NO885165L - Drivanordning for kabelvinsj og/eller svingverk ved heiseanordning. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en drivanordning for kabelvinsj og/eller svingverk ved heiseanordning med en drivmotor, en med drivmotoren forbundet differensialveksel hvis ene aksel står i driftsforbindelse med kabelvinsjen eller via et drev med heiseanordningens svingverk, og hvis andre aksel er forbundet med en holdeanord-ning.

Spesielle problemer ved heising av en last med en heiseanordning opptrer når lasten utfører vertikale bevegelser i forhold til heiseanordningen. Skal f.eks. laster heves fra et skip ved hjelp av en heiseanordning som er stasjonært anordnet på en boreplattform, vil disse i samsvar med skipets rulle- og stampebevegelse, sammen med skipet utføre vertikalbevegelser i forhold til den på plattformen stående heiseanordning. Disse bevegelser kan etter værforholdene anta betraktelige størrelser. Dersom laster heves fra et skip som beveger seg slik, kan disse overføre betydelige dynamiske støtpåkjenninger til heisekabelen og følgelig til heiseanordningens konstruksjon. Da en heiseanordning som skal heise last under bevegelse må konstrueres og utføres under hensyn til den største opptredende heiselastverdi, blir følgelig heiseanordningens konstruksjon betraktelig dyrere. For å løse dette problem er det tidligere foreslått (EP-OS 234 451) å forsyne heisekabelvinsjen med en drivanordning eller en slurekopling mellom denne og drivanordningen, som er slik styrt at løftekabelens trekkraft over et tidsrom som fortrinnsvis er større enn ett sekund, trinnvis eller kontinuer-lig økes i henhold til vekten av lasten henholdsvis den nødvendige kraft for å heve denne og at vinsjen, under avtrekking av løftekabelen kan dreies tilbake av motkraften som overstiger den herskende kabelkraft. Denne kjente løsning er imidlertid konstruksjonsmessig overordentlig kostbar og komplisert. I den her foreslåtte slurekopling må også støtenergien omdannes til varme, dessuten er det nødvendig med tallrike og kostbare styreanordninger.

Formålet med gjenstanden for foreliggende oppfinnelse er også løsningen av denne oppgave, nemlig å løfte lasten støtfritt på et tidspunkt hvor kabeltrekkraften har nådd vekten av lasten pluss en eventuell momentantvirkende akselerasjonskraft. Denne løsning skal ifølge gjenstanden for oppfinnelsen oppnås med små apparatmessige omkostninger uten kompliserte styreinnretninger. For svingverkene ved slike heiseanordninger foreligger det samme problem, dvs. de utsettes for betydelige støtpåkjenninger, de dermed tvangsmessig forbundne akselerasjonskrefter skal redu-seres .

Fra DE-AS 11 86 187 er det også kjent å anordne en differensialveksel mellom drivmotoren og kabelvinsjen i en heiseinnret-ning, hvis tredje aksel er forbundet med en virvelstrømbremse. Denne anordning tjener til å starte heiseverket med en i seg selv ikke regulerbar kortslutningsmotor med høyt startmoment. Ved start er kabeltrommelen avbremset, virvelstrømbremsen strømløs. Først er det bare akselen med virvelstrømbremse som dreier seg. Når strømspolen tilføres strøm avbremses akselen gradvis og derved overføres drivmotorens dreiemoment til akselen for kabeltrommelen. Også ved den i DE-OS 29 03 94 0 beskrevne konstant trekkvinsj er der likeledes mellom drivmotoren og kabelvinsjen anordnet en differensialveksel hvis tredje aksel imidlertid her i tillegg drives med en motor. En slik konstant trekkregulering viser og beskriver også DD-PS 243 264. Alle disse sistnevnte anordninger er imidlertid i den bekjentgjorte form ikke egnet til å løse det her foreliggende problem, heller ikke gir de grunnlag for noen slik løsning.

Ifølge oppfinnelsen løses nå det ovenfor innledningsvis omtalte problem, ved at holdeinnretningen utgjøres av en kabelskive som er omslynget av minst én kabel og at den ene kabelende er forbundet med en fortrinnsvis i sitt dempningsforhold innstillbar dempeinnretning, f.eks. med en fjær og/eller stempel-sylinder-enhet. Derved tilveiebringes en selvstendig virkende drivanordning som minsker den dynamiske innvirkning på heiseanordningen, uten at kranføreren av denne grunn må gripe inn i drivsystemet med sjaltehåndgrep, idet dessuten selve heiseanordningen kan bygges lettere og følgelig billigere.

Figuren anskueliggjør oppfinnelsen:

En kabeltrommel 3 drives via en av en her ikke vist motor drevet drivaksel 1 og en differensialveksel 2 som oppviser tre aksler. Differensialvekselens 2 tredje aksel 4 er forbundet med en kabelskive 5. På kabelskiven er en kabel 6 oppviklet (betegnelsen "kabel" omfatter her også line, tau o.l. i samsvar med betydningen av det tyske ord "Seil") og med sin ende festet til denne, kabelens 6 andre ende er forbundet med et dempeelement som her i det viste utføringseksempel utgjøres av en stempel-sylinder-enhet. Også fjærer kan anvendes for slike dempeinnret-ninger. Dempeelementets 7 dempekarakteristikk kan hensiktsmessig innstilles slik at drivanordningen kan tilpasses forskjellige forhold.

Dersom nå en last i bevegelse løftes ved hjelp av vinsjen

3, så blir den dynamiske støtpåkjenning begrenset til den verdi som svarer til dempeelementets innstilling. Drivanordningen ifølge oppfinnelsen anvendes hensiktsmessig ved såkalte offshore-kraner, men er ikke begrenset til slik anvendelse.

Ved løfting av en last fra en tilbringer ved høy sjøgang vil dynamiske støtpåkjenninger på ytterligere opptil 150% av lasten som skal løftes virke på heiseanordningen. Med anordningen ifølge oppfinnelsen kan denne dynamiske påkjenning begrenses f.eks + 30% av lasten som skal heves hvilket, fører til at heiseanordningen kan konstrueres og fremstilles meget lettere og følgelig billigere. Dessuten har reduseringen av den dynamiske påkjenning også en gunstig innvirkning på selve lasten, idet denne derved beskyttes mot skade. Drivanordningen arbeider uavhengig av betjeningspersonalets sjalteinngrep.

Ved det viste utføringseksempel er kabelskiven 5 forbundet med en kabel 6 og et dempeledd. Når drivanordningen anvendes i forbindelse med et svingverk blir der på kabelskiven 5 anbragt to kabler med motsatt viklingsretning, hvis begge ender er forbundet med hver sin dempeinnretning 7, slik at dynamiske støtpåkjenninger i dette tilfelle kan oppfanges og dempes i begge svingverkets dreieretninger.

Claims (2)

1. Drivanordning for kabelvinsjer og/eller svingverk ved heiseanordninger med en drivmotor, en med drivmotoren forbundet differensialveksel (2) hvis ene aksel står i driftsforbindelse med kabelvinsjen (3) eller med heiseanordningens svingverk via et tannhjul, og hvis andre aksel (4) er forbundet med en holdeinnretning, karakterisert ved at holdeinnretningen utgjøres av kabelskive (5) som er omslynget av minst en kabel (6) og den ene kabelende er forbundet med en fortrinnsvis i sitt dempeforhold innstillbar dempeinnretning (7), f.eks. ved en fjær og/eller stempel-sylinder-enhet.

2. Drivanordning for kabelvinsjer og/eller svingverk ved heiseanordninger ifølge krav 1, karakterisert ved at holdeinnretningen utgjøres av en kabelskive som omslynges av to kabler og at de to kabler er motsatt viklet på kabelskiven og hver av de to kabelender er forbundet med en fortrinnsvis i sitt dempeforhold innstillbar dempeinnretning (7), f.eks. med en fjær og/eller stempel-sylinder-enhet.