BRPI0603400B1

BRPI0603400B1 - TURN-SPEED FIXING SYSTEM ON A SELF-TRAILING SEMI-TRAILER

Info

Publication number: BRPI0603400B1
Application number: BRPI0603400-4A
Authority: BR
Inventors: Antonio Pedot Romeu; Fabiano De Mattos Alex
Original assignee: Randon S/A Implementos E Participações
Priority date: 2006-08-22
Filing date: 2006-08-22
Publication date: 2018-05-02
Also published as: BRPI0603400A

Abstract

sistema de fixação de rala de giro em um semi-reboque autodirecional a presente invenção refere-se a um sistema de fixação de rala de giro em um semi-reboque autodirecional, que compreende um caminhão trator (1) acoplado a um semi-reboque tanque, sendo que o corpo do semi-reboque (2) recebe uma peça de ligação (4).Turning Fixing System on a Self-Directing Semi Trailer The present invention relates to a Turning Fixing System on a Self-Directing Semi-trailer comprising a tractor truck (1) coupled to a tank semi-trailer wherein the body of the semi-trailer (2) receives a connecting piece (4).

Description

(54) Título: SISTEMA DE FIXAÇÃO DE RALA DE GIRO EM UM SEMI-REBOQUE AUTODIRECIONAL (73) Titular: RANDON S/A IMPLEMENTOS E PARTICIPAÇÕES, Sociedade Anônima Brasileira. CGC/CPF: 88612049000146. Endereço: Av. Abramo Randon, 770, Interlagos, Caxias do Sul, RS, BRASIL(BR) (72) Inventor: ROMEU ANTONIO PEDOT; ALEX FABIANO DE MATTOS(54) Title: SYSTEM FOR FIXING SPINNING SCRAP IN A SELF-DIRECTIONAL SEMI-TRAILER (73) Holder: RANDON S / A IMPLEMENTOS E PARTICIPAÇÕES, Sociedade Anónima Brasileira. CGC / CPF: 88612049000146. Address: Av. Abramo Randon, 770, Interlagos, Caxias do Sul, RS, BRAZIL (BR) (72) Inventor: ROMEU ANTONIO PEDOT; ALEX FABIANO DE MATTOS

Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 02/05/2018, observadas as condições legaisValidity Term: 10 (ten) years from 5/2/2018, subject to legal conditions

Expedida em: 02/05/2018Issued on: 05/02/2018

Assinado digitalmente por:Digitally signed by:

Júlio César Castelo Branco Reis MoreiraJúlio César Castelo Branco Reis Moreira

Diretor de PatentePatent Director

1/4 *« • · ·· ♦1/4 * «• · ·· ♦

♦ ·· • · «· · r « • ♦ ·· « · • · • * • · • · • · • · • · »♦ ·· • · «· · r« • ♦ ·· «· • · • * • · · · · · · · · ·»

SISTEMA DE FIXAÇÃO DE RAIA DE GIRO EM UM SEMI-REBOQUESPINNING RAY FIXING SYSTEM IN A SEMI-TRAILER

AUTODIRECIONALSELF-DIRECTIONAL

A presente invenção refere-se a um sistema de fixação de rala de giro em um semi-reboque autodirecional.The present invention relates to a system for fixing the slewing girdle in a self-directional semi-trailer.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

Os veículos autodirecionais atuais são compostos, em geral, por dois veículos, um caminhão trator e um semireboque, sendo esta a configuração de veiculo conhecida pelo mercado. Para facilitar o raio de giro, reduzir o desgaste dos pneus e reduzir a torção no chassi é proporcionada a utilização de uma rala de giro fixada ao chassi do semi-reboque.Current self-directional vehicles are generally composed of two vehicles, a tractor truck and a semi-trailer, this being the vehicle configuration known by the market. In order to facilitate the turning radius, reduce tire wear and reduce the torsion in the chassis, the use of a turning beam fixed to the chassis of the semi-trailer is provided.

A distribuição do peso da carga transportada pelo eixo também é conhecida do estado da técnica. A estabilização da carga é decisiva, tanto em função de uma melhor acomodação, evitando danos, quanto para que sejam respeitadas as características de tração e equilíbrio do veículo.The weight distribution of the load carried by the axle is also known from the state of the art. The stabilization of the load is decisive, both in terms of better accommodation, avoiding damage, and in order to respect the traction and balance characteristics of the vehicle.

Neste sentido, foram testadas diversas configurações estabilizadoras, tais como aquelas descritas no documento de patente CA1152123, em que um sistema de eixos é proporcionado de modo a permitir uma distribuição de carga e a acomodação de tensões causadas pelo peso distribuído, principalmente quando veículo está carregado. A solução proposta no documento canadense compreende um sistema de molas que atua em série, acomodando o peso da carga. A solução proporcionada é relativamente eficaz no que diz respeito a veículos de médio porte ou caminhões de menor tamanho, entretanto, existe uma limitação de instalação neste tipo de técnica, uma vez que o sistema de suspensão a iIn this sense, several stabilizer configurations were tested, such as those described in patent document CA1152123, in which a system of axles is provided in order to allow a load distribution and the accommodation of stresses caused by the distributed weight, especially when the vehicle is loaded . The solution proposed in the Canadian document comprises a system of springs that acts in series, accommodating the weight of the load. The solution provided is relatively effective with respect to medium-sized vehicles or smaller trucks, however, there is a limitation of installation in this type of technique, since the suspension system i

·«·· «·

2/4 τ2/4 τ

base de molas não apresenta boa resposta em condições rigorosas de transporte de cargas de maior tonelagem. Uma outra limitação está na complexidade de montagem, que tende a limitar o projeto do veículo de carga tornando-o inadequado para o transporte de combustíveis e solventes, por exemplo.The spring base does not present a good response under strict conditions for the transportation of larger tonnage loads. Another limitation is in the complexity of assembly, which tends to limit the design of the cargo vehicle making it unsuitable for the transportation of fuels and solvents, for example.

Considerando que o estado da técnica correlacionado à presente invenção tem como objetivo uma solução para o transporte rodoviário de grandes cargas, deve ser considerado também o peso do veículo ainda sem a carga, ou seja, a tara. Se por um lado há um aumento dos dispositivos para suporte e distribuição do peso de uma carga a ser transportada sobre a estrutura de um veículo, por outro, há também o aumento do peso livre do veículo em função da instalação de tais dispositivos. Portanto, deve ser levado em consideração que as alterações estruturais que visam melhorar a capacidade de carga e a liberdade de movimento do veículo não deve aumentar o peso final do mesmo.Considering that the state of the art correlated to the present invention aims to provide a solution for the transport of large loads by road, the weight of the vehicle without the load, ie the tare, must also be considered. If, on the one hand, there is an increase in the devices for supporting and distributing the weight of a load to be transported on the structure of a vehicle, on the other, there is also an increase in the free weight of the vehicle depending on the installation of such devices. Therefore, it must be taken into account that structural changes aimed at improving the load capacity and freedom of movement of the vehicle must not increase the final weight of the vehicle.

Um outro ensinamento do estado da técnica está compreendido no documento de patente US4079798, o qual refere-se a um conjunto de rodas auxiliares proporcionado em um veículo pesado (betoneira) , em que o conjunto de rodas auxiliares pode ser acionado, quando necessário, e nesta condição, além de suportar parte da carga transportada, as rodas auxiliares executam movimentos independentes.Another teaching of the state of the art is comprised in patent document US4079798, which refers to a set of auxiliary wheels provided in a heavy vehicle (concrete mixer), in which the set of auxiliary wheels can be driven, when necessary, and in this condition, in addition to supporting part of the transported load, the auxiliary wheels perform independent movements.

Neste sentido, o documento de patente US3317193 * refere-se a outro conjunto de rodas auxiliares paraIn this sense, patent document US3317193 * refers to another set of auxiliary wheels for

3/4 veículos pesados (betoneiras), em que são vistas disposições semelhantes àquelas mencionadas anteriormente.3/4 heavy vehicles (concrete mixers), in which provisions similar to those mentioned above are seen.

Também está correlacionado aos anteriores o documento de patente US3704896, que proporciona uma outra variação de um conjunto de rodas auxiliares para veículos pesados.Also correlated to the previous ones is the patent document US3704896, which provides another variation of a set of auxiliary wheels for heavy vehicles.

Nos três últimos documentos de patente anteriormente citados ressaltamos uma limitação no fato de que as respectivas configurações dos conjuntos de rodas auxiliares representam estruturas significativamente pesadas. Ou seja, se por um lado essas rodas auxiliares proporcionam um meio para distribuição segura da carga transportada, por outro, há um aumento substancial do peso final, isto é, no peso bruto do veículo.In the last three patent documents previously cited, we highlight a limitation in the fact that the respective configurations of the auxiliary wheel sets represent significantly heavy structures. That is, if, on the one hand, these auxiliary wheels provide a means for safe distribution of the transported load, on the other, there is a substantial increase in the final weight, that is, in the gross weight of the vehicle.

OBJETIVOS DA INVENÇÃOOBJECTIVES OF THE INVENTION

A presente invenção tem como objetivo fornecer um novo sistema de fixação de rala de giro que proporcione uma melhor fixação da rala diretamente ao corpo do semi-reboque tanque, de modo que não exista a necessidade de um chassi complementar, o que diminuí a tara do semi-reboque e possibilita o aumento da carga útil, além de facilitar sua manufatura, bem como permitindo a colocação dos pára-lamas envolventes na parte móvel do sistema.The present invention aims to provide a new slewing clamping system that provides a better clamping of the sling directly to the body of the tank semi-trailer, so that there is no need for a complementary chassis, which reduces the tare of the semi-trailer and makes it possible to increase the payload, in addition to facilitating its manufacture, as well as allowing the placement of the surrounding fenders in the mobile part of the system.

A estrutura da presente invenção permite, também, um maior apoio à rala para evitar possíveis problemas devido a torção, além de facilitar a montagem do conjunto, bem como sua manutenção.The structure of the present invention also allows for greater support to the ridge to avoid possible problems due to torsion, in addition to facilitating the assembly of the set, as well as its maintenance.

DESCRIÇÃO DAS FIGURASDESCRIPTION OF THE FIGURES

A Figura 1 ilustra uma vista lateral do conjunto da presente invenção;Figure 1 shows a side view of the assembly of the present invention;

4/4 • · * • · · « ·« · • · · · • · · · • »4/4 • ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

As Figuras 2A-D ilustram a fixação do conjunto da rala ao corpo do tanque;Figures 2A-D illustrate the attachment of the strip assembly to the tank body;

A Figura 3 ilustra a vista em corte transversal onde temos do conjunto da presente invenção; eFigure 3 illustrates the cross-sectional view of the set of the present invention; and

A Figura 4 ilustra uma vista superior do conjunto da rala.Figure 4 shows a top view of the strip assembly.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃODETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

A presente invenção compreende um sistema para fixação de rala de giro em que, de acordo com a figura 1, temos um caminhão trator (1) acoplado a um semi-reboque tanque (2), o qual possui um sistema autodirecional (3).The present invention comprises a system for fixing a slewing gable in which, according to figure 1, we have a tractor truck (1) coupled to a tank semi-trailer (2), which has a self-directional system (3).

De acordo com as figuras 2 A-D, o sistema compreende, adicionalmente, uma peça de ligação (4) entre o corpo do tanque (2) e o suporte (5) superior da rala (6), unida com o chassi da suspensão (7) por parafusos com porca (8) e ainda a alma do suporte (9), reforços (10), e, finalmente, o conjunto da suspensão (11); sendo que o corpo do semireboque tanque (2) recebe uma peça de ligação (4).According to figures 2 AD, the system additionally comprises a connecting piece (4) between the tank body (2) and the upper support (5) of the strip (6), joined with the suspension chassis (7 ) with bolts with nut (8) and also the support core (9), reinforcements (10), and, finally, the suspension assembly (11); the body of the tank semi-trailer (2) receiving a connecting piece (4).

Conforme mostrado na figura 4, também são proporcionados parafusos e porcas (8), a alma do suporte (9), reforços (10), trava das travessas (14), batente de fim de curso (12) e um sistema de regulagem (13), o qual possibilita a regulagem de posicionamento da suspensão (11) .As shown in figure 4, screws and nuts (8) are also provided, the support core (9), reinforcements (10), crossbeam lock (14), limit stop (12) and an adjustment system ( 13), which makes it possible to adjust the positioning of the suspension (11).

1/1 • «· • « · * ♦ «· * · · · • · · · • · ··· • · • · • · • · · · • · · ♦ • · · · • · · · • ·1/1 • ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ·

Claims

1- Turning slack fixing system in a self-directional semi-trailer, characterized by comprising a tractor truck (1) coupled to a tank semi-trailer (2)

5 in which a self-directional assembly (3) is positioned, the body of the tank semi-trailer (2) receiving a connecting piece (4).

2- System, according to claim 1, characterized by additionally comprising a piece of

10 connection (4) between the tank body (2) and the upper support (5) of the strip (6) connected to the suspension chassis (7) and also the support core (9); reinforcements (10) and a suspension assembly (11).

3- System, according to claim 1,

15 characterized by a condition of suspension positioning provided by screws and nuts (8), the support core (9), reinforcements (10), crossbeam lock (14), limit stop (12) and a system adjustment (13).

1/5