NL8204262A - In hoogte verstelbare werkbank. - Google Patents

Description

?“ -’ ’ '''-' ; * f i - 1 -

In hoogte verstelbare werkbank,

De uitvinding heeft betrekking op een in hoogte verstelbare werkbank met een plaatvormig oppervlak aangebraciit op ten minste twee steunarmen.

In verschillende samenhangen is reeds voor-5 gesteld dat werkbanken overeenkomstig de er aan gestelde eisen omhoog en omlaag gebracht zouden moeten kunnen worden. Dergelijke voorstellen zijn bijvoorbeeld gedaan in verband met keukenuitrustingen in huis, waarbij de werkbanken in samenhang met ovens en wasinrichtingen meestal op een 10 vaste hoogte zijn aan gebracht, maar waarbij ergonomische voordelen zouden worden bereikt indien zij in hoogte instelbaar waren. Dergelijke verlangens worden in het bijzonder geuit door verenigingen van gehandicapten.

Ook in kantoren en werkplaatsen zouden dergelijke in 15 hoogte verstelbare werkbanken in vele gevallen voordelen kunnen bieden.

De tot nu toe vervaardigde, met de hand instel-bare werkbanken zijn in de praktijk niet op grote schaal toegepast. Dit schijnt iamen te hangen met de ingewikkelde, 20 dureΛ constructies, en met het feit, dat de verkregen instelbaarheid een aanmerkelijke kracht vereist bij het op de juiste hoogte brengen van de werkbank, daar de instelling afhankelijk is van het gewicht van de bank op zichzelf en de mogelijke belasting daarvan en/of van een 25 grote tegenwerkende veerkracht.

Een eenvoudige maar betrouwbare techniek voor het in hoogte verstellen van werkbanken wordt nu verschaft door de onderhavige uitvinding. Dit is bereikt door middel van elementen die zijn verbonden met de steunarmen die 30 het plaatformige oppervlak van de werkbank dragen en die vertikaal, vastzetbaar instelbaar zijn in of langs met de werkbank verbonden poten. Losneembare remelementen werken in op deze poten zodat het plaatvormige oppervlak op een gewenste hoogte kan worden geblokkeerd of vast-35 geklemd. De beweging wordt uitgebalanceerd met behulp van contragewichtmiddelen voor een traploze verplaatsing.

- Ben werkbank volgens de uitvinding heeft twee 8204f6| f · J- . . .. m',. ; i.- ι ϊ - 2 - of meer steunarmen, in afhankelijkheid van de lengte van het te dragen plaatvormige oppervlak. Er is dus edn poot verbonden met elke steunann, welke poot in het bijzonder wordt gevormd door een geprofileerde rail met een in 5 lengterichting open sleuf waarin een slede of wagen kan lopen, welke laatste stijf is verbonden met de steunarm. Een van de wagen afImpend, in de groef stekend element ge-r ledldt een schakel gemonteerd onder de steunarm, waarvan het ondereinde verzwenkbaar is aangebracht aan een rem-10 element en het boveneinde op gelijke wijze is gemonteerd aan een bedieningsarm, die op zijn beurt verzwenkbaar is aangebracht aan de steunarm dichtbij het verbindings-punt met de wagen. De steunarm is voorzien van een bedieningsarm, die verzwenkbaar is aangebracht aan de 15 steunarm dichtbij het punt waar deze met de wagen is verbonden. Vanaf de bedieningsarm en verzwenkbaar daaraan aangebracht, dichtbij de ondersteuning van deze arm, bevindt zich een schakel waarvan het ondereinde verzwenkbaar is aangebracht' aan een remelement. De aangrijping 20 van het remelement op de geprofileerde rail kan worden geregeld door middel van de bedieningsarm.

Bij een werkbank is het gunstig dat met een enkele bedieningsarm alle bijbehorende remelementen kunnen worden bediend, wat tot stand wordt gebracht door 25 middel van een bedieningsas, die is aangebracht tussen de schakels van de afzonderlijke remelementen.

De werkbank volgens de onderhavige uitvinding is in het bijzonder geschikt voor bevestiging op een muur, zodat de poten ervan vertikaal op de muur kunnen 30 worden vastgezet. Daar de poten een dwarsdoorsnede hebben in hoofdzaak bestaande uit een lijf en twee flenzen waar-tussen een sleuf wordt gevormd, zal het plaatvormige oppervlak van de werkbank zich. op een zekere afstand van de wand bevinden, wat gunstig is daar de ruimte ver-35 kregen tussen de wand en de naar de wand toegekeerde rand van het plaatvormige oppervlak kan worden gebruikt voor een gewicht, dat kan dienen voor het balanceren van het gewicht van de werkbank tijdens de hoogte-instel-ling daarvan. Dit gewicht wordt geleid door groeven 40 die zijn aangebracht op de buitenzijde van de geprofileer- 8204262 / "........\ ....."Γ 8 : .....................-.................If-'·......·'.....................................' - 3· “ de rail ©η het gewicht wordt met de betreffende wagen verbonden door iaiddel van een koord dat over kabelrollen loopt.

. De uitvinding wordt nu nader toegelicht aan 5 de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, weergegeven in de tokening, waarin: fig. 1 een perspectivisch aanzicht toont van een uitvoeringsvorm van de werkbank volgens de uit-vinding? 10 fig. 2 een dee1 toont van een geprofileerde rail, gedeeltelijk in doorsnede, met een daarin aangebrach-te wagen en remmiddelenr en fig. 3 een inrichting toont voor het ver-krijgen van een parallelle beweging van de twee wagens 15 van de werkbank volgen· fig. 1.

Pig. 1 toont een op een wand gemonteerde werkbank, waarvan het plaatvormige oppervlak 1 in streep-stiplijnen is weergegeven voor het tonen van het mechanism© volgens de nitvinding voor het in hoogte instellen 20 van de werkbank.

De werkbank omyat twee poten 3, 4, die bevestigd zijn op de wand 2 en die in hoofdzaak een dwarsdoorsnede hebben omvattende een lijf en twee flenzen voor het daartussen yormen van §en sleuf. Elke poot 3, 4 is 25 bestemd voor het geleiden van een wagen die in de sleuf tussen de flenzen is aangebracht.

De wagen 5 draagt een steunarm.6 en een rem-element dat nader zal Worden beschreven aan de hand van fig. 2·., De steunarmen 6 van verschillende wagens 5 dragen 30 het plaatvormige oppervlak 1 en het aantal steunarmen en het aantal poten 3, 4 kan twee of meer bedragen, af-hankelijk van de grootte van het plaatvormige oppervlak 1. De wagens 5 van verschillende poten 3 zijn met elkaar verbonden door middel van een dwarsstang 7. De remelementen 35 van de afzonderlijke wagens 5 kunnen eveneens met elkaar zijn verbonden op een overeenkomstige wijze door middel van een stang 8.

Qm een gemakkelijke hoogte-instelling uit te kunnen voeren waarbij het gewicht van de werkbank zelf 40 de manoeuvreerhaarheid niet zal beinvloeden, wordt de 8204262 s i - 4 - werkbank voorzien van contragewichtiniddelen. De weergegeven uitvoeringsvorm van de werkbank volgens de uitvinding omvat een contragewicht aangebracht zijdelings van een poot 3 van de bank. Het is uiteraard ook mogelijk een contragewicht 5 aan te brengen bij elke wagen 5. Verder kunnen de respec-tievelijke contragewichten naast elkaar worden aangebracht tussen twee poten 3, 4, dat wil zeggen tussen de wand 2 en de naar de wand toegekeerde rand van het plaatvormige oppervlak 1.

10 De balanceringsmiddelen omvatten een gewicht 9 dat bij voorkeur wordt geleid door rails 10 en dat met Sen van de wagens 5 is verbonden door middel van een koord 11. Het koord 11 loopt over kabelrollen 12r 13. Het contragewicht wordt op geschikte wijze aangebracht achter 15 een niet weergegeven afdekelement, waarvan het buiten-oppervlak ligt in S§n vlak met de buitenrand van de ge-profileerde rail. Er kan een contragewicht voor enkele wagens 5 gezamenlijk worden aangebracht, in welk geval het wordt verbonden met de dwarsstang 7 die de verschil-20 lende wagens 5 met elkaar verbindt. In plaats van contragewichten 9 van het bovenbeschreven type is het ook moge-lijk om zogenaamde, op zichzelf bekende, balanceerblokken te gebruiken.

Het remorgaan voor de in hoogte in&telbare 25 werkbank volgens de uitvinding zal nu worden beschreven aan de hand van fig. 2. Uit deze figuur blijkt dat de wagen 5 loopt in de geprofileerde rail door middel van wielen 14. De wagen 5 is via het koord 11 verbonden met het contragewicht en draagt de Steunarm 6 op de boven-30 beschreven wijze. De wagen 5 is eveneens vast verbonden met andere wagens van de werkbank door middel van de dwarsstang 7. Om een volledig evenwijdige verplaatsing van de twee wagens te bereiken kan de dwarsstang 7 zijn voorzien van een dubbele kabelrol 30 bij elke wagen, 35 zoals duidelijk zal zijn uit fig. 3. De kabelrol 30 werkt samen met twee koorden 31, 32, waarvan het koord 31 is verbonden met het boveneinde van de poot behorend bij de ene wagen en met het ondereinde van de poot behorend bij de andere wagen. Het andere koord 32 is 40 op overeenkomstige wijze verbonden met het ondereinde 8204262 ' if .....I.............. " %' ' :t- ·» - 5 - van de poot behorend bij de ene wagen en met het boven-einde van de andere poot.

Het remorgaan omvat een bedieningsarm 15, die verzwenkbaar is aangebracht.op de steunarm 6 door 5 middel van een bevestigingsstuk 16, dat stijf is verbonden met de arm 15 en dat door middel van een klem 17 aan de steunarm is aangebracht in de direkte nabijheid van de bevestiging daarvan aan de wagen 5. Nabij het bevestigingsstuk 16 is een naar be&eden toe stekende bedienings-10 schakel 18 verzwenkbaar aangebracht aan de bedieningsarm 15 en deze schakel 18 verbindt de bedieningsarm 15 met een remstang 19. De remstang 19 wordt verzwenkbaar gedragen door middel van pennen in schakels 21, waarvan het boveneinde. verzwenkbaar is aangebracht aan een 15 uitstekedd dpel 20 van de wagen 5. Het uitstekende deel 20 vormt eveneens het bevestigingspunt voor een trekveer 25, waarbij de bedieningsarm 15 tegen de kracht van deze veer in kan worden gedrukt naar de steunarm 6 wanneer de werkbank in hoogte moet worden ingesteld.

20 De schakel 18 is verzwenkbaar aangebracht aan de remstang 19, die is voorzien van remblokken 23, 24 geschikt om samen te werken met de binnen- eri buitenoppervlakken van de voorwand 26 van de poot 3. De remblokken 23, 24 kunnen dus in wrijvende aanligging zijn met de wand 26 25 wanneer met de hand geen kracht op de bedieningsarm 15 wordt uitgeoefend. De bedieningsarm 15 is aan zijn buiten-ste vrije einde voorzien van een pal 22 om te voorkomen dat per ongeiuk de blokkering van de remstang 19 ten opzichte van de poot 3 wordt opgeheven.

30 De bedieningsarm 15 is normaal slechts aan §§n van de wagens 5 aangebracht. De resterende rem-elementem voor dezelfd® werkbank kunnen dus door een arm 15 worden bediend, van welke arm 15 het bevestigingsstuk 16 stijf is verbonden met de bovengenoemde stang 8 35 (zie fig. 1] die stijf is verbonden met de corresponderende remelementen van andere wagens.

Het remeleiaent bevindt zich normaal in een vastgekligaide of geblokkeerde stand, dat wil zeggen dat de remblokken 23, 24 aanliggen tegen de wand 26 van de 40 poot 3. Deze stand wordt bereikt door middel van de trek- 8204262 - 6 - veer 25 die inwerkt op de bedieningsamt 15. Om de wagen 5 te kunnen verplaatsen moet het klemeffekt van het rem-element worden opgeheven, wat plaatsvindt door het naar buiten toe brengen van de pal 22 en het naar boven toe 5 bewegen van de bedieningsarm 15 naar de steunarm 6 toe en tegen de kracht van de veer 25 in. De schakel 18 brengt dan dat deel van de remstang 19, dat in de poot 3 steekt, naar beneden toe, zodat de remblokken 23, 24 vrijkomen van aanraking met de wand 26 van de poot 3. Ten gevolge 10 van het contragewicht kan de werkbank vervolgens op gemakke-lijke wijze omhoog of omlaag worden gebracht om de gewenste hoogte in te nemen. Wanneer deze hoogte is bereikt wordt de bedieningsarm 15 vrijgegeven en naar beneden toe getrokken door de werking van de veer 25 om de remblokken 15 23, 24 weer in aanraking te brengen met de wand 26 van de poot 3.

Door middel van de op de bedieningsarm 15 inwerkende trekveer 25 worden de remblokken 23, 24 op betrouwbare wijze naar de klemstan^' teruggebracht indien 20 men tijdens de verplaatsing de greep op de. bedieningsarm 15 zou verliezen. Om dit "dodemanseffekt" verder te versterken kan een rem van het centrifugale type, die werkzaam wordt bij plotselinge rukken, worden aangebracht bijv. in samenhang met de kabelrollen 12, 13 of in de 2 5 balanceringsplaat.

Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de bovenbeschreven en in de tekening weergegeven uitvoeringsvorm van de werkbank, maar dat wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de 30 uitvindingsgedachte te vallen. Zo kan bijv. de wagen 5 worden uitgevoerd als een slede terwijl de tegen elkaar liggende oppervlakken van deze slede en van de poten 3, 4 kunnen worden bedekt met een materiaal met een lage wrijvingsweerstand, zoals bijv. teflon, in plaats 35 dat de rollen 14 zijn aangebracht zoals weergegeven in fig. 2. Verder kunnen de poten 3 en 4 zodanig zijn uitgevoerd dat zij kunnen dienen als geleiding voor een sledeconstructie die de poten omringt, waarbij de remblokken van de remmiddelen in de blokkeringsstand 40 in aanraking zijn met de geleiding.

8204262

Claims (12)

1. In hoogte verstelbare werkbank omvattende een plaatvormig oppervlak aangebracht op ten minste twee steunarmen die vertikaal, vastzetbaar instelbaar zijn door delen die lopen langs met de werkbank verbonden 5 poten en door een losmaakbaar remelement dat inwerkt op ten minste §€n van deze poten, met h e t ken-m e r k, dat elke poot (3,4) de vorm heeft van een geprofileerde rail met een in lengterichting open slenf waarin een wagen of slede (5) kan lopen die de steunarm 10 (6) draagt, welke wagen in vertikale richting onder de steunarm een uitstekend element (20) bezit dat, via verzwenkbaar geraonteerde schakels (21) een remarm (19) draagt die in de sleuf in de poot steekt en waarbij remblokken (23,24) zijn gemonteerd die aan kunnen liggen 15 tegen de wand (26) van de poot voor het verschaffen van een blokkering of klemming, waarbij het uiteinde van de remarm verzwenkbaar is aangebracht aan het ondereinde vain een bedieningsschakel (18) , waarvan het boveneinde verzwenkbaar is aangebracht .in een bedieningsarm (15) 20 dicht bij de zwenkondersteuning (16,17) tussen de bedieningsarm en de steunarm, welke zwenkondersteuning zich bevindt nabij de verbinding van de steunarm met de wagen.

2. Wferkbank volgens conclusie 1, m e t het 25 ken m e r k, dat de remarm (19) twee remblokken (23,24) bezit, waarvan er §en (23) geschikt is voor samenwerking met de binnenzijde van de wand (26) van de poot (3,4) en de andere (24) met de buitenzijde van deze wand wanneer de bedieningsarm (15) niet met de hand wordt bediend.

3. Werkbank volgens conclusie 1 of 2, m e t het k e n me r k, dat het buitenste vrije einde van de bedieningsarm is voorzien van een pal (22) tegen het per ongeluk vrijmaken van de blokkering tussen de remblokken (23,24) en de poot (3,4), terwijl op de bedienings-35 arm een trekveer (25) inwerkt die daaraan is bevestigd en eyeneens aan het uitstekende element (20) van de wagen 8204262 (5). - 8 -

4. Werkbank volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de vertikale verplaatsing van de steunarmen (6) is gecoordineerd doordat de steun-5 armen met elkaar zijn verbonden, waarbij slechts §§n van de armen is voorzien van de bedieningsarm (15), die door middel van een bedieningsas (8) eveneens de remmiddelen (15-19, 23,24) van de andere steunarm of steunarmen kan bedienen.

5. Werkbank volgens conclusie 4,met het kenmerk, dat de steunarmen (6) met elkaar zijn ver-bonden door middel van een stang (7) lopend tussen de respectievelijke wagens (5), welke stang bij elke wagen een dubbele kabelrol (30) draagt, welke kabelrol samenwerkt 15 met twee geleidingskoorden (31,32) voor parallelgeleiding, waarbij het ene koord is verbonden met het boveneinde van de poot die samenwerkt met de ene wagen en met het onder-einde van de poot die samenwerkt met de andere wagen, terwijl het tweede geleidingskoord is verbonden met het 20 ondereinde van de poot die samenwerkt met de eerste wagen en met het boveneinde van de poot die samenwerkt met de tweede wagen.

6. Werkbank volgens eSn of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de wagen 25 (5) is verbonden met contragewichtsorganen (9-13) voor het balanceren ervan, waarbij de contragewichtsorganen een gewicht (9) omvatten dat verplaatsbaar is langs de poot (3,4) en dat is verbonden met de wagen door middel van een koord (11) dat over kabelrollen (12,13) loopt.

7. Werkbank volgens conclusie 6, m e t het kenmerk, dat het met de betreffende wagen (5) verbonden gewicht wordt geleid door groeven (10) aange-bracht tussen of op de buitenzijde van twee poten (3,4).

8. Werkbank volgens een der voorgaande conclusies, 35 met het kenmerk, dat de wagen (5) is verbonden 8204262 ΐ" - 9 - met contragewichtsblokken voor het balanceren ervan.

9. fiTerkbank volgens ggn der conclusies 6-8, met het ken me r k, dat een.ram van het centri-fugale type en werkend bij het optreden van rukken is 5 aangebracht in samenhang met edn van de kabelrollen (12,13) of in saaaenhang met de contragewichtsblokken.

10. Werkbank volgens ddn der voorgaande conclusies, met he t k e n m e r k, dat de wagen (5) is voorzien van wielen (14) die aanliggen tegen de binnenoppervlakken 10 van de geprofileerde rails (3,4).

11· Werkbank volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de oppervlakken van de wagen (5) en/of de daar naartoe gerichte opperrvlakken van de geprofileerde rails (3,4) zijn bedekt met materiaal 15 met een lage wrijvingscoefficient.

12. Werkbank als beschreven en/of weergegeven in de tekaning. 82041¢1