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ACCOUPLEMENT RAPIDE POUR TUBES.
Pour le raccord de tubes à très grand diamètre, par exemple, pour les tubes de remblayage pneumatique, utilises dans les mines, il est connu d'employer des accouplements rapides dans lesquels les brides terminales des tubes sont appliquées axialement l'une contre P autre par des cales, des leviers, des excentriques ou similaires. Dans ces ac- couplements rapides il s'agit souvent d'éléments d'un poids relativement élevé et d'un encombrement correspondant.,
Dans un accouplement de ce type, pour le raccord il est fait emploi de deux cales,9 reliées à un étrier en U et disposéesperpendicu- lairement a . 1?axe longitudinal du tube.
Les désavantages de cet accou- plement,se manifestant surtout dans les mines souterraines, résident dans le fait que l'accouplement présente -Lui grand encombrement et quil est difficile de le desserrer Souvent l'emploi de dispositifs spéciaux de desserrage permettant de forcer l'accouplement vers le haut est nécessaire.
Des désavantages similaires se rencontrent dans les accouplements rapides fonctionnant à l'aide de levier coudés, dans lesquels, en outre,la pression d'application n'est transmise qu'à des points ou des lignes à l'endroit du raccord et dans lesquels un déplacement des tubes en 'une ligne droite de grande longueur est rendu difficile.
Le but de la présente invention est d'éliminer ces désavantages, c'est-à-dire,de créer un accouplement rapide qui peut être actionné facilement et qui, même à 1?état desserré, ne présente qu'un faible encombrement, rapide suivant l'invention, se caractérise par la combinaison des particularités suivantes @ a) Les brides des extrémités de tubes, orientées l'une vers l'au= tre, sont entourées par deux demi-anneaux articulés l'un à l'autre, dont les
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flancs intérieurs forment, avec les faces des brides, un accouplement à coin qui, lors du serrage radial des demi-anneaux, exerce une traction axiale sur les extrémités de tubes.
b) Le serrage radial des demi-anneaux s'effectue par une cale, accouplée en permanence avec les extrémités libres des demi-anneaux et gui- dée parallèlement à l'axe longitudinal du tube, la dimension de la dite cale est telle qu'elle limite l'angle d'ouverture des demi-anneaux.
Les accouplements présentant les particularités sous a.- sont connus depuis longtemps, par exemple, pour les canalisations. Dans ces accouplements, le serrage des demi-anneaux est effectué par des boulons, les accouplements de ce type sont difficiles à manier lorsqu'il s'agit de grands tubes lourds et deux ouvriers sont nécessaires à cette fin. Pour les exploitations des mines souterraines, de tels accouplements sont trop sensibles et ne se desserrent que difficilement lorsque la rouille attaque le filetage ou lorsque celui-ci est endommagé par la chute de pierres.
Suivant la présente invention, le principe d'un accouplement pré- sentant les particularités mentionnées sous a. ne peut être rendu utilisa- ble pour les mines que si, suivant les particularités mentionnées sous b. le serrage radial des demi-anneaux est effectué par une cale, accouplée en permanence à l'extrémitélibre des demi-anneaux et qui se déplace paral- lèlement à la axe longitudinal du tube; la dimension de la dite cale étant telle qu'elle limite l'angle d'ouverture des demi-anneaux.
Des accouplements pour tubes sont connus dans lesquels une cale, guidée parallèlement à l'axe longitudinal du tube, sert au serrage d'un collier de serrage entourant les extrémités des tubes. Cependant, cet ac- couplement ne présente pas les autres caractéristiques de la présente in- vention, c'est-à-dire que les dispositifs, permettant que les extrémités de tubes subissent également une traction axiale lors de leur serrage ra- dial, ne sont pas prévus ,il en découle que de tels accouplements de tu- bes n'offrent pas une étanchéité suffisante pour pouvoir être utilisés sous pression.
En opposition à la présente invention, pour ces accouplements connus, il est fait emploi d'une cale de serrage d'une longueur relative- ment faible ayant pour but unique le serrage du collier entourant les extrémités des tubes; dans ce cas, une petite course de traction est suf- fisante. Cependant, dans les accouplements rapides suivant la présente invention, la cale doit présenter une plus grande longueur en raison de la traction axiale supplémentaire nécessaire. Un prolongement addition- nel de cette cale est obtenu du fait que, suivant 1?invention, il sert à un but non-envisagé pour l'accouplement mentionné précédemment à savoir la limitation de l'angle d'ouverture des demi-anneaux.
La cale de serrage utilisée par l'invention doit rester accouplée en permanence, donc égale- ment à l'état desserré, aux extrémités libres des demi-anneaux. De cette manière l'accouplement forme un ensemble qui, même lorsqu'il s'agit de grands tubes lourds, peut être actionné par un seul ouvrier. Lors du des- serrage de la cale, l'accouplement entier reste relié à l'un des tronçons du tube, avantageusement à celui qui est enlevé.
Les craintes formulées à 1-'origine.. à savoir qu'une cale présen tant la longueur nécessaire à l'invention occasionnerait des difficultés d'exécution et rendrait le maniement de l'accouplement plus difficile, se sont avérées sans fondement lors des expériences pratiques. Au contraire, il a été prouvé que l'actionnement est grandement facilité par la grande ca- le robuste. En outre, la cale utilisée par l'invention présente la possi- bilité de choisir l'inclinaison de celle-ci de manière qu'il soit possible, sans grands efforts de procéder à un serrage ferme, tant radial qu'axial.
Dans le but de raccourcir la longueur de la cale, il est également possible
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de donner à celle-ci, pendant la première partie de la course de serrage, une inclinaison plus raide qui s9aménuise ensuite pour permettre 1' action de serrage proprement dite.
L'accouplement est avantageusement disposé ¯de. manière que la cale de serrage soit placée au-dessus du tube. Lorsque la cale est de réa- lisation appropriée et que le guidage est prévu aux extrémités libres des demi-anneaux, la dite cale se trouve placée immédiatement au-dessus du tube.
De ce fait un accouplement est crée qui ne présente qu'un très faible en- combrement, tant à l'état serré qu'à 1-'état desserré.
L'idée de 1?invention est très avantageusement réalisée de ma- nière que les extrémités libres des demi-anneaux orientées l'une vers l'au- tre, sont exécutées de façon à. former le guidage de la cale, par exemple, du fait qu'elles sont munies de griffes de guidage repliées vers l'exté- rieur et qui glissent dans des fentes prévues dans la cale de serrage.
De cette façon la force de traction est transmise de manière régulière aux deux demi-anneaux.
Pour perfectionner davantage 1?invention, la cale de serrage doit être munie de faces coniques supplémentaires qui, lors du découple- ment, produisent nécessairement le desserrage des demi-anneaux.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins ci-annexés, dans lesquels : la fig.1 est une coupe transversale de 1-'objet de ;L'invention. la fig. 2 est une vue en plan, partiellement en coupe.- la fig. 3 représente, en plan et vu.de face, la serrure des de- mi-anneaux. la fig. 4 représente, à plus grande échelle, le verrouillage de la cale.
Les tubes 1 et la qui doivent être réunis, sont munis, à leurs extrémités orientées l'une vers l'autre, des brides 2 et 3. Deux demi-an- neaux 4 et 5 sont utilisées pour 19 accouplement des dites brides et les dits demi-anneaux sont munis, à leurs extrémités, de griffes de guidage 6 et 7, ou 6a et 7a. Les griffes 6a et 7a sont articulées l'une à l'autre au moyen dune serrure 8 qui est fermée par la patte 9 et la clavette 10.
La cale 11,guidée parallèlement à l'axe longitudinal du tube, sert à l'accouplement des deux griffes 6 et 7.
La section transversale des demi-anneaux 4 et 5 est en U, ainsi qu'il ressort de la fig. 2. Les bras 4a et 4b ou 5a et 5b de ces profilés en U sont munis de faces coniques 18 et 19 qui coopèrent avec les faces de réalisation identiques des brides 2 et 3.
Tandis que les extrémités frontales de ces bras 4a et 5a des demi-anneaux 4 et 5 (voir fig. 1) se dirigent suivant un cercle, concen- trique à 1-'axe du tube, les extrémités frontales correspondantes des bras 4b et 5b sont disposées suivant un arc de cercle excentrique à diamètre su- périeur, de manière que la hauteur de ces bras décroisse-progressivement vers les extrémités des demi-anneaux (voir fig. 1) et qu'à 19'état fermé de l'accouplement, les faces coniques 18 et 19 soient appuyées par des faces, en forme de faucille contre la bride 2.
Tandis que lors de renfoncement de la cale 11, par l'intermé- diaire des guidages 12 et 13, les griffes 6 et 7 sont attirées 1-'une vers 1-'autre, l'écartement des griffes 6 et 7 et, de ce fait, des demi-anneaux,
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lors du desserrage de l'accouplement, est effectué en enlevant la cale 11 au moyen des¯ guides 14 et 15. L'ouverture ls¯plus grande est représentée en pointillé aux figs. 1 et 2. Dans cette position, le tube 1 avec son ac- couplement, peut être enlevé du tube la ou être accouplé à celui-ci. Dans cette position ouverte il n'est pas possible de faire glisser l'accouplement du tube 1.
Les extrémités de la cale Il sont munies de faces formant des enclumes 16 et 17 sur lesquelles il est possible de frapper avec un mar- teau lors du desserrage ou du serrage de la cale. 20 représente un joint disposé entre les brides 2 et 3 et qui est intercalé dans la rainure de centrage de la bride 3 dans laquelle la bride 2 s'engage avec un prolonge- ment de centrale.
De la fig. 2 il ressort que le guidage de la cale est dessiné suivant une courbe de manière que dans la première partie de la course de serrage, l'inclinaison est raide pour s'amenuiser ensuite de manière à per- mettre Inexécution du processus de serrage proprement dit. La disposition de guidages aux deux c8tés procure une traction régulière.
Par suite de sa réalisation et de sa dimension spéciale, la cale 11 sert, non seulement de moyen de serrage, mais elle forme dans n'importe quelle position de fonctionnement, le moyen d'accouplement pour les demi-an- neaux dont elle limite l'angle d'ouverture (voir la position, indiquée en pointillé, des griffes de guidage 6 et 7 et de la cale 11 à la fig. 1).
Le verrouillage de la cale d'accouplement dans sa position fina- le s'effectue par l'aile de sécurité 21 qui est guidée élastiquement dans la nervure centrale de la cale d'accouplement au moyen de la cheville 22, du ressort 23 et de la rondelle 24. La clavette 25 assure la position de la cheville de sécurité. Lorsque 1-'aile de sécurité 21 est soulevée et pivotée de 90 dans l'axe longitudinal de la cale d'accouplement, l'accou- plement est déverrouillé. La position déverrouillée est indiquée en poin- tillé à la fig. 2.
L'accouplement de deux tubes s'effectue simplement en ce que le tube 1 avec la bride 3 et l'accouplement ouvert (position indiquée en poin- tillé aux figs. 1 et 2) est amené devant la bride 2 de l'autre tube et qu'ensuite, la cale 11 est avancée à la main suivant l'axe longitudinal du tube. A l'aide de quelques coups de marteau sur l'enclume 16 la cale est fermement introduite et l'aile de sécurité 21 est basculée et intro- duite perpendiculairement à 1-'axe longitudinal du tube. Lors du desser- rage de l'accouplement, l'aile de sécurité est basculée dans l'axe longi- tudinal du tube et par des coups de marteau appliqués sur la petite enclu- me 17 de la cale d'accouplement, l'accouplement est ouvert de manière que le tube 1 avec l'accouplement entier, peut tomber librement sur le sol.
REVENDICATIONS.
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