AT106816B - Fahrtrichtungsanzeiger mit Lichtsignal. - Google Patents

Description

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    Fahrtrichtungsanzeiger   mit Lichtsignal. 



   Gegenstand der Erfindung ist ein auf der an sich bekannten Verwendung von Lichtsignalen basierender Fahrtrichtungsanzeiger, der vorzugsweise für Kraftfahrzeuge bestimmt ist. Das wesentliche Kennzeichen des neuen Fahrtrichtungsanzeigers besteht darin, dass für die Betätigung der Lichtsignale und des üblichen akustischen Signales zweistufige, durch   einen Handgriff zu betätigende Schalteinrichtungen   vorgesehen sind, die in der ersten Schaltstufe nur das eine, in der zweiten Schaltstufe beide Signale gleichzeitig zur Wirkung bringen.. 



   Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Sehalteinrichtungen, während Fig. 2 die durch diese Schalteinrichtungen betätigten Lichtsignale darstellt. 



   In Fig. 1 bezeichnet 1, 2 und 3 je eine druckknopfartig ausgebildete Schalteinrichtung, von denen jede zwei Fortsätze aufweist, die mit 1,   Ia, II, Ila   bzw. 111,   111 a bezeichnet   sind. Mit 5 (Fig. 2) ist das am Kraftfahrzeug (z. B. an der Windschutzscheibe) angebrachte Lichtsignaltableau bezeichnet, das mit seinen transparenten Ausschnitten 6 bzw. 7, von denen jeder die Form eines Pfeiles hat, beim Aufleuchten der entsprechenden hinter den Ausschnitten angeordneten gegebenenfalls verschiedenfärbigen Glühlampen das Abbiegen des Fahrzeuges nach links bzw. nach rechts signalisiert. Das Aufleuchten des mittleren transparenten Ausschnittes 8 zwischen den beiden Pfeilen signalisiert den Passanten bzw. verkehrsregelnden Organen, dass das Kraftfahrzeug seine bisherige Fahrtrichtung beibehält.

   Die Sehalteinrichtungen zum Betätigen dieser drei Lichtsignale sind nun in folgender Weise zugleich für die Betätigung eines elektrisch betriebenen akustischen Signales eingerichtet :
Bei leichtem Niederdrücken eines der drei Knöpfe wird vorerst durch den Ansatz 1 bzw. 11 oder 111 das den Stromkreis des zugehörigen Lichtsignals steuernde Kontaktfedernpaar 6a, 6b bzw. 7a, 7b oder 
 EMI1.1 
 den Kontaktknopf tiefer hineindrückt, betätigt der zweite Fortsatz   la,   bzw.   Il (t oder Illa auch noch   das den Stromkreis der akustischen Einrichtung schliessende   Konta, ktfedernpaar al, al   bzw.   a2, a2   oder   as, as, so   dass beide Signale (Lichtsignal und akustisches Signal) zur Wirkung kommen. 



   Diese Anordnung bietet zwar die Möglichkeit, das Lichtsignal allein (ohne das akustische Signal) zur Wirkung zu bringen, zwingt jedoch den Fahrer bei Betätigung des akustischen Signals gleichzeitig auch das Lichtsignal zu geben, so dass jedesmal, wenn ein akustisches   Warnungszeichen ertont, dem   Passanten auch gleichzeitig optisch angezeigt werden muss, welche Fahrtrichtung der Wagen einschlagen will. 



   Es ist klar, dass man die eben erwähnte Abhängigkeit der beiden Signalgattungen ohne weiteres auch umkehren kann, wenn man die Stromkreise vertauscht, welche von den beiden Kontaktfederpaaren jeder Schalteinrichtung gesteuert werden. Es kann dann bei einer solchen Anordnung der Fahrer, wenn er den Knopf nur leicht   niederdrückt,   das akustische Signal allein betätigen, während er erst in der zweiten Schaltstufe nebst dem akustischen Signal auch das Lichtsignal zur Wirkung bringt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Auf der Verwendung von Lichtsignalen basierender Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass für die Betätigung der Lichtsignale und des üblichen akustischen Signales zweistufige, durch einen Handgriff zu betätigende Schalteinrichtungen vorgesehen sind, die in der ersten Schaltstufe nur das eine, in der zweiten Schaltstufe beide Signale gleichzeitig zur Wirkung bringen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.