AT300584B - Zweirädrige Transportkarre mit Gleitkufen - Google Patents

Description

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   Gegenstand der Erfindung ist eine zweirädige Transportkarre mit Gleitkufen. Derartige Transportkarren sollen vor allem das Überwinden von Treppenstufen ermöglichen und erleichtern. Die Gleitkufen verlaufen dabei   parallel oder unter einem schwachen Neigungswinkel zu den den Rahmen der Karre bildenden Längsholmen. Bei den bisher bekannten Karren dieser Art werden die Gleitkufen zumeist von Rohrstücken gebildet, deren Enden   mit dem Rahmen verschweisst sind. Wegen der verstärkten Abnutzung der Gleitflächen dieser Kufen hat man auf sie bereits Verstärkungen aus Stahl ähnlich den Schlittenkufen aufgeschraubt oder aufgeschweisst.

   Diese
Ausbildung der Gleitkufen hat einerseits den Nachteil, dass sie, wenn sie aufgeschraubt sind, im Falle der
Abnutzung leicht zu Beschädigungen der Treppenstufenkanten führen, insbesondere wenn diese aus Holz,
Marmor, Gewebe usw. bestehen. Anderseits sind aufgeschweisste Stahlschienen nicht auswechselbar. 



  Darüberhinaus besitzt Stahl keine besonders gute Gleitfähigkeit. Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen. 



   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Gleitbelag jeder Gleitkufe als im Querschnitt U-förmige Profilschiene ausgebildet ist, die aus einem abriebfesten Kunststoff, insbesondere auf Polyamidbasis, besteht, mit ihrem Steg die Gleitfläche bildet und mit ihren Wangen an den Seitenflächen der Gleitkufe anliegt, dass ferner die Gleitschienen sich über die ganze Länge der Gleitkufen erstrecken, wobei das U-Profil an seinen beiden Enden geschlossen ist und dadurch die nach oben gebogenen Endteile der Gleitkufen überdeckt und wobei die Profilschienen an den Gleitkufen mittels diese seitlich durchsetzender Schrauben lösbar befestigt sind. 



   Solche Kunststoffprofile als Gleitbelag stellen einen wirksamen Schutz gegen Beschädigung der Treppenstufenkanten dar und erleichtern infolge ihrer grösseren Gleitfähigkeit das Überrutschen der Treppenstufen. Das verwendete Material besitzt eine hohe Abriebfestigkeit, die Befestigungsweise erlaubt es, abgenutzte Profilschienen leicht und mühelos auszuwechseln, ausserdem macht sie auch die Beschädigung der Treppenstufenkanten durch die Schraubenköpfe unmöglich, da diese nicht in der Gleitfläche liegen. Die Erstreckung der Schienen über die ganze Länge der Gleitkufen und die abgerundete Umfassung der letzteren an ihren Abbiegungen erlaubt einen stossfreien Übergang von den Rädern auf die Kufen beim Anfahren an eine Treppe. 



   In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. l zeigt eine Handkarre mit 
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 sich die Gleitkufen--4--, die von zwei mehrfach abgewinkelten Holmen gebildet sind, die an ihren unteren Enden und an der oberen hinteren, in   Griffstücke-5-auslaufenden   Abbiegung mit dem Rahmen bzw. dem mit diesem verbundenen Achsträger verschweisst sind. Diese Holme bilden über einen Teil ihrer Länge die Gleitkufen für das überrutschen von Treppenstufen. Sie sind in diesem Bereich gestreckt oder auch leicht gekrümmt und mit   Gleitschienen --6-- aus   Kunststoff belegt, die einen U-förmigen Querschnitt besitzen, die Gleitflächen abdecken und die Kufen seitlich umfassen.

   Sie erstrecken sich, wie insbesondere Fig. 2 deutlich zeigt, über die ganze Länge der Gleitkufen und umfassen mit ihren geschlossenen   Enden --7 -- auch   die Abbiegungen der Kufen. Sie sind mit den Gleitkufen durch diese durchsetzende   Schrauben-8-lösbar   verbunden und können daher leicht ausgewechselt werden. 



   Wie ferner aus Fig. 2 klar erkennbar ist, sind die radseitigen Enden der Gleitkufen so gestaltet, dass der Übergang vom Rad auf die mit den Profilschienen ausgerüsteten Gleitkufen stossfrei erfolgen kann. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Zweirädrige Transportkarre mit Gleitkufen und einem Gleitbelag auf diesen, d a d u r c h g e k e n n - zeichnet, dass der Gleitbelag (6) jeder Gleitkufe (4) als im Querschnitt U-förmige Profilschiene ausgebildet ist, die aus einem abriebfesten Kunststoff, insbesondere auf Polyamidbasis, besteht, die mit ihrem Steg die Gleitfläche bildet und mit ihren Wangen an den Seitenflächen der Gleitkufe anliegt, dass ferner die Gleitschienen sich über die ganze Länge der Gleitkufen (4) erstrecken, wobei das U-Profil an seinen beiden Enden (7) geschlossen ist und dadurch die nach oben gebogenen Endteile der Gleitkufen überdeckt und wobei die Profilschiene an den Gleitkufen mittels diese seitlich durchsetzender Schrauben (8) lösbar befestigt sind.

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