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Bei den Verbrennungskraftmaschinen, die besonders für den Gebrauch an Fahrzeugen bestimmt sind, ist es sehr wichtig, dass die Länge der Antriebstange der Ventile genau geregelt werden kann, um das Arbeiten der Maschine regelmässig und ruhig zu machen.
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werden. Dabei kann man die Länge der Stange selbst noch verändern, wenn dies durch die Abnutzung der Teile nötig erscheinen sollte.
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Ein Daumen 1 wirkt mittels der Rolle 2 auf die Stange 3 ein, die in der Hülse 4 gleitet. an einer Drehung jedoch durch einen an der Hülse 4 befestigten Keil 5 verhindert. wird. der in einen Schlitz 6 der Stange 8 eingreift. Die Stange 3 ist an ihren) oberen Ende hohl und inwendig mit Gewinde versehen, so dass ein Stopfen 7 hineingeschraubt werden kann.
Der Stopfen 7 ist oben bei 8 derart geformt, dass er mit einem Mutternschlüsse) gefasst werden kann. Oberhalb dieser Mutter 8 liegt ein Kopfteil 9, der gegen eiue Stange 10 eines Ventiles stösst und diese nach oben verschiebt. An ihrem oberen Ende besitzt die Stange 3 in der Längsrichtung mehrere Schlitze 11. die dem äusseren Ende eine gewisse Elastizität verleihen. Dieses äussere Ende ist oben bei 12 leicht konisch geformt und darunter bei 13 mit Gewinde versehen. Mit diesem Teile steht eine Mutter- in Verbindung, die ebenfalls an dem inneren, oberen Ende konisch geformt ist, so dass sie sich gegen den Konus 12 anlegen kann.
Ist der Stopfen 7 in seine genaue Stellung eingestellt. so kann man ihn dadurch feststellen, dass man die Mutter 14 fest auf das Ge-
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gehalten.
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In internal combustion engines, which are particularly intended for use on vehicles, it is very important that the length of the drive rod of the valves can be precisely regulated in order to make the machine work smoothly and smoothly.
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will. You can change the length of the rod itself if this should appear necessary due to the wear and tear of the parts.
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A thumb 1 acts by means of the roller 2 on the rod 3, which slides in the sleeve 4. prevented from rotating by a wedge 5 attached to the sleeve 4. becomes. which engages in a slot 6 in the rod 8. The rod 3 is hollow at its upper end and internally threaded so that a plug 7 can be screwed into it.
The plug 7 is shaped at the top at 8 in such a way that it can be gripped with a nut lock. Above this nut 8 is a head part 9 which abuts against a rod 10 of a valve and moves it upwards. At its upper end, the rod 3 has several slots 11 in the longitudinal direction which give the outer end a certain elasticity. This outer end is slightly conical at the top at 12 and threaded below at 13. A nut is connected to this part, which is also conically shaped at the inner, upper end so that it can rest against the cone 12.
If the stopper 7 is set in its exact position. so you can determine it by firmly tightening the nut 14 on the
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held.
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