NL9000360A - Verstelinrichting voor een op een voertuig monteerbare schijnwerper. - Google Patents

Description

Titel: Verstelinrichting voor een op een voertuig monteerbare schijnwerper

De uitvinding heeft betrekking op een verstelinrichting voor het om twee onderling loodrechte assen verstellen van een op een voertuig monteerbare schijnwerper.

Een dergelijke verstelinrichting is bekend uit het Nederlandse octrooischrift 74.222. De schijnwerper is daarbij opgenomen in twee cardanringen, waarbij de buitenste ring om een door de middellijn van deze ring lopende as verdraaibaar is terwijl de schijnwerper draaibaar om een horizontale as is opgehangen in een tweede ring, die in de horizontale middellijn van de buitenste ring verdraaibaar is gemonteerd.

Deze bekende verstelinrichting neemt veel ruimte in beslag, is weinig robuust en daardoor onvoldoende schokbe-stendig. Bij verstelling om een horizontale as komt de buitenring in de bundel van de schijnwerper te liggen hetgeen ongewenst is. Verstelling om een horizontale resp. verticale as vindt op mechanische wijze plaats via een relatief ingewikkelde overbrenging, die gecompliceerder wordt naarmate de afstand tussen de bedieningsinrichting en de schijnwerper groter is.

De uitvinding beoogt een verstelinrichting te verschaffen waarbij deze bezwaren zijn ondervangen. Het is daarbij met name van belang dat de schijnwerper elektrisch in twee onderling loodrechte assen verstelbaar is over relatief grote hoeken, waarbij in geen enkele werkstand van de schijnwerper de bundel mag worden onderbroken door delen van de verstelinrichting. De ophanging van de schijnwerper moet schokbe-stendig en trillingsvrij zijn, terwijl de lamp van de schijnwerper gemakkelijk verwisselbaar moet zijn.

De verstelinrichting volgens de uitvinding is daartoe gekenmerkt doordat deze omvat een hoofdframe, voorzien van middelen voor het vastzetten daarvan op een voertuig, een subframe, dat scharnierbaar om een eerste of verticale as met het hoofdframe is verbonden; in welk subframe twee aandrijf- eenheden zijn opgenomen, waarvan de uitgangsassen loodrecht op elkaar staan, een scharnierframe, waarin de schijnwerper is opgenomen, welk scharnierframe om een tweede of horizontale as scharnierbaar is verbonden met het subframe, waarbij zowel de verticale als horizontale scharnieras liggen in een vlak, dat op korte afstand van het zwaartepunt van het samenstel scharnierframe/schijnwerper is gelegen.

Doordat de elektrisch aandrijfbare aandrijfeenheden zijn opgenomen in het subframe is de verstelinrichting op een willekeurige plaats van het voertuig of eventueel vaartuig plaatsbaar omdat de elektromotoren van de aandrijfeenheden slechts op een spanningsbron behoeven te worden aangesloten.

De verschillende frames zijn zodanig uitgevoerd en met elkaar verbonden dat de door de schijnwerper afgegeven lichtbundel op geen enkele wijze door enig frame wordt gehinderd.

Nadere uitwerkingen van de verstelinrichting volgens de uitvinding zijn in de volgconclusies vastgelegd.

Een uitvoeringsvorm van de verstelinrichting volgens de uitvinding wordt aan de hand van de tekening nader toegelicht. Hierin toont: fig. 1 een zijaanzicht van het verstelinstrument met een daarin opgenomen schijnwerper; fig. 2 een vooraanzicht van de schijnwerper; fig. 3 een bovenaanzicht van de inrichting volgens fig. 1; fig. 4 een onderaanzicht van de inrichting volgens fig. 1; fig. 5 een doorsnede van de verstelinrichting met schijnwerper volgens de lijn V-V van fig. 6; fig. 6 een doorsnede volgens de lijn VI-VI van fig. 5; fig. 7 een doorsnede volgens de lijn VII-VII van fig. 6; fig. 8 een aandrijfeenheid op vergrote schaal; en fig. 9-11 aanzichten overeenkomstig de fign. 5-7 bij een om één van de verstelassen gekantelde schijnwerper.

In de fign. 1-4 zijn de verschillende hoofdonderdelen van het verstelinstrument weergegeven. Deze hoofdonderdelen zijn: een hoofdframe 1 dat op een of andere wijze vastzetbaar is aan het voer- of vaartuig waarop de schijnwerper moet worden aangebracht. In dit hoofdframe 1 is een subframe 2 bevestigd op nader toe te lichten wijze, waarbij dit subframe 2 om een verticale verstelas 6 ten opzichte van het hoofdframe 1 verdraaibaar is. In het subframe 2 is een scharnierframe 3 opgehangen, waarin de eigenlijke schijnwerper 4 is opgenomen. De schijnwerper 4 is aan de voorzijde afgedekt door een geprofileerde lens 8, met behulp waarvan de door de schijnwerper 4 af te geven lichtbundel kan worden gericht. Het scharnierframe 3 is om een horizontale as 5 verstelbaar opgenomen in het subframe 2. Zoals uit de fign. 1 en 4 blijkt bedraagt de totale verstelhoek van de schijnwerper 4 om de horizontale verstelas 5 40° terwijl de schijnwerper 4 om de verticale as 6 over een hoek van 50° kan worden versteld. De beweegbare onderdelen van het verstelinstrument zijn opgenomen in een balg 7, die het verstelinstrument stof- en vochtvrij afdekt.

De eerder genoemde hoofdonderdelen van de verstelinrich-ting zijn in de fign. 5-7 nader uitgewerkt. Het hoofdframe 1 bestaat in hoofdzaak uit een komvormige achterwand 10, waarin een volgens een cirkelboog verlopende tandheugel 11 is aangebracht. Deze tandheugel 11 kan samenwerken met een tandwiel, aangebracht op de uitgangsas van de aandrijfeenheid 19, zoals hierna nader wordt toegelicht (zie fig. 7). Aan de achterzijde is de komvormige achterwand 10 voorzien van b.v. een draadeinde 12 voor het bevestigen van hét hoofdframe 1 op i een voer- of vaartuig. Zoals uit fig. 7 blijkt kunnen een aantal draadeinden 12' aan de achterzijde van het hoofdframe 1 worden aangebracht om dit hoofdframe in verschillende standen met het voer- of vaartuig te kunnen verbinden. Aan de bovenzijde is het hoofdframe 1 voorzien van een naar voren uitstekende draagarm 13, die aan het voorste uiteinde is voorzien van een boring voor het daarin opnemen van een draaitap 14, die deel uitmaakt van het subframe 2. De vorm van de draagarm 13 blijkt ook uit fig. 3.

Het subframe 2 bestaat in hoofdzaak uit een komvormig orgaan 17 met vlakke achterzijde en een tegen deze vlakke achterzijde aangebrachte sluitplaat 16. Op de naar elkaar toegekeerde vlakken van het komvormige orgaan 17 en de sluitplaat 16 zijn uitsparingen aangebracht voor het daarin opnemen van de aandrijfeenheden 18, 19 waarbij de aandrijf-eenheid 18 dient voor een verstelling van de schijnwerper 4 om een horizontale as 5 en de aandrijfeenheid 19 voor verstelling van de schijnwerper 4 om een verticale as 6. Het op de uit-gangsas van de aandrijfeenheid 19 aangebrachte tandwiel staat daartoe in ingrijping met de cirkelvormige tandheugel 11 van het hoofdframe 1.

Het komvormige orgaan 17 van het subframe 2 omvat twee zijwanden 20, 21, waarvan de uiteinden zijn verbonden door een verbindingsbrug 15, die in het midden is voorzien van de draaitap 14. In de zijwanden 20, 21 van het komvormige orgaan 17 zijn boorgaten aangebracht voor het daarin opnemen van draaitappen 22, die tezamen de horizontale kantelas 5 voor de schijnwerper 4 vormen.

De schijnwerper 4 is opgenomen in het scharnierframe 3, waarbij een rand van de schijnwerper is ingeklemd tussen een frontraam 24 van het scharnierframe 3 en een opsluitraam 25. Het frontraam 24 van het scharnierframe 3 is door middel van de draaitappen 22 verbonden met het subframe 2. Het opsluitraam 25 is met behulp van schroefjes (fig. 2) met het frontraam 24 verbonden.

Aan de achterzijde van het scharnierframe 3 is een boogvormige tandheugel 28 aangebracht, die is opgenomen in een sleufvormige opening van het subframe 2 en die in ingrijping is met de van een tandwiel voorziene uitgangsas van de aandrijfeenheid 18. De boogvormige tandheugel 28 is met het scharnierframe 3 verbonden door middel van een scharnierpen 27, en is aan het vrije uiteinde voorzien van een nok welke de tandheugel 28 aandrukt tegen het uitgaande tandwiel van de aandrijfeenheid 18.

De draaitappen 22 voor de verstelling om een horizontale as 5 en de draaitap 14 voor een verstelling om de verticale as 6 liggen ongeveer in één vlak, gaande door het zwaartepunt van het door de schijnwerper 4 en het scharniertrame 3 gevormde stelsel.

De aandrijfeenheden 18, 19 (zie fig. 8) zijn identiek uitgevoerd. Zij bestaan uit een motor 29 op de uitgaande as 30 waarvan een zonnewiel 31 is aangebracht. Het zonnewiel staat in ingrijping met drie planeetwielen 32, die elk zijn voorzien van twee tandkransen met een verschillend aantal tanden. De ene tandkrans van het planeetwiel grijpt in een vertanding van de frictiekrans 33, die met behulp van een frictieschijf 35 en een sinusveer 37 wordt vastgehouden. Op de as 30 van de motor 29 is een aandrijfkrans 34 gemonteerd, waarvan de binnenvertanding in ingrijping staat met de linker vertanding van de planeetwielen 32. De drijfkrans 34 wordt aangedreven met een vertraging van 240 op 1. Op de drijfkrans 34 is een uitwendige vertanding 38 aangebracht, die kan samenwerken met de tandheugel 11 (aandrijfeenheid 19) resp. met de tandheugel 28 (aandrijfeenheid 18).

De werking van de verstelinrichting volgens de uitvinding is als volgt:

Bij bekrachtiging van de motor 29 van de aandrijfeenheid 19 wordt het subframe 2 om een verticale as 6 ten opzichte van het hoofdframe 1 verdraaid, waarbij het uitgangstandwiel van de aandrijfeenheid 19 zich afrolt over de cirkelvormige tandheugel 11 van het hoofdframe 1. De hoekverdraaiing van het subframe 2 wordt door twee eindaanslagen (niet weergegeven) begrensd. Indien het subframe 2 tegen één van deze eindaanslagen oploopt en de motor 29 nog verder wordt bekrachtigd treedt de slipkoppeling van de aandrijfeenheid 19 in werking. De motor 29 zal de normaliter stationaire frictiekrans 33 aandrijven bij stilstaande drijfkrans 34. Op deze wijze wordt beschadiging van de tandheugel 11 resp. het uitgangstandwiel van de aandrijfeenheid 19 voorkomen.

Bij bekrachtiging van de motor 29 van de aandrijfeenheid 18 zal de uitgaande tandkrans van de aandrijfeenheid 18 de boogvormige tandheugel 28 in bovenwaartse of benedenwaartse richting verplaatsen, tengevolge waarvan het scharnierframe 3 en de daarmee verbonden schijnwerper 4 om een horizontale as 5 wordt verzwenkt ten opzichte van het subframe 2. Ook deze beweging is door (niet weergegeven) eindaanslagen begrensd. Indien het scharnierframe 3 tegen één van deze eindaanslagen aanloopt treedt de frietiekoppeling van de aandrijfeenheid 18 in werking, zodat beschadiging van de tandwieloverbrenging wordt voorkomen.

Ter verbetering van de trillingsbestendigheid is de tandheugel 11 (fig. 5) bij voorkeur in doorsnede hamerkopvormig uitgevoerd en opgenomen in een in doorsnede T-vormige groef, aangebracht in de sluitplaat 16. Op deze wijze is het subframe 2 ook in horizontale asrichting (gezien in fig. 5) opgesloten onder gelijktijdige ontlasting van de draaitap 14. De montage van het subframe 2 in het hoofdframe 1 moet in dat geval geschieden volgens een cirkelboogvormige beweging, waarbij de hamerkopvormige tandheugel 11 van opzij in de T-vormige groef wordt geschoven.

Voor het vervangen van een lamp van de schijnwerper 4 behoeft slechts het opsluitraam 25 te worden losgenomen van het frontraam 24 van het scharnierframe 3. De schijnwerper 4 kan dan in voorwaartse richting (in fig. 5 naar rechts) worden uitgenomen en van een nieuwe lamp worden voorzien. De schijnwerper 4 wordt dan opnieuw in het scharnierframe 3 geplaatst en daarin vastgezet door het opsluitraam 25 met schroeven vast te zetten in het frontraam 24.

Claims (6)

1. Verstelinrichting voor het om twee onderling loodrechte assen verstellen van een op voertuig monteerbare schijnwerper, met het kenmerk, dat de verstelinrichting omvat - een hoofdframe (1), voorzien van middelen (12) voor het vastzetten daarvan op een voertuig, een subframe (2), dat scharnierbaar om een eerste of verticale as (6) met het hoofdframe (1) is verbonden, in welk subframe (2) twee aandrijfeenheden (18, 19) zijn opgenomen, waarvan de uitgaande assen loodrecht op elkaar staan, een scharnierframe (3) waarin de schijnwerper (4) is opgenomen, welk scharnierframe (3) om een tweede of horizontale as (5) scharnierbaar is verbonden met het subframe (2), waarbij zowel de verticale als horizontale scharnieras (5, 6) liggen in een vlak, dat op korte afstand van het zwaartepunt van het samenstel scharnierframe/schijnwerper (3, 4) is gelegen.

2. Verstelinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het hoofdframe (1) een ongeveer komvormige achterwand (10) omvat, voorzien van een volgens een cirkelbaan verlopende tandheugel (11), welke in ingrijping staat met de uitgangsas (34) van de aandrijfeenheid (19) voor de verstelling van het subframe (2) om een verticale as (6), waarbij de komvormige achterwand (10) aan de bovenzijde is voorzien van een zich voorwaarts uitstrekkende draagarm (13), welke is voorzien van een boring voor het daarin opnemen van een draaitap (14) van het subframe (2).

3. Verstelinrichting volgens de conclusies 1-2, met het kenmerk, dat het subframe (2) een komvormig orgaan (17) omvat, dat in verticale en horizontale richting verbindbaar is met het hoofdframe (1), waarbij in de zijwanden (20, 21) van het komvormige orgaan (17) ter plaatse van een horizontaal middenvlak twee boringen aanwezig zijn voor het daarin opnemen van draaitappen (22), welke het subframe (2) verbinden met een scharnierframe (3).

4. Verstelinrichting volgens één der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de schijnwerper (4) is opgesloten tussen een frontraam (24) van het scharnierframe (3) en een daarmee verbindbaar opsluitraam (25), welk scharnierframe (3) door middel van twee draaitappen (22) verbindbaar is met het subframe (2), terwijl het scharnierframe (3) aan de achterzijde is voorzien van een boogvormige tandheugel (28), welke steekt in een opening in het subframe (2) en in ingrijping is met de uitgangsas van de aandrijfeenheid (18) voor de verstelling van het scharnierframe (3) om een horizontale as (5).

5. Verstelinrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de boogvormige tandheugel (28) met behulp van een scharnierpen (27) met het scharnierframe (3) is verbonden en door middel van een veer aandrukbaar is tegen de uitgangsas (34) van de horizontale aandrijfeenheid (18).

6. Verstelinrichting volgens één der conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de verstelinrichting is opgenomen binnen een be-schermbalg (7), waarvan de voorste rand is vastgeklemd tussen het opsluitraam (24) en het frontraam (24) van het scharnierframe (3), terwijl de achterste rand daarvan is verbonden met de komvormige wand (10) van het hoofdframe (1).