BE897900A

BE897900A - Liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément.

Info

Publication number: BE897900A
Application number: BE0/211636A
Authority: BE
Original assignee: Sim Tech Ltd
Priority date: 1982-10-04
Filing date: 1983-10-03
Publication date: 1984-04-03
Also published as: US4630958A; GB8326120D0; GB2129092B; GB2129092A; ZA837330B; JPS5986709A; DE3335916A1; FR2533983A1; AU1987283A; NZ202076A; CA1222389A; AU566648B2

Abstract

Liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un deuxième élément, qui consiste à pratiquer dans le premier élément deux rainures espacées, dont une au moins en regard d'un de deux épaulements réalisés dans l'alésage, et dans chaque rainure, on montre un étrier à compression en sorte que lorsque rainure et épaulement sont en regard, l'étrier est comprimé entre une face de la rainure et une face de l'épaulement, l'angle entre les forces de compression agissant sur l'étrier et l'axe longitudinal de l'alésage étant de l'ordre de 30 à 70.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 déposée parla société dite : SIM-TECH LIMITED ayant pour objet : Liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément 
 EMI1.1 
 Qualification proposée : BREVET D'INVENTION 
 EMI1.2 
 Priorité d'une demande de brevet déposée en Nouvellele 4 octobre 1982 sous le n"202076 -4 vil" f < 7 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
L'invention concerne une liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, qui est telle que les premier et second éléments puissent être séparés d'une manière relativement aisée l'un de l'autre, à des fins d'entretien et de réparation.

   La liaison suivant la présente invention est particulièrement intéressante pour fixer un piston à une tige de piston dans des cylindres hydrauliques ou pneumatiques, et on la décrira en se référant spécialement à cette application, mais en fait, la présente invention est précieuse aussi dans toute application dans laquelle il est nécessaire de fixer un premier élément dans l'alésage d'un second élément, en particulier en présence de poussées axiales très élevées. 



   Deux des procédés les plus ordinaires de fixation d'un piston à une tige de piston sont illustrés aux figures 1 et 2 des dessins joints au présent mémoire. 



   La figure 1 est une coupe longitudinale d'un piston 2 qui est fixé à une tige de piston 3 à l'aide d'une bague élastique fendue 4 (circlip). Une rainure 5 est formée au pourtour de la tige de piston 3, 
 EMI2.1 
 le bord intérieur de la rainure coïncidant avec le bord du piston. La bague élastique 4 est relâchée élas- tiquement dans la rainure 5 et la partie de la bague élastique qui s'avance hors de la rainure maintient le piston sur la tige. Une bague élastique correspondante est montée pour buter contre l'autre extrémité du piston. En cours d'emploi, la bague élastique est soumise à des forces qui sont surtout des forces de cisaillement (flèches L) et la résistance de tout l'ensemble du piston 1 et de la tige de piston est limitée par la résistance au cisaillement de la bague élastique et/ou par la résistance au cisaillement au droit de la rainure.

   Une conception de ce genre est décrite dans 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 les brevets des Etats-Unis d'Amérique 4 069 747 et 4 171 665. 



   La figure 2 est une vue latérale d'une tige de piston 10 qui a été usinée pour créer une partie 11 de diamètre réduit, qui se termine par une partie filetée 12. Le piston (non montré) est monté sur la partie 11 et il est maintenu en place par un écrou de blocage (non montré) vissé sur la partie 12 et qui oblige le piston à prendre appui contre l'épaulement 13. 



   Cette conception a les inconvénients suivants : a) La résistance de la tige de piston est réduite par la formation de la partie 11 de diamètre réduit. b) Il faut un usinage très précis pour que la partie 11 soit exactement concentrique au reste de la tige de piston et si ceci n'est pas atteint, la tige de piston se trouvera excentrée dans le cylindre, ce qui se traduira par une usure excessive des bagues d'usure et des joints d'étanchéité, et ce qui donne lieu aussi à des forces de cisaillement sur l'épaulement 13. L'écrou de blocage doit être vissé de façon très serrée sur le piston et même ainsi, il tend à prendre du jeu à la longue, en particulier s'il est soumis à de fréquentes charges d'impact.

   La mise sous tension préalable provoquée par le couple imposé à l'écrou de blocage sur la tige de piston réduit la résistance générale de l'ensemble du piston et de la tige de piston. 



   Il est possible aussi de fixer le piston aux tiges de piston par soudage (par-exemple comme décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3 312   150),   mais ceci présente deux inconvénients majeurs :
1. Pour séparer le piston de la tige, il faut détruire la soudure. 



   2. La chaleur dégagée par l'opération de soudage tend à déformer le piston et la tige et/ou à détériorer la matière dont ils sont faits. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 



  En plus des procédés décrits ci-dessus, on a es. proposé un certain nombre de procédés plus élaborés. 



   Le brevet des Etats-Unis d'Amérique 2 853 347 décrit un piston de pompe qui est vissé sur une tige de piston. Un élément constituant corps de piston en caoutchouc est fixé à la tête de piston par des bagues à déclic du genre bagues élastiques, qui se placent dans des rainures formées dans la tête de piston et qui butent contre des plaques de retenue sur l'élément formant corps. Cette conception a l'inconvénient que la liaison par filets de vis entre le piston et la tige tend à se relâcher en cours d'emploi, et la liaison par bague élastique entre le corps de piston et la tête présente les inconvénients dont il a déjà été question. 



   Le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3 457 842 décrit une disposition dans laquelle le piston est retenu sur la tige de piston par des paires de collets, à raison d'une paire à chaque extrémité du piston. Une partie de chaque collet se loge dans une rainure formée sur le piston. Cette disposition a l'inconvénient de la disposition de la figure 1, qui a été décrite plus haut, en ce sens que les forces qui s'exercent sur les collets sont principalement des forces de cisaillement, et présente l'inconvénient supplémentaire que pour fixer correctement le piston, la surface extérieure de la bague de retenue de chaque collet vient en contact avec l'alésage du cylindre, ce qui accroît la vitesse d'usure de l'alésage. 



   Le brevet des Etats-Unis d'Amérique 3 951 048 décrit un piston fixé à une tige de piston par des bagues élastiques logées dans les faces du piston. Cet arrangement présente les inconvénients de la disposition de la figure 1 décrite ci-dessus. 



   Le brevet des Etats-Unis d'Amérique 4 317 409 décrit un piston et une tige de piston pour une pompe à 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 boue, ensemble dans lequel le bord extérieur de chaque piston est effilé et conçu pour se dilater vers l'extérieur, vers la paroi du cylindre, sous l'action de la pression de la boue, pour assurer une bonne étanchéité entre le piston et la paroi du cylindre. Chaque partie effilée est soutenue par une bague de pression de section transversale triangulaire qui est maintenue en place par une bague de retenue de section transversale circulaire reposant dans une rainure en partie circulaire. La bague de retenue ne vient pas en contact avec le piston lui-même mais joue simplement le rôle d'une bague élastique par rapport à la bague de pression.

   Cette disposition n'est intéressante que pour des applications dans lesquelles on pompe une substance extrêmement abrasive et où l'on s'attend à une usure exceptionnellement forte du piston, et elle est sans intérêt pour des applications plus générales. 



   La présente invention prévoit une liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, la périphérie du premier élément ayant une forme semblable à celle de l'alésage, et le premier élément étant dimensionné pour s'adapter à coulissement dans l'alésage, cette liaison comprenant : deux rainures espacées, formées à la périphérie du premier élément ; deux épaulements espacés, formés autour de l'alésage, l'espacement entre les épaulements n'étant pas supérieur à l'espacement entre les rainures ; un étrier à compression logé dans chaque rainure et occupant une majeure partie de la longueur de la circonférence de la rainure ;

   au moins une rainure étant en regard d'un des épaulements, de telle façon que l'étrier à compression situé dans cette rainure soit comprimé entre une face de la rainure et une face de l'épaulement, et l'angle entre les forces de compression qui agissent sur l'étrier à compression, et l'axe longitu- 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 dinal de l'alésage étant de l'ordre de 300 à 700. 



   La présente invention prévoit encore une liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, la périphérie du premier élément ayant une forme semblable à celle de l'alésage, et le premier élément étant dimensionné pour s'adapter à coulissement dans l'alésage, cette liaison comprenant : deux rainures espacées formées à la périphérie du premier élément ; deux épaulements formés autour de l'alésage, l'espacement entre les épaulements étant approximativement égal à l'espacement entre les rainures ; un étrier à compression logé dans chaque rainure et occupant une majeure partie de la longueur de la circonférence de la rainure ;

   chaque rainure étant en regard d'un épaulement correspondant, en sorte que chaque étrier à compression soit comprimé entre une face de chaque rainure et une face de l'épaulement correspondant, et l'angle entre les forces de compression agissant sur chaque étrier à compression, et l'axe longitudinal de l'alésage, étant de l'ordre de 300 à 700. Cet angle est de préférence d'approximativement 450. De préférence, un épaulement est adjacent à chaque extrémité de l'alésage. 



   De préférence aussi, l'étrier à compression est choisi dans le groupe suivant : un segment   hélicoïdal ;   une série de segments   hélicoïdaux   ; un segment circulaire ; une série de segments circulaires ; un segment circulaire imparfait ; une série de segments circulaires imparfaits. Par"une série de segments", on entend plusieurs segments alignés ou approximativement alignés les uns à la file des autres, en sorte que les segments occupent en combinaison une majeure partie de la longueur de la circonférence de la rainure. 



   Les premier et second éléments peuvent être concentriques mais ne doivent pas nécessairement l'être. 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 



   Sur les dessins :   - la   figure 1 est une coupe longitudinale dans une partie d'un piston et d'une tige de piston suivant l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue latérale d'une tige de piston suivant l'art antérieur ;   - la   figure 3 montre une partie d'un cylindre hydraulique contenant un piston et une tige de piston suivant la présente invention, avec arrachement de la paroi du cylindre et d'une partie de la tige de piston ; et - la figure 4 montre une partie de la figure 3 à plus grande échelle. 



   A titre d'exemple seulement, on décrira en détail en se référant aux figures 3 et 4 des dessins joints au présent mémoire, une forme de réalisation préférée de la présente invention, dans une application à un cylindre hydraulique. 



   Comme montré à la figure 3, un cylindre hydraulique 20 est équipé d'un piston 21 porté par une tige de piston 22. Le piston 21 est pourvu, de façon connue, de bagues d'usure et de joints d'étanchéité 23, et un autre joint d'étanchéité 24 est situé entre la tige de piston et le piston, également de manière connue. 



   La partie de la tige de piston 22 à laquelle est fixé le piston 21 est réalisée avec deux rainures périphériques parallèles, espacées l'une de l'autre, 25,26. Chaque rainure   25, 26   est représentée aux dessins comme ayant une section transversale en forme de V, mais en fait, la racine du V est arrondie pour diminuer les dommages apportés aux propriétés mécaniques de la tige de piston. L'espacement des rainures   25, 26   est tel qu'une rainure se trouve adjacente à chaque extrémité du piston 21. 



   Un épaulement   27, 28   est formé dans l'alésage du 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 piston 21 et l'alésage est agrandi en 27'près de l'épaulement 27 pour donner un meilleur accès à celui-ci. 



  Les épaulements sont espacés l'un de l'autre d'une distance approximativement égale à l'espacement entre les rainures 25,26. L'espacement entre les épaulements peut être exactement égal à l'espacement entre les rainures, auquel cas il n'y a pas de jeu ou perte de mouvement entre le piston et la tige de piston lorsqu'ils sont assemblés (ceci est essentiel pour certaines applications), mais l'assemblage du piston à la tige est plus difficile. Pour la plupart des applications, un petit degré de jeu est acceptable (et à vrai dire souvent désirable) et dans ces cas, les rainures sont espacées d'environ 0,2 à 0,3 mm de plus que les épaulements : ceci permet un certain degré de jeu axial et rend beaucoup plus facile l'assemblage du piston à la tige de piston. 



   Un étrier à compression 29,30 est situé dans l'ouverture formée entre la rainure 25 et l'épaulement 27, et entre la rainure 26 et l'épaulement   28,   respectivement. 



   Chaque étrier à compression 29,30 comprend une ou plusieurs longueurs de fil métallique élastique en forme d'un segment d'hélice ou d'un segment de cercle parfait ou imparfait. Par "cercle imparfait", on entend une forme qui, bien que de façon générale circulaire, n'est pas en fait un cercle parfait. Chaque étrier à compression peut être une longueur unique de fil, avec un intervalle entre les extrémités du fil pour permettre l'adaptation de l'étrier dans la rainure, comme décrit ci-après. En variante, chaque étrier à compression peut comprendre une série de deux ou plusieurs segments, alignés ou approximativement alignés les uns à la file des autres.

   Dans l'un et l'autre cas, la longueur totale de l'étrier de compression est telle qu'il occupe 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 une majeure partie de la longueur de la circonférence de la rainure lorsqu'il y a été adapté. On préfère que les étriers à compression soient faits de segments d'hélice ou d'un cercle imparfait parce qu'un étrier de l'une ou l'autre de ces formes n'est pas en contact avec la rainure sur l'entièreté de la longueur de la circonférence de l'étrier lorsqu'il se trouve à   l'état   relâché (c'est-à-dire lorsque le piston n'est pas sous charge), mais au lieu de cela, il n'y a qu'un point de contact entre les surfaces adjacentes de la rainure et de l'étrier.

   Ainsi, lorsqu'une charge est appliquée au piston et que l'étrier est pressé de façon de plus en plus serrée dans la rainure, l'étrier se déforme par étapes pour prendre la forme de la rainure et crée ainsi un effet d'amortissement progressif lorsque l'étrier change de forme. Lorsque la charge est supprimée, l'étrier revient à sa forme originelle. Un étrier à compression formé par un ou plusieurs segments hélicoIdaux s'est montré particulièrement efficace en procurant un effet progressif d'amortissement et de refoulement du piston sous la charge. Cette aptitude à procurer un amortissement et un refoulement est un avantage pratique considérable parce que cela signifie que les éléments du cylindre ne sont pas soumis à une charge d'impact subite qui provoque beaucoup de défaillances des éléments. 



   Les étriers à compression sont représentés comme ayant une section transversale circulaire mais en fait, leur forme en section transversale peut être quelconque. Par exemple, un fil de section transversale carrée, enroulé sur chant, s'est montré très convenable. Cependant, pour l'emploi dans des cylindres hydrauliques, il est avantageux que la forme en section transversale de l'étrier soit telle que les points de contact 31 entre l'étrier et la rainure se trouvent en dessous de 

 <Desc/Clms Page number 10> 

 l'interface entre la tige du piston et l'alésage du piston.

   Il en est ainsi parce que, à l'usage prolongé, l'étrier tend à déformer la rainure aux points de contact 31 et si ces points de contact sont sur cet interface ou très proches de celui-ci, la déformation peut lier le piston à la tige de piston (rendant difficile l'enlèvement du piston) ou même déformer le piston. 



   Lorsque les étriers à compression 29,30 sont situés dans les rainures 25,26, comme montré aux figures 3 et 4, et qu'une charge est appliquée à la tige de piston 22 (dans le sens de la flèche A et en sens opposé, figure   3),   chaque étrier à compression subit l'action de forces indiquées par les flèches à deux têtes B de la figure 4. Ces forces agissant sur l'étrier sont, de manière prédominante, des forces de compression : l'étrier est comprimé entre les faces 32 et 33 de la rainure et de l'épaulement respectivement. 



   La résistance d'une matière sous compression est toujours beaucoup plus grande que la résistance de cette matière au cisaillement, de sorte que les étriers à compression toléreront une charge beaucoup plus grande avec la disposition selon la présente invention que ce ne serait le cas avec une bague élastique de dimensions et de matière comparables. 



   Les flèches   C, Cp, D , Dp   représentent une décomposition des forces de compression (flèches B) dans deux directions perpendiculaires l'une à l'autre. La force   C2   tendant à pousser l'étrier hors de la rainure est contrebalancée par la force C1 et de même, la force D1 qui tend aussi à pousser l'étrier hors de la rainure est contrebalancée par la force   Dp. Il   n'y a donc aucune force résultante tendant à déloger l'étrier de la rainure. Il est essentiel que les forces de compression B fassent avec l'axe longitudinal de la tige de piston 22 un angle de l'ordre de 300 à   70',   de préférence d'envi- 

 <Desc/Clms Page number 11> 

 ron 450. Ceci assure qu'aucune composante des forces B ne tendra à déloger l'étrier de la rainure. 



   Les faces opposées 32,33 de la rainure et de l'épaulement, respectivement, sont de préférence parallèles l'une à l'autre, mais il n'est pas nécessaire qu'elles le soient, pourvu que l'angle entre elles soit tel que les forces de compression soient de l'ordre des valeurs angulaires de la gamme indiquée précédemment. De même, la forme en section transversale de la rainure peut être modifiée si on le désire, pourvu que cette forme soit telle que les forces de compression soient de l'ordre des valeurs angulaires de la gamme précitée. On préfère toutefois des rainures à section transversale   en"V"et en"U"parce   qu'elles satisfont aux conditions précédentes et parce qu'elles sont faciles à fabriquer. 



   On assemble le piston et la tige de piston décrits plus haut en mettant en place l'étrier à compression intérieur 30 dans la rainure correspondante 26 et en faisant ensuite glisser le piston 21 sur la tige de piston 22 jusqu'à ce que l'étrier 30 se trouve sur l'épaulement 28, comme montré à la figure 3. En variante, on fait glisser le piston sur la tige de piston et on introduit alors l'étrier 30 dans la rainure 26. Si l'on fait usage d'un étrier à compression d'une seule pièce, on utilise des pinces pour bagues élastiques pour dilater l'étrier en sorte qu'il s'adapte dans la rainure. Si l'on fait usage d'un étrier à compression en segments multiples, on dépose simplement les segments dans la rainure. Pour cette raison, on utilise généralement un étrier à segments multiples dans la rainure intérieure 26. 



   On adapte alors l'étrier à compression extérieur dans la rainure extérieure 25. Le piston est à présent bloqué de façon sûre sur la tige, mais il peut tourner 

 <Desc/Clms Page number 12> 

 par rapport à la tige, en réduisant ainsi l'usure inégale du cylindre, provoquée par un frottement répété dans des régions locales du cylindre. Pour démonter le piston de la tige de piston, à des fins de réparation ou d'entretien, on observe la séquence précédente en sens inverse. 



   On peut modifier le procédé selon la présente invention pour produire un cylindre qui donne lieu à un amortissement des deux   côtés.   Pour cela, on écarte les rainures formées sur le piston d'une distance supérieure à la distance comprise entre les épaulements correspondants dans l'alésage du piston. On munit les deux rainures d'étriers à compression en une pièce. Le piston a un degré de mouvement autorisé le long de la tige du piston (typiquement de 5,00 mm à 30 mm, mais pour certaines applications, supérieur à 30 mm). En une position donnée quelconque, il n'y a qu'un des épaulements de l'alésage du piston qui soit en contact avec la rainure et l'étrier à compression correspondants. 



   Un piston et une tige de piston suivant la présente invention ont les avantages suivants :
1) Le piston et la tige sont complètement concentriques parce que le piston se centre de lui-même en étant adapté à glissement sur la tige (en supposant naturellement que les rainures pour la bague d'usure et pour les joints d'étanchéité, et l'alésage du piston, sont usinés de façon précise). Pour cette raison, l'invention est particulièrement intéressante pour la fabrication de cylindres à tige passant de part en part. 



  On insiste sur le fait que les rainures dans la tige de piston et les épaulements dans l'alésage du piston n'ont pas besoin d'être usinés de façon précise : le piston et la tige seront encore complètement concentriques, même si les rainures et les épaulements ne sont pas précis et ne sont pas eux-mêmes concentriques, 

 <Desc/Clms Page number 13> 

 parce que le piston est centré sur tout le pourtour de la tige de piston. 



   2) Les étriers à compression sont soumis de façon prédominante à des forces de compression, non à des forces de cisaillement et peuvent par conséquent résister à des charges beaucoup plus élevées que les bagues élastiques équivalentes. 



   3) Comparativement à l'art antérieur décrit en se référant à la figure 2, le piston et la tige de piston sont beaucoup plus robustes : il n'y a pas de grande réduction du diamètre extérieur de la tige, mais seulement de très petites réductions du diamètre, dues aux rainures, et la tige de piston n'est pas mise sous tension préalable par un écrou. Il n'y a pas non plus d'écrou qui serait susceptible de se desserrer. 



   4) Du fait que le piston et la tige sont totalement concentriques, il n'y a pas de charge latérale du piston provoquée par l'excentricité du piston par rapport à la tige et par suite par rapport au cylindre. 



  Ceci signifie que le degré d'usure des joints d'étanchéité et des bagues d'usure du piston est fortement réduit. 



   5) Les rainures du piston et les épaulements dans l'alésage du piston peuvent être fabriqués facilement et rapidement en utilisant les matériaux et les procédés connus. Le coût de fabrication est donc grandement réduit en comparaison des procédés connus. Les parties préparées peuvent être assemblées rapidement et simplement. Du fait que très peu d'usinage doit être exécuté sur les tiges du piston, l'usinage peut se faire sur un matériau trempé et/ou chromé plutôt que d'avoir à usiner le matériau avant trempe et de devoir corriger après usinage les éventuelles déformations provoquées par la trempe. 



   On insiste sur le fait que le procédé de la 

 <Desc/Clms Page number 14> 

 présente invention n'est pas limité à la fixation de pistons à des tiges de pistons : le procédé selon la présente invention peut être utilisé pour fixer un élément quelconque dans un alésage d'un second élément, et les premier et second éléments n'ont pas besoin d'être concentriques : par exemple, une came excentrée pourrait être attachée à un arbre en utilisant le procédé de la présente invention, ou on pourrait le faire pour un palier de poussée et pour un arbre.

Claims

REVENDICATIONS 1.-Liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, la périphérie du premier élément ayant une forme semblable à celle de l'alésage, et le premier élément étant dimensionné pour s'adapter à coulissement dans l'alésage, cette liaison comprenant : deux rainures espacées, formées à la périphérie du premier élément ; deux épaulements espacés, formés autour de l'alésage, l'espacement entre les épaulements n'étant pas supérieur à l'espacement entre les rainures ; un étrier à compression logé dans chaque rainure et occupant une majeure partie de la longueur de la circonférence de la rainure ;

au moins une rainure étant en regard d'un des épaulements, de telle façon que l'étrier à compression situé dans cette rainure soit comprimé entre une face de la rainure et une face de l'épaulement, et l'angle entre les forces de compression qui agissent sur l'étrier à compression, et l'axe longitudinal de l'alésage, étant de l'ordre de 300 à 700.

2.-Liaison suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'étrier à compression est choisi dans le groupe suivant : un segment hélicoïdal ; une série de segments hélicoïdaux ; un segment circulaire ; une série de segments circulaires ; un segment circulaire imparfait ; une série de segments circulaires imparfaits.

3.-Liaison suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'angle entre les forces de compression agissant sur l'étrier à compression, et l'axe longitudinal de l'alésage, est d'environ 450.

4.-Liaison suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chaque rainure est en regard d'un épaulement correspondant desdits <Desc/Clms Page number 16> épaulements, en sorte que chaque étrier à compression soit comprimé entre une face de la rainure correspondante et une face de l'épaulement correspondant, et en ce que l'angle entre les forces de compression agissant sur chaque étrier à compression, et l'axe longitudinal de l'alésage, est de l'ordre de 300 à 700.

5.-Liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, la périphérie du premier élément ayant une forme semblable à celle de l'alésage, et le premier élément étant dimensionné pour s'adapter à coulissement dans l'alésage, cette liaison comprenant : deux rainures espacées, formées à la périphérie du premier élément ; deux épaulements formés autour de l'alésage, l'espacement entre les épaulements étant approximativement égal à l'espacement entre les rainures ; un étrier à compression logé dans chaque rainure et occupant une majeure partie de la longueur de la circonférence de la rainure ;

chaque rainure étant en regard d'un épaulement correspondant, en sorte que chaque étrier à compression soit comprimé entre une face de chaque rainure et une face de l'épaulement correspondant, et l'angle entre les forces de compression agissant sur chaque étrier à compression, et l'axe longitudinal de l'alésage, étant de l'ordre de 300 à 700.

6.-Liaison suivant la revendication 5, caractérisée en ce que l'un des épaulements est adjacent à une extrémité de l'alésage et en ce que l'autre épaulement est adjacent à l'autre extrémité de l'alésage.

7.-Liaison suivant la revendication 5, caractérisée en ce que l'étrier à compression est choisi dans le groupe suivant : un segment hélicoïdal ; une série de segments hélicoïdaux ; un segment circulaire ; une série de segments circulaires ; un segment circulaire imparfait ; une série de segments circulaires imparfaits. <Desc/Clms Page number 17>

8.-Liaison suivant la revendication 5, caractérisée en ce que l'angle entre les forces de compression agissant sur l'étrier à compression, et l'axe longitudinal de l'alésage, est d'environ 450.

9.-Liaison suivant l'une quelconque des revendications 5 et 7, caractérisée en ce que l'alésage et la périphérie du premier élément sont tous deux circulaires.

10.-Liaison suivant la revendication 9, caractérisée en ce que le premier élément est concentrique au second élément.

11.-Liaison suivant la revendication 10, caractérisée en ce que le premier élément est une tige de piston et en ce que le second élément est un piston.

12.-Liaison suivant la revendication 11, caractérisée en ce que les points de contact entre chaque étrier à compression et la rainure correspondante sont en dessous de l'interface entre la tige de piston et l'alésage du piston.

13.-Liaison suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que chaque rainure a une section transversale en forme de V.

14.-Liaison suivant la revendication 5, caractérisée en ce que l'une des faces de chaque rainure et l'une des faces de l'épaulement correspondant sont parallèles l'une à l'autre.

15.-Procédé de formation d'une liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, la périphérie du premier élément ayant une forme semblable à celle de l'alésage, et le premier élément étant dimensionné en sorte de s'adapter à coulissement dans l'alésage, ce procédé comprenant les étapes qui consistent à : former à la périphérie du premier élément deux rainures espacées ; former autour de l'alésage deux épaulements espacés, l'espacement <Desc/Clms Page number 18> entre les épaulements n'étant pas supérieur à l'espacement entre les rainures ;

soit à faire coulisser le premier élément à travers l'alésage et à placer ensuite dans l'une des rainures un premier étrier à compression, soit à placer un premier étrier à compression dans l'une des rainures et à faire coulisser ensuite le premier élément à travers l'alésage ; à déplacer le premier élément par rapport à l'alésage jusqu'à ce qu'au moins l'une des rainures soit en regard de l'un des épaulements ; et à placer un second étrier à compression dans l'autre rainure ;

chaque étrier à compression occupant une majeure partie de la longueur de la circonférence de la rainure correspondante et, lorsque la rainure et l'épaulement correspondant sont en regard l'un de l'autre, chaque étrier à compression étant comprimé entre une face de la rainure correspondante et une face de l'épaulement correspondant, en sorte que l'angle entre les forces de compression agissant sur l'étrier à compression, et l'axe longitudinal EMI18.1 de l'alésage, soit de l'ordre de 300 16.-Procédé suivant la revendication 15, carac- térisé en ce que l'étrier à compression est choisi dans le groupe suivant : un segment hélicoïdal ; une série de segments hélicoïdaux ; un segment circulaire ; une série de segments circulaires ; un segment circulaire imparfait ; une série de segments circulaires imparfaits.

17.-Procédé suivant l'une quelconque des revendications 15 et 16, caractérisé en ce que les premier et second éléments sont concentriques.

18.-Procédé suivant la revendication 17, caractérisé en ce que le premier élément est une tige de piston et en ce que le second élément est un piston.

19.-Liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, en substance <Desc/Clms Page number 19> telle que décrite ci-avant en se référant aux figures 3 et 4 des dessins joints au présent mémoire et telle que montrée sur ceux-ci.

20.-Procédé de formation d'une liaison entre un premier élément et un alésage formé dans un second élément, en substance telle que décrite ci-avant en se référant aux figures 3 et 4 des dessins joints au présent mémoire, et telle que montrée sur ceux-ci.