AT73818B

AT73818B - Blowpipe equipment for locomotives.

Info

Publication number: AT73818B
Authority: AT
Original assignee: Friedmann Alex Fa
Priority date: 1915-01-20
Filing date: 1915-01-20
Publication date: 1917-09-25

Description

  

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 oder Anfachungsarbeit durch immer grösser werdende Austrittsgeschwindigkeit des Dampfes oder   grösseren   Druck beim Austritt, d. h. durch grösseren Gegondruck auf die Kolben erkauft 
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 spaltförmig mit der Längsachse senkrecht zur Längsachse des Rauchkastens ausgestattet ist und gleichzeitig der darüber angeordnete Rauchfang elliptischen oder rechteckigen Querschnitt hat. Acuh können anstatt eines Blasrohres mehrere solche Rohre in einer zur Längsachse des Kessels senkrecht angeordneten Reihe angebracht sein. die in einen gemeinsamen   Rauchfang   
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 Birnen usw. erfolgen. Der Rauchfang selbst kann dabei an   alle bekannten Funkenfanger-     konstruktionen angepasst werden.   



   Wie bereits bemerkt, veranschaulicht in der Zeichnung Fig.   l   eine Blasrohreinrichtung. wie sie an Lokomotiven älterer Bauart Verwendung fand und bei welcher Rauchfang und Blasrohr die Abmessungen eines richtigen Strahlapparates haben, durch den eine einwandfreie Saugwirkung   criett wird.   Fig. 2 zeigt die Blasrohreinrichtung bisheriger Ausführung an einer modernen Lokomotive, bei der der austretende Dampfstrahl auf einer   Strecke durch Mitreissen   der Gase wirkt. 



   Die Fig. 3 bis 6 zeigen die den Gegenstand der Erfindung   bildende Einrichtung in     Ausfüh1"ungsfOlmen   in je zwei aufeinander senkrechten Schnitten. 



   Es bezeichnet b die Rauchkammer der lokomotive, c das Blasrohr. d den   Rauchfang,   e das   Stammrohr,   durch welches der Abdampf aus den Zylindern in das Blasrohr gelangt. 
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 oder rechteckigem Querschnitt einmünden. 



   Durch die aus der   Blasrobrmündung   in grösserer Breite austretenden Dampfmengen wird 
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   Längsachse des Kessels steht. 

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 or stimulation work through ever increasing exit speed of the steam or greater pressure at the exit, d. H. bought at the cost of greater pressure on the pistons
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 is equipped with a gap with the longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the smoke box and at the same time the chimney arranged above it has an elliptical or rectangular cross section. Instead of a blowpipe, several such pipes can be attached in a row perpendicular to the longitudinal axis of the boiler. which in a common chimney
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 Pears etc. are made. The flue itself can be adapted to all known spark arrester designs.



   As already noted, Fig. 1 illustrates a blowpipe device in the drawing. how it was used on older locomotives and in which the chimney and blowpipe have the dimensions of a real jet device, through which a perfect suction effect is created. Fig. 2 shows the blowpipe device of the previous design on a modern locomotive, in which the exiting steam jet acts on a route by entrainment of the gases.



   3 to 6 show the device forming the subject of the invention in embodiments in two mutually perpendicular sections.



   It denotes b the smoke chamber of the locomotive, c the blowpipe. d the chimney, e the main pipe through which the exhaust steam from the cylinders reaches the blow pipe.
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 or with a rectangular cross-section.



   Due to the larger amounts of steam emerging from the mouth of the blower,
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   Longitudinal axis of the boiler is.

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Claims

2. Blowpipe device for locomotives, characterized by several adjacent ones. in a row arranged perpendicular to the longitudinal axis of the boiler in connection with a chimney with an oval or rectangular cross-section. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.