NL9000591A

NL9000591A - DRUM BRAKE FOR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: NL9000591A
Application number: NL9000591A
Authority: NL
Original assignee: Perrot Bremse Gmbh Deutsche
Priority date: 1989-03-20
Filing date: 1990-03-15
Publication date: 1990-10-16
Also published as: SE9000777L; IT9019611A1; FR2644535A1; IT1239360B; GB9005063D0; GB2231630A; SE9000777D0; DE3909067A1; IT9019611A0

Description

Trommelrem voor motorvoertuigen.Drum brake for motor vehicles.

De uitvinding heeft betrekking op een trommelrem voor motorvoertuigen, omvattende een aan een astap bevestigde rem-drager, een door schroefdraad aan de remdrager bevestigde spreiwig-inrichting, en een met de spreiwiginrichting samenwerkende mem-braancilinder, die een voor zijn bevestiging dienende geleidings-buis bezit.The invention relates to a drum brake for motor vehicles, comprising a brake carrier attached to a journal, a spreading wedge attached to the brake carrier threadedly, and a membrane cylinder cooperating with the spreading device, which has a guide tube serving for its fastening possession.

Trommelremmen van dit soort zijn beschreven in het Duitse Offenlegungsschrift 25.50.855, het Duitse octrooischrift 29.13.127 en in het Duitse Offenlegungsschrift 31.31.423. Bij deze bekende trommelremmen heeft de spreiwiginrichting een huishals, een deel waarvan de passtukrand vormt. Het van de spreiwiginrichting afgekeerde eindgebied van de huishals is van een binnenschroef-draad voorzien, waarin de leibuis van de membraamcilinder wordt geschroefd. Deze uit de stand der techniek bekende montage van de bestanddelen (remdrager, spreiwighuis, membraamcilinder) leidt echter tot aanzienlijke vervaardigingskosten die nadelig zijn gebleken.Drum brakes of this type are described in German Offenlegungsschrift 25.50.855, German Patent 29.13.127 and in German Offenlegungsschrift 31.31.423. In these known drum brakes, the expansion device has a housing neck, part of which forms the fitting edge. The end region of the housing neck remote from the expander device is provided with an internal screw thread into which the guide tube of the membrane cylinder is screwed. However, this assembly of the components known from the prior art (brake carrier, expansion housing, membrane cylinder) leads to considerable manufacturing costs which have proved to be disadvantageous.

In overeenstemming met de wens van de cliënten en de daarvan het gevolg zijnde inbouwstand van de rem in het voertuig hebben de betreffende remdragers verschillende steekcirkeldiame-ters, gatpatronen en pasmaten. Met de wens van de klant moet daarom reeds bij het vervaardigen van de gegoten remdragers en bij het uiteindelijke bewerken daarvan rekening worden gehouden, om welke reden de remdragers in zeer veel verschillende uitvoeringen moeten worden vervaardigd.In accordance with the wishes of the clients and the resulting mounting position of the brake in the vehicle, the respective brake carriers have different pitch circle diameters, hole patterns and fitting sizes. The customer's wishes must therefore already be taken into account in the manufacture of the cast brake carriers and in their final machining, for which reason the brake carriers must be manufactured in many different designs.

Verder gebruiken de fabrikanten van motorvoertuigen raembraancilinders van verschillende leveranciers, waardoor verschillende dimensies optreden van de schroefdraadaansluitingen voor het inschroeven van de membraancilinder respectievelijk diens leibuis in het huis van de spreiwiginrichting. Aldus moet het gegoten huis van de spreiwiginrichting, al naar gelang van de uitvoering van de remdragers respectievelijk in overeenstemming met de schroefdraadaansluiting voor de membraancilinder, in een groot aantal huisvormen worden vervaardigd en bewerkt.Furthermore, the motor vehicle manufacturers use frame cylinders from different suppliers, creating different dimensions of the threaded connections for screwing in the membrane cylinder or its guide tube into the housing of the expansion device. Thus, depending on the design of the brake carriers or in accordance with the threaded connection for the diaphragm cylinder, the cast housing of the expander device must be manufactured and machined in a large number of housing shapes.

Het grote aantal van de huisvormen is behalve van de genoemde gronden ook nog het gevolg van de inbouwstand van het huis van de spreiwiginrichting op de remdrager rekening houdend met de aanzethoek a, de hoek die de as van de membraancilinder met de remas vormt, die van de aanwezige inbouwruimte van de rem op de voertuigastap afhankelijk is·In addition to the grounds mentioned, the large number of housing shapes is also the result of the mounting position of the housing of the expansion device on the brake carrier, taking into account the angle of attack a, the angle that the axis of the diaphragm cylinder forms with the brake shaft. the available installation space of the brake on the vehicle axle depends on

Daarbij doen zich de volgende mogelijkheden voor om de instelhoek te beïnvloeden; rechte remdrager met een spreiwighuis met onder een hoek staande huishals, onder een hoek staande remdra-gers in het opneemgedeelte van het spreiwighuis met recht spreiwighuis, of beide bestanddelen met een aanzethoek.The following possibilities arise to influence the entering angle; straight brake carrier with an expander housing with an angled housing neck, angled brake carriers in the receiving part of the expander housing with a straight expander housing, or both components with an application angle.

De aanzethoek α en het ontwerp van de remdrager met het daarop bevestigde spreiwighuis bepalen ook de inbouwmaat van de rem in de inbouwtoestand aan het voertuig. Deze inbouwmaat loopt van het aanligvlak van de remdrager op de astap tot aan de hartlijn van de drukstukken van de spreiwiginrichting die op de remblokrug-gen aangrijpen.The angle of attack α and the design of the brake carrier with the spreader housing mounted on it also determine the mounting dimension of the brake in the mounting position on the vehicle. This installation dimension runs from the contact surface of the brake carrier on the axle stub to the center line of the pressure pieces of the expander that engage the brake pad backs.

In de praktijk leidt een grote inbouwmaat enerzijds tot een verhoogde ruimtebehoefte van de rem, en het leidt anderzijds bij het optreden van hoge remmomenten tot een hogere spanning binnen de rem.In practice, a large mounting dimension on the one hand leads to an increased space requirement of the brake, and on the other hand it leads to a higher voltage within the brake when high braking moments occur.

Ter overwinning van deze nadelen is het ook bekend (Duits octrooischrift 30.01.476) om de remdrager en het spreiwighuis als een gietdeel uit êén stuk uit te voeren. Deze oplossing is echter ook niet geheel bevredigend, aangezien dit uit één stuk bestaande gietdeel tamelijk ingewikkeld is, hetgeen de vervaardiging en bewerking zeer bemoeilijkt* Bovendien kan de gietuitvoering uit één stuk wat de gietkwaliteit betreft niet zo worden gekozen, dat zij enerzijds een inductieve harding aan de rembloksteunhoek (bij simplexremmen) toelaat, en anderzijds glij-eigenschappen bezit die voor de zuigerboringen in het gebied van het spreiwighuis geëist worden. Daarom zijn in dit geval kostbare nabewerkingen noodzakelijk. Verder blijken latere reparaties van uitvoeringen uit één stuk zeer ingewikkeld en kostbaar, aangezien bijvoorbeeld bij een reparatie aan de spreiwiginrichting de gehele rem moet worden gede monteerd, of bij schades aan een deel daarvan de gehele remdrager tezamen met de spreiwiginrichting moet worden verwisseld. Dit is zeer ondoelmatig gebleken.In order to overcome these drawbacks, it is also known (German patent specification 30.01.476) to design the brake carrier and the expander housing as a one-piece cast part. However, this solution is also not entirely satisfactory, since this one-piece casting is quite complicated, which makes production and machining very difficult. Moreover, in terms of casting quality, the one-piece casting version cannot be chosen to be inductive hardening to the brake pad support angle (with simplex brakes), and on the other hand it has sliding properties required for the piston bores in the area of the expanding housing. Therefore, expensive post-processing is necessary in this case. Furthermore, subsequent repairs of one-piece designs prove to be very complicated and expensive, since, for example, the entire brake must be disassembled during repair of the expansion device, or the entire brake carrier must be replaced together with the expansion device in the event of damage to a part thereof. This has proved to be very ineffective.

Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag de trommelrem van het genoemde soort zodanig verder te ontwikkelen, dat de nadelen van de stand der techniek worden overwonnen, namelijk een verkleining van het assortiment bij de verschillende spreiwighuisvormen wordt bereikt en alle aan het betreffende rem-type gestelde eisen worden vervuld.The invention is based on the problem of further developing the drum brake of the above-mentioned type in such a way that the disadvantages of the prior art are overcome, namely that a reduction of the assortment is achieved with the different splay casing shapes and all of them with the respective brake type set requirements are fulfilled.

Volgens de uitvinding is dit doel bereikt, doordat de leibuis van de membraancilinder door een schroefverbinding aan de remdrager is bevestigd, en doordat de in de remdrager aangebrachte doorgangsopening coaxiaal is tot de as van de membraancilinder.According to the invention, this object has been achieved in that the guide tube of the membrane cylinder is fastened to the brake carrier by a screw connection, and in that the passage opening arranged in the brake carrier is coaxial to the axis of the membrane cylinder.

Door deze constructieve maatregelen kunnen de veelvuldige spreiwighuisvormen vervallen, zodat met een enkele huisvorm elke remdrager bij het nieuw vervaardigen en in geval van reparatie kan worden toegepast.These constructive measures make it possible to eliminate the multiple expanding housing shapes, so that with a single housing shape any brake carrier can be used in new manufacture and in case of repair.

Volgens de uitvinding kan de leibuis van de membraancilinder direct of indirect met de remmendrager zijn verbonden.According to the invention, the guide tube of the membrane cylinder can be connected directly or indirectly to the brake carrier.

De directe verbinding is bereikt, doordat de doorgangsopening van de remmendrager in zijn tegenover de spreiwiginrichting liggende eindgebied een binnenschroefdraad bezit, en doordat de leibuis van de membraancilinder met een corresponderende buitendraad is uitgerust.The direct connection is achieved because the passage opening of the brake carrier has an internal thread in its end region opposite the expander device, and because the guide tube of the membrane cylinder is equipped with a corresponding external thread.

Bij de indirecte verbinding is bepaald, dat de leibuis van de membraancilinder is aangepast in een doorgangsopening van een flens die door schroefdraad met de remdrager is verbonden, waarbij de doorgangsopeningen van de remdrager en van de flens coaxiaal zijn.In the indirect connection, it has been determined that the guide tube of the diaphragm cylinder is adapted in a passage opening of a flange which is threadedly connected to the brake carrier, the passage openings of the brake carrier and of the flange being coaxial.

Bij deze indirecte bevestiging van de leibuis aan de remdrager is het doelmatig, dat tenminste enige van de voor de bevestiging van de flens dienende schroefbouten door corresponderende doorgangsopeningen van de remdrager lopen en in schroefdraad- boringen van de spreiwiginrichting zijn geschroefd.With this indirect attachment of the guide tube to the brake carrier, it is expedient that at least some of the screw bolts serving for fixing the flange run through corresponding through holes of the brake carrier and are screwed into threaded holes of the expander device.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld twee uitvoeringsvormen van een trommelrem volgens de uitvinding zijn weergegeven* In de tekening toont: figuur 1 een vooraanzicht van een simplex-trommel-rem voor motorvoertuigen met afgenomen remtrommel, figuur 2 een doorsnede volgens de lijn II-II van figuur 2, figuur 3 een doorsnede volgens de lijn III-III van figuur 1, figuur 4 een doorsnede zoals in figuur 2 door een andere uitvoeringsvorm, en figuur 5 een bovenaanzicht op de bij de uitvoeringsvorm van figuur 4 gebruikte flens.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which shows, by way of example, two embodiments of a drum brake according to the invention. * In the drawing: figure 1 shows a front view of a simplex drum brake for motor vehicles with removed brake drum, figure 2 a section according to the line II-II of figure 2, figure 3 a section according to the line III-III of figure 1, figure 4 a section as in figure 2 through another embodiment, and figure 5 a top view of the flange used in the embodiment of Figure 4.

De in de figuren 1 en 2 weergegeven remdrager 1 heeft in de hartlijn een passtukopening 2 en een steekcirkel 3 met een daarop aangebracht gatenpatroon 4. Deze bestanddelen dienen voor het bevestigen van de remdrager 1 op een (niet weergegeven) astap.The brake carrier 1 shown in Figures 1 and 2 has in its center line a fitting opening 2 and a pitch circle 3 with a hole pattern 4 fitted thereon. These components serve for mounting the brake carrier 1 on an axle journal (not shown).

In de remdrager 1 bevinden zich tegenover elkaar een eerste gebied 5, dat aan de binnenzijde van de rem voor het opnemen van een spreiwiginrichting 6 en aan de buitenzijde voor het opnemen van een leibuis 7 van de merobraancilinder 8 dient, en een tweede gebied 9 dat als steunhoek 10 voor de remblokken 11, 12 dient. Verder bezit de remdrager 1 aan zijn buitenomtrek inrichtingen 13, 14 voor het monteren en geleiden van de remblokken 11 en 12.In the brake carrier 1 there are opposite each other a first area 5, which serves on the inside of the brake for receiving a spreading device 6 and on the outside for receiving a guide tube 7 of the merobrail cylinder 8, and a second area 9 which serves as support angle 10 for the brake pads 11, 12. Furthermore, the brake carrier 1 has on its outer circumference devices 13, 14 for mounting and guiding the brake pads 11 and 12.

Het gebied 5 van de remdrager 1 heeft meerdere doorgangsopeningen 15 die passen bij de schroefdraadboringen 16 van de spreiwiginrichting 6. Voor het bevestigen van de spreiwiginrichting 6 door middel van schroefbouten 17 is de remdrager 1 in het gebied 5 voorzien van een verdere doorgangsopening 18 met een verlaging 19 uitgerust, waarin een passtukrand 20 van de spreiwiginrichting 6 grijpt en deze centreert. Tussen een schouder 21 van de verlaging 19 van de remdrager 1 en de kopzijde 22 van de passtuk-rand 20 van de spreiwiginrichting 6 is een afdichtingsring 23 aangebracht. De doorgangsopening 18 van de remdrager 1 is in een gedeelte aan de buitenzijde van de rem in de vorm van een binnen-schroefdraad 24 verbreed. In deze binnenschroefdraad 24 wordt de leibus 7 van de membraancilinder 8 geschroefd.The area 5 of the brake carrier 1 has a plurality of passage openings 15 which match the threaded bores 16 of the expander 6. For fixing the expander 6 by means of screw bolts 17, the brake carrier 1 in the area 5 is provided with a further passage 18 with a lowering 19, in which a fitting edge 20 of the expander 6 engages and centers it. A sealing ring 23 is arranged between a shoulder 21 of the depression 19 of the brake carrier 1 and the front side 22 of the fitting edge 20 of the expander 6. The passage 18 of the brake carrier 1 is widened in part on the outside of the brake in the form of an inner screw thread 24. The guide bush 7 of the membrane cylinder 8 is screwed into this internal thread 24.

Om de benodigde aanzethoek α te krijgen, staan de doorgangsopening 18, alsmede alle voor het aanbrengen van de mem-braamcilinder 8 en de spreiwiginrichting 6 genoemde bestanddelen in een rechte remdrager 1 onder een hoek tot de remas. Een verdere mogelijkheid om de aanzethoek α te beïnvloeden, is een ten opzichte van het vlak van de remdrager 1 af geschuind hoek gebied 5 of een combinatie van de beide varianten. In beide varianten is de in de remdrager 1 aangebrachte doorgangsopening 18 coaxiaal tot de as van de membraancilinder 8.In order to obtain the required angle of attack α, the passage opening 18, as well as all the components mentioned for mounting the membrane cylinder 8 and the expander device 6, are positioned in a straight brake carrier 1 at an angle to the brake shaft. A further possibility for influencing the contact angle α is an angle area 5, which is chamfered relative to the plane of the brake carrier 1, or a combination of the two variants. In both variants, the passage 18 arranged in the brake carrier 1 is coaxial to the axis of the membrane cylinder 8.

In figuur 4 is een andere, zeer eenvoudige mogelijkheid getekend om de membraancilinder 8 in het gebied 5 van de remdrager 1 aan diens buitenzijde te bevestigen. Door de in figuur 4 gekozen doorsnede is de tot figuur 2 analoge inbouw- en centreer-mogelijkheid van de spreiwiginrichting 6 ten opzichte van de pas-stukrand 20 en de verlaging 19 in de remdrager 1 niet zichtbaar.Figure 4 shows another, very simple possibility of mounting the membrane cylinder 8 in the area 5 of the brake carrier 1 on its outside. Due to the cross-section selected in Figure 4, the installation and centering possibility of the expander device 6 analogous to Figure 2 is not visible with respect to the adapter edge 20 and the depression 19 in the brake carrier 1.

Afwijkend van de hierboven beschreven uitvoeringsvorm is bij de in figuren 4 en 5 weergegeven uitvoeringsvorm geen schroefverbinding tussen de leibuis 7 van de membraancilinder 8 en de remdrager 1 aanwezig. Aan het einde van de leibuis 7 wordt door middel van een voegwerkwijze een flens 25 aangebracht. Deze flens 25 heeft centrisch een doorgangsopening 26 die axiaal met de doorgangsopening 18 van de remdrager 1 alsmede met de opening in de passtukrand 20 van de spreiwiginrichting 6 ligt. Verdere openingen 27 van de flens 25 dienen tot zijn bevestiging in het gebied 5 van de remdrager 1. De remdrager 1 heeft net zo als in de eerste uitvoeringsvorm vier doorgangsopeningen 15 alsmede verder twee schroefboringen 28, waarbij de beide in de buurt van de buitenomtrek van de remdrager 1 op een schouder 29 aangebrachte doorgangsopeningen 15 korter zijn dan de beide andere doorgangsopeningen 15.In deviation from the above-described embodiment, in the embodiment shown in Figures 4 and 5, no screw connection is present between the guide tube 7 of the membrane cylinder 8 and the brake carrier 1. A flange 25 is provided at the end of the guide tube 7 by means of a joining method. This flange 25 centrally has a passage opening 26 which lies axially with the passage opening 18 of the brake carrier 1 as well as with the opening in the fitting edge 20 of the spreading device 6. Further openings 27 of the flange 25 serve for its attachment in the region 5 of the brake carrier 1. The brake carrier 1, just like in the first embodiment, has four through-holes 15 and furthermore two screw bores 28, the two being located near the outer circumference of the brake carrier 1 passages 15 arranged on a shoulder 29 are shorter than the other two passages 15.

De montage vindt in dit geval zodanig plaats, dat de spreiwiginrichting 6 door twee schroefbouten 17 via de schouder 29 direct alsmede via twee andere schroefbouten 30 gelijktijdig met de flens 25 op de remdrager 1 is bevestigd. Twee verdere schroefbouten 31 dragen bij tot de directe bevestiging van de flens 25 via twee schroefboringen 28 op de remdrager 1. Daarbij lopen deze schroefbouten 30 en 31 door doorgangsopeningen 32 en 33 van de flens 25.In this case, the mounting takes place in such a way that the expander device 6 is fastened to the brake carrier 1 simultaneously with the flange 25 by two screw bolts 17 via the shoulder 29 as well as via two other screw bolts 30. Two further screw bolts 31 contribute to the direct fixing of the flange 25 via two screw bores 28 on the brake carrier 1. These screw bolts 30 and 31 pass through passage openings 32 and 33 of the flange 25.

De mogelijkheden tot beïnvloeding van de aanzethoek α zijn dezelfde als bij de eerste uitvoeringsvorm.The options for influencing the angle of attack α are the same as in the first embodiment.

Aan de deskundige is duidelijk, dat het wezen van de uitvinding ook bij een duplex-trommelrem in de praktijk kan worden gebracht. In dit geval kan het gebied 9 op gelijke wijze als het hierboven beschreven gebied 5 voor het opnemen van een verdere spreiwiginrichting zijn uitgevoerd.It is clear to the skilled person that the essence of the invention can also be practiced with a duplex drum brake. In this case, the region 9 may be designed in the same manner as the region 5 described above for receiving a further expander.

Claims

A motor vehicle drum brake comprising a brake carrier mounted on a journal, a spreading device threaded to the brake carrier, and a diaphragm cylinder cooperating with the spreading device having a guide sleeve for its mounting, the spreading device having a spacer edge which is fitted in a corresponding passage opening of the brake carrier, characterized in that the guide tube (7) of the membrane cylinder (8) is fastened to the brake carrier (1) by a screw connection, and that the passage opening made in the brake carrier (1) (18) coaxial until the axis of the diaphragm cylinder (8) is

Drum brake according to claim 1, characterized in that the passage opening (8) of the brake carrier (1) has an internal screw thread (24) in its end region opposite the spreading device (6), and that the guide tube (7) of the diaphragm cylinder (8) is equipped with a corresponding male thread.

Drum brake according to claim 1, characterized in that the guide tube (7) of the membrane cylinder (8) is fitted in a passage opening (26) of a flange (25) which is threadedly connected to the brake carrier (1), the passage openings (18, 26) of the brake carrier (1) and of the flange (25) are coaxial.

Drum brake according to claim 3, characterized in that at least some of the screw bolts (30) serving for fixing the flange (25) extend through corresponding through-holes (15) of the brake carrier (1) and into screw threaded holes (16) of the expander device (6) are screwed.