NO157817B - Analogifremgangsmaate ved fremstilling av terapeutisk aktive glycinamidderivater. - Google Patents

Description

Bomanordning for skip og fartøyer.

Foreliggende oppfinnelse angår bomanord-ninger for maritimt bruk. Ved kjente bomanord-ninger er to gitau vanligvis lagt rundt to for-skjellige vinsjer med forskjellig strekk og ofte med et av gitauene helt slakke. Av den grunn er to vinsjer eller en vinsj kombinert med en mot-vekt nødvendig for håndtering av begge gitau. På denne måte vil man kunne få store svingninger av en bom på grunn av slakke gitau, og det kan oppstå alvorlige skader på utstyr og last.

Det er derfor en hensikt med foreliggende oppfinnelse å komme frem til en bomanordning som gjør det mulig å holde begge gitau tilstrek-kelig stramme til enhver tid, hvorved man hindrer slakke tau og derved også hindrer uønskede svingninger av bommen.

En annen hensikt med oppfinnelsen er å komme frem til en bomanordning som er for-enklet og blir stø ved hjelp av en forbedert gi-anordning.

Bomanordningen i henhold til oppfinnelsen skal videre være lett å håndtere med minst mulig betjening. Bommen kan videre med meget enkle forandringer omgjøres for arbeid på styrbord side av fartøyet til arbeid på babord side og omvendt.

Oppfinnelsen angår, som nevnt, en bomanordning for skip og fartøyer, omfattende en bom, et topptau, et par gitau, et par blokker for om-bøyning av gitauene omtrent like langt ut til hver side av foten av bommen, samt en felles vinsj for innhaling av begge gitau og en vinsj for innhaling av topptauet, og oppfinnelsen er kjennetegnet ved at paret av gitau er ført gjennom et ytterligere par blokker montert på bommen ved dennes øvre ende idet det ene tau i gitauparet er forbundet med topptauet ved enden av dette og det annet gitau i paret er festet til bommen ved dennes ytre ende på en slik måte at endene av gitauene kan byttes om med hverandre ved hjelp av hensiktsmessige forbindelser når dette er nødvendig.

For at oppfinnelsen lettere skal kunne for-stås vil den i det følgende bli nærmere beskrevet under henvisning til tegningen der: Fig. 1, sett ovenfra, viser en foretrukken ut-førelsesform for en bomanordning i henhold til oppfinnelsen,

fig. 2 viser en forbindelse mellom topptau og gitau og

fig. 3 viser betjening av en bomanordning med vanlig gitau.

Som vist på tegningene er en bom 1 sving-bart lagret ved hjelp av en vanlig svanehals på en fot 2' som på sin side er dreibart lagret i en del av skroget. Blokker 2, 3 er anordnet ved den ytre ende av bommen 1 på hver side av denne, og bryteblokker 4, 5 er anbrakt på skroget sym-metrisk på begge sider av foten 2' for bommen 1 og disse tre detaljer står tilnærmet på en rett linje. En vinsj 6 med vinsj tromler 7 for gitauene 8, 9 sitter også på skipsskroget f. eks. dekket. Gitauene er viklet rundt tromlene 7 på en slik måte at et gitau gis ut når det annet hales inn. Som vist på fig. 1 er gitauet 8 lagt gjennom blokken 4 til blokken 2 og er forbundet med topptauet 10, mens gitauet 9 er lagt gjennom blokken 5 frem til blokken 3 og deretter festet til bommen 1 i et øye 20. Denne tilstand blir i det følgende betegnet som «kopling A». Som et alternativ kan den ovennevnte ende av gitauet 8 være festet til bommen 1 i et øye 20', og enden av gitauet 9 væ-re forbundet med topptauet 10 når det ønskes. Dette blir i det følgende betegnet som «kopling B». Kopling A er beregnet for svingning av bommen i urviserretningen. På fig. 2 er det vist en ring 15 som skal benyttes til kopling av topptauet 10 til gitauene 8, 9. Selv om det på denne figur fremgår at begge tau samtidig er koplet til topptauet er i virkeligheten ett av tauene koplet til topptauet 10. En mast 11 er rettet opp-ad fra dekket og topptauet 10 er lagt rundt trommelen 14 i en vinsj 13 og gjennom en topptau-blokk 12 på toppen av masten 11. En tredje vinsj skal sørge for hevning og senkning av lasten. Med en bomanordning som er beskrevet ovenfor, vil bommen når vinsjen 6 betjenes, svinge til babord eller styrbord idet et gitau vil gis ut fra en side og det annet gitau vil vikles inn på den annen side av vinsjen. For å kunne svinge bommen i urviserretningen på fig. 1 dreies f. eks. vinsjen 6 slik at gitauet 9 vikles opp og gitauet 8 vikles av. På denne måte vil gitauet 9 bli strammet slik at bommen trekkes i urviserretningen.

Som beskrevet ovenfor vikles gitauene rundt par av identiske tromler på en felles vinsj, men-med motsatte vikleretninger. Av denne grunn vil når gitauene skal svinge bommen, en utmatet lengde av ett gitau fra den ene trommel tilsvare den lengde som tas inn av den annen trommel, slik at den totale lengde av de to gitau til enhver tid vil være konstant sålenge de holdes strammet. Et geometrisk sted for punkter med konstant total distanse fra to faste punkter vil være en ellipse med en minste akse lik det dobbelte av bommens lengde (se fig. 3, kurve b) mens det geometriske sted for bommens ytre ende vil være en sirkel med en diameter tilsvarende det dob-

belte av bommens lengde (se fig. 3, kurve a). Som

en følge av at bommens ytre ende vil følge en

sirkel og ikke en ellipse bortsett fra i punktet N på fig. 3, vil den totale lengde av begge gitau bli

for stor, slik at det oppstår en slakk i tauet. Ved anordningen i henhold til oppfinnelsen blir denne slakk opptatt av topptauet som gitauene er forbundet med, hvorved gitauene holdes strammet til enhver tid.

Hvis imidlertid ingen av gitauene er forbundet med topptauet, men hvert gitau bare er festet til bommen 1 ved den øvre ende på vanlig måte, som vist på fig. 3, vil gitauet 8 bli mer og mer slakket jo mer bommen 1 forskyves fra midt-stillingen n og derved vil bommen 1 fritt kunne svinge og slenge så meget som slakket i gitauet 8 tillater, en svingning eller slengning som lett oppstår når et skip ruller eller når last skal svin-ges under lasting og lossing.

Med anordningen i henhold til oppfinnelsen vil enhver slakk i gitauet 8 bli opptatt av topptauet 10 som holdes stramt til enhver tid av vek-ten av bommen 1 og av den hengende last, hvorved strekket i hvert av gitauene 8 og 9 blir så godt som balansert. Da vil vinkelen mellom masten 11 og bommen 1 øke noe, men dette får ingen innvirkning på betjeningen av bomanordningen.

Hvis bommen skal svinge mot urviserretningen på fig. 1 går man frem på samme måte, men vinsjen G, 7 dreies da i motsatt retning.

For å kunne endre helningen av bommen gis topptau 10 ut eller hales inn ved hjelp av vinsjen 13 på samme måte som ved en vanlig bom. Ved anordningen i henhold til oppfinnelsen vil, fordi det ene eller annet av gitauene er forbundet med topptauet som på sin side er forbundet med vinsj trommelen for topptauvinsjen gjennom

blokkene 2, 3 på toppen av bommen 1, en slakk

i gitauene absorberes ved svingning og derfor oppheves av topptauet til enhver tid.

Det eksempel som er vist på tegningen skal bare tjene til å illustrere oppfinnelsen og danner ingen begrensning for det vern dette patent gir, idet andre utførelsesformer også kan falle in-nenfor oppfinnelsens ramme. For eksempel kan et topptau 10 som er forbundet med et av gitauene 8, 9, være skåret dobbelt rundt en blokk 12 og en ikke vist blokk ved den øvre ende av bommen 1 og så ført til vinsjen 13.

Som vist kan det ene av gitauene, f. eks. gitauet 8, være forbundet med topptauet 10, mens det annet gitau (i dette eksempel tauet 9) er festet til et øye 20 nær ved den øvre ende av bommen 1, som vist på fig. 1. Denne kopling, det vil si kopling A, kan med fordel anvendes ved svingning av bommen 1 i urviserretningen for håndtering av last på den side av fartøyet som ligger lavere enn fig. 1, fordi trekkraften her virker direkte på bommen slik at denne trekkes i urviserretningen ved hjelp ay gitauet 9. Den omvendte kopling, det vil si kopling B, kan med fordel anvendes ved svingning av bommen 1 mot urviserretningen for håndtering av last på den ene side av fartøyet som ligger over fig. 1 på tegningen fordi kraften da virker direkte på bommen 1 for svingning av denne mot urviserretningen ved hjelp av gitauet 8. Et av hovedtrekkene ved fo-

religgende oppfinnelse består i at kopling A for

bomanordningen lett kan omdannes til kopling

B og omvendt ved bare å bytte om gitauene.

Når bomanordningen i henhold til oppfinnelsen benyttes på et lite fartøy (f. eks. på 2000

tonn) og med bommen anbrakt på skrogets midt-skipslinje og med betjeningsorganer for de tre

vinsjer (til topptauet, til gitauene og for heis-ing av last) samlet på en betjeningsplattform

kan hele bomanordningen betjenes av én per-son, hvorved man oppnår besparelse i arbeids-kraft.

Claims (1)

1. Bomanordning for skip og fartøyer, omfattende en bom, et topptau, et par gitau, et par

   blokker for ombøyning av gitauene omtrent like langt ut til hver side av foten av bommen, samt en felles vinsj for innhaling av begge gitau og en vinsj for innhaling av topptauet, karakterisert ved at paret av gitau (8, 9) er ført gjennom et ytterligere par blokker (2, 3) montert på bommen (1) ved dennes øvre ende idet det ene tau (8) i gitauparet er forbundet med topptauet (10) ved enden av dette og det annet gitau (9) i paret er festet til bommen ved dennes ytre en-de (20) på en slik måte at endene av gitauene kan byttes om med hverandre ved hjelp av hensiktsmessige forbindelser (20, 21) når dette er nødvendig.