NO20141103A1 - Strømlinjebekledning i beskyttelseskappe for et langstrakt, lastbærende legeme - Google Patents

Description

Strømlinjebekledning i beskyttelseskappe for et langstrakt, lastbærende legeme

Foreliggende oppfinnelse vedrører en kappe omfattende såkalt strømlinjebekledning, eller fairing, for ulike typer slepekabler, trosser og tauverk for bruk i maritime miljøer.

I denne sammenhengen er det to typer slep, direkte bak skipet og horisontalt ut fra sidene av fartøyet, som f.eks. ved tråling eller skyting av seismikk. Slepet er spesielt krevende dersom det er horisontalt.

En slepekabel med sirkulær profil har ved høyere slepehastigheter (over ca 4 knop) en stor strøm ni ngsmotstand eller «drag» i vann. Høyere slepehastigheter er imidlertid ofteønskelig eller nødvendig for å unngå tidstap og/eller forhøyede kostnader, f.eks. når man opererer over større områder. Den høye strømningsmotstanden betyr på den ene siden at strekkbelastningen for slepekabelen blir stor. Dette medfører større belastninger på utstyret, større kostnader for å slepe utstyret (i form av forhøyede drivstoffkostnader), samt mindre driftssikkerhet. For å oppnå en minst mulig strømningsmotstand for slepekabler, er det vanlig å anvende såkalte «fairinger». Det finnes fairinger av forskjellige type, bl.a. strømlinjeformede, vingeformede legemer av syntetisk materiale som påsettes tau eller kabel. En annen type er av trådmateriale festet i tau eller kabel.

Et problem ved anvendelse av trådmateriale kan være stor slitasje på trådene ved bruk. Trådene «spises opp» ved sleping i maritimt miljø. Trådmaterialet vil også utvikles til «floss», dette anses for å være negativt da dette reduserer effekten av fairingen i vannet og er med på å forsterke slitasjeeffekten. I tillegg kan flossen lett klemmes fast og bunte seg sammen. Trådene, eventuelt vevde eller flettede bånd, danner øyer eller «looper», som så kappes slik at trådene eller båndene henger ut fra tauet. Dersom bånd anvendes, vil også disse raskt kunne flise seg opp og danne en floss. Det tar en viss tid før båndet flosser seg opp, og denne tiden utgjør en forlenget levetid i seg selv. Bånd har gjerne en lengre holdbarhet enn tråd i forhold til floss.

I tillegg til faktorene som er nevnt ovenfor, der bruksegenskaper, slitasje og kort levetid er nevnt, så finnes også produksjonsmessige hensyn. Uansett hvilken type fairing man velger å bruke, vil ulike mulige varianter og forbedringer kunne være utslagsgivende for produksjonskostnadene og -kompleksiteten, noe som vil påvirke kostnaden ut til kunden.

Det er generelt kjent å anvende multifilamentfibre, monofilamentfibre og microtape for å danne gam. Garnene kan slås til en dukt eller kordel, som så kan slås/flettes videre til en trosse. Trossen vil omfatte tre eller flere kordeler.

Rundt trossen kan det flettes en beskyttelseskappe av garn. Beskyttelseskappen kan v4-således omfattes av multifilamentfibre, monofilamentfibre og microtape som er slått til garn. Slike løsninger fører til at det finnes et visst «rom» mellom kappe og trosse og i selve kappen. Dette gir også plass for inntrengning av partikler. Ved bruk vil trossen derfor få et et visst «drag» når den trekkes horisontalt.

Kappen kan også legges på andre kjerner som kabel av plast og stål osv.

NO 314459 vedrører en trosse omfattende en kjerne av parallelle eller flettede kjernestrenger samt en kappe av påflettede kappeelementer, der (noen av) kappeelementene er dannet av vevde bånd omfattende hovedsakelig parallelle filamenter som er sammenføyet med tversløpende tråder.

Foreliggende oppfinnelse har som formål å avhjelpe en eller flere av ovennevnte ulemper.

Ifølge foreliggende oppfinnelse oppnås dette ved en anordning ifølge selvstendig krav 1. Ytterliggere fordelaktige eller alternative utførelser er angitt i de uselvstendige krav.

I det følgende gir en detaljert beskrivelse av en fordelaktig utførelse under henvisning til de vedføyde tegninger, der

Fig. 1 viser en utførelse av foreliggende oppfinnelse.

Det er kjent å anvende vevde eller flettede bånd rager ut fra kappen til en slepekabel, trosse eller liknende, for derved å danne en fairing. En slik fairing varer lenger fordi det tar noe tid før båndet rakner opp og danner en floss. Den tiden det tar for båndet å flosse seg opp, kan legges til den normale levetiden til en flosset fairing. For det andre har det vist seg at en fairing som ennå ikke har flosset seg opp kan oppføre seg like bra eller bedre enn en flosset fairing. Det er derforønskelig at man unngår oppflossing av båndet.

Fig. 1 viser en utførelse av foreliggende oppfinnelse, der vevde eller flettede bånd 1 rager ut fra kappen 2 til en slepekabel, trosse 3 eller liknende, idet hvert utragende bånd 1 er behandlet på en slik måte at oppflossing enten er helt forhindret eller vesentlig forsinket.

Ifølge en utførelse av foreliggende oppfinnelse er hvert utragende bånd 1 belagt med et plastisk eller annet materiale som danner en hinne eller et belegg rundt hvert utragende bånd 1.

Alternativt kan hvert utragende bånd 1 behandles med et middel, f.eks. et helt eller delvis herdende klebe- eller impregneringsmiddel, som helt eller delvis trenger inn i hvert bånd 1 og sørger for at det ikke flosser seg. I et slikt tilfelle kan det væreønskelig at det helt eller delvis herdende klebe- eller impregneringsmiddel, ikke gjør det utragende båndet for stivt eller ufleksibelt, noe som kan tenkes å redusere fairingensønskede funksjon. Undervisse omstendigheter har det imidlertid vist seg at en slik stiv fairing kan gi bedre strømlinjeegenskaper.

Ifølge en ytterligere utførelse av foreliggende oppfinnelse, kan man tilsette belegget, klebe- eller impregneringsmiddelet partikler, elementer eller stoffer som gir fairingen bedre eller foretrukne strømlinjeegenskaper. Det kan dreie seg om partikler, elementer eller stoffer som gjør fairingen glattere, eller som bryter opp eller påvirker strømningsegenskapene rundt hvert bånd 1 i positiv forstand. Det kan også dreie seg om partikler, elementer eller stoffer som gir hvert bånd lengre levetid eller ønsket friksjonegenskaper.

Ifølge en mulig produksjonsprosess kan de vevde eller flettede bånd 1 flettes inn i kappen 2 slik at de danner sløyfer. I et påfølgende trinn kappes sløyfene slik at de danner utragende bånd 1. Disse utragende båndene 1 dyppes så ned i et kar eller føres forbi en påsprøytningssone, slik at hvert utragende bånd belegges eller impregneres med det materialet som man ønsker. Etter tørking og eventuelle påfølgende behandlingstrinn, kveiles slepekabelen 3 med belagte eller impregnerte fairing-bånd 1 på en trommel og er klar for distribusjon/salg. Oppfinnelsen ifølge foreliggende oppfinnelse utgjør dermed ikke noe særskilt arbeidskrevende eller kompliserende arbeidstrinn som krever store investeringer eller omstrukturering/utbygging av eksisterende produksjonssystemer. Dette gir et vesentlig bedre og attraktivt produkt som kan selges til en akseptabel merpris for sluttbruker.

Båndene 1 kan også være belagt i forkant før de monteres på tau eller kabel 3.

Belegget omtales her som et klebemiddel, impregneringsmiddel og/eller et plastikkmateriale. Med plastikkmateriale menes ethvert egnet materiale som danner et dekkende eller inntrengende belegg, der belegget er fleksibelt og formbart, har heftende egenskaper, er motstandsdyktig mot mekanisk og kjemisk slitasje samt UV-stråling. Materialet kan omfatte polymermaterialer, gummimaterialer, harpiks etc. Dersom fairingen består av et kompakt, massivt bånd, så må materialet ha egenskaper som gjør fairingen tilstrekkelig sterkt og holdbart.

Claims (7)

1. Kappe (2) for et langstrakt, lastbærende legeme (3), der kappen omfatter flere langstrakte kappeelementer som er flettet sammen rundt i det minste et parti av det langstrakte legemet, idet kappen er forsynt med en utragende fairing (1), karakterisert vedat den utragende fairing (1) omfatter eller er belagt eller impregnert med et materiale eller som hindrer oppflossing av den utragende fairing.

2. Kappe ifølge krav 1, der den utragende fairing (1) er vevd, flettet eller sydd i et bånd slik at de ikke flosser seg.

3. Kappe ifølge krav 1, der den utragende fairing (1) er belagt med et plastikkmateriale.

4. Kappe ifølge krav 1, der den utragende fairing (1) er impregnert med et helt eller delvis herdende klebemiddel.

5. Kappe ifølge ett av de foregående krav, der den utragende fairing (1) er belagt eller impregnert med et materiale, klebemiddel eller stoff som inneholder partikler, elementer eller andre stoffer som gir hvert bånd lengre levetid ellerønskede friksjonegenskaper.

6. Kappe ifølge krav 1, der den utragende fairing (1) omfatter et kompakt, massivt bånd.

7. Kappe ifølge krav 1, der den utragende fairing (1) omfatter en film av samme materialet som i kappen.