AT141056B - Kolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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    Kolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen.   
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 Gewicht, erweisen sich jedoch in anderer Hinsicht als   unvollkommen. Denn beispielsweise   bei Brenn-   kraftmaschinen   gelangt bei Anordnung dieser üblichen Kolben mit oder ohne Schmierlöchern das Öl häufig in den   Verbrennungsraum,   woraus sich mehrfache Übelstände. wie übergrosser Ölverbrauch. 



  Rauchen des Motors,   Versehmutzen und Verölen   der Zündkerzen, ergeben. 



   Die Erfindung betrifft einen Kolben, insbesondere für   Brennkraftmaschinen,   bestehend aus einem die Kolbenringe tragenden Kopf und einem als Kreuzkopf dienenden Mantel, der über einen Hals mit 
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 ist. Gemäss der Erfindung ist im Mantel ein abdichtender   Abstreifring vorgesehen,   so dass zwischen dem Kolbenhals und der Zylinderwand eine geschlossene und abgedichtete   Entspannungskammer gebildet   wird, die den Öleintritt in den   Verbrennungsraum   in der später zu   beschreibenden   Weise praktisch verhütet. 



   Auf der   Zeichnung   sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Kolben teils   in Ansicht,   teils im Schnitt,   Fig. 2   zeigt denselben Kolben in gleicher Darstellung. 
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 und Dichtungsringen 6 versehen. Der den Kreuzkopf bzw. Führungsteil des Kolbens bildende   Mantel 7   ist mit dem Boden 5 durch einen z. B. zylindrischen Hals   1   verbunden, der einen kleineren Durchmesser als der Kolben besitzt, so dass ein geschlossener, von der Zylinderwandung   begTenzter     Ringraum   13 von   passendem   Volumen zwischen den Teilen   1 : ! und l'gebildet wird. Bei 14   ist ein abdichtender Abstreifring vorgesehen.

   Knapp unterhalb desselben liegen die üblichen   Schmierlocher 7- ?.   



   Der   Mantel 7 ist   in seinem oberen Teil in zwei Führungsteile 16, 17 geteilt, um gleichzeitig eine Nachgiebigkeit und eine   Gewichtsverringerung   zu erzielen. Unmittelbar oberhalb des Bodens 8 sind Öffnungen 18 angeordnet, um während des Betriebes ein Ablaufen des etwa in den Ringraum   7-3   eingedrungenen Öles an der Zylinderwandung zu ermöglichen. Die Naben   10, 11 fur   den Kolbenbolzen sind in einer Höhe angeordnet, die etwa der halben Höhe des Mantels 7 an der Stelle der Führungsteile 16, 17 entspricht.

   Dadurch wird erreicht, dass durch den Mantel 7 die gesamte Führungsreibung aufgenommen und jegliche TragTeibung des   Kopfes-7 vermieden wird.   
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 raum   (Entspannungskammer)   D stellt sich zufolge der unvermeidbaren Undichtigkeiten an den Dichtungsringen 6 ein mittelmässiger Druck ein. der ein unzeitgemässes Hochsteigen des Öles durch direktes Ansaugen während der   Unterdrnckperioden   im Zylinder verhindert. 

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