AT150006B - Verfahren zur Herstellung einer Belagmasse für eine Dichtungsbahn. - Google Patents

Description

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  Verfahren zur Herstellung einer Belagmasse   für   eine Diehtungsbahn. 



   Zum Schutze der Bauwerke gegen aufsteigende oder eindringende Feuchtigkeit werden, wie bekannt, bituminöse Isolierstoffe verwendet, die einerseits eine genügend grosse Geschmeidigkeit und Haftbarkeit (Klebrigkeit), anderseits entsprechende Widerstandsfähigkeit gegen chemische und mechanische Einflüsse aufweisen und nach dem Aufbringen auf die zu isolierende Fläche eine gleichmässige und vollkommen geschlossene Schichte zeigen müssen. Diese muss bei normaler Temperatur genügend fest sein, darf aber weder in der kalten Jahreszeit springen bzw. Risse bilden, noch in der warmen Jahreszeit zu weich werden. 



   Das Aufbringen dieser Isoliermasse auf die zu isolierenden Bauwerksteil geschieht in der Regel durch Aufstreichen mit Spachtel oder Bürste, was voraussetzt, dass der Isolierstoff in dieser verarbeitungsmöglichen Form vorliegt oder durch Erhitzen bzw. Aufschmelzen in diesen Zustand überführt wird. Da die für die erste Art der Verarbeitung (Kaltverfahren) in Frage kommenden Isolierstoffe naturgemäss keine besondere Festigkeit besitzen können, ist deren Anwendung nur auf ein kleines Gebiet beschränkt und kommen daher fast ausschliesslich nur jene Stoffe in Frage, welche vor der Verlegung an der Baustelle erhitzt bzw. aufgeschmolzen werden müssen   (Heissverfahren).   



   Es ergeben sich hiebei aber viele Nachteile, die die Arbeitsdurchführung erschweren, ja oft unmöglich machen und auch keine volle Gewähr zur Bildung einer geschlossenen und vollkommen dichten Isolierschicht von gleicher Dicke geben. So müssen u. a. zum Erhitzen bzw. Aufschmelzen der Isolierstoffe geeignete Vorrichtungen auf der Baustelle vorhanden sein. Die Vorbereitungen für die Arbeitsausführung auf diese Weise sind sehr zeitraubend und erfordern viel Handarbeit und peinlichste Beaufsichtigung, die Arbeit ist in hohem Masse von der Witterung abhängig und lässt sich bei niedriger Temperatur überhaupt nicht ausführen, da die heiss gemachten Isolierstoffe während der Aufbringung auf die kalten Bauwerksteile die   Streichfähigkeit   verlieren. 



   Es wurden verschiedentliche Vorschläge gemacht, die chemischen und physikalischen Eigenschaften der gebräuchlichen Isolierstoffe, wie Bitumen, Petrolasphalt und Steinkohlenteerprodukte zu verbessern, so beispielsweise durch Zusätze von Stearinpech, Montanwachs, Harz, Rohkautschuk usw. und Füllstoffen, wie Kalksteinmehl, Asbestpulver u. a. Behandeln der einzelnen Stoffe oder Mischungen derselben mit Schwefel, Oxydationsmitteln oder Einblasen von Luft oder Verwendung von mit Schwefel behandelten und mit Füllstoffen versetzten Massen aus Wollfett, Stearinpeeh, fetten Ölen u. dgl. ebenso wässrige und andere Emulsionen der gebräuchlichen Isolierstoffe u. a. m. 



   Auch zur Vereinfachung der Arbeitsausführung sind eine Reihe von Vorschlägen gemacht worden. So wurden Pappe, Jute und   ähnliche   Gewebebahnen, Bleifolien usw. mit Teer-BitumenPetrolasphalt-oder vorstehend angeführten Massen imprägniert bzw. bestrichen oder überzogen und auf die zu isolierenden Flächen aufgebracht bzw. nötigenfalls zur Erreichung starker Beläge in mehreren Schichten aufeinandergeklebt. 



   Es ist auch bereits bekannt, dass durch Zusätze von Füllmitteln, Asbest und andern Faserstoffen zu verschiedenen bituminösen Stoffen eine Qualitätsverbesserung in der Richtung eintritt, dass der Tropfpunkt erhöht wird, hingegen der Brechpunkt gleich bleibt. Um jedoch eine nennenswerte Verbesserung in dieser Richtung zu erreichen, müssen die Zusätze sehr hoch gewählt werden, wodurch die   Binde-bzw. Klebfähigkeit   soweit sinkt, dass diese Stoffe nicht mehr ihrem Zweck entsprechen. 

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   Alle bekanntgemaehten Verbesserungen zeigen aber noch viele Übelstände, sowohl was die
Isoliermasse selbst, als auch die in Abhängigkeit hievon stehende Art der Verlegung betrifft. Bekannten
Isolierstoffe mangelt es insbesonders an Klebefähigkeit und genügend grosser Spanne zwischen Brech- und Tropfpunkt. 



   Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung einer Belagmasse für eine
Dichtungsbahn, welche allen gewünschten Anforderungen in hohem Masse entspricht, in fertigem
Zustand zur Verlegung kommen kann und die Erzielung gleichmässig dicker und vollkommen dichter
Isolationsbeläge auf kaltem Wege gestattet. 



   Es wurde nun gefunden, dass bituminöse Stoffe, wie Bitumen, Petrolasphalt, Steinkohlenteer- produkte u. a. für sich oder in Mischungen miteinander eine besonders geeignete Belagmasse für
Dichtungsbahnen ergeben, wenn sie in geschmolzenem Zustand nach einer an sich bekannten Be- handlung mit Schwefelpulver unter Rühren mit einer   Asphaltgummilösung,   d. i. mit einer Dispersion von Gummi in Weichasphalt vermischt werden. 



   Um diesen Belagmassen dem besonderen Verwendungszweck angepasste Eigenschaften zu verleihen, ist es zweckmässig, den bituminösen Stoffen andere Zusätze, wie Stearinteer, Wollfett, Montan- wachs, Harz, fette Öle, Faktise verschiedener Art u. a. beizumischen. 



   Gegebenenfalls ist es von Vorteil, den Mischungen anorganische Oxydationsmittel, wie Braun- stein oder organische Oxydationsmittel, wie Chloramin, allenfalls unter gleichzeitigem Einblasen von Luft zuzusetzen. Nach Beendigung der gewünschten Reaktion erfolgt die Vermischung mit der Asphaltgummilösung, für welche verschiedene Gummiarten, wie auch Kautschuk verwendet werden können. 



   Mischungen bituminöser Stoffe gemäss der Erfindung bieten gegenüber bekannten Mischungen den Vorteil, Faserstoffe in grosser Menge einzuverleiben, hiebei die Spanne zwischen   Tropf-und Brech-   punkt hinreichend hoch zu halten, ohne die Bindefähigkeit (Adhäsion) der Mischung herabzusetzen. 



   Nach einer beispielsweisen Ausführungsform des Verfahrens werden 60 T. Bitumen mit 40 T. 



   Stearinpech in geschmolzenem Zustand mit einigen Prozenten Schwefel vermischt und einige Stunden Luft durchgeblasen. 



   55 T. dieses Gemisches werden sodann mit 45 T. Gummiasphalt innig verrührt. 



   70 T. dieses erhaltenen Gemenges werden mit 30 T. Asbest zu einer homogenen Masse verrührt. 



   Nach einer andern Ausführungsform des Verfahrens werden 80 T. Bitumen mit 20 T. Stearinpech in geschmolzenem Zustand mit einigen Prozenten Schwefel vermischt und Luft einige Stunden durchgeblasen. 



   30 T. des erhaltenen Gemisches werden hierauf mit 70 T. Gummiasphalt innig verrührt. 



   45 T. dieses Gemenges werden mit 55 T. Asbest zu einer homogenen Masse verrührt. 



   Als Oxydationsmittel kommen an Stelle von Luft beispielsweise Braunstein oder Perchloride, Nitroprodukte, organischer Stoffe, Chloramin od. dgl. in Betracht. 



   Belagmassen nach der Erfindung bilden eine in der Wärme zähflüssige Masse, die bei hoher Sommertemperatur nicht abfliesst und bei niedriger Temperatur der kälteren Jahreszeit geschmeidig bleibt. 



   Der Isolierstoff nach der Erfindung kann entweder in Platten von beliebiger Dicke und Form gegossen oder unter Zuhilfenahme geeigneter maschineller Einrichtungen auf fortlaufende Bahnen aus Pappe, Papier, Papiergewebe, Jute oder anderes, die eventuell mit einem der üblichen Tränkungsstoffe, wie z. B. Bitumen oder Teer behandelt sind, auf einer oder beiden Seiten in gleichmässiger Schichte aufgetragen werden. 



   Vor dem Einrollen der Bahnen kann nach Bedarf auch ein übliches Bestreuungsmittel aufgebracht werden. 



   Zum Verlegen der gegossenen Platten auf die zu isolierenden Flächen genügt im allgemeinen ein bituminöser Anstrich, um eine einwandfreie Verbindung zwischen Bauwerk und Isoliermaterial zu erzielen. 



   An den Stossstellen kann die Verbindung durch Zusammenschmelzen mit einer Lötlampe erfolgen. 



   Die Isolierbahnen werden zweckmässig unter Verwendung einer Mischung bituminöser Stoffe gemäss der Erfindung als Bindemittel auf dem zu isolierenden Mauerwerksteil aufgeklebt und können zur Erreichung dickerer Beläge mit den Belagschichten aufeinandergelegt und durch einen Zwischenstrich mit einer Asphaltgummilösung oder andern geeigneten Kaltklebemitteln zusammengeklebt werden. 



   Die Stossstellen können entweder in gleicher Weise mit Überlappungen geklebt oder durch Aufkleben von Streifen in eine vollkommen geschlossene Fläche gebracht werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Verfahren zur Herstellung einer Belagmasse für eine Dichtungsbahn, dadurch gekennzeichnet, dass einzelne bituminöse Stoffe, wie Bitumen, Petrolasphalt, Steinkohlenteerprodukte u. a., die für sieh in geschmolzenem Zustand mit Schwefelpulver in an sieh bekannter Weise unter Rühren behandelt wurden, in eine Asphaltgummilösung (Dispersion von Gummi in Weichasphalt) eingebracht werden. <Desc/Clms Page number 3>

   2. Ausführungsform des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die bituminösen Stoffe in Mischungen miteinander verwendet werden.

   3. Ausführungsform des Verfahrens nach Anspruch 1 bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, dass den bituminösen Stoffen andere Materialien, wie Stearinteer, Wollfett, Montanwachs, Harz, fette Öle, Faktise verschiedener Art u. a. zugesetzt werden.

   4. Ausführungsform des Verfahrens nach Anspruch 1 bzw. nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass den Stoffen noch Oxydationsmittel anorganischer Art, wie Braunstein oder organischer Natur, wie Chloramin zugefügt werden.

   5. Ausführungsform des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in die bituminösen Stoffe bis zum Einbringen in die Asphaltgummilösung Luft eingeleitet wird.

   6. Ausführungsform des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in die erhaltenen Massen Füllstoffe (Faserstoffe, Asbest) usw. bis zur Erreichung einer homogenen Mischung eingerührt werden.

   7. Verfahren zur Herstellung einer Dichtungsbahn, dadurch gekennzeichnet, dass die nach den Ansprüchen 1 bis 6 erhaltene Masse in Form gegossener Platten verwendet wird.

   8. Verfahren zur Herstellung einer Dichtungsbahn, unter Verwendung der Massen nach Ansprue 1 bzw. nach den Patentansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Masse von Hand aus oder auf geeigneten Maschinen durch Aufstreichen oder mittels Walzen auf fortlaufende Bahnen aus Lumpenpappe, Geweben verschiedener Art, Bleifolien usw., die gegebenenfalls mit geeigneten Stoffen imprägniert oder bestrichen sind, auf einer Seite oder auf beiden Seiten in einer gleichmässig dicken Schichte bis zu einer Stärke von mehreren Millimetern aufgebracht wird.

   9. Verfahren zur Herstellung einer Dichtungsbahn, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsbahn auf der nicht mit der Masse nach den Ansprüchen 1 bis 6 belegten Seite mit einem dünnen Überzug von einem üblichen Imprägnierungsmittel, wie z. B. Bitumen oder Teer versehen ist.

   10. Verfahren zum Auf-und Zusammenkleben der Dichtungsbahnen nach den Ansprüchen 1 bis 9 auf die zu isolierenden Mauerwerksteile od. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass als Klebemittel das Erzeugnis nach den Ansprüchen 1 bis 6 in heiss-oder kaltstreichbarer Form verwendet wird.