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Einrichtung zum seitlichen Verschieben der Stammauflage des Hilfswagens einer Gattersäge.
Der in die Gattersäge einzuführende Stamm wird bekanntlich am hinteren Ende im Einspannwagen befestigt, wogegen das vordere Ende bis zur erfolgten Einführung zwischen die Vorschubwalzen der Gattersäge von einem Hilfswagen getragen wird. Um dem Stamm die richtige Lage zu den Walzen zu geben, muss er ausgerichtet werden, was durch Querverschiebung der Stammauflage des Hilfswagens geschieht. Da nur vom Einspannwagen aus gut beurteilt werden kann. ob der Stamm die richtige Lage hat, sind zwei Bedienungsleute erforderlich.
Um den Bedienungsmann am Hilfswagen zu ersparen, sind bereits mehrere Vorschläge gemacht worden. Es ist vorgeschlagen worden, vor der Gattersäge eine Tragwalze für den Stamm ortsfest, aber axial verschiebbar und längs der Zuführungsbahn Seile anzuordnen, mittels welcher der Bedienungsmann die Walze verschieben kann. Auch ist bereits vorgeschlagen worden, den dem Gatter zugekehrten Teil der Schienen weichenähnlich verstellbar zu machen und vom Bedienungsmann des Einspannwagens durch ein Gestänge verstellen zu lassen. Es ist ausserdem vorgeschlagen worden, neben der Gleisbahn ein sich fernrohrartig zusammenschiebendes Gestänge anzuordnen, welches mit seinem einen Ende am Hilfswagen befestigt ist, auf die Querverschiebung der Stammauflage des Hilfswagens hinwirkt und am andern Ende mittels einer ortsfesten Handhabe bedient wird.
Abgesehen davon, dass das zusammenschieb- bare Gestänge baulich verwickelt ist, bildet die ortsfeste Anordnung der Handhabe bei den verschiedenen Stammlängen eine Unbequemlichkeit.
Demgegenüber ist bei der Einrichtung nach der Erfindung die Handhabe am Einspann- wagen angeordnet, wandert also mit ihm und befindet sich immer im Bereich des Bedienungsmannes ohne Rücksicht auf die Länge der Stämme. Dabei ist die Einrichtung baulich einfach.
Fig. 1 der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht der Einrichtung. Fig. 2 ist eine Ansicht von oben. Fig. 3 ist eine Ansicht des Einspannwagens, in der Richtung des in Fig. 2 eingezeichneten Pfeiles gesehen. Fig. 4 ist eine Ansicht des Hilfswagens, in der Richtung des in Fig. 2 eingezeichneten Pfeiles gesehen. Die Fig. 5 und 6 zeigen Querschnitte durch die Einstellschiene in grösserem Massstabe.
Auf dem dem Sägegatter zugeordneten Schienenstrang 1 stehen der Hilfswagen 2 und der Einspannwagen 3. Neben dem Schienenstrang 1 liegt um die Längsachse verdrehbar die U-förmig profilierte Stellschiene 4 mit nach unten offenem Profil. In der Stellschiene 4 sind prismatische Zwischenstücke 5 (Fig. 5 und 6) befestigt, an denen in der Längsachse der Stellschiene 4 liegende Drehbolzen 5'festgemacht sind. Die Drehbolzen 5'greifen in nach oben offene Lagerböckchen 6 ein. Die Endlagerungen der Stellschiene 4 bestehen in an dieser
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am Wagengestell befestigten Schienen 11 gebildet wird. Durch Verschwenken der Handhabe 9 in der Richtung der in Fig. 3 eingezeichneten Pfeile wird die Stellschiene 4 um ihre Längsachse verschwenkt.
Die Verschwenkung der Stellschiene- wird von der Stange- ?. ? (Fig. 4).
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ebenso wie die Handhabe'9 zwischen zwei am Hilfswagen befestigten Schienen 11'geführt. Der Bolzen 16 der Stange 13 greift in einen lotrechten Schlitz 1'7 eines Ausladers 18 der Stammauflage 15 ein. Durch Verschwenken der Handhabe 9 vom Einspannw. agen 3 aus kann also ohne Rücksicht darauf, an welcher Stelle sich der Hilfswagen 2 und der Einspannwagen 3 auf der Schienenbahn 1 befinden, die Stammauflage 15 des Hilfswagens 2 verschoben werden.
Zweckmässig ist zur weiteren Führung der Handhabe 9 am Einspannwagen 3 eine zweite Schlitzführung 19 vorgesehen, in welcher sich Federrasten befinden, die die Handhabe 9 in der eingestellten Lage festhalten. Um starke Reibungen zwischen den Endstücken 12 und 14 auf der Stellschiene 4 beim Verschieben der Wagen zu vermeiden, sind in den Endstücken Rollen 20 gelagert. Zweckmässig wird auch die in einem Schlitz am Gestell des Hilfswagens 2 geführte Stammauflage 15 auf Rollen 21 gelagert.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zum seitlichen Verschieben der Stammauflage des Hilfswagens einer
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am Hilfswagen (2) angeordnete, die Verdrehung der Stellschiene (4) als Verschiebung auf die Stammauflage (15) des Hilfswagens (2) übertragende Stange (13) beim Verschieben der Wagen (3, 2) gleiten.
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Device for lateral shifting of the log support of the auxiliary carriage of a frame saw.
As is known, the trunk to be inserted into the frame saw is fastened at the rear end in the clamping carriage, whereas the front end is carried by an auxiliary carriage until it is inserted between the feed rollers of the frame saw. In order to give the trunk the correct position in relation to the rollers, it must be aligned, which is done by shifting the trunk support of the auxiliary car. Since it is only possible to judge well from the clamping carriage. two operators are required to determine whether the trunk is in the correct position.
In order to save the operator at the auxiliary vehicle, several proposals have already been made. It has been proposed, in front of the frame saw, to arrange a support roller for the trunk in a stationary but axially displaceable manner and to arrange cables along the feed path, by means of which the operator can move the roller. It has also already been proposed to make the part of the rails facing the gate adjustable in a switch-like manner and to allow the operator of the clamping carriage to adjust it by means of a linkage. It has also been proposed to arrange a telescope-like collapsing rod next to the track, one end of which is attached to the auxiliary car, acts on the transverse displacement of the trunk support of the auxiliary car and is operated at the other end by means of a stationary handle.
Apart from the fact that the collapsible linkage is structurally entangled, the fixed arrangement of the handle is an inconvenience with the different log lengths.
In contrast, in the device according to the invention, the handle is arranged on the clamping carriage, so it moves with it and is always in the area of the operator regardless of the length of the logs. The facility is structurally simple.
Fig. 1 of the drawing shows a side view of the device. Fig. 2 is a top view. FIG. 3 is a view of the chuck carriage, looking in the direction of the arrow drawn in FIG. FIG. 4 is a view of the auxiliary truck looking in the direction of the arrow drawn in FIG. 5 and 6 show cross-sections through the adjustment rail on a larger scale.
The auxiliary carriage 2 and the clamping carriage 3 stand on the rail track 1 assigned to the saw frame. Next to the rail track 1 is the U-shaped profiled adjusting rail 4 with a downwardly open profile, rotatable about the longitudinal axis. In the adjusting rail 4, prismatic intermediate pieces 5 (FIGS. 5 and 6) are fastened, to which pivot pins 5 ′ lying in the longitudinal axis of the adjusting rail 4 are fastened. The pivot pins 5 ′ engage in bearing blocks 6 that are open at the top. The end bearings of the adjusting rail 4 exist in this
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rails 11 attached to the carriage frame is formed. By pivoting the handle 9 in the direction of the arrows drawn in FIG. 3, the adjusting rail 4 is pivoted about its longitudinal axis.
The pivoting of the adjusting rail is from the rod?. ? (Fig. 4).
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just like the handle 9 between two rails 11 'attached to the auxiliary vehicle. The bolt 16 of the rod 13 engages in a vertical slot 1'7 of a cantilever 18 of the trunk support 15. By pivoting the handle 9 from Einspannw. agen 3 from can therefore be moved regardless of where the auxiliary carriage 2 and the clamping carriage 3 are located on the rail track 1, the trunk support 15 of the auxiliary carriage 2.
For further guidance of the handle 9 on the clamping carriage 3, a second slot guide 19 is expediently provided, in which there are spring catches that hold the handle 9 in the set position. In order to avoid strong friction between the end pieces 12 and 14 on the adjusting rail 4 when the carriages are moved, rollers 20 are mounted in the end pieces. The trunk support 15 guided in a slot on the frame of the auxiliary carriage 2 is also expediently supported on rollers 21.
PATENT CLAIMS:
1. Device for lateral displacement of the trunk support of the auxiliary car
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on the auxiliary carriage (2), the rotation of the adjusting rail (4) slide as a shift on the log support (15) of the auxiliary carriage (2) transferring rod (13) when moving the carriage (3, 2).