NO742095L - - Google Patents

Description

Remstyreanordning.

Foreliggende oppfinnelse vedrorer en anordning for styring av en

rem, slik som et rullebelte i et motorkjoretoy, slik at remmen ved påvirkning bibeholder sin opprinnelige, rettvendte stilling uten å snus eller deformeres.

De bilbelter, som nu forekommer i personbiler, er av såkalt rullebeltetype. Selve rullen er da normalt festet i tilslut-

ning til bilens gulv, og beltet loper opp innved en sidevegg av bilen. Via en omstyring, dvs. et element, gjennom hvilket beltet, når det utsettes for strekk, kan lope fritt, forloper beltet derpå ned mot et festepunkt, som er anordnet i tilslut-

ning til midtpartiet av bilens gulv. Fra omstyringen loper beltet så diagonalt over den tilsvarende sitteplassens ryggstotte.

Dette har særlig relevans når beltet benyttes i bilens forsete. Den nevnte omstyring er vanligvis ved hjelp av en bolt festet til den vindusstolpe som skiller den forreste siderute fra den bakre. Når en person setter seg i bilen og tar på seg beltet utmates dette fra rullen og loper gjennom den nevnte omstyring. Eftersom beltet mates ut rettvendt fra rullen passerer det også rettvendt gjennom omstyringen. Ved tilbakemating av beltet til rullen har det imidlertid vist seg at beltet har en viss tendens til å snu seg eller deformeres. Beltet kan da legge seg dobbelt i omstyringspassasjen eller til og med helt omvris. Undertiden er omstyringens langsgående akselinje ikke parallell med bilens gulv, hvorfor det også kan hende at beltet fores mot omstyringspassasjens ene kant. Beltet kan da lett deformeres .

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en anordning av det innledningsvis nevnte slag, hvorved de foran nevnte ulemper i forbindelse med de nu forekommende beltetyper elimineres. Dette tilveiebringes ifolge oppfinnelsen ved at remstyreanord-ningen omfatter en i umiddelbar tilslutning til omstyringen ved hjelp av en festedel festet boyle som er forsynt med gjennomforingspassasje for remmen, hvilken boyle utover den styrende funksjon, slik at remmen, som således passerer gjennom såvel boylen som omstyringen, alltid holdes rettvendt men ved strekk i en viss retning er i stand til å utfore svingebevegelse for tilpasning til nevnte strekkretning.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet nedenfor i form av et par foretrukne utforelseseksempler under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser en av plast fremstilt remstyreanordning, som er utformet ifolge oppfinnelsens prinsipper og montert for anvend-else i forbindelse med et bilsete. Fig. 2 viser en av metalltråd fremstilt remstyreanordning, som er utformet ifolge oppfinnelsens prinsipper og montert for an-vendelse i forbindelse med et bilbelte.

Overensstemmende enheter i figurene er forsynt med samme henvis-ningsbetegnelser.

De to på tegningen viste utforelseseksempler refererer seg til en boyleformet remstyreanordning 1, som er beregnet for anvend-else i kombinasjon med et rullebelte 2. Omstyringen 3 er her anbragt på vindusstolpen 4 mellom den forreste og bakre siderute i en bil. Selve omstyringen består av en avlang metall-lokke 3, som er forsynt med en festeanordning 5, som ved en

bolt 7 er permanent festet til nevnte vindusstolpe 4. Ved de""viste utforelsesformer har festebolten 7 en karakteristisk ut-formning. Den rager nemlig ut et stykke utenfor den festemutter 8, som er beregnet for festeanordningens 5 fiksering med hensyn

til vindusstolpen 4. Remstyreboylen 1 er forsynt med en festedel 9, som er påtredd festebolten 7 og låst av en låsesplint

10, slik at den ikke utilsiktet kan fjernes fra festebolten 7. Ved det nevnte arrangement kan festedelen 9 og den med denne forbundne remstyreboyle 1 dreies eller svinges såvel til siden som oppad.

• I

i

Den i fig. 1 viste remstyreboyle 1 er fremstillet av plast. Den for remmen 2, i nærværende tilfelle altså beltet, beregnede gjennomforingspassasje i boylen 1 har en tversgående åpnings-bredde, som stort sett svarer til bredden av omstyringens 3 åpning. Gjennomforingsåpningens hoyde må imidlertid ligge under tykkelsen av et dobbeltbrettet belte 2. Ved å dimensjo-nere gjennomforingsåpningens hoyde på denne måte kan beltet 2

- umulig legge seg dobbelt. Boylen 1 er utformet spiss/og spissen 11 vender fra boylefestet 9 og mot bilens nedre del. Gjen-nomf oringsåpningens innad vendende kanter 12 er noe avrundet, slik at beltet 1 kan passere inn i gjennomforingspassasjen med minst mulig friksjon. Som det fremgår av tegningen er boylen 1 og dens festedel 9 leddbart sammenfoyet. Den oppad utragende

del 13 av boylen 1 er forsynt med innboyede endedeler 14, som samvirker med festestifter 15, som går inn i festedelen 9. Derved blir det altså mulig i begrenset utstrekning å svinge boylen 1 oppad og nedad, om den innbyrdes pasning mellom boylen 1 og festedelen dimensjoneres på tilsvarende måte. Dette er antydet med pilene A. Den tidligere nevnte bevegelsesmulig-

het til siden og oppad er antydet med pilene B. Som det også fremgår av fig. 1 er den nedre vegg 16 av plastboylen delt på midten. Hensikten med dette er å gjore det mulig å innfore beltet 2 fra siden i boylen 1 gjennom delingsspalten. På denne måte kan den nye remstyreanordning også innmonteres i biler, som opprinnelig er forsynt med rullebelter uten nevnte anordning. Ved en slik innrnontering behover man bare å skifte ut bolten 7 for omstyringens 3 festeanordning 5. Omkostningene for innrnontering av den nye anordning turde således kunne holdes lav. Den i fig. 1 med strekprikket linje 17 antydede detalj er ment å betegne et deksel, som vanligvis skjuler såvel festeanordningen 5 som festedelen 9. Dekslet bor ved utforelsesformen ifolge fig. 1 være utformet i samme plastmateriale som boylen 1. Den i fig. 2 viste utforelsesform av oppfinnelsen har en boyle 18 av metalltråd. Virkemåten er den samme som ved utforelsesformen ifolge fig. 1. Metalltrådsboylen 18 kan altså fores i begge retninger selv om dette ikke spesielt er vist med piler, på samme måte som boylen 1 i fig. 1. Metall-trådboylens 18: ender 19 er innboyet og direkte festet i uttagninger i festedelens 9 sidekanter 20.

Selv om oppfinnelsen er beskrevet i forbindelse med bilbelter av rulletype vil det være innlysende at den også kan anvendes i mange andre sammenheng, idet remmer av forskjellige slag har en tendens til å snu seg eller deformeres ved påvirkning. Modifikasjoner av den beskrevne anordning er naturligvis også mulige innenfor oppfinnelsens ramme. Forskjellige kjente styreanordninger kan f.eks. benyttes for å bibringe remstyr-ingen dreiningsmulighet i forskjellige retninger.

Claims (7)

1. Anordning for styring av en rem (2), slik som et rullebelte i et motorkjoretoy, slik at remmen ved påvirkning bibeholder sin'opprinnelige, rettvendte stilling uten å snus eller deformeres , karakterisert ved at anordningen omfatter en i umiddelbar tilslutning til en omstyring (3), dvs. et element, gjennom hvilket remmen (2) kan lope fritt, ved hjelp av en festedel (9) festet boyle (1) som er forsynt med gjennomforingspassasje for remmen (2), hvilken boyle utover den styrende funksjon, slik at remmen (2), som således passerer gjennom såvel boylen (1) som omstyringen (3), alltid holdes rettvendt men ved strekk i en viss retning er i stand til å utfore svingebevegelse for tilpasning til nevnte strekkretning.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at tverrbredden av gjennomforingspassasjens åpning stort sett svarer til bredden av omstyringens (3) åpning og at gjen-nomf oringspassas jens hoyde er mindre enn tykkelsen av en dobbeltbrettet rem (2).

3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at boylen (1) er utformet spiss på en slik måte at spissen (11) vender fra festedelen (9) og mot den del av remmen (2) som normalt er tilboyelig til å snus.

4. Anordning som angitt i ethvert av kravene 1-3, karakterisert ved at festedelen (9) er således festet på den bolt (7), som holder omstyringens (3) festeanordning (5) på plass, at festedelen (9) og dermed også boylen 1 er svingbare på bolten (7).

5. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at boylen (1) er således innfestet i forhold til festedelen (9) at boylen (1) er svingbar langs en akselinje på tvers av boltaksen, idet nevnte akselinje og boltakse n befinner, seg i forskjellige plan.

6. Anordning som angitt i krav 5, karakterisert ved at boylen (1) består av en til onsket form boyet metalltråd (18), hvis ender (19) er innboyet for befestigelse i tilsvarende uttagninger anordnet i festedelens (9) sidekanter (20).

7. ''Anordning som angitt i krav 5, karakterisert ved at boylen (1) består av plast og at den er delt således at beltet (2) fra siden kan innfores i boylen (1) gjennom den dannede delingsspalte, hvorved boylen (1) kan tilsluttes et i et kjoretoy allerede innmontert rullebelte.