NO881392L - Styreinnretning for skip som foeres av rorpropellere, straaledyser, pumpestraaler eller liknende. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en styreinnretning for skip som drives av rorpropellere, stråledyser, pumpes tråler eller liknende ifølge kravenes innledning.

På grunn av slike skipsdrivanordningers mangeartede funksjoner, nemlig frembringelse av fremdrift for skipet og styrefunksjon for bestemmelse av skipets fartsretning, kreves et stort antall mekaniske betjeningselementer for skipets styring. Således kreves en dreieanordning for å kunne endre vannstrålens retning slik at skipets fartsretning kan bestemmes. I tillegg må imidlertid også vannstrålens energi endres for å kunne endre skipets fartshastighet. På tilsvarende måte må i tillegg flere andre funksjoner utføres for å kunne gjennomføre alle styrefunksjoner som er nødvendig for skipets drift.

Generelt er tilsvarende mekaniske aggregater for disse funksjoner anordnet i styrepulten for skipsføreren og de ordre som manuelt ledes inn i disse, overføres med et hydraulikksystem som viderebefordrer ordrene til de ulike deler av det egentlige drivanordning som skal påvirkes.

Oppfinnelsen utgår fra den tanke at det ofte er ønske-lig å ha en styreanordning som en transportabel, kompleks enhet da det da eksempelvis er mulig å tilordne styreanordningen som enhet til drivanordningen etter at den er formontert som innsettingsenhet. Slike innsettingsenheter ville også uten vanskeligheter kunne ombyttes fra en drivanordning til en annen drivanordning av samme type.

Det er derfor oppfinnelsens oppgave å utforme innret-ningen for skipsdrivanordninger som en enhet slik at den kan formonteres som en selvstendig enhet, innbyggingsenhet uavhengig av drivanordningens innbygging i skipet og uavhengig av skipets øvrige utrustning og at den som formontert enhet kan tilordnes den egentlige drivanordning eller sammen med drivanordningen monteres som komplett enhet i skipet.

For løsning av denne oppgave foreslås ifølge oppfinnelsen at de mekaniske aggregater sammenfattes i en styresøyle som bærer disse aggregater på sin øvre ende og som ved sin nedre ende er montert på et brønndeksel som dekker en sjakts øvre ende, i hvilken den egentlige drivanordning er anordnet,

idet brønndekslet er løsbart forbundet med sjaktens vegg.

På denne måte kan hele styreanordningen monteres uavhengig av skipet og dettes drivanordning, til styresøylen på brønndekslet. Den på denne måte formonterte innsettingsenhet kan som sådan tilordnes skipet, hhv. dettes drivanordning på et tidspunkt som er hensiktsmessig i forhold til skipets oppbygning. En defekt enhet kan utbygges med minimal innsats og erstattes av en reserveenhet som holdes for hånden og enkelt kan håndteres og som kan oppbevares på et lager. På den annen side er det mulig å skille en inntakt styreanordning fra en defekt drivanordning og utveksle denne med en defekt styreanordning i en inntakt drivanordning, noe som eksempelvis kan være fordelaktig innen det militære område.

Som en fortsettelse av oppfinnelsens grunntanke kan styreenheten ifølge oppfinnelsen være dreibart forbundet med brønndekslet uten spesielle foranstaltninger. Denne løs-ning har den fordel at styresøylen kan innta sin drifts tilling slik at aggregatene kan befinne seg i bekvem rekkevidde for skipsføreren, eller dersom de ikke benyttes, kan disse vippes slik at de ved transport av skipet uten' egen drift, i mindre grad utsettes for fare for å beskadiges. Likeledes nedsettes transportvolumet, hhv. danner ingen hindring ved arbeidet i styreanordningens område. Denne fordel er spesielt verdifull ved små skip som av og til transporteres på andre skip.

Som ytterligere ut førelsesmulighet kan styreanordningen også være tilordnet og monteres sammen med drivanordningen som en komplett enhet i et skip.

Et ytterligere vesentlig aspekt ved oppfinnelsen er videre utformingen av styresøylen som hydraulikktank. Det søkes herved oppnådd en ønsket stor stivhet for styresøyl-en med beskjeden innsats. I tillegg kreves ved hydrauliske styringer et ikke ubetydelig hydraulikklager hvor ordre som meddeles de enkelte aggregater manuelt, tilføres den egentlige drivanordnings deler som skal påvirkes via et hydraulikksystem, og en relativt stor del av hydraulikkmediet eller fortrinnsvis all hydraulikkmedium, kan lagres i styresøylen uten at det kreves ytterligere tankrom.

Ytterligere hensiktsmessige utforminger av oppfinnels-

en fremgår av underkravene.

En utførelse av oppfinnelsen beskrives i sammenheng med tegningen i ulike utformingstrinn, idet tegningen på fig. 1 viser anordningen i grunnriss og fig. 2 viser anordningen i et sideriss og med to ulike stillinger.

Det forutsettes skipsdrivanordningens 16 styring foregår hydraulisk. Styringsordre inngis manuelt i mekaniske styringsaggregater hvorav som eksempel et styreratt 5 er vist. Dette virker via en styresøyle 4 på styreenheten 3. I styreenheten 3 omsettes de mekanisk tilførte ordre i et hydraulikksystem, hvorav oljefylte hydraulikkledninger 6 er vist. Via hydraulikksysternet overfor styreordrene til drivanordningens 16 tilsvarende innstillingsledd. Som sådan nyttiggjør oppfinnelsen kjente midler og systemer.

Drivanordningen 16 er anordnet i en sjakt som øverst er dekket av et horisontalt liggende brønndeksel 2. Drivanordningen ligger således under dekslet 2 mens styreanordningen 1 det vesentlige ligger over dekslet 2 i et område hvor skips-føreren oppholder seg under fart.

Styreaggregatene, deriblant styrerattet 5 og styreenheten 3 samt styresøylen 4 er ifølge oppfinnelsen tilordnet en styresøyles 1 øvre ende, hvis nedre ende er opplagret på oversiden av brønndekslet 2.

Således danner styresøylen 1 med brønndekslet 2 en innbyggingsenhet som ved frigjorte koplinger i hydraulikk-systemet 6 kan bygges inn og ut, idet dette ved tilsvarende utforming av hydraulikksysternet ikke er nødvendig. Her kan dekslet være løsbart forbundet med sjaktveggens øvre kant.

I en ytterligere utførelse av oppfinnelsen er den ut- og innbyggbare enhet bestående av brønndekslet 2 og styre-søylen 1, selv tilordnet drivanordningen 16. Således er skipets drivanordning 16 opplagret til brønndekslets 2 underside, mens styresøylen 1 er opplagret på dets overside. Denne innbyggingsenhet bestående av styresøylen 1, brønndekslet 2 og skipets drivanordning 16, kan som en helhet bygges ut og inn etter at de løsbare forbindelser mellom brønndekslet 2 og sjaktens kant for mottak av drivanordningen 16, er fri-gjort, idet disse er gjennomført etter innbyggingen.

Ved en ytterligere utforming av oppfinnelsen er styre-søylen 1 opplagret dreibart på brønndekslet 2. Med dette formål er to lagerbukker 10 anordnet ved siden av hverandre i gitt avstand på brønndekslets 2 overside, mens styresøylens 1 nedre ende er opplagret dreibart mellom disse ved hjelp av to horisontale bolter 9.

Styresøylen 1 kan således dreies mellom en driftsstilling og en stilling hvor den er ute av drift. På fig. I er styresøylen vist i sin driftsstilling med uttrukne linjer og stillingen ute av drift er stiplet.

Styresøylens lager bestående av lagerbukkene 10 og boltene 9 er anordnet nær brønndekslets 2 kant. I driftsstillingen danner styresøylens 1 lengdeakse en vinkel oL med brønn-dekslets overside,, slik at styresøylen 1 i drif tstillingen, hvis øvre ende er tydeliggjort med styrerattet 5, er anordnet ovenfor brønndekslet 2, men forsatt sideveis. På denne måte kan skipsføreren komme frem til styresøylen uten å hindres av den av dekslet 2 dekkede sjakt.

Brønndekslets diameter og styresøylens 1 lengde er avstemt til hverandre slik at styresøylen i sin stilling ute av drift, ligger på brønndekslet 2 uten å rage ut over dettes kant.

Ved hjelp av hydraulikksystemets slanger kan styre-søylen dreies uten at koplingene i hydraulikksysternet må frigj øres.

For å kunne sikre styresøylen 1 i dens stilling ute av drift, er en bolt 13 i styresøylen anordnet nær dennes øvre ende, som når styresøylen nærmer seg stillingen ute av drift, raster inn i et innrastingsspor 15 på en fjærende låseplate 14.

I driftsstillingen holdes styresøylen 1 ved at den under påvirkning av sin egenvekt ligger an mot et motlager II på brønndekslet 2.

Ved ytterligere utforming av oppfinnelsen er styre-søylen 1 utformet som en tett oljebeholder som opptar hydraulikksystemets olje og som ved liten vekt avstiver styresøylen. Hydraulikkoljen kan innfylles via et innløp 7 med innebygget oljefilter. Oljenivået kan kontrolleres med hjelp av et olje-kontrollglass 8.

Claims (8)

1. Styreinnretning for skip med en drivanordning som eksempelvis rorpropeller, stråledyser, pumpestråler eller liknende, hvor styreimpulsene ved hjelp av mekaniske aggregater innføres ved starten av en kjede med styreelementer og ledes videre i denne kjede fortrinnsvis elektrisk eller ved hjelp av et fluid, KARAKTERISERT VED at en styresøyle (1) er tilordnet de mekaniske aggregater (4, 5) og er opplagret ved sin nedre ende på et brønndeksel (2) som dekker en sjakt i hvilken skipsdrivanordningen (16) er anordnet, og at brønn-dekslet (2) er løsbart forbundet med sjaktens vegg.

2. Anordning ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at styresøylen (1) er opplagret dreibart med sin nedre ende på brønndekslet (2) slik at styresøylen i dens driftstilling, holder de mekaniske aggregater (4, 5) i en høyde over brønn-dekslet (2) som fremkommer på grunnlag av betjeningsbetingels-ene, mens den derimot senkes så langt på brønndekslet at de mekaniske aggregater befinner seg i tilsvarende liten høyde over brønndekslets plan.

3. Anordning ifølge krav 1-2, KARAKTERISERT VED at en leddforbindelse er innkoplet i kjeden med styreelementer i leddenes (9, 10) område ved den nedre søyleende, slik at styresøylen ved funksjonsklar styreelementkjede kan dreies omkring leddet ved sin nedre ende.

4. Anordning ifølge krav 1-3, KARAKTERISERT VED at leddet (9, 10) ved styresøylens (1) nedre ende er anordnet nær brønndekslets (2) kant og at styresøylens lengdeakse og brønndekslet avgrenser en vinkel ( eC) slik at styresøylen i sin driftsstilling befinner seg på siden av brønndekslet med sin øvre ende som opptar de mekaniske aggregater.

5. Anordning ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at styresøylen (1) har en slik lengde at de mekaniske aggregater i styresøylens stilling ute av drift, befinner seg i området over brønndekslet (2).

6. Anordning ifølge krav 1-5, KARAKTERISERT VED at styresøylen (1) i sin stilling ute av drift, kan låses i forhold til brønndekslet (2) med en fjærende sperre (14, 15, 13).

7. Anordning ifølge krav 1-6, med en hydraulisk styre-kjede, KARAKTERISERT VED at styresøylen (1) er utformet som hydraulikktank.

8. Anordning ifølge krav 1-7, KARAKTERISERT VED at styresøylen (1), brønndekslet (2) og drivanordningen (16) danner en utskiftbar enhet og at drivanordningen med dette formål er opplagret på brønndekslets underside og brønndekslet er løsbart forbundet med veggen i den sjakt som mottar drivanordningen slik at skipets drivanordning (16) og hele styreenheten kan håndteres som en komplett, transportabel enhet.