NO832992L - To-spaks-regulator, saerlig for baatmotorer - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrører en manuell regulator med individuelt påvirkbare organer til regulering av to ulike funksjoner, fortrinnsvis til manøvrering av gasspådrag og veksling ved båtmotorer, som omfatter to konsentrisk lagrede aksler innrettet til å kobles til hver sin styrespak og to med hver sin aksel fast forbundet reguleringselementer innrettet til å forbindes med hver sitt bevegelsesoverførende organ, fortrinnsvis en reguleringskabel.

Blandt regulatorer for båtmotorer kan skilles ut to hoved-typer nemlig såkalte tospaksregulatorer og enspaksregulatorer som hver har sine fordeler og ulemper. Med tospaksregulator reguleres gasspådragsfunksjonen og vekslingsfunksjonen helt uavhengig av hverandre. Fordelen med en slik regulator er at spakbevegelsene ved veksling mellom full fart fremover og full fart bakover kan holdes innenfor en vinkelsektor på 90°, mens ulempen er at det ik-ke finnes noen sperre mot veksling ved høyt motorturtall, noe som-medfører risiko for feilmanøvrering og skader på tilbakeslagsmeka-nismens koblingsdetaljer. En enspaksregulator eliminerer risikoen for feilmanøvrering ettersom gasspådraget skjer ved spakbevegelse i motsatte retninger ut fra en tomgangsstyring, innenfor hvilken vekslingen skjer, men til gjengjeld krever regulatoren ved sin konstruksjon en spakbevegelse på ca. 210° ved veksling mellom full fart fremover og full fart akterover. Dette innebærer at en enspaksregulator ikke kan plasseres i en rattsokkel i hensiktsmessig stilling fordi spaken da ville komme til å rage inn mellom ratt-ekene i det minste i ett av sine endestillinger.

Hensikten med denne oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en regulator av den inneldningsvis nevnte art som først og fremst er beregnet på motorer og rattstyrte seilbåter og som har små dimen-sjoner for å få plass i en rattsokkel og hvis konstruksjon forhin-drer feilmanøvrering.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at regulatorelementene

er dannet av et par på motsatte side av et stasjonært element beliggende skiver med mot det stasjonære elementet rettede uttagninger som med hensyn til sin form og plassering er slik tilpasset et av det stasjonære elementet understøttet i akselretningen bevegelige låselegeme at valgfri skive er dreibar fra sin nøytralstil-ling i hvilken en uttagning i hver skive ligger rett mot låselegemet, hvorved dreiebevegelse av en skive fra nøytralstillingen re-

sulterer i at låselegemet innføres i den andre skives uttagning for å låse denne mot vridning i forhold til det stasjonære element, tet.

Ved regulatoren ifølge oppfinnelsen kombineres tospaksregu-latorens fordel ved å ha kort spakbevegelse med enspaksregulatorens fordel ved å sperre mot feilmaøvrering ved at spaken før veksling bare er bevegelig når spaken for gasspådrag befinner seg i tomgangsstillingen.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere nedenfor ved hjelp av eksempel under henvisning til tegningen hvor fig. 1 viser et leng-desnitt gjennom en regulator ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et snitt langs linjen II-II i fig. 1, fig. 2a et perspektivriss av en detalj fra fig. 1 og 2 samt fig. 3 og 4 er grunnriss av ytterligere detaljer fra fig. 1 og 2.

Den viste regulator omfatter en rektangulær plate 1, og et U-formet bøyd platestykke 2 som er skrudd til platen 1 og innrettet til å skrus fast på innsiden av et panel eller en sokkel 3. Platen 1 og platestykket 2 er forsynt med sirkulære åpninger med lageret 4 hvori en hulaksel 5 er dreibart lagret. I akselen 5 er dreibart lagret en aksel 6. Begge aksler strekker seg gjennom panelet 3 og er innrettet til å forbindes med hver sin manøver-spak. En sirkulær plateskive 7 med en vektarm 8 er sveiset fast til akselen 5 mens en tilsvarende skive 9 med en vektarm 10 er sveiset fast ved akselen 6. Vektarmene 8 og 10 er innrettet til å kobles til hver sin reguleringskabel eller styrekabel, som an-tydet med strekede linjer på fig. 2.

I det viste utførelseseksemplet er skivers 7 vektarm 8 innrettet til å regulere vekslingen mellom fremover og akterover,

og skiven har i sin periferiske kant V-formede uttak 11 som indi-kerer stillingene fremover, næytral og akterover. Et oppslisset og på midten V-formet tilbukket platestykke 12 (fig 2a) er opptatt i en U-formet uttagning 13 i platen 1 og er belastet med en fjær 14 mor skivens kant slik at den dannede rygg 15 under vridning av skiven 7 skyves inn i uttagningene for å angi tydelig mar-kerte spakstillinger for de forskjellige vekslinger. Den andre skives 9 vektarm 10 er innrettet til å regulere gasspådraget og skiven har en tilsvarende uttagning 11 som markerer stillingen for tomgangsturtall.

Mellom skivene 7 og 9 finnes et låselegeme i form av en

kule 16 som er lagret i en utboring 17 i platen 1. Utboringens 17 radius er litt større enn kulens 16 radius slik at kulen er lett forskyvbar i utboringen. På en sirkelbue med en radius lik avstanden mellom skivenes dreieaksel og kulens senter har skiven 7 tre boringer 18 hvis radius er mindre enn kulens radius. Boringene 18 er fordelt slik langs nevnte sirkelbue at en boring 18 alltid ligger rett foran kulen 16 når blikkplatestykkets 12

rygg 15 stikker inn i noen av uttagningene 11 det vil si hver eneste av stillingene fremover, nøytral og akterover. Skiven 9 har en likedan boring 18 som er plassert på tilsvarende måte slik at den ligger rett foran kulen 16 i tomgangsstillingen, men sakner ytterligere boringer innenfor sitt reguleringsområde.

Kulens 16 diameter er større enn avstanden mellom skivene

og tilpasset slik til boringenes 18 diameter at den ene skive går helt fri av kulen når denne ligger an mot kanten til en boring i den andre skive. På fig. 1 og 2 er skivene 7 og 9 i sin nøytral-henholdsvis tomgangsstillingen. Platestykkets 12 rygg 15 rager inn i skivens 7 midterste uttagning 11 og i skivens 9 eneste uttagning 11. Rett foran kulen 16 ligger skivens 7 midterste boring 18 og skivens 9 eneste boring 18. Hver av skivene kan dreies fra nevnte stilling hvilket resulterer i at kulen skyves inn i en boring 18 i den skive som ikke dreies hvorved denne låses. Det lar seg således ikke gjøre å vri skivene samtidig og heller ikke å vri den ene skive om ikke den andre skive har en boring liggende midt foran kulen. Dette innebærer derfor at en vekselspak er forbundet med akselen 5 er låst i noen av sine stillinger bakover, nøytral eller fremover ved alle turtall over tomgang når skivens 9 eneste boring 18 er forskjøvet bort fra kulen 16. Likeså betyr dette at det ikke er mulig å øke gasspådraget over tomgang før veksling er helt gjennomført det vil si før noen av skivens 7 tre boringer 18 kommer i stilling rett foran kulen 16.

Som fremgår av fig. 3 og 4 er skivene med tilhørende vekt-armer symmetriske om en linje a gjennom vektarmen hvorved nevnte uttagninger 11 i henhold til boringer 18 er beliggende på begge sider av denne linje. For å muliggjøre omvendt montering av regulatoren det vil si muliggjøre alternativt babords- henholdsvis styrbords montering er respektive skiver forsynt med ekstra uttak 11' og boringer 18' som er plassert på motsatte sider av linjen a

slik at fullstendig symmetri oppnås.

Den enkle oppbygning av den beskrevne regulator medfører

at verkstøykostnader for tilvirkningen kan holdes lave. Regulatoren kan fremstilles for det meste ved stansing og kapping av platestykker og rør, fortrinnsvis av rustfritt syrefast stål som tåler korrosivt miljø og ikke påvirker et kompass i nærheten.

Claims (6)

1. Manuell regulator med individuelt påvirkbare organer for regulering av to ulike funksjoner, fortrinnsvis for manøvrering av gasspådrag og veksling ved båtmotorer, omfattende to konsentriske lagrede aksler innrettet til å kobles til hver sin manøv-reringsspak og to med hver sin aksel fast forbundet regulerings-element innrettet til å forbindes med hver sitt bevegelsesover-førende organ, fortrinnsvis en reguleringkabel, karakterisert ved at reguleringselementene er dannet av et par på motsatte sider av et stasjonært element (1) beliggende skiver (7, 9) med mot det stasjonære elementet vendende uttagninger (18) som med hensyn til form og plassering er tilpasset til ett av det stasjonære elementet understøttet, i akselretningen bevegelig låselegeme (16) at valgfri skive er dreibar fra en nøytralstilling i hvilken en uttagning i hver skive ligger rett mot låselegemet, hvorved dreiebevegelse av en skive fra nøytralstillingen resulterer i at låselegemet føres inn i den andre skives uttagning for å låse denne mot dreining i forhold til det stasjonære elementet.

2. Regulator ifølge krav 1, karakterisert ved at den ene aksel (5) er innrettet til å styre vekslingsfunksjonen hos en båtmotor og har på sin skive tre uttagninger (18) på en sirkelbue med skivens dreieaksel som senter, hvor uttagningen i midten definerer nøytralstilling en og de andre uttagningene hver vekselstilling, mens den andre aksel (6) er innrettet til å styre gasspådraget og på sin skive (9) bare har en uttagning (18) som definerer nøytralstillingen innenfor sitt virksomme reguleringsområde for å låse den første skive i alle stillinger som innebærer gasspådrag over tomgang.

3. Regulator ifølge krav 2, karakterisert ved at skivene (7, 9) er sirkulære, at uttagningene (18) er dannet av aksiale gjennomgående boringer i avstand fra skivenes dreiakse og at låselegemet (16) er en kule med større radius enn boringenes radius.

4. Regulator ifølge krav 3, karakterisert ved at hver skive (7, 9) er forsynt med ytterligere uttagninger (11) i hvilke ett av det stasjonære element (1) bevegelige understøt-tet og fjærbelastet sperrelegeme (12) griper inn i skivenes nøy-trale stilling henholdsvis den ene skives begge vekselstillinger.

5. Regulator ifølge krav 4, karakterisert ved at nevnte ytterligere uttagninger (11) er opptatt i den periferiske kant av vedkommende skive (7, 9).

6. Regulatorer ifølge kravene 1 -5, karakterisert ved at skivene. (7, 9) og det stasjonære element (1) er frem-stilt av platemateriale.