AT87075B - Brennstoffeinspritzvorrichtung mit je einem Zerstäuber für Treibstoff und Zündstoff. - Google Patents

Description

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    Brennstoffeinspritzvorrichtung   mit je einem   Zerstäuber für   Treibstoff und Zündstoff. 
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 zweierlei Brennstoffen zwecks Voreinspritzung vollkommen reinen Zündstoffes sind bekannt, bei denen je ein besonderer Zerstäuber (Verteiler) für die beiden Brennstoffe vorhanden ist. 



  Auch ist es bekannt, den Zündstoff einer im Nadelsitz liegenden Eindrehung zuzuführen. 



   Von diesen bekannten Vorrichtungen unterscheidet sich die Erfindung dadurch, dass der   Zündstoffzerstäuber   durch eine grössere Anzahl sehr feiner Längsrillen gebildet wird, die von der Eindrehung im Kegelsitz aus auf dem unteren Kegelteil der Brennstoffnadel oder deren Sitz verlaufen. Durch diesen Zerstäuber wird der Zündstoff wie bei anderen bekannten Vorrichtungen in reiner Form, d. h. ohne Vermischung mit dem eigentlichen Treibstoff und Einblaseluft, vor Anheben der Brennstoffnadel eingespritzt. 



   Nachdem die Zündung eingeleitet ist, wird die Brennstoffnadel durch die Steuerung angehoben und der Treibstoff durch die Einblaseluft eingeführt ; hierbei wird der durch das untere Nadelende bei geschlossenem Ventil gebildete Zündölzerstäuber erweitert. Dies bildet ein wesentliches Merkmal gegenüber bekannten   Ausführungen,   bei denen ein unterhalb des Nadelsitzes verlaufender, mit Rillen versehener zylindrischer Ansatz der Brennstoffnadel einen Zerstäuber bildet. Der Durchgangsquerschnitt eines solchen Zerstäubers wird beim Anheben der Nadel nicht erweitert und muss deshalb der Treibölmenge angepasst sein.

   Im   Gegensatz hierzu kann nach der Erfindung der durch die Brennstoffnadel gebildete Zündölzerstäuber der viel geringeren Zündstoffmenge zwecks bester Zerstäubung derselben angepasst   werden, weil dieser Zerstäuber bei der Einführung des Treibstoffes erweitert wird. 



   Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen (Fig.   I   und 2) im Längsschnitt vsranschaulicht. 



   Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. i wird durch die federbelastete Brennstoffnadel a die Verbindung zwischen dem Düsenraum b und dem Verbrennungsraum gesteuert. In den Düsenraum wird bei A die Einblaseluft, bei B der Treibstoff eingeführt. Die Druckleitung der Zündölpumpe ist bei C angeschlossen. Durch die Bohrung c gelangt das Zündöl zu der Eindrehung   d   der Brennstoffnadel. Wie bei anderen bekannten Vorrichtungen erfolgt die Voreinspritzung des Zündstoffes während des Druckhubes der Zündölpumpe. Das Merkmal der Erfindung besteht darin, dass der untere Kegelteil e der Brennstoffnadel a mit einer grösseren Anzahl feinet Längsrillen versehen ist, die eine Verbindung zwischen der Eindrehung   d   und dem Verbrennungsraum herstellen.

   Diese Rillen bilden einen Zerstäuber für den vor Eröffnung der Brennstoffnadel in reiner Form   e : nzuspritzenden   Zündstoff, dessen Durchgangsquerschnitt der geringen Zündölmenge    angepasst.   wird. Sobald die Brennstoffnadel a angehoben wird, erweitert sich der Querschnitt des Zündölzerstäubers. 



   Fig. 2 unterscheidet sich von Fig. i nur dadurch, dass die den Zündölzerstäuber bildenden Rillen nicht auf dem unteren Kegelteil der Brennstoffnadel, sondern auf dessen Sitz verlaufen. Letzterer kann, wie in der Zeichnung angenommen, in den Düsenkörper eingeschraubt sein. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Brennstoffeinspritzvorrichtung mit je einem Zerstäuber für Treibstoff und Zündstoff, bei welcher der Zündstoff während des Druckhubes der Zündölpumpe einer Eindrehung des Nadelsitzes zugeführt und getrennt von dem Treiböl und der Einblaseluft voreingespritzt wird, gekennzeichnet durch eine grössere Anzahl feiner Längsrillen, die von der Eindrehung des Nadelsitzes ausgehend, auf dem unteren Kegelteil des Nadelventils oder dessen Sitzes verlaufen, in den Verbrennungsraum münden und den Zündölzerstäuber bilden, dessen Querschnitt sich beim Anheben des Nadelventils erweitert, so dass er der bei geschlossener Nadel EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.