[go: up one dir, main page]

NL8803033A - Apparatus for sealing a propeller shaft for a ship. - Google Patents

Apparatus for sealing a propeller shaft for a ship. Download PDF

Info

Publication number
NL8803033A
NL8803033A NL8803033A NL8803033A NL8803033A NL 8803033 A NL8803033 A NL 8803033A NL 8803033 A NL8803033 A NL 8803033A NL 8803033 A NL8803033 A NL 8803033A NL 8803033 A NL8803033 A NL 8803033A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
pressure
sealing
lubricant
ring chamber
ring
Prior art date
Application number
NL8803033A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL192828B (en
NL192828C (en
Inventor
Guenter Pietsch
Original Assignee
Blohm Voss Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Blohm Voss Ag filed Critical Blohm Voss Ag
Publication of NL8803033A publication Critical patent/NL8803033A/en
Publication of NL192828B publication Critical patent/NL192828B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL192828C publication Critical patent/NL192828C/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B33/00—Features common to bolt and nut
    • F16B33/002—Means for preventing rotation of screw-threaded elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/34—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/08—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing
    • F01C1/10—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F01C1/103—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C20/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines or engines
    • F01C20/24—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines or engines characterised by using valves for controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves
    • F01C20/26—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines or engines characterised by using valves for controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves using bypass channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/121—Casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/06—Control using electricity
    • F04B49/065—Control using electricity and making use of computers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/08—Regulating by delivery pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/22—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
    • F16B43/001—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts for sealing or insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/002—Sealings comprising at least two sealings in succession
    • F16J15/004—Sealings comprising at least two sealings in succession forming of recuperation chamber for the leaking fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/40—Sealings between relatively-moving surfaces by means of fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S411/00—Expanded, threaded, driven, headed, tool-deformed, or locked-threaded fastener
    • Y10S411/955—Locked bolthead or nut
    • Y10S411/974—Side lock
    • Y10S411/984—Longitudinal
    • Y10S411/99—Washer tongue-held

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)

Description

4 i I * -=4 i I * - =

VV

V.0. 1353V.0. 1353

Inrichting voor het afdichten van een schroefas voor een schip.Device for sealing a propeller shaft for a ship.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het afdichten van een schroefas van een schip tegen het zeewater en tegen een smeermiddelruimte , bestaande uit een meervoudige dichting, welke aan de zeewaterzijde met ten minste éên naar buiten gerichte dichtring en aan de smeermiddelzi jde met ten minste ëén naar binnen gerichte dichtring uitgerust is, waarbij tussen twee naburige dichtringen een ringkamer uitgespaard is, welke via een toevoerleiding met een gas onder druk, in het bijzonder perslucht, belast is.The invention relates to a device for sealing a propeller shaft of a ship against the sea water and against a lubricant space, consisting of a multiple seal, which on the sea water side with at least one outwardly directed sealing ring and on the lubricant side with at least an inwardly directed sealing ring is provided, in which a ring chamber is recessed between two adjacent sealing rings, which is loaded with a pressurized gas, in particular compressed air, via a supply line.

10 Bij de afdichtconstructies van dit type (Duits Offen- legungsschrift 2.212.165) is de druk van het gas een weinig hoger gekozen dan de druk van het af te dichten medium, zodat een ontwijken van kleine gashoeveelheden uit de ringkamer in de naburige ruimtes plaatsvindt. Hierdoor wordt 15 weliswaar het naar buiten treden van smeermiddel in het zeewater vermeden, niet echter het naar buiten treden van gas in het smeermiddel, hetgeen tot een langzamerhand emulgeren van het smeermiddel leidt, dat uiteraard zijn smeervermogen benadeelt. Bovendien is bij deze bekende afdichtingen geen 20 blijvende aanpassing van de gasdruk aan de schommelingen van het buitenwater in het bereik van de afdichting aanwezig, zodat bijvoorbeeld bij het oplopen van de buitenwaterdruk tijdens het beladen van het schip, zeewater in de ringkamer en vandaar in het smeermiddel kan treden en het smeervermo-25 gen nog verder verlaagt.10 With the sealing constructions of this type (German Offenlegungsschrift 2,212,165), the pressure of the gas is chosen to be a little higher than the pressure of the medium to be sealed, so that small quantities of gas escape from the ring chamber in the neighboring spaces . This, while avoiding the release of lubricant into the seawater, does not prevent the release of gas into the lubricant, which leads to a slow emulsification of the lubricant, which obviously impairs its lubricity. Moreover, with these known seals there is no permanent adaptation of the gas pressure to the fluctuations of the seawater in the area of the seal, so that, for example, when the seawater pressure increases during loading of the ship, seawater in the ring chamber and hence in the lubricant can step and further reduce lubrication power.

Om deze gebreken te ondervangen, is reeds voorgesteld (Duits Offenlegungsschrift 3.502.395), de druk van het gas onder druk in de ringkamer zodanig te regelen, dat deze steeds lager dan de smeermiddeldruk in de smeermiddelruimte 30 is, doch voldoende, om lekvloeistof uit de ringkamer door afvoer in een verzamelvat te drukken.In order to overcome these defects, it has already been proposed (German Offenlegungsschrift 3,502,395) to regulate the pressure of the pressurized gas in the ring chamber so that it is always lower than the lubricant pressure in the lubricant space 30, but sufficient to discharge leakage liquid. the ring chamber by pushing discharge into a collection vessel.

Bij deze afdichtconstructie is er niet in voorzien de druk van de perslucht ook steeds lager dan de betreffende buitenwaterdruk te houden, zodat het kan voorkomen, dat bijWith this sealing construction it is not provided to keep the pressure of the compressed air always lower than the relevant outside water pressure, so that it can happen that

•88030JJ• 88030JJ

t -2- verlaging van de buitenwaterdruk, bijvoorbeeld bij het lossen van het schip, een drukval tussen ringkamer en buitenwater optreedt, waardoor lekvloeistof uit de ringkamer in het zeewater komt en aldus milieuverontreinigend werkt.t -2- lowering the outside water pressure, for example when unloading the ship, a pressure drop occurs between the ring chamber and the outside water, as a result of which leakage liquid from the ring chamber enters the seawater and thus has an environmental pollution effect.

5 Ongunstig bij deze bekende constructie is voorts, dat, omdat de toevoerleiding met de afvoerleiding geen gesloten leidingsysteem vormt, een blijvend drukverlies via het ver-zamelvat optreedt, zodat enerzijds een relatief groot trans-portvermogen voor de persluchtbron noodzakelijk is, ander-10 zijds grotere drukschommelingen onvermijdelijk zijn.It is also unfavorable with this known construction that, because the supply line with the discharge line does not form a closed pipe system, a permanent pressure loss occurs via the collection vessel, so that on the one hand a relatively large transport capacity for the compressed air source is necessary, on the other hand greater pressure fluctuations are inevitable.

Voorts zijn reeds afdichtingssystemen bekend (Duits Offenlegungsschrift 3.122.407) waarbij tussen de dichtringen een drukloze lekruimte aanwezig is en binnensijpelende lekvloeistof via een naar het inwendige van het schip voerende 15 leiding gelost wordt.Furthermore, sealing systems are already known (German Offenlegungsschrift 3,122,407) in which a pressureless leakage space is present between the sealing rings and leakage fluid seeping in is discharged via a pipe leading to the interior of the ship.

Door de drukloze lekruimte is een belasting van de dichtringen aldaar relatief hoog en op grond van de slechte smering van de dichtringen treedt reeds na korte tijd aanzienlijke slijtage van de dichtringen en de busas op.Due to the pressure-free leakage space, a load on the seals there is relatively high and, due to the poor lubrication of the seals, considerable wear of the seals and the bus shaft occurs after a short time.

20 Door het niet werken van de afdichtringen kan dit dan tot grote belasting van het milieu leiden.20 If the sealing rings do not work, this can lead to significant environmental impact.

Zulke systemen kunnen ook alleen als beperkt milieuvriendelijk ingeschat worden, omdat, ook hier het binnensijpelend smeermiddel in de lekruimte als smeermiddelzaksel 25 door de roterende as meegevoerd wordt en dan eventueel in het omgevende zeewater gepompt wordt.Such systems can also only be regarded as limited environmentally friendly, because here, too, the seepage lubricant in the leakage space is carried as lubricant bag 25 through the rotating shaft and is then optionally pumped into the surrounding seawater.

Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag de onvolkomenheden en gebreken van de genoemde bekende inrichtingen te overwinnen en derhalve een afdichtingsconstructie 30 te verschaffen, waarbij zowel een verslechtering van het smeermiddel door binnendringend zeewater in de smeermiddel-ruimte alsook een verontreiniging van het milieu door het naar buiten treden van smeermiddel in het omgevende zeewater in hoge mate vermeden is en waarbij de levensduur van de 35 dichtringen verbeterd is.The invention is based on the problem of overcoming the imperfections and flaws of the said known devices and thus providing a sealing construction 30 in which both deterioration of the lubricant by seawater entering the lubricant space and contamination of the environment by the release of lubricant into the surrounding seawater is highly avoided and the service life of the sealing rings is improved.

Dit probleem wordt volgens de uitvinding opgelost, .8803033 * ** -3- doordat a) de druk van het gas steeds iets lager is dan de druk van het buitenwater op dat ogenblik en de smeermiddeldruk of gelijk aan die buitenwaterdruk en het smeermiddel gehou- 5 den is, b) in de belaste ringkamer een afvoerleiding uitmondt, welke met de bijbehorende toevoerleiding een gesloten leidingsysteem vormt, waarbij het op druk houden in het leidingsysteem door middel van een in de toevoerleiding geschakeld 10 regelorgaan plaatsvindt en waarbij aan de afvoerleiding via een gestuurd afsluitorgaan een afvoerkanaal aangesloten is, dat in het inwendige van het schip (waterzak) uitmondt en voor het weg transporteren van de in de ringkamer gesijpelde lekvloeistof dient en dat 15 c) in de ringkamer een met deze star verbonden afstrijker aangebracht is, welke zodanig uitgevoerd is, dat deze aan de as hechtend smeermiddel daarvan afstrijkt en in het onderste deel van de ringkamer voert.This problem is solved according to the invention, 8803033 * ** -3- in that a) the pressure of the gas is always slightly lower than the pressure of the outside water at that moment and the lubricant pressure or equal to that outside water pressure and the lubricant is maintained. 5), b) a discharge pipe opens into the loaded ring chamber, which forms with the associated supply pipe a closed pipe system, the pressure being maintained in the pipe system by means of a control device connected in the supply pipe and the discharge pipe via a a controlled shut-off element is connected to a discharge channel which opens into the interior of the vessel (water bag) and which serves to transport away the leakage liquid that has seeped into the ring chamber and that a scraper connected to this ring is arranged in the ring chamber, such that it is arranged that this lubricant adhering to the shaft is stripped from it and introduced into the lower part of the ring chamber.

Hierbij wordt door de door (a) aangeduide maatregel 20 bereikt, dat ook bij schommelingen van de buitenwaterdruk naar boven of naar onderen, in de ringkamer steeds dezelfde of een iets lagere druk heerst dan in het omgevende buitenwater en in de smeermiddelruimte, zodat door pompwerkingen of dergelijke eventueel smeermiddel- of zeewaterlek in de 25 ringkamer kan binnensijpelen en aldaar kortstondig opgeslagen wordt, zonder in het buitenwater of de smeermiddelruimte te treden en dan door verlaging van de druk volgens (b) via in het inwendige van het schip voerende leidingen afgevoerd wordt.The measure indicated by (a) hereby achieves that, even with fluctuations in the outside water pressure upwards or downwards, the same or slightly lower pressure prevails in the ring chamber than in the surrounding outside water and in the lubricant space, so that by pumping actions whether such lubricant or seawater leakage may seep into the ring chamber and be stored there for a short period of time, without entering the outer water or the lubricant space and then discharged by reducing the pressure in accordance with (b) via conduits leading into the interior of the ship .

30 Het aflaten wordt hierbij door de maatregel (c) onder steund.The indulgence is hereby supported by the measure (c).

Bij dit systeem is het mogelijk, van een overigens nobdzakelijke lekruimte af te zien en de smeermiddeldruk zodanig te regelen, dat smeermiddel- en waterdruk gelijk 35 zijn. De gasdruk wordt in de ringkamer of de ringkamers aldus doelmatig ongeveer 0,1-0,4 bar lager ingesteld, zodat de af- .8803033 -4- « ' t dichtringen slechts zeer weinig belast worden.With this system it is possible to dispense with an otherwise noble leakage area and to regulate the lubricant pressure in such a way that lubricant and water pressure are equal. The gas pressure in the ring chamber or the ring chambers is thus suitably adjusted about 0.1-0.4 bar lower, so that the sealing rings are loaded only very little.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is erin voorzien, dat het afsluitorgaan als magneetventiel uitgevoerd is (conclusie 2). Hierdoor wordt op eenvoudige 5 wijze een afstandsbediening mogelijk. Verdere uitvoeringsvormen zijn gekenmerkt, doordat de besturing van een afsluitorgaan via een in het onderste deel van de ringkamer aangebrachte sonde of een vlotter (conclusie 3) of dat de besturing via een periodiek werkende tijdschakelaar bewerk-10 stelligd is (conclusie 4).According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the closing member is designed as a solenoid valve (claim 2). This makes a remote control possible in a simple manner. Further embodiments are characterized in that the control of a closing member is effected via a probe or a float arranged in the lower part of the ring chamber (claim 3) or in that the control is effected via a periodically operating timer (claim 4).

De eerste uitvoeringsvorm beoogt het lossen van de ringkamer afhankelijk van de vulgraad van de ringkamer met lekvloeistof en is in het bijzonder voor sterk schommelende bedrijfstoestanden geschikt, terwijl de laatste uitvoerings-15 vorm een stapsgewijs lossen bewerkstelligt, welke voor meer gelijkblijvende verhoudingen wordt aanbevolen.The first embodiment aims at releasing the ring chamber depending on the degree of filling of the ring chamber with leakage liquid and is particularly suitable for strongly fluctuating operating conditions, while the last embodiment achieves a step-by-step discharge, which is recommended for more constant proportions.

Tenslotte is erin voorzien, dat de waarde waarover de druk van het gas onder druk lager is dan de druk waarop af te dichten medium gehouden is, 0,1-0,4 bar bedraagt. Dit 20 drukverschilbereik is bijzonder voordelig gebleken.Finally, provision is made for the value over which the pressure of the gas under pressure is lower than the pressure at which the medium to be sealed has been held to be 0.1-0.4 bar. This differential pressure range has proven to be particularly advantageous.

Verdere details worden aan de hand van de bijgevoegde tekening beschreven, welke slechts schematisch een afdicht-constructie en de daarmee verbonden leidingen toont.Further details are described with reference to the accompanying drawing, which only schematically shows a sealing construction and the pipes connected thereto.

De tekening toont een doorsnede van een afdichtring 1 25 met drie dichtringen 2, welke twee ringkamers 3 vormen, welke enerzijds tegen het zeewater W en anderzijds tegen het smeermiddel, in het onderhavige geval smeerolie S, afdichten. Eén van de ringkamers is van een toevoerkanaal 4 en een afvoerkanaal 5 voorzien, welke onderling verbonden zijn (gestreept 30 leidingdeel) en aldus een gesloten met perslucht belast lei-dingssysteem vormen.The drawing shows a cross-section of a sealing ring 1 with three sealing rings 2, which form two ring chambers 3, which on the one hand seal against the sea water W and on the other hand against the lubricant, in the present case lubricating oil S. One of the ring chambers is provided with a supply channel 4 and a discharge channel 5, which are mutually connected (striped pipe section) and thus form a closed compressed air-charged pipe system.

Het afvoerkanaal 5 heeft een in het inwendige van het schip (waterzak) uitmondend aftakkanaal 5a, dat op de aftak-plaats door een driewegventiel met een magneetventiel 6 be-35 heerst wordt, dat door een tijdorgaan zodanig bestuurd wordt, dat het afloopkanaal periodiek op voorafbepaalde tijdsinter- . 88 03 033 r -5- vallen geopend wordt en de afvloeiing van lekvloeistof uit de ringkamer mogelijk maakt.The discharge channel 5 has a branch channel 5a opening into the interior of the vessel (water bag), which is controlled at the branch location by a three-way valve with a solenoid valve 6, which is controlled by a timer so that the drain channel is periodically predetermined time intervals. 88 03 033 r -5- is opened and allows the leakage of leakage liquid from the ring chamber.

Het wegvloeien van lekmedium kan ook via een vlotter-, respectievelijk sondebesturing plaatsvinden. Het toevoer- 5 kanaal 4 bevat een enkelvoudige regeleenheid 8. welke de druk in het kamersysteem steeds zodanig bestuurt, dat de druk van de perslucht in het leidingsysteem constant 0,1-0,4 bar lager gehouden is, dan de druk van de af te dichten beide media.Draining of leakage medium can also take place via a float or probe control. The supply channel 4 contains a single control unit 8. which always controls the pressure in the chamber system in such a way that the pressure of the compressed air in the pipe system is constantly kept 0.1-0.4 bar lower than the pressure of the to seal both media.

10 In één van de ringkamers 3 is een afstrijker 7 inge bouwd, welke aan de asbus B hechtende smeerolie, welke door pompwerkingen van de asbus, niettegenstaande de genomen maatregelen, in de ringkamer sijpelt, in het onderbereik van de ringkamer afstrijkt.In one of the ring chambers 3, a scraper 7 is built-in, which lubricating oil adhering to the shaft sleeve B, which seeps into the ring chamber through the pumping actions of the shaft sleeve, despite the measures taken, descends into the lower area of the ring chamber.

.8803033.8803033

Claims (5)

1. Inrichting voor het afdichten van een schroefas van een schip tegen het zeewater en tegen een smeermiddel-ruimte, bestaande uit een meervoudige dichting, welke aan de zeewaterzijde met ten minste één naar buiten gerichte 5 dichtring en aan de smeermiddelzijde met ten minste één naar binnen gerichte dichtring uitgerust is, waarbij tussen twee naburige dichtringen een ringkamer uitgespaard is, welke via een toevoerleiding met een gas onder druk, in het bijzonder perslucht, belast is, met het kenmerk, dat 10 a) de druk van het gas steeds iets lager dan de druk van het buitenwater op dat ogenblik is en de smeermiddeldruk of gelijk aan die buitenwaterdruk en het smeermiddel gehouden is; b) in de belaste ringkamer een afvoerleiding uitmondt, 15 welke met de bijbehorende toevoerleiding een gesloten leidingsysteem vormt, waarbij het op druk houden in het leidingsysteem door middel van een in de toevoerleiding geschakeld regelorgaan plaatsvindt en waarbij aan de afvoer-leiding, via een gestuurd afsluitorgaan, een afvoerkanaal 20 aangesloten is, dat in het inwendige van het schip (waterzak) uitmondt en voor het wegtransporteren van de in de ringkamer gesijpelde lekvloeistof dient en dat c) in de ringkamer een met deze star verbonden afstrijker aangebracht is, welke zodanig is uitgevoerd, dat deze aan 25 de as hechtend smeermiddel daarvan afstrijkt en in het onderste deel van de ringkamer voert.1. Device for sealing a propeller shaft of a ship against the sea water and against a lubricant space, consisting of a multiple seal, which on the sea water side with at least one outwardly directed sealing ring and on the lubricant side with at least one towards an internal sealing ring is fitted, with a ring chamber recessed between two neighboring sealing rings, which is loaded via a supply line with a pressurized gas, in particular compressed air, characterized in that 10 a) the pressure of the gas is always slightly lower then the outside water pressure is at that time and the lubricant pressure is maintained or equal to that outside water pressure and the lubricant; b) a discharge pipe opens into the loaded ring chamber, which forms with the associated supply pipe a closed pipe system, the pressure being maintained in the pipe system by means of a regulator connected in the supply pipe and the discharge pipe via a controlled shut-off member, a discharge channel 20 is connected, which opens into the interior of the vessel (water bag) and serves to transport away the leakage liquid which has seeped into the ring chamber and which c) a scraper connected to this ring is arranged in the ring chamber, which is such such that it lubricates the shaft-adhesive lubricant therefrom and passes it into the lower part of the ring chamber. 2. Afdichtconstructie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het afsluitorgaan als een driewegventiel met magneetventiel uitgevoerd is.Sealing construction according to claim 1, characterized in that the closing member is designed as a three-way valve with a solenoid valve. 3. Afdichtconstructie volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de besturing van het afsluitorgaan via een in het onderste deel van de ringkamer aangebrachte sonde of .8803033 -7- ψ via een vlotter bewerkstelligd is.Sealing construction according to claim 1 or 2, characterized in that the control of the closing element is effected via a probe or .8803033 -7- aangebracht arranged in the lower part of the ring chamber via a float. 4. Afdichtconstructie volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de besturing van het afsluitorgaan via een periodiek werkende tijdschakelaar bewerkstelligd is.Sealing construction according to claim 1 or 2, characterized in that the control of the closing member is effected via a periodically operating timer. 5. Afdichtconstructie volgens éên van de conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de waarde, waarover de druk van het gas onder druk lager dan de druk van het af te dichten medium gehouden is, 0,1-0,4 bar bedraagt. .8803033Sealing construction according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the value over which the pressure of the gas under pressure is kept lower than the pressure of the medium to be sealed is 0.1-0.4 bar . .8803033
NL8803033A 1987-12-11 1988-12-09 Screw seal for a ship. NL192828C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3742079 1987-12-11
DE3742079A DE3742079C2 (en) 1987-12-11 1987-12-11 Arrangement for sealing a propeller shaft of a ship

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL8803033A true NL8803033A (en) 1989-07-03
NL192828B NL192828B (en) 1997-11-03
NL192828C NL192828C (en) 1998-03-04

Family

ID=6342409

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8803033A NL192828C (en) 1987-12-11 1988-12-09 Screw seal for a ship.

Country Status (8)

Country Link
JP (1) JP2599983B2 (en)
KR (1) KR0142103B1 (en)
CN (1) CN1010796B (en)
AU (1) AU608393B2 (en)
DE (1) DE3742079C2 (en)
GB (1) GB2213539B (en)
NL (1) NL192828C (en)
SE (1) SE501926C2 (en)

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3800706C2 (en) * 1988-01-13 1994-09-01 Blohm Voss Ag Kit for a shaft seal, especially on a stern tube of a ship
GB2252597B (en) * 1991-02-06 1994-08-10 Cocksedge Eng Ltd Improvements in roller assemblies
JP2509401B2 (en) * 1991-09-30 1996-06-19 株式会社神戸製鋼所 Stern tube shaft seal device and its control method
DE4333880C2 (en) * 1993-10-05 2003-03-06 Sms Demag Ag roller bearing
DE4434247B4 (en) * 1994-09-24 2004-07-15 B + V Industrietechnik Gmbh Safety device on sealing arrangements for propeller shafts of ships
DE4434261B4 (en) * 1994-09-24 2004-07-08 B + V Industrietechnik Gmbh System to adapt to the changing draft of seagoing vessels
GB9725912D0 (en) * 1997-12-09 1998-02-04 Cromar Sales And Service Limit The testing of the integrity of a fluid coupling
JP2002340199A (en) * 2001-05-11 2002-11-27 Eagle Ind Co Ltd Stern pipe shaft seal device
WO2003044400A1 (en) * 2001-11-22 2003-05-30 Mt Sealing Technology Inc. Oil scraper ring divided into segments
DE10241025B4 (en) * 2002-09-05 2004-08-12 EISENMANN Maschinenbau KG (Komplementär: Eisenmann-Stiftung) Transport trolley for a system for treating, in particular for painting, objects, in particular vehicle bodies
GB2448930B (en) * 2007-05-04 2009-08-19 Flybrid Systems Llp High speed flywheel seal
GB2449282B (en) 2007-05-17 2009-07-01 Flybrid Systems Llp High speed flywheel containment
WO2010046404A1 (en) * 2008-10-22 2010-04-29 Single Buoy Moorings Inc. High pressure fluid swivel comprising a multi seal pressure regulation system
US8376366B2 (en) * 2008-12-04 2013-02-19 Schlumberger Technology Corporation Sealing gland and methods of use
CN102086936B (en) * 2009-12-08 2013-06-19 张意立 Novel matching device with improved fluid sealing structure
KR101272451B1 (en) * 2009-12-18 2013-06-07 현대중공업 주식회사 Seal Pressure Control Equipment of Thruster and Pressure Control Method
DE102011018584A1 (en) 2011-04-11 2012-10-11 Blohm + Voss Industries Gmbh Seal for sealing waves
CN102322386B (en) * 2011-09-26 2013-03-13 浙江大学 Method for sealing ocean-current energy power generation device under the water
CN102556320B (en) * 2011-12-29 2014-05-28 苏州船用动力系统股份有限公司 Sealing structure of ship impeller underwater propeller shaft
WO2013156662A1 (en) * 2012-04-17 2013-10-24 Wärtsilä Finland Oy An arrangement for sealing a propeller shaft of a marine vessel and a method of controlling the operation thereof
DE102012009478B4 (en) 2012-05-12 2017-07-20 Skf Blohm + Voss Industries Gmbh Sealing for rotating shafts of ship propellers
DE102012016447B4 (en) 2012-08-18 2022-12-01 Skf Marine Gmbh Sealing for rotating shafts of ship propeller shafts
DE102013008967B4 (en) 2013-05-22 2017-01-26 Skf Blohm + Voss Industries Gmbh Device for sealing a propeller shaft and method for producing such a device
CN103411122B (en) * 2013-07-30 2015-12-23 苏州豪建纺织有限公司 A kind of loom roll shaft oil-impermeable device
DE102014217223B4 (en) * 2014-08-28 2016-09-15 Skf Blohm + Voss Industries Gmbh Sealing system, procedure and watercraft
EP3015358B1 (en) * 2014-11-03 2019-01-02 ABB Oy Seal arrangement for a propeller shaft
CN105952620A (en) * 2016-05-13 2016-09-21 蚌埠市金鹏燃气设备制造有限公司 Oil scraping device for piston type compressor
DE102017213830A1 (en) * 2017-08-08 2019-02-14 Skf Marine Gmbh Sealing arrangement with connecting channel
CN108953118A (en) * 2018-07-13 2018-12-07 成都添益天然气压缩机制造有限公司 Body in natural gas compressor Multicarity
CN109469734A (en) * 2018-12-06 2019-03-15 中信重工机械股份有限公司 An underwater rotary seal matched with a submerged shaft boring machine
CN110894910A (en) * 2019-12-11 2020-03-20 天津长瑞大通流体控制系统有限公司 Leakage-free detection system and method for sealing device with alarm
CN110906003A (en) * 2019-12-11 2020-03-24 天津长瑞大通流体控制系统有限公司 Leak-free detection system and method for a sealing device with a collecting device
CN111306395B (en) * 2020-03-31 2024-10-25 天津长瑞大通流体控制系统有限公司 Online repairing system and repairing method for pipeline assembly after sealing failure
CN111981003A (en) * 2020-08-19 2020-11-24 徐燕 Novel anti-drop threaded connection rod
DE102022214026A1 (en) * 2022-12-20 2024-06-20 Aktiebolaget Skf Rolling bearings with seals and flushing channel
DE102022214027A1 (en) 2022-12-20 2024-06-20 Aktiebolaget Skf Rolling bearings with seals and leakage channel
DE102023106604A1 (en) 2023-03-16 2024-09-19 Christian Maier GmbH & Co. KG Dynamic seal, sealing arrangement, rotary union, blow molding machine and method for cooling a dynamic seal

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1389832A (en) * 1971-03-18 1975-04-09 Aeroquip Ltd Seal assemblies
JPS50106397A (en) * 1974-01-29 1975-08-21
JPS5743058A (en) * 1980-08-27 1982-03-10 Eagle Ind Co Ltd Stern tube shaft sealing device
DE3213392A1 (en) * 1981-04-13 1982-11-04 Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel Sealing system for a leakproof stern-tube seal
DE3122407A1 (en) * 1981-06-05 1982-12-23 Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel Lubricating system, in particular for a rear stern tube seal
DE3143866A1 (en) * 1981-11-05 1983-05-11 Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel SEALING ARRANGEMENT WITH A RADIAL SLIDING RING
DE3502395A1 (en) * 1985-01-25 1986-07-31 Howaldtswerke - Deutsche Werft AG Hamburg und Kiel, 2300 Kiel SEALING ARRANGEMENT FOR A PROPELLER SHAFT
DE3510320A1 (en) * 1985-03-22 1986-10-02 Howaldtswerke - Deutsche Werft AG Hamburg und Kiel, 2300 Kiel STEVE PIPE SEAL
GB2174150B (en) * 1985-04-26 1988-12-21 Japan Crystal Ind Air pump

Also Published As

Publication number Publication date
SE501926C2 (en) 1995-06-19
SE8804471D0 (en) 1988-12-09
NL192828B (en) 1997-11-03
JPH01195199A (en) 1989-08-07
CN1010796B (en) 1990-12-12
AU2664588A (en) 1989-06-15
KR890009722A (en) 1989-08-03
GB2213539A (en) 1989-08-16
NL192828C (en) 1998-03-04
SE8804471L (en) 1989-06-12
KR0142103B1 (en) 1998-07-15
JP2599983B2 (en) 1997-04-16
GB8828437D0 (en) 1989-01-05
AU608393B2 (en) 1991-03-28
DE3742079A1 (en) 1989-06-22
GB2213539B (en) 1991-12-11
CN1035876A (en) 1989-09-27
DE3742079C2 (en) 1994-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL8803033A (en) Apparatus for sealing a propeller shaft for a ship.
US3307574A (en) Drain structure for venting leaked fluid from valve stem packing
EP0335368B1 (en) Pressure control system for stern tube seals
US6422822B1 (en) Pressurized seal for submersible pumps
RU2108266C1 (en) System for delivery of lubricant to seal of propeller at varying draft of ship
US4174672A (en) Ship's propeller shaft sealing assembly
KR101899337B1 (en) A sealing arrangement for a vessel, a propulsion unit, a vessel and a method for sealing a propeller shaft of a vessel
US9937991B2 (en) Sealing system, method and watercraft
JPH0210000B2 (en)
US4432442A (en) Hydrodynamic torque-transfer unit, especially a hydrodynamic brake
GB2140880A (en) Shaft sealer
EP1586798B1 (en) Seal construction
EP1493659A1 (en) Seal system for a stern tube
JP2778899B2 (en) Shaft sealing device
KR100688004B1 (en) Stern tube device
US4733976A (en) Propeller shaft bearing arrangement
JP3105373B2 (en) Stern tube sealing device
NO165736B (en) DEVICE FOR SEALING OIL LUBRICATED STORAGE IN WATER.
JPH07242198A (en) Stern tube sealing device
KR20220117163A (en) Method and arrangement for sealing a propeller shaft located under water
JP3693698B2 (en) Device for sealing the end of a propeller shaft tube of a ship
KR100894356B1 (en) Marine compressed air lubrication system
KR930005861A (en) Lubrication oil leakage prevention device of stern tube
US1157241A (en) Lubricating system.
RU2778797C1 (en) Method and layout for sealing screw shaft located under water

Legal Events

Date Code Title Description
BA A request for search or an international-type search has been filed
BA A request for search or an international-type search has been filed
BB A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
CNR Transfer of rights (patent application after its laying open for public inspection)

Free format text: BLOHM + VOSS INDUSTRIE GMBH

DNT Communications of changes of names of applicants whose applications have been laid open to public inspection

Free format text: BLOHM + VOSS HOLDING AG

BK Erratum

Free format text: PAT. BUL. 05/98, HEADING P, SECTION 2, PAGE 607, THE TITLE SHOULD BE MODIFIED INTO: SCHROEFASACHTERAFDICHTING VOOR EEN SCHIP. CORRECTIONS TO PAMPHLETS