BRMU8900910U2 - triciclo de carga - Google Patents

Abstract

TRICICLO DE CARGA formado por um chassi único (01), um motor de motocicleta (02), uma caixa de câmbio com marcha à ré (03), um eixo de transmissão com cardan (04), um diferencial (05), três rodas (06), dois feixes de molas traseiras (07), duas barras estabilizadoras traseiras (08), dois amortecedores traseiros (09), um garfo telescópico (10), duas molas externas de reforço (11), um amortecedor de direção (12), um guidão (13), um pedal do sistema de freio (14), uma alavanca do sistema de freio estacionário (15), uma carroceria (16), um estepe (17), um tanque de combustível (18) e um assento (19).

Description

"TRICICLO DE CARGA"

O presente pedido de patente de modelo de utilidade refere-sea um triciclo desenvolvido com chassi único utilizando motor e caixa de cambiode moto.

Existe grande carência de veículos destinados ao transporte depequenas cargas em pequenas distâncias. Os veículos de carga geralmentepossuem tara em torno de 1000 kg, o que não atende a um grande número deatividades, em geral desenvolvidas dentro das cidades. Como exemplo pode-se citar: entregas de supermercado, lojas de peças automotivas, água emgalão, gás de cozinha, etc.

Existem no mercado alguns triciclos desenvolvidos com baseem uma motocicleta, através de algumas adaptações. Uma destas adaptaçõesé o recorte do chassi da moto, inserindo a partir do corte outra estrutura comduas rodas traseiras e a carroceria. Este modelo apresenta certa fragilidade naestrutura pelo fato de se ter duas partes estruturais unidas em determinadoponto. Além disso, o sistema de tração da moto, por meio de corrente, émantido; o qual foi desenvolvido para o transporte de peso reduzido, ou seja, opeso equivalente a duas pessoas. Outra necessidade não contemplada nestemodelo é que não existe uma marcha à ré, o que dificulta grandemente asoperações de estacionamento. Outro inconveniente é o fato das rodas traseirasserem diferente da roda dianteira, sendo necessário, a rigor, duas rodas compneu para estepe. A suspensão dianteira também é incompatível com o peso aser transportado, porque se utiliza a mesma suspensão da moto que foidesenvolvida para um peso equivalente a duas pessoas. Pode-se citar tambéma ausência do freio estacionário.

O TRICICLO DE CARGA foi desenvolvido de acordo com alegislação do país, atendendo todas as exigências legais para funcionar comoum veículo triciclo carroceria aberta. Este veículo é conduzido por um motoristae é destinado exclusivamente ao transporte de cargas.

O TRICICLO DE CARGA utiliza um motor de motocicleta comcâmbio com marcha à ré montado sobre um chassi único confeccionado comviga U. A tração é traseira e a transmissão de força do motor é feita através deum eixo com cardan e um diferencial. A suspensão dianteira é composta porum garfo telescópico com mola externa para reforço da mesma. No eixotraseiro existem duas barras estabilizadoras e a suspensão é composta pordois feixes de molas e dois amortecedores. A direção é feita por meio de umguidão com amortecedor. Além do freio de pedal existe também o freioestacionário, acionado pela mão. A carroceria pode ser confeccionada emmetal ou madeira e é basculante. Todas as laterais podem ser retiradas se fornecessário. Todas as rodas são iguais. O "aro é de 12", e é confeccionado emferro com quatro furos, inclusive o estepe. O pneu utilizado é 4.5x12.

O TRICICLO DE CARGA, desenvolvido com as característicasacima descritas, se constitui um veículo com capacidade de carga de até 350kg. A transmissão por eixo com cardan e diferencial é muito mais robusta que atransmissão por correntes. Além disso, a estrutura única, construída em viga U,possui alta rigidez, permitindo o transporte de cargas com segurança. Aliado aisto, as suspensões traseira e dianteira promovem a estabilidade do veículo.

Outra característica importante do TRICICLO DE CARGA é autilização de rodas iguais tanto no eixo traseiro como dianteiro. Estacaracterística permite a utilização de um estepe apenas para atender o veículo.A figura 05 apresenta uma vista superior do TRICICLO DECARGA.

A figura 06 apresenta uma vista traseira do TRICICLO DECARGA.

A figura 07 apresenta uma perspectiva do TRICICLO DECARGA com a carroceria levantada.

A figura 08 apresenta uma perspectiva do TRICICLO DECARGA sem a carroceria.

A figura 09 apresenta um detalhe em perspectiva do freioestacionário do TRICICLO DE CARGA.

A figura 10 apresenta um detalhe em perspectiva dasuspensão dianteira e amortecedor de direção do TRICICLO DE CARGA.

A figura 11 apresenta uma perspectiva do chassi único doTRICICLO DE CARGA.

Conforme se pode observar nas figuras 01, 02, 03, 04, 05, 06,07, 08, 09 e 10, o TRICICLO DE CARGA é formado por um chassi único (01),um motor de motocicleta (02), uma caixa de câmbio com marcha à ré (03), umeixo de transmissão com cardan (04), um diferencial (05), três rodas (06), doisfeixes de molas traseiras (07), duas barras estabilizadoras traseiras (08), doisamortecedores traseiros (09), um garfo telescópico (10), duas molas externasde reforço (11), um amortecedor de direção (12), um guidão (13), um pedal dosistema de freio (14), uma alavanca do sistema de freio estacionário (15), umacarroceria (16), um estepe (17), um tanque de combustível (18) e um assento(19).

Claims (10)

1.a- TRICICLO DE CARGA caracterizado por um chassi único(01), um motor de motocicleta (02), uma caixa de câmbio com marcha à ré(03), um eixo de transmissão com cardan (04), um diferencial (05), três rodas(06), dois feixes de molas traseiras (07), duas barras estabilizadoras traseiras(08), dois amortecedores traseiros (09), um garfo telescópico (10), duas molasexternas de reforço (11), um amortecedor de direção (12), um guidão (13), umpedal do sistema de freio (14), uma alavanca do sistema de freio estacionário(15), uma carroceria (16), um estepe (17), um tanque de combustível (18) e umassento (19).

2.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir um chassi único (01) que recebe todas asdemais partes do veículo.

3.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir um eixo de transmissão com cardan (04) eum diferencial (05) que favorece o transporte de maior carga com menordesgaste das peças.

4.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir três rodas (06) e um estepe (17), as quaissão todas iguais, o que permite a utilização do estepe (17) em qualquerposição.

5.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir um motor de motocicleta (02) e uma caixade câmbio com marcha à ré (03) que permite o transporte de cargas médiascom economia de combustível e facilidade para estacionar.

6.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir dois feixes de molas traseiras (07), duasbarras estabilizadoras traseiras (08) e dois amortecedores traseiros (09) queformam uma suspensão traseira estável e forte.

7.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir dois sistemas de frenagem sendo umacionado pelo pedal do sistema de freio (14) e o outro pela alavanca dosistema de freio estacionário (15).

8.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir direção acionada por um guidão (13) quepossui um amortecedor de direção (12).

9.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir uma suspensão dianteira reforçadaconstituída por um garfo telescópico (10) e duas molas externas de reforço(11).

10.a- TRICICLO DE CARGA, de acordo com a reivindicaçãoanterior, caracterizado por possuir uma carroceria (16) basculante.