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Polsterreifen für Fahrzeuge.
Die Erfindung betrifft einen Polsteneifen für Fahrzeuge, bei dem im Innern des Mantels ein Kautsehukkern vorgesehen ist. Das Neue der Erfindung besteht darin, dass am unteren Ende des Kernes ein Luftschlauch eingeschaltet ist, auf den sich der mittlere Teil des Kernes stützt, wogegen die gegabelten Füsse des Kernes auf den Innenrädern des Laufmantels aufruhen.
Der Polsteneifen nach der Erfindung bietet den Vorteil, dass er genügend elastisch, widerstandsfähig und ganz besonders sicher gegen Durchlöcherung ist, trotzdem weder Metall noch andere Materialien in seinen Aussenmantel eingelegt sind. Der Radreifen fällt unter dem Gewicht des Wagens nicht zusammen, selbst wenn der Luftschlauch nicht aufgeblasen ist. Die Spannung an den schwachen Stellen des Mantels ist vermieden, ebenso wie die Zerstörung der beiden Enden oder Ränder des Mantels, die beim Fahren mit luftleeren Reifen unausbleiblich ist.
Im Innern des Laufmantels ist ein Kautschukkern vorgesehen, der an seinem unteren Teile derart ausgehöhlt ist, dass ein Luftschlauch genügend Platz hat. Die Füsse des Kernes ruhen auf den Innenrändern des Laufmantels auf. Auf der Oberfläche des Kernes sind Kanäle oder Rinnen 1 zu dem Zweck vorgesehen, dass der Kern sich frei und leicht biegen kann. An der Aussenseite der Füsse des Kernes sind gleichfalls Rinnen 3 angebracht, die zu demselben Zweck dienen.
Der Kern kann von beliebiger Form sein. Einige Ausführungsbeispiele sind in den Fig. 2-6 dargestellt.
Der Luftschlauch T ist gegen Durchlöcherung sicher geschützt, da er von dem Kern umgeben wird und so einmal dazu dient, die beiden Enden des Mantels in ihrer richtigen Lage in den Krampen der Felge festzuhalten, und dann dazu, die Federung des Reifens durch weiteres Ausblasen zu erhöhen, wodurch das Mittelstück des Kernes nach aussen gebogen wird und so dem Reifen weniger Widerstand entgegengesetzt.
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Upholstery tires for vehicles.
The invention relates to an upholstery tire for vehicles, in which a chewing cheek core is provided in the interior of the jacket. The novelty of the invention is that an air hose is switched on at the lower end of the core, on which the middle part of the core rests, whereas the forked feet of the core rest on the inner wheels of the barrel jacket.
The upholstery strip according to the invention offers the advantage that it is sufficiently elastic, resistant and especially secure against perforation, despite the fact that neither metal nor other materials are inserted into its outer jacket. The wheel tire does not collapse under the weight of the car, even if the air tube is not inflated. The tension at the weak points of the jacket is avoided, as is the destruction of the two ends or edges of the jacket, which is inevitable when driving with deflated tires.
A rubber core is provided in the interior of the barrel jacket, the lower part of which is hollowed out in such a way that an air hose has enough space. The feet of the core rest on the inner edges of the barrel jacket. Channels or grooves 1 are provided on the surface of the core for the purpose of allowing the core to bend freely and easily. On the outside of the feet of the core, grooves 3 are also attached, which serve the same purpose.
The core can be of any shape. Some embodiments are shown in Figs. 2-6.
The air hose T is reliably protected against perforation, since it is surrounded by the core and thus serves to hold the two ends of the jacket in their correct position in the clamps of the rim, and then to inflate the tire further increase, whereby the center piece of the core is bent outwards and thus less resistance to the tire.
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