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Spannvorrichtung für Riemen, Seile o. dgl.
Bei Triebwerken mit geringen Achsabständen, wie z. B. bei Winden o. dgl., kommen zur Kraftübertragung meistens Zahnräder zur Anwendung. Weil diese Antriebe nun meistens eine grosse Übersetzung in den einzelnen Vorgelegen haben, so fällt bei Anwendung von Riementrieben der umspannte Bogen der kleinen Riemscheibe nur sehr klein aus. Es ist daher notwendig, durch Spannteile den Riemen zu spannen und auch gleichzeitig so zu führen, dass der umspannte Bogen grösser wird.
Bei den bisher bekannten zu angegebenem Zwecke verwendeten Vorrichtungen ist nun der Übelstand vorhanden, dass zum Spannen des Riemens eine beträchtliche Kraft erforderlich ist, und es schwierig ist, den Riemen durch einfaches Lösen der Spannrollen und Lockern derselben auszurücken. Die Anwendung einer Fest-und Losscheibe zur Ausrückung ist aber andererseits wegen der gedrängten Bauart der Winden o. dgl. nicht immer angängig.
Um die genannten Übelstände zu vermeiden, werden erfindungsgemäss die Spannteile, die zugleich als Ausrücker dienen, derart angeordnet, dass sie mit einem geringen Kraftaufwand den Riemen so spannen, dass die anzutreibende Scheibe mitgenommen wird.
In der Zeichnung ist in schematischer Weise eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
An dem Rahmen der Winde ist ein mit Handgriff 5 versehener Hebel 1, angebracht,
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der beiden Momente ausgeglichen wird. ähnlich der Wirkungsweise einer Dinerentialbremse.
Die Hebellängen der Spannrollen können auch so bemessen werden, dass der Druck auf den
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Riemen spannt sich dann von selbst.
Wird der Hebel losgelassen, so schwingt die Rolle 3 wieder nach unten und der Riemen wird gelüftet, Aus der beschriebenen Anordnung der Spannrollen ergibt sich der weitere Vorteil, dass der umspannte Bogen der antreibenden Scheibe beim Anziehen der Spannvorrichtung immer
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Tensioning device for belts, ropes or the like.
For engines with small center distances, such as B. in winches o. The like., Gear wheels are mostly used for power transmission. Because these drives now mostly have a large gear ratio in the individual counters, the arc of the small pulley spanned is only very small when using belt drives. It is therefore necessary to use tensioning parts to tension the belt and, at the same time, to guide it in such a way that the arc around it becomes larger.
The previously known devices used for the stated purposes now have the disadvantage that considerable force is required to tension the belt and it is difficult to disengage the belt by simply loosening and loosening the tensioning rollers. On the other hand, however, the use of a fixed and loose disk for disengagement is not always acceptable because of the compact design of the winches or the like.
In order to avoid the above-mentioned inconveniences, the tensioning parts, which also serve as releasers, are arranged according to the invention in such a way that they tension the belt with little effort so that the pulley to be driven is carried along.
In the drawing, an embodiment of the invention is shown in a schematic manner.
A lever 1 provided with a handle 5 is attached to the frame of the winch,
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the two moments is balanced. similar to how a dinerential brake works.
The lever lengths of the tension pulleys can also be dimensioned so that the pressure on the
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The belt will then tension itself.
If the lever is released, the roller 3 swings down again and the belt is lifted. The described arrangement of the tensioning rollers has the further advantage that the spanned arc of the driving pulley is always drawn when the tensioning device is tightened
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