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Fahrtrichtungsanzeiger mit Lichtsignal.
Gegenstand der Erfindung ist ein auf der an sich bekannten Verwendung von Lichtsignalen basierender Fahrtrichtungsanzeiger, der vorzugsweise für Kraftfahrzeuge bestimmt ist. Das wesentliche Kennzeichen des neuen Fahrtrichtungsanzeigers besteht darin, dass für die Betätigung der Lichtsignale und des üblichen akustischen Signales zweistufige, durch einen Handgriff zu betätigende Schalteinrichtungen vorgesehen sind, die in der ersten Schaltstufe nur das eine, in der zweiten Schaltstufe beide Signale gleichzeitig zur Wirkung bringen..
Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Sehalteinrichtungen, während Fig. 2 die durch diese Schalteinrichtungen betätigten Lichtsignale darstellt.
In Fig. 1 bezeichnet 1, 2 und 3 je eine druckknopfartig ausgebildete Schalteinrichtung, von denen jede zwei Fortsätze aufweist, die mit 1, Ia, II, Ila bzw. 111, 111 a bezeichnet sind. Mit 5 (Fig. 2) ist das am Kraftfahrzeug (z. B. an der Windschutzscheibe) angebrachte Lichtsignaltableau bezeichnet, das mit seinen transparenten Ausschnitten 6 bzw. 7, von denen jeder die Form eines Pfeiles hat, beim Aufleuchten der entsprechenden hinter den Ausschnitten angeordneten gegebenenfalls verschiedenfärbigen Glühlampen das Abbiegen des Fahrzeuges nach links bzw. nach rechts signalisiert. Das Aufleuchten des mittleren transparenten Ausschnittes 8 zwischen den beiden Pfeilen signalisiert den Passanten bzw. verkehrsregelnden Organen, dass das Kraftfahrzeug seine bisherige Fahrtrichtung beibehält.
Die Sehalteinrichtungen zum Betätigen dieser drei Lichtsignale sind nun in folgender Weise zugleich für die Betätigung eines elektrisch betriebenen akustischen Signales eingerichtet :
Bei leichtem Niederdrücken eines der drei Knöpfe wird vorerst durch den Ansatz 1 bzw. 11 oder 111 das den Stromkreis des zugehörigen Lichtsignals steuernde Kontaktfedernpaar 6a, 6b bzw. 7a, 7b oder
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den Kontaktknopf tiefer hineindrückt, betätigt der zweite Fortsatz la, bzw. Il (t oder Illa auch noch das den Stromkreis der akustischen Einrichtung schliessende Konta, ktfedernpaar al, al bzw. a2, a2 oder as, as, so dass beide Signale (Lichtsignal und akustisches Signal) zur Wirkung kommen.
Diese Anordnung bietet zwar die Möglichkeit, das Lichtsignal allein (ohne das akustische Signal) zur Wirkung zu bringen, zwingt jedoch den Fahrer bei Betätigung des akustischen Signals gleichzeitig auch das Lichtsignal zu geben, so dass jedesmal, wenn ein akustisches Warnungszeichen ertont, dem Passanten auch gleichzeitig optisch angezeigt werden muss, welche Fahrtrichtung der Wagen einschlagen will.
Es ist klar, dass man die eben erwähnte Abhängigkeit der beiden Signalgattungen ohne weiteres auch umkehren kann, wenn man die Stromkreise vertauscht, welche von den beiden Kontaktfederpaaren jeder Schalteinrichtung gesteuert werden. Es kann dann bei einer solchen Anordnung der Fahrer, wenn er den Knopf nur leicht niederdrückt, das akustische Signal allein betätigen, während er erst in der zweiten Schaltstufe nebst dem akustischen Signal auch das Lichtsignal zur Wirkung bringt.
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Direction indicators with light signal.
The subject of the invention is a turn signal based on the known use of light signals, which is preferably intended for motor vehicles. The main feature of the new direction indicator is that two-stage switching devices that can be operated by a handle are provided for actuating the light signals and the usual acoustic signal, which activate only one signal in the first switching stage and both signals in the second switching stage ..
The drawing shows in Fig. 1 an embodiment of the holding devices, while Fig. 2 shows the light signals actuated by these switching devices.
In Fig. 1, 1, 2 and 3 each designate a pushbutton-like switching device, each of which has two extensions which are designated by 1, Ia, II, Ila and 111, 111 a. With 5 (Fig. 2) attached to the motor vehicle (z. B. on the windshield) light signal panel is referred to, which with its transparent cutouts 6 and 7, each of which has the shape of an arrow, when the corresponding lights up behind the cutouts arranged possibly different colored light bulbs signals the turning of the vehicle to the left or to the right. The lighting up of the central transparent section 8 between the two arrows signals to passers-by or traffic regulating bodies that the motor vehicle is maintaining its previous direction of travel.
The control devices for activating these three light signals are now also set up in the following way for activating an electrically operated acoustic signal:
When one of the three buttons is slightly depressed, the contact spring pair 6a, 6b or 7a, 7b or, respectively, which controls the circuit of the associated light signal is initially activated by the approach 1 or 11 or 111
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pushing the contact button deeper, the second extension la or Il (t or Illa also actuates the contact pair al, al or a2, a2 or as, as, which closes the circuit of the acoustic device, so that both signals (light signal and acoustic signal) come into effect.
Although this arrangement offers the possibility of bringing the light signal into effect alone (without the acoustic signal), it forces the driver to give the light signal at the same time when the acoustic signal is activated, so that every time an acoustic warning signal sounds, so does the passer-by at the same time it must be visually indicated which direction the car wants to take.
It is clear that the above-mentioned dependency of the two types of signal can easily be reversed if the circuits which are controlled by the two contact spring pairs of each switching device are interchanged. With such an arrangement, the driver can, if he only slightly depresses the button, actuate the acoustic signal, while only in the second switching stage does he bring the light signal into effect in addition to the acoustic signal.
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