NO138629B - Fremgangsmaate for fremstilling av 7beta-acylamidometyl-ceph-3-em-4-karboksylsyre-estere - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte for fremstilling av 7B-acylamido-metyl-ceph-3-em-4-karboksylsyre-estere.

Description

Sikringskloss for bilhjul, hjul for fly etc.

Foreliggende oppfinnelse angår en sikringskloss beregnet på å kunne sperre kjø-retøyhjul av enhver art, særlig bilhjul, fly-hjul, hjul på tilhengere etc. når disse kjø-retøyer parkeres.

Det er i tidens løp blitt foreslått en

lang rekke utførelser for sikringsklosser av den art det her er tale om i form av en eller to kiler som kan være forbundet med hverandre og som er beregnet på å bli ført inn under hjulet fra den ene eller begge sider av dette, sett i hjulets bevegelsesret-ning. De tidligere kjente sikringsklosser er imidlertid forbundet med en rekke ulem-per som er opphevet ved foreliggende oppfinnelse, og blant annet måtte de kjente sikringsklosser utføres uforholdsmessig

store og tunge for å kunne tåle den be-lastning de ville bli utsatt for hvis kjøre-tøyet begynte å rulle. Denne ulempe er opphevet ved foreliggende oppfinnelse, der sikringsklossen er sveiset sammen av stål-plater, ved at den del av sikringsklossen som er beregnet på å ligge an mot kjøre-tøyhjulet har en krumning som i det vesentlige svarer til hjulets krumning, slik at belastningen fra hjulet fordeles langt jev-nere enn tidligere over sikringsklossen slik at denne kan lages av tynnere materiale enn tidligere og derved bli både lettere og billigere, mens en sikringskloss som på i og for seg kjent måte er sveiset av plane flater vil få påkjenningene konsentrert omtrent på midten av den flate som vender

mot hjulet idet det er her kreftene vil virke. For videre å avstive sikringsklossen og å øke dens motstand mot å bli trykket

ned i bløt mark er den på undersiden forsynt med en plate som er tett og derved gir en stor anleggsflate. Langs kantene av denne plate er sikringsklossen forsynt med fortanninger for godt grep i underlaget.

Oppfinnelsen angår således en sikringskloss for bilhjul og hjul på andre kjøretøyer, fly etc, omfattende to kileformede deler som er forbundet med hverandre ved hjelp av en fjærmekanisme, bestående av to rør som kan gli teleskopisk i hverandre med endene av rørene festet til hver sin av de kileformede deler, hvilke rør er dreibare i forhold til hverandre slik at de kileformede deler kan dreies minst 90° i forhold til hverandre, og oppfinnelsen er i det vesentlige kjennetegnet ved at sikringsklossens kileformede deler på den side som skal komme i anlegg mot hjulet på kjent måte har en bueformet flate som i det vesentlige svarer til hjulets krumning, mens de kileformede deler på den side som skal komme i anlegg mot marken langs kantene er forsynt med tenner som er beregnet på å gi et godt grep på underlaget, samtidig med at det mellom tannrekkene er anbrakt en plate som hindrer de kileformede deler å synke i bløt mark.

Oppfinnelsen vil bli forklart nærmere i det følgende under henvisning til teg-ningen der: fig. 1 viser sikringsklossen i henhold

til oppfinnelsen sett fra siden,

fig. 2 viser sikringsklossen sett oven-fra,

fig. 3 viser en detalj av forbindelsen

mellom den elastiske mekanisme og en av de kileformede deler,

fig. 4 viser forbindelsen mellom to rør

som danner deler av den elastiske meka-

nisme og

fig. 5 viser sikringsklossen i henhold

til oppfinnelsen i bruk ved et kjøretøyhjul.

I henhold til oppfinnelsen består sikringsklossen av to kileformede deler 1, 2

som begge på undersiden er forsynt med fortanning eller andre fremspring som gir delene et godt grep på underlaget. Delene 1 og 2 er i det eksempel som her er vist,

bøyet av en stålplate av passende tykkelse,

og delene er forbundet med hverandre ved hjelp av to rør 4, 5 som kan gli telesko-

pisk i hverandre og som er festet til hver

,sin kileformede del, som vist på fig. 3, ved at enden av røret er ført gjennom en side-

vegg av delen 1 eller 2 og inn til innsiden av den motstående sidevegg, idet røret 5

er sveiset til begge sidevegger slik at røret

ikke bare sitter godt, men også danner en avstivning av selve den kileformede del. Delene 1 og 2 er, som man særlig ser på

fig. 1, buet på oversiden for å passe godt

til krumningen av kjøretøyhjulet, som vist på fig. 5, når sikringsklossen er i bruk, og denne krumning vil, som nevnt tidligere, sørge for en jevn fordeling av påkjennin-

gene som oppstår når kjøretøyhjulet søker

å rulle inn over den ene eller annen av de- J

lene 1, 2. På undersiden har delene 1, 2 en : plate 3 (fig. 5), og delene er videre, som

vist på fig. 1, forsynt med fortanninger på undersiden. Flaten 3 skal sørge for at sikringsklossens bæreevne på bløt mark økes betydelig og fortanningene skal sørge for

et godt grep i marken.

Rørene 4,5 kan, som nevnt, gli i hverandre, og ved hjelp av en passende skrue-

fjær 5 som ved sine ender er festet til hvert sitt av rørene 4, 5, trekkes rørdelene i hverandre og derved også de kileformede deler mot hverandre, og formålet med dette vil bli beskrevet nærmere i det føl-gende.

For at man ikke utilsiktet skal kunne trekke de teleskopiske rør ut fra hverandre er, som vist på fig. 4, det indre rør 5 forsynt med en spalte 7 mens det ytre rør 4 er forsynt med en sperreknast i form av en skrue 8. Denne skrue kan skrus inn i forskjellige huller 9 for at man derved skal kunne stille inn den minste avstand mellom de kileformede deler 1 og 2.

For å gjøre det lettere å fjerne sikringsklossen fra et kjøretøyhjul når kjøre-tøyet skal tas i bruk, kan delene 1 og 2

være dreibare i forhold til hverandre, en dreibarhet som f. eks. kan oppnås ved at den ene del 2 med det tilhørende rør 5 kan dreies i forhold til røret 4 når røret 5 er trukket så langt ut at et nedpresset spor i dette i enden av spalten kan passere over skruens ende. Svingbarheten kan imidler-

tid om det er hensiktsmessig, tilveiebringes på en hvilken som helst måte uten at dette endrer sikringsklossens virkning.

Som nevnt ovenfor vil fjæren 6 søke

å trekke de kileformede deler mot hverandre, og hensikten med dette er at de kileformede deler når sikringsklossen pla-seres på marken ved et hjul hele tiden skal søke seg inn under dette fra begge sider. I forbindelse med fly som står par-

kert på horisontal grunn vil således f. eks.

en vind ikke være i stand til å føre flyet et lite stykke fra den ene kileformede del for-

di, som tilfellet var før, den annen kileformede del kanskje var slurvet plasert.

Når oppfinnelsen benyttes, vil alltid en kileformet del hindre bevegelse av flyhju-

let i enhver retning og man kan ikke unn-

gå å få sikringsklossen plasert riktig.

Forholdet blir noe annerledes når det

f. eks. gjelder et kjøretøy som er parkert i en bakke, idet hjulet eller hjulene da hele tiden vil søke å rulle ned på og også over den ene kileformede del ved at denne tip-

pes rundt. På grunn av at de to deler 1 og 2 hele tiden trekker seg mot hverandre vil

den del som hjulet til stadighet søker å bevege seg bort fra hele tiden følge etter inn under hjulet og derved ved hjelp av rø-

rene 4, 5 hindre den nevnte del fra å tippe rundt, og hjulet vil derved være godt sikret.

Claims (1)

1. Sikringskloss for bilhjul og hjul på andre kjøretøyer, fly, etc, omfattende to kileformede deler som er forbundet med hverandre ved hjelp av en fjærmekanisme, bestående av to rør som kan gli teleskopisk i hverandre med endene av rørene festet til hver sin av de kileformede deler, hvilke rør er dreibare i forhold til hverandre slik at de kileformede deler kan dreies minst 90° i forhold til hverandre, karakterisert ved at sikringsklossens kileformede deler på den side som skal komme i anlegg mot hjulet, på kjent måte har en bueformet flate som i det vesentlige svarer til hjulets krumning, mens de kileformede deler på den side som skal komme i an-

   legg mot marken langs kantene er for-

   synt med tenner som er beregnet på å gi et godt grep på underlaget, samtidig med at det mellom tannrekkene er anbragt en plate som hindrer de kileformede deler å synke i bløt mark.