NO136211B - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en anordning ved kaifender av det slag

som omfatter et. fenderlegeme- av elastisk' materiale,, fortrinnsvis utformet med ett eller flere hul1 romi, og til hvis utside er festet et relativt hårdt ytre skikt av et plastmateriale med hoy mykningstemperåtur og; lav friksjonskoeffisient.

Fendere; ifolge- oppfinnelsen, er beregnet, for befestige-lse til kaier e.,1... som. skal kunne* ta imot meget store skip-, super-tankere, og; lignende:,, og som således: blir utsatt for voldsomme krefter ved* skipets anlegg., Disse- fendere er da bygget opp av et relativt, svært', f enderlegeme av elastisk materiale og; utformet. med: ett. eller: flere hulrom.., Dette- f enderlegeme er på den enes side; festet, til. kaien, e.,l..,,; og; er på, dem andre side,, dvs;., utsiden:,, forsynt, medv f enderputer.. Det. er denne: siste del av fenderkon'struksj;onen> som nærværende oppfinnelse beskjeftiger segi med'.. Hovedkraften: ved' anlegg; av fartoyet vil opptas; av det: sværere,; elastisker buf f erlegemet. Det d-i-rekte anleggstrykk derimot opptas, av f enderputene-.. Det er for d;isses> vedkommende': to> betingelser som. det. er onskelig. å få oppfylt;, for det. forstei at. fénderputene skal. være bygget slik opp at. de- medi jevn belastning; overforer mer eller mindre, lo-kale anleggstrykk til f enderlegeme t:,. og? for det annet at f enderputene s. utside foruten, å bidra til. oppnåelse: av den forste hensikt,, ogsåi har lav f riksj.bnskoeffisient og ikke på g:runn av friksjonsvarme er tilboyelig. til. å smelte eller blotgjores. Som kjent vil anlegget av svære fartoy til kai medfbre voldsomme belastninger på kaifenderne og: også sterk f riksjonsvarme når f artoyet sklir langs f endringen..

Det kjennes fra tidligere fendere forsynt med et slitesterkt belegg på den belastningsopptagende del (se f.eks. U.S. patent nr. 2.935.855), men dette belegg rives av ved stbt og avskrapning, i<p>g dette forhold gjor seg stadig uheldigere gjeldende eftersom skipene blir storre og således utover en kraftigere påkjenning på fenderen. En annen tidligere kjent fendertype har vært forsynt med en belastningsopptagende overflate i form av én trelist eller lignende (se f.eks. U.S. patent nr. 3.507.123). Tre er imidlertid et uheldig materiale, da det såvel er tilboyelig til å sprekke samt absorberer vann.

Det er oppfinnelsens hensikt å tilveiebringe en fender som er egnet for ovennevnte anvendelse, og hvor de belastningsopptagende deler er anordnet på en ny og fordelaktig måte. Nærmere bestemt vedrorer oppfinnelsen en kaifender av det slag som angis i innledningen, idet det nye og karakteristiske er at et vesentlig tykkere indre skikt av eftergivende skumplast er forbundet med undersiden av det ytre skikt.

Til nærmere belysning av oppfinnelsen skal denne beskrives nærmere i det efterfolgende under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser et oppriss av en fender sett i plan og forsynt med puter ifblge oppfinnelsen.

Fig. 2 er et snitt etter linjén II-II i fig. 1.

Fig. 3 er et perspektiv av en modifikasjon av oppfinnelsen.

Fig. 4a - c viser tverrsnitt gjennom forskjellige puter.

Fig. 5 og 6 viser ytterligere modifikasjoner.

Fenderen ifblge fig. 1 og 2 er forsynt med puter 1 som er festet ved nagler eller fastklebing til selve fenderlegemets virksomme frontflate. Fenderlegemet er av elastisk materiale og kan være firkantet, rundt, V-formet eller sylindrisk. I fig. 1 og 2 har fenderen firkantet tverrsnittsform, mens den i fig. 3 har V-formet tverrsnitt.

Putene 1 er som nevnt naglet eller fastklebet til utsiden av

den stbtopptagende del 3 for fenderen 2. Som vist i fig. 1-3

er det onskelig å anordne et storre antall slike pute-elementer 1. I fig. 4 vises tre modifikasjoner av slike puter. I fig,

4a utgjores puten av et lag A av lavtskummet kunststoff som utgjor den belastningsopptagende flate for fenderen, idet laget A har et hårdere skikt B som utgjor den del som ligger direkte an mot skipssiden. Begge partier A og B fremstilles samtidig og av samme syntetiske harpiks.

Puten 1 er således sammensatt av et belastningsopptagende parti B som er hårdt og solid, slik at det ikke er tilboyelig til å bli skrapet opp eller bdelagt. ABS-harpiks kan være et bnske-lig materiale for dette parti.

Som angitt i fig. 4b, kan puten være bygget opp av en plate B' av et materiale med hoy mykningstemperatur eller lav friksjonskoeffisient slik som polykarbonat, nylon, herdet PVC eller ABS-harpiks (polymerer slik som acrylnitril, butadien, styren). Dette plateparti er da anordnet for å ligge direkte an mot skipssiden. Innenfor dette ligger et parti A av lavtskummet ABS-harpiks eller av relativt hård eller hoyskummet konsistens

i likhet med hård eller halvhård gummisvamp. Skumstoffet i partiet A bor i dette tilfelle være av det slag som har sepa-rate lufthulrom.

Puten 1 som angitt i fig. 1-3, er således festet til en belastningsopptagende del 3 av selve fenderen, eller er som vist i fig. 4a og 4c, festet under mellomlegg av en elastisk plate C f.eks. av PVC og/eller en jernplate D mellom fenderen og skumskiktet A for puten. Puten kan,som vist i fig. 1 - 3,være festet til fenderen, eller den kan være festet ved hensikts-messige midler til et antall bjelker 9 som hviler mot et antall fendere, som vist i fig. 5 eller 6.

Når et skip kommer til anlegg mot en fender som er bygget opp på denne måte, vil skipssiden gli langs fenderens utside, slik at selve fenderen beskyttes.

Det hårde skumskikt som dekker overflaten, beskytter den under-liggende del av fenderen, og dette skikt er ikke tilboyelig til å sprekke eller briste i likhet med tre,og har lav vekt. For puteanordningen ifolge fig. 4b er platen B' med fordel forsynt med hensiktsmessig farvestoff eller fluoriserende stoff under fremstillingen, slik at fenderen får tiltalende utseende eller blir mer fremtredende i morke.

Disse puter ifolge oppfinnelsen kan bli utslitt etter lengre tids bruk, men de slitte områder er gjerne begrenset. En fender som er bygget opp med flere slike puter som tilsammen dan-ner en sammenhengende, beskyttende frontflate, muliggjor således delvis utskiftning eller reparasjon av denne.

Claims (5)

1., Anordning ved kaifender av det slag som omfatter et fenderlegeme (2): av elastisk materiale, fortrinnsvis utformet med ett eller flere hulrom, og til hvis utside er festet et relativt hårdt ytre skikt (B) av et plastmateriale med hoy mykningstemperatur og lav f riksjonskoef f isient/- karakterisert ved at et vesentlig tykkere indre skikt

(A) av ettergivende skumplast er forbundet med undersiden av det ytre skikt (B) ., 2» Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at de to skikt (A, B) er fremstilt enhetlig av samme slags materiale.

3. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det ytre skikt (B) utgjores av en plate (B1 ) som er klebet til skumskiktet (A) .

4. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at de to skikt (A, B) er festet til fenderen (2) under mellomlegg av en elastisk plate (C).

5. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte skikt (A, B) har form av et storre antall elementer festet til fenderlegemets (2) utside (fig. 1 - 3).