PLAN DE TRAVAIL REGLABLE EN HAUTEUR
La présente invention concerne un plan de travail réglable en hauteur comportant une surface semblable 4 une table, disposée sur au moins deux bras-support.
Dans différents cas, on a proposé que les plans de travail soient réglables en hauteur en fonction de leurs utilisations habituelles. Dans ce sens, de telles propositions ont été formées en relation avec les cuisines installées dans les appartements, dans lesquelles les plans
de travail en relation avec les fours et les équipements
de lave-vaisselle ont le plus souvent été montés à une
hauteur fixe, alors qu'on aurait pu obtenir des avantages ergonomiques, s'ils avaient été réglables en hauteur. Ce souhait est particulièrement exprimé par les associations
de handicapes. Dans le secteur des bureaux et des ateliers,
de tels plans de travail réglables en hauteur sont également avantageux dans beaucoup de cas.
Les plans de travail réglables manuellement, réalisés jusqu'à présent, n'ont pas trouvé de grande utilité pratique. Ceci semble être dû à une conception mal appliquée avec des structures coûteuses et au fait que le réglage en hauteur requiert un effort vu que ce réglage est conditionné par le poids du plan proprement dit
et éventuellement de la charge qu'il supporte et/ou par
une grande force de ressort agissant en sens contraire.
La présente invention vise à fournir une technique simple mais fiable pour le réglage en hauteur de plans
de travail. Ceci est dû à des éléments associés aux brassupport portant la surface du plan de travail semblable à
) une table, qui sont disposés verticalement et qui peuvent
être bloqués dans des montants ou le long de montants
associés audit plan. Des moyens de freinage escamotables agissent contre ces montants; de cette manière, la surface semblable à une table peut être bloquée ou fixée à une
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de moyens faisant effet de contrepoids pour permettre un déplacement continu.
Le but de la présente invention est atteint par un plan de travail réglable en hauteur comportant une surface semblable à une table resposant sur au moins deux bras-support qui peuvent être réglés verticalement et bloqués au moyen d'éléments coulissant dans des montants ou le long de montants associés au plan et par des moyens de freinage escamotables agissant au moins sur l'un des
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tué d'un rail profilé comportant une rainure ouverte longitudinale dans laquelle peut coulisser un chariot ou un guide portant rigidement le bras-support; le chariot comportant, dans la direction verticale sous le bras-support, un élément en saillie qui supporte, au moyen de bielles montées sur pivot, un bras de freinage qui s'engage dans la rainure du montant et sur lequel sont fixés des blocs de freinage permettant l'emprise sur la paroi du montant afin de provoquer le blocage ou le serrage, l'extrémité extérieure du bras de freinage étant montée sur un pivot à l'extrë1 mité inférieure d'une bielle de commande dont l'extrémité supérieure est articulée dans un bras de commande près de l'articulation de celui-ci sur le bras support, ladite articulation étant disposée de manière adjacente à la fixation du bras-support au chariot.
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comporte deux ou plusieurs bras-support, en fonction de la longueur à supporter de la surface semblable à une table.
Il y a donc un montant associé à chaque bras-support, ledit montant consistant avantageusement en un rail profilé
) comportant une rainure ouverte ou un guide qui est rigidement fixé au bras-support. Un élément s'étendant du chariot dans la rainure guide une bielle disposée sous le bras-support dont l'extrémité inférieure est articulée sur un élément.de freinage et dont l'extrémité supérieure est montée de manière semblable sur un bras de commande qui, à son tour, est articulé sur le bras-support près de son point de fixation au chariot. Le bras-support est muni d'un bras de commande, articulé au bras-support près de son point de fixation au chariot. Une bielle dépendant du bras de commande et articulée sur celui-ci près de la fixation dudit bras présente une extrémité inférieure qui est articulée sur un élément de freinage. L'emprise de l'élément de freinage sur le rail profilé peut être réglée au moyen du bras de commande.
Suivant un mode d'exécution du plan de travail, il est avantageux de prévoir . un seul bras de commande permettant d'actionner tous les éléments de freinage associés; ceci peut être réalisé au moyen d'un arbre de commande relié aux éléments de freinage individuels entre les bielles.
Suivant un mode d'exécution de l'invention, le plan de travail est, de préférence, prévu pour être fixé au mur de sorte que ses montants soient fixés verticalement à un mur. Etant donné que les montants présentent une
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et deux ailes formant une rainure entre elles, la surface du plan de travail, semblable à une table, est disposée
à une distance donnée du mur ; ceci constitue un avantage, étant donné que l'espace ainsi obtenu entre le mur et le bord de ladite surface, dirigé vers le mur, peut servir à un poids utilisé dans le but de contrebalancer le poids du plan de travail pendant le réglage en hauteur. Ce poids est guidé par des rainures disposées sur la partie extérieure du rail profilé et est relié au chariot correspondant par une corde passant sur des poulies.
L'invention sera décrite plus en détail en référence à un mode d'exécution représenté dans les dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective d'un mode d'exécution du plan de travail suivant l'invention,
- la figure 2 est une vue partielle d'un rail profilé, partiellement vu en coupe, comportant un chariot et des moyens de freinage disposés dans celui-ci et
- la figure 3 représente un dispositif permettant d'obtenir un mouvement parallèle de deux chariots destinés au plan de travail de la figure 1.
Un plan de travail fixé au mur est représenté à la figure 1, la surface semblable à une table 1 étant représentée en traits mixtes afin de faciliter la représentation du mécanisme de réglage du plan de travail suivant l'invention. Le plan de travail comporte deux montants 3, 4 fixés au mur 2, lesdits montants présentant une section transversale comprenant substantiellement une âme et deux ailes formant une rainure entre elles. Chaque montant 3, 4 permet de guider un chariot disposé dans la glissière ou la rainure entre les ailes. Le chariot 5 porte un bras-
support 6 et un moyen de freinage qui sera décrit plus en détail en référence à la figure 2. Les bras-supports 6 montés sur différents chariots 5 supportent la surface 1
et le nombre de bras-supports et, par conséquent, le nombre de montants 3, 4 peut varier à partir de deux et plus, en fonction des dimensions de la surface 1. Les chariots 5 coulissant sur différents montants 3 sont joints l'un à l'autre au moyen d'une barre transversale 7. Les moyens
de freinage des chariots individuels 5 peuvent également être fixés rigidement l'un à l'autre de manière semblable
au moyen d'une barre 8.
Afin d'obtenir un réglage facile dans lequel le poids du plan de travail proprement dit n'affecte pas la manoeuvrabilité , le plan de travail est muni de contrepoids. Le mode d'exécution représenté au plan de travail suivant l'invention comporte un contrepoids disposé de chaque côté d'un montant 3 du plan de travail. Il est également concevable d'attribuer un contrepoids à chaque chariot 5. En outre, les contrepoids respectifs peuvent être disposés
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et le bord de la table 1 dirigé vers celui-ci.
Le contrepoids comporte un poids 9 de préférence guidé dans des rails 10 et relié à l'un des chariots 5 par une corde 11. La corde passe sur des poulies 12, 13. Le contrepoids est avantageusement disposé derrière un panneau (non représenté) dont la surface extérieure se trouve dans un même plan que le bord extérieur du rail profilé. On peut utiliser un contrepoids commun aux différents chariots 5, auquel cas, il est solidaire de
la barre transversale 7 qui relie les différents chariots
5. A la place de contrepoids 9 du genre susmentionné, on peut également utiliser des blocs d'équilibrage connus en soi.
Les moyens de freinage du plan de travail réglable en hauteur suivant l'invention sont décrits ci-dessous en référence à la figure 2. Dans la figure, on constate que le chariot 5 coulisse dans le rail profilé 3 du fait qu'il est monté sur des roues 14. Le chariot 5 est relié au contrepoids par une corde 11 et porte le bras support 6 de la manière décrite ci-dessus. Le chariot est également joint de manière rigide à d'autres chariots du plan de travail par une barre transversale 7. Afin d'obtenir
un mouvement complètement parallèle des deux chariots,
la barre transversale peut être munie d'une double poulie à chaque chariot, comme on le voit à la figure 3. La poulie 30 agit sur deux cordes 31, 32 dont une (31) est fixée à la partie supérieure du montant associé audit chariot et à la partie inférieure du montant associé à l'autre chariot. L'autre corde 32 est fixée, de manière semblable, à la partie inférieure du montant appartenant à un chariot et à la partie supérieure de l'autre chariot.
Les moyens de freinage comportent un bras de commande 15, articulé sur le bras-support 6 au moyen d'une pièce 16 rigidement fixée au bras 15 au moyen d'un boulon
17 dans le bras-support 6, à savoir dans le voisinage immédiat de sa fixation au chariot 5. Une bielle de commande 18 est articulée sur le bras de commande 15, près de la pièce 16, ladite bielle 18 raccordant le bras de commande 15 à une barre de freinage 19. La barre de freinage 19 est supportée de manière à pouvoir pivoter, au moyen de boulons dans les bielles 21, les extrémités supérieures des bielles étant boulonnées de manière à pouvoir pivoter sur un élément ou saillie 20 du chariot 5. Cet élément forme également le point d'attache d'un ressort de tension 25 qui est tendu lorsqu'on applique le bras de commande 15 en direction du bras support 6 pour régler la hauteur du plan de travail.
La bielle 18 est articulée
sur la barre de freinage 19 qui est munie de blocs de freinage 23, 24 permettant d'agir sur les surfaces intérieures et extérieures de la paroi avant 26 du montant 3. Les blocs de freinage 23, 24 permettent donc une emprise par frottement sur la paroi 26, lorsque le bras de commande
15 n'est pas actionné manuellement. Le bras de commande 15 comporte, à son extrémité extérieure libre, un arrêt 22 empêchant de laisser la barre de freinage 19 accidentellement serrée contre le montant 3.
Le bras de commande 15 n'est normalement nécessaire qu'à un des chariots 5. Les moyens de freinage d'un même plan de travail peuvent donc être commandés par un seul bras de commande 15, dont la pièce 16 est rigidement fixée à la barre 8 susmentionnée (voir figure 1) qui est rigidement reliée aux moyens de freinage correspondants des autres chariots.
Les moyens de freinage se trouvent normalement en position serrée ou calée, c'est-à-dire que les blocs de freinage 23, 24 agissent sur la paroi 26 du montant 3.
Cette position est atteinte grâce au ressort de tension 25 ' qui agit sur le bras de commande 15. Afin de déplacer
le chariot 5, l'effet de serrage des moyens de freinage doit être évité, ce qui est réalisé en déplaçant l'arrêt 22 vers l'extérieur et en .approchant le bras de commande 15 du bras-support '6 à l'encontre de l'effet du ressort 25. ' La bielle 18 entraîne alors la partie de la barre de freinage 19 qui s'engage dans le montant 3 vers le bas, de sorte que les blocs de freinage 23, 24 sont retirés
de la paroi du montant 3. Grâce au contrepoids, le plan de travail peut être soulevé ou abaissé confortablement pour être réglé à la hauteur désirée. Lorsqu'on a atteint cette hauteur, le bras de commande 15 est relâché et est tiré vers le bas sous l'action du ressort 25 afin de ramener les blocs de freinage 23, 24 contre la paroi 26
du montant 3.
On obtient un retour fiable des blocs de freinage
23, 24 en position serrée, dans le cas où l'on lâcherait la poignée manuelle du bras de commande 15 pendant l'opération, au moyen du ressort de tension 25 agissant sur le bras de commande 15. Pour encore renforcer cet effet de "prise morte", on peut disposer un frein rapide du genre centrifuge sur les poulies 12, 13 par exemple ou dans ladite plaque d'équilibrage.
Bien qu'un mode d'exécution du plan de travail suivant la présente invention ait été décrit ci-dessus
en référence aux dessins, celui-ci ne doit pas être considéré comme limitatif. On peut en effet y apporter différentes modifications sans sortir du cadre de l'invention; ainsi, le chariot 5 peut avoir la forme d'un guide dont les surfaces coulissent sur les surfaces des montants 3, 4 et sont recouvertes d'un matériau à faible résistance au frottement, par exemple du Teflon, au lieu d'utiliser des roulettes 14 comme représenté à la figure 2. En outre, les montants 3, 4 peuvent être adaptés pour recevoir une structure coulissante entourant le montant, les blocs de freinage s'engageant sur le montant, dans la position de serrage.
REVENDICATIONS
1. Plan de travail réglable en hauteur comportant une surface semblable à une table (1) reposant sur au moins
deux bras-support (6) qui peuvent être réglés verticalement et bloqués au moyen d'éléments coulissant dans des montants ou le long de montants (3,4) associés au plan et par des moyens de freinage escamotables (15-19,23,24) agissant
au moins sur l'un des montants, caractérisé en ce que chaque montant (3,4) est constitué d'un rail profilé comportant une rainure ouverte longitudinale dans laquelle peut coulisser un chariot ou un guide (5) portant rigidement
les bras-support, le chariot (5) comportant, dans la direction verticale sous le bras-support, un élément en saillie (20) qui supporte, au moyen de bielles (21) montées sur pivot, un bras de freinage (19) qui s'engage dans la rainure du montant et sur lequel sont fixés des blocs de
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montant afin de provoquer le blocage ou le serrage, l'extrémité extérieure du bras de freinage étant montée sur pivot à l'extrémité inférieure d'une bielle de commande (18) dont l'extrémité supérieure est articulée dans un bras de commande (15) près de l'articulation de celui-ci sur le bras-support, ladite articulation étant disposée de manière adjacente à la fixation du bras-support au chariot.