BRPI9906568B1

BRPI9906568B1 - Dispositivo isolante para cárter de veículos automotores, e, processo de fabricação

Info

Publication number: BRPI9906568B1
Application number: BRPI9906568-1A
Authority: BR
Inventors: Paquet Laurent
Original assignee: Valeo Equipements Eletriques Moteur
Priority date: 1998-07-02
Filing date: 1999-07-02
Publication date: 2018-04-17
Also published as: FR2780828A1; EP1008226A1; US6628023B1; KR20010023508A; FR2780828B1; DE69906915D1; BR9906568A; EP1008226B1; DE69906915T2; ES2197644T3; WO2000002301A1

Abstract

"alternador para veículo e processo para fabricação do mesmo". o alternador (2) para veículo compreende um cárter (4), um enrolamento (14) de estator, e um elemento eletricamente isolante (18) interposto entre o cárter (4) e o enrolamento (14), o elemento isolante (18) sendo um corpo sólido montado em um dentre o cárter e o enrolamento. o elemento isolante (18) compreende pelo menos um conduto (26) que se estende em um orifício (32) do cárter (6).

Description

(54) Título: DISPOSITIVO ISOLANTE PARA CÁRTER DE VEÍCULOS AUTOMOTORES, E, PROCESSO DE FABRICAÇÃO (51) Int.CI.: H02K 3/38 (30) Prioridade Unionista: 02/08/1998 FR 98/08455 (73) Titular(es): VALEO EQUIPEMENTS ELETRIQUES MOTEUR (72) Inventor(es): LAURENT PAQUET

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DISPOSITIVO ISOLANTE PARA CÁRTER DE VEÍCULOS AUTOMOTORES, E, PROCESSO DE FABRICAÇÃO [0001] A presente invenção se refere a um dispositivo isolante para cárter de veículos automotores, particularmente para alternadores, e a um processo de fabricação de tal dispositivo.

[0002] É conhecido um alternador para veículo que compreende um cárter, um enrolamento de estator e um verniz eletricamente isolante, solidificado, que impregna as espiras e os cabos do enrolamento para o isolamento elétrico desses últimos em relação ao cárter próximo e o reforço da resistência mecânica dos mesmos. Isola-se do mesmo modo o ponto neutro do enrolamento. Entretanto, por ocasião das solicitações vibratórias devidas ao funcionamento, existe um grande risco de abrasão do verniz e portanto de desaparecimento do isolamento elétrico das espiras, dos cabos e do ponto neutro.

[0003] É conhecido através do documento US-4 658 164 um alternador para veículo no qual é previsto uma tela eletricamente isolante sob a forma de uma peça adaptada que se estende entre o enrolamento de estator e o cárter. Evita-se assim os riscos de abrasão. Entretanto, esse documento prevê um envio dos cabos ao longo da tela e complica a conexão dos mesmos.

[0004] Um objetivo da invenção é assegurar a perenidade da proteção isolante sem complicar a conexão dos cabos.

[0005] Tendo em vista a realização desse objetivo, é previsto de acordo com a invenção um alternador para veículo, que compreende um cárter, um enrolamento de estator, e um elemento eletricamente isolante interposto entre o cárter e o enrolamento, o elemento isolante sendo um corpo sólido montado em um dentre o cárter e o enrolamento, no qual o elemento isolante compreende pelo menos um conduto que se estende em um orifício do cárter.

[0006] Assim, não há risco de abrasão do elemento isolante e assegura-se uma perenidade da proteção.

[0007] Além disso, esse conduto pode receber um cabo de fios de saída de fase do enrolamento, cabo esse que é assim isolado eletricamente do cárter por ocasião

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2/5 de sua travessia do cárter, por exemplo ao nível do mancal traseiro do cárter. Além disso, esse conduto que pode receber o cabo antes de instalação no cárter, permite garantir a posição do cabo em relação ao enrolamento, por exemplo sua posição retilínea, antes de recepção no cárter.

[0008] Vantajosamente, o conduto se estende a partir de uma face frontal do elemento isolante.

[0009] Vantajosamente, o conduto se estende saliente de uma face lateral interna do elemento isolante na direção de um eixo do estator.

[0010] Assim, esse conduto é adaptado a um cabo curvo, a saber que não sai do estator perpendicular a um entalhe do pacote de chapas mas é desviado para ser melhor posicionado levando-se em consideração a concepção da parte eletrônica do alternador, por exemplo situada na parte traseira do cárter.

[0011] Vantajosamente, o ou cada conduto recebe um cabo de fio de fase do enrolamento.

[0012] Vantajosamente, o elemento isolante é interposto radialmente entre o cárter e o enrolamento por referência a um eixo do estator.

[0013] Vantajosamente, o elemento isolante é interposto axialmente entre o cárter e o enrolamento por referência a um eixo do estator.

[0014] Vantajosamente, o elemento isolante se estende em frente a uma face lateral interna do enrolamento.

[0015] Vantajosamente, o elemento isolante apresenta uma parte de alinhamento, notadamente um pino, que permite determinar a posição angular do estator em torno de um eixo do estator.

[0016] Assim, assegura-se uma determinação angular da posição do estator em torno de seu eixo, o que facilita sua instalação garantindo assim o posicionamento correto dos cabos de fios de fase em relação ao cárter, notadamente a orifícios desse último.

[0017] Vantajosamente, o cárter apresenta uma segunda parte de alinhamento, notadamente uma ranhura, própria para operar junto com a parte de alinhamento do elemento isolante.

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3/5 [0018] Também é previsto de acordo com a invenção um processo para fabricação de um alternador para veículo, que compreende um cárter, um enrolamento de estator, e um elemento eletricamente isolante interposto entre o cárter e o enrolamento, no qual o elemento isolante é fornecido sob a forma de um corpo sólido que compreende pelo menos um conduto, monta-se o elemento isolante em um dentre o cárter e o enrolamento e introduz-se o conduto em um orifício do cárter.

[0019] Vantajosamente, monta-se o elemento isolante no enrolamento.

[0020] Vantajosamente, monta-se o elemento isolante no cárter.

[0021] Outras características e vantagens da invenção aparecerão ainda na descrição seguinte de um modo preferido de realização e de uma variante dados a título de exemplos não limitativos. Nos desenhos anexos:

[0022] - a figura 1 é uma vista parcial em corte axial de um alternador de acordo com a invenção que ilustra o estator e o cárter;

[0023] - as figuras 2 e 3 são duas vistas em perspectiva de cima e de baixo do elemento isolante da figura 1;

[0024] - as figuras 4 e 5 são duas vistas análogas à figura 1 que mostram uma variante de realização, respectivamente ao nível de um dos cabos de fios de fase e ao nível do ponto neutro; e [0025] - as figuras 6 e 7 são duas vistas análogas às figuras 2 e 3 que mostram o elemento isolante das figuras 4 e 5.

[0026] Em referência às figuras 1 a 3, o alternador 2 compreende classicamente uma árvore de eixo 5, e um cárter do qual somente uma carcaça 4 foi ilustrada aqui. Essa carcaça apresenta uma parede traseira plana 6 perpendicular ao eixo 5, que forma um mancal traseiro para a árvore, e uma parede lateral cilíndrica 8 de eixo 5. Essa carcaça é obturada por uma tampa que forma um mancal dianteiro, não representada. O alternador compreende um estator 10 que possui um pacote de chapas 12 sobre o qual é bobinado um enrolamento 14. Os fios do enrolamento são notadamente recebidos em entalhes do pacote de chapas 12, não ilustrados, paralelamente ao eixo. O enrolamento 14 constitui espiras que emergem na

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4/5 extremidade axial traseira do pacote de chapas 12. Esse enrolamento compreende cabos 16 de fios de fase, aqui em número de três visto que a bobina é dita simples. Os cabos 16 emergem de uma face de extremidade axial traseira do enrolamento 14.

[0027] De acordo com a invenção, o alternador compreende um elemento eletricamente isolante 18 constituído aqui por uma peça moldada solidariamente feita de material plástico. Esse elemento 18 tem uma forma geral anular perfilada em torno do eixo 5. O perfil é inscrito em um plano radial ao eixo 5 e tem a forma de uma canelura em “U” que define um fundo plano 20 ou parede de extremidade axial traseira, e duas paredes laterais respectivamente externa 22 e interna 24 de forma cilíndrica de eixo 5 e em frente uma da outra. O elemento isolante 18 compreende três condutos cilíndricos 26 que se estendem, com seus eixos paralelos ao eixo 5, salientes do fundo 20 no lado oposto às paredes laterais 22, 24. Os três condutos 26 são próximos entre si em torno do eixo 5.

[0028] A parede lateral externa 22 leva um pino 28 que se estende radialmente saliente para o exterior. A parede lateral 8 da carcaça apresenta interiormente uma ranhura 30 paralela ao eixo 5 e própria para receber esse pino 28 por ocasião da montagem do estator no cárter. O pino 28 e a ranhura 30 foram levados para o plano de corte na figura 1 para maior clareza mas a posição preferida exata do pino 28 (da qual procede a posição da ranhura 30) está indicada na figura 3.

[0029] Por ocasião da montagem do alternador, constitui-se o estator e monta-se o elemento isolante 18, previamente fabricado por moldagem, coaxialmente sobre o enrolamento 14 dispondo-se o mesmo por cima das espiras e inserindo-se os três cabos 16 nos três condutos 26 respectivos. Desse modo, o elemento isolante 18 recobre as faces interna e externa, e a face de extremidade axial das espiras. As bordas do elemento isolante 18 estão em batente axial conta o pacote de chapas

12. Monta-se em seguida o estator 10 na carcaça 4. A recepção do pino 28 na ranhura 30 permite então que se obtenha o correto posicionamento angular do estator 10 em relação à carcaça 4 em torno do eixo 5 para que os cabos 16 e os condutos 26 estejam em frente a orifícios 32 feitos na parede traseira 6 da carcaça,

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5/5 e depois penetrem nesses orifícios 32. No final dessa montagem, o elemento isolante 18 está interposto axialmente entre a parede de extremidade 6 e o enrolamento 14, e radialmente entre a parede lateral 8 e o enrolamento 14. Além disso, ele se estende em frente a uma face lateral interna do enrolamento. Assegura-se assim o isolamento elétrico das espiras e dos cabos, inclusive ao nível dos orifícios 32, em relação ao cárter 4.

[0030] Na variante das figuras 4 a 7, o enrolamento 14 é idêntico ao da figura 1, exceto que os cabos 16 são deslocados para se estender salientes do enrolamento de acordo com a direção radial, para o lado do eixo 5. Em conseqüência disso, os condutos 26 também são realizados salientes da parede lateral interna 24 do elemento isolante 18 para receber os cabos 16 nessa configuração. Além disso, os cabos 16 de fios de fase são dessa vez em número de seis, a bobina sendo dupla. Os condutos 26 são portanto também em número de seis. O ponto neutro 34 do enrolamento 14 foi ilustrado na figura 5.

[0031] Se poderia considerar montar o elemento isolante 18 na carcaça 4 antes de adaptar o estator 10 nessa última.

[0032] O elemento isolante 18 poderá ser constituído em várias peças fixadas umas nas outras, antes de adaptá-lo no alternador.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo isolante para cárter de veículos automotores, particularmente para alternadores compreendendo: um cárter (4); um enrolamento (14) de estator; e, um elemento eletricamente isolante (18) interposto entre o cárter (4) e o enrolamento (14), o elemento eletricamente isolante (18) sendo um corpo sólido montado em um dentre o cárter (4) e o enrolamento (14), caracterizado pelo fato de que o elemento eletricamente isolante (18) compreende pelo menos um conduto (26) que se estende em um orifício (32) do cárter (4).
2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conduto (26) se estende a partir de uma face frontal do elemento eletricamente isolante (18).
3. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o conduto (26) se estende saliente de uma face lateral interna (24) do elemento eletricamente isolante (18) na direção de um eixo (5) do estator.
4. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o conduto (26) recebe um cabo (16) de fio de fase do enrolamento (14).
5. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o elemento eletricamente isolante (18) é interposto radialmente entre o cárter (4) e o enrolamento (14) radialmente relativo a um eixo (5) do estator.
6. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o elemento eletricamente isolante (18) é interposto axialmente entre o cárter (4) e o enrolamento (14) axialmente relativo a um eixo (5) do estator.
7. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o elemento eletricamente isolante (18) se estende em frente a uma face lateral interna do enrolamento (14).
8. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7,

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2/2 caracterizado pelo fato de que o elemento eletricamente isolante (18) apresenta uma parte de alinhamento, tal como um pino (28), determinando a posição angular do estator em torno de um eixo (5) do estator.
9. Dispositivo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o cárter (4) apresenta uma segunda parte de alinhamento, tal como uma ranhura (30), própria para operar junto com a parte de alinhamento (28) do elemento eletricamente isolante (18).
10. Processo para fabricação de um dispositivo isolante para cárter de veículos automotores, do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de compreender: o fornecimento do elemento eletricamente isolante (18) sob a forma de um corpo sólido que compreende pelo menos um conduto (26); a montagem do elemento eletricamente isolante (18) em um dentre o cárter (4) e o enrolamento (14); e a introdução do conduto através de um orifício (32) no cárter (4).

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