NO129006B

NO129006B -

Info

Publication number: NO129006B
Application number: NO02517/71*[A
Authority: NO
Inventors: E Kamp
Original assignee: Union Carbide Corp
Priority date: 1970-07-02
Filing date: 1971-07-01
Publication date: 1974-02-11
Also published as: BE769381A; CH536892A; AT352069B; FR2097139B1; GB1357803A; FR2097139A1; CH970871A4; US3882211A; ATA571371A; JPS5022635B1; IL37204A0; PL82065B1; SE394897B; CS166027B2; GB1357804A; ZA713849B; US3914080A; CH540371A; IL37204A; DE2132777A1

Description

Anordning ved med hengsler forbundne lukelemmer for fartøyer. Device for hinged hatch members for vessels.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved med hengsler forbundne lukelemmer, som består eller dannes av flere The present invention relates to a device with hatch members connected by hinges, which consist of or are formed by several

etter hverandre følgende i hovedsaken successively the following in the main case

plane deler, fortrinnsvis to i antall, som er planar parts, preferably two in number, which are

innbyrdes leddbart forbundne. Ved behov mutually articulately connected. If needed

kan med ovennevnte dekseldeler også for-bindes en tredje dekseldel, hensiktsmessig a third cover part can also be connected to the above-mentioned cover parts, as appropriate

med den ved dekslets åpning etterfølgende with it at the cover opening afterwards

dekseldels eller halvdels bakre kants øvre cover part or half rear edge upper

hjørnekant, eller også kan udelte dekseldeler anvendes. corner edge, or undivided cover parts can be used.

Oppfinnelsen er av den art, hvor luke-lemmene ved åpning eller stengning av The invention is of the kind where the hatch members on opening or closing off

luken ved hjelp av hjul eller lignende beveger seg langs to på eller delvis ved siden the hatch with the help of wheels or the like moves along two on or partly on the side

av lukekarmen beliggende skinnepar, som of the hatch frame located pair of rails, which

delvis løper parallelt, delvis har forskjellig partly run parallel, partly have different

forløp, i hensikt ved åpning av luken å course, in purpose when opening the hatch to

stable dekseldelene i en vertikal stabel ved stack the cover parts in a vertical stack by

lukens ende resp. atter å legge disse dekseldeler etter hverandre på lukekarmen end of the hatch or again to place these cover parts one after the other on the hatch frame

ved stengning av luken. when closing the hatch.

Det karakteristiske ved oppfinnelsen The characteristic of the invention

er at den ene løpebane, på hvilken ett hjul is that one running track, on which one wheel

beveger seg, på kjent måte fortsetter rettlinjet og horisontalt mot stablingsrommet moves, in a known manner continues in a straight line and horizontally towards the stacking space

og den annen løpebane for det annet hjul and the other raceway for the other wheel

nær lukeenden er løftet til betydelig høyde near the hatch end is lifted to a considerable height

over lukekarmen for siden å løpe horisontalt i det nevnte høyere plan. over the hatch frame for the side to run horizontally in the aforementioned higher plane.

En utførelsesform av oppfinnelsen er An embodiment of the invention is

illustrert på hosstående tegninger, hvor illustrated on accompanying drawings, where

Fig. 1, 2 og 3 viser en dekseldel i forskjellige stillinger. Fig. 1, 2 and 3 show a cover part in different positions.

Dekseldelen består av ved et eller flere The cover part consists of one or more

ledd til hverandre festede eller innbyrdes joints attached to each other or to each other

forbundne deler 1 og 2. Oppfinnelsen angår denne dekseldel. Dessuten viser figu- connected parts 1 and 2. The invention relates to this cover part. Furthermore, fig.

rene en av et eneste stykke bestående dekseldel, som likeledes ved et ledd kan for-bindes med en av to halvdeler bestående dekseldel. Dekseldelen er vist stengt i fig. 1 og åpen i fig. 3. Det mellom lukens ende-terskel eller -karm og overbygningen væ-rende rom skal være tilstrekkelig til at den loddrette stabel skal kunne få plass samt til at dekseldelens halvdel 1 skal ha tilstrekkelig plass til å svinge til loddrett stilling. purely one cover part consisting of a single piece, which can also be connected by a joint to a cover part consisting of two halves. The cover part is shown closed in fig. 1 and open in fig. 3. The space between the end threshold or frame of the hatch and the superstructure must be sufficient for the vertical stack to be able to fit and for the cover part half 1 to have sufficient space to swing into a vertical position.

Til den øvre kant av luketerskelen er festet et indre 9 og et ytre skinnepar 7. Nær lukens ende stiger skinneparet 7 på skrå oppover. Langs dette skinnepar rul-ler hjulparet 6. Dette hjulpars avstand fra den forreste kant av halvdelen 1 er nesten like stor som det nevnte skinnepars 7 avstand fra dekket. Således spares plass i høyderetningen. På den annen side er hjulparets 6 avstand fra leddene samt halvdelens 2 lengde således valgt, at leddene har en tendens til å synke nedover, når dekseldelen hviler på skinneparene og sle-pes langs disse. Dette er nødvendig for at dekseldelene uten hinder skal kunne sle-pes langs skinneparene 6 og 7.- An inner 9 and an outer pair of rails 7 are attached to the upper edge of the hatch threshold. Near the end of the hatch, the pair of rails 7 rises obliquely upwards. Along this pair of rails rolls the pair of wheels 6. The distance of this pair of wheels from the front edge of the half 1 is almost as great as the distance of the aforementioned pair of rails 7 from the tire. This saves space in the height direction. On the other hand, the distance of the pair of wheels 6 from the joints and the length of the half 2 are chosen in such a way that the joints tend to sink downwards when the cover part rests on the pairs of rails and is dragged along them. This is necessary so that the cover parts can be towed along rail pairs 6 and 7 without hindrance.

Fig. 2 viser hvordan dekseldelen om sitt ledd svinger seg oppover, når hjulparet 6 begynner å løpe skrått oppover på skinneparet 7, og samtidig tiltar den oppover virkende kraft også på grunn av at vinke-len mellom dekseldelens 1 øvre flate og trekkwiren 11 blir større. Endelig er halvdelens 2 lengde valgt således, at den loddrett stablede halvdels 2 bakre kant kommer omtrent i høyde med skinneparet 9. Halvdelens 2 lengde er således omtrent lik hjulparets 6 avstand fra leddene øket med høyden av det hevede skinnepar 7 fra skinneparet 9. Herved sikres, at hjulparet 8, når luken atter stenges, uten vanskelighet kommer på skinneparet 9 og lukedelen får sin riktige stilling på skinneparet. Av fig. 2 fremgår det ytterligere, hvorledes rullen 10 hindrer dekseldelen i å festes i den øvre kant av terskelen. Fig. 2 shows how the cover part about its joint swings upwards, when the pair of wheels 6 starts to run obliquely upwards on the pair of rails 7, and at the same time the upward acting force also increases due to the fact that the angle between the upper surface of the cover part 1 and the traction wire 11 becomes larger . Finally, the length of the half 2 is chosen so that the rear edge of the vertically stacked half 2 comes approximately at the height of the pair of rails 9. The length of the half part 2 is thus approximately equal to the distance of the pair of wheels 6 from the joints increased by the height of the raised pair of rails 7 from the pair of rails 9. This ensures , that the pair of wheels 8, when the hatch is closed again, comes onto the pair of rails 9 without difficulty and the hatch part gets its correct position on the pair of rails. From fig. 2 further shows how the roller 10 prevents the cover part from being attached to the upper edge of the threshold.

Tetningen av dekselet mot terskelen samt tetningen av dekseldelene mot hverandre kan utføres mens luken er stengt på en hvilken som helst måte. The sealing of the cover against the threshold as well as the sealing of the cover parts against each other can be carried out while the hatch is closed in any way.

Av det ovenfor beskrevne vil fremgå, at oppfinnelsen gjør det mulig å slepe dekseldeler, som dannes av to ved ledd med hverandre forbundne deler, langs to skinnepar, når luken skal åpnes, samt å stable dem ved lukens ende i en loddrett stabel samt igjen å stenge luken. From what has been described above, it will be clear that the invention makes it possible to drag cover parts, which are formed by two parts connected to each other by joints, along two pairs of rails, when the hatch is to be opened, and to stack them at the end of the hatch in a vertical stack, and again to close the hatch.

Høyden av det skinnepar, som stiger oppover, kan være en annen utenfor lukeenden enn den ovennevnte. Anordningene eller organene på dekseldelhalvdelen kan i stedet for hjul ha form av glidesko. Skinneparene kan være anbragt ved siden av hverandre i forskjellige høyder. The height of the pair of rails, which rises upwards, may be different outside the hatch end than the one mentioned above. The devices or bodies on the cover part half can be in the form of sliding shoes instead of wheels. The rail pairs can be placed next to each other at different heights.

Claims

Device for hinged hatch members for vessels, which members at least consist of two parts connected to each other by joints and where the hatch member, when opening or closing the hatch by means of wheels or the like, moves along two located on or partly next to the hatch frame pairs of guide rails, which partly run parallel, partly have different courses, with the intention, when opening the hatch, to stack the cover parts in a vertical stack at the end of the hatch or again storing these cover parts one after the other on the hatch frame when closing the hatch, characterized in that one track (9), on which one wheel (8) moves, continues in a known manner in a straight line and horizontally towards the stacking room and the other track (7 ) for the second wheel (6) near the hatch end is lifted to a considerable height above the hatch frame for the side to run horizontally in the aforementioned higher plane.