NL8700786A

NL8700786A - SPRING STEERING ROLLER.

Info

Publication number: NL8700786A
Application number: NL8700786A
Authority: NL
Original assignee: Haco Rollen Vertrieb
Priority date: 1986-04-17
Filing date: 1987-04-03
Publication date: 1987-11-16
Also published as: DE3612925A1; SE8701359L; SE8701359D0

Description

rl * = é- « -1- 26363/CV/tlrl * = é- «-1- 26363 / CV / tl

Korte Aanduiding: Verende stuurrolShort Designation: Spring-loaded steering roller

De uitvinding heeft betrekking op een verende stuurrol met een in een aan de zijde van een werktuig aan te brengen zwenkleger om een verti-5 cale as beweegbaar gelegerde zwenkvork,een daarin om een evenwijdig aan de wielas van het rol verlopende kipas beweegbaar gelegerde,het stuurrol-wiel dragende wielvork en een tussen laatstgenoemde en de zwenkvork aangebrachte wielvorkveer.The invention relates to a resilient steering roller with a pivot bearing pivotally mounted in a pivot bearing mounted on the side of a tool about a vertical axis, a pivot bearing mounted pivotally therein parallel to the wheel axis of the roller, steering wheel-wheel bearing wheel fork and a wheel fork spring arranged between the latter and the swivel fork.

Verende stuurrollen van bovengenoemde soort zijn bekend- Zij maken 10 een wat betreft stoten af geveerd berijden met daarmede uitgeruste werktuigen, zoals bijvoorbeeld houders,meubels, bedden of dergelijke mogelijk. Bij de bekende verende stuurrollen is de wielvork als dubbelarmige hefboom uitgevoerd,welke aan het onderste einde van de verhoudingsgewijs lang uitgevoerde zwenkvorkbenen op de wijze van een balansbalk gelegerd 15 is, waarbij aan de ene zijde van de wielvork de het rolwiel dragende wielas en aan de andere zijde van de wielvork de wielvorkveer aangebracht is. De de wielvork dragende kipas snijdt daarbij het stuurrolwiel. Daardoor kan hier geen doorgaande kiplegerbout worden toegepast,zodat de althans in hoofdzaak U-vormige zwenkvork zeer stabiel moet zijn uitgevoerd, 20 vooral daar zijn vorkbenen verhoudingsgewijs lang bemeten zijn ,zich namelijk over meer dan de helft van de rolwieldiameter uitstrekken. Verder moet de wielvorkveer hier,daar zij zich op de tegenoverliggende zijde van de wielas bevindt,bij toenemende belasting zich toenemend verlengen, hetgeen een bijzonder gecompliceerde trekveerconstructïe vereist .Spring-loaded control rollers of the above type are known. They permit spring-loaded travel with implements equipped therewith, such as, for example, holders, furniture, beds or the like. In the known sprung steering rollers, the wheel fork is designed as a double-arm lever, which is mounted at the lower end of the relatively long pivoting fork legs in the manner of a balance beam, with the wheel axle carrying the roller wheel on one side of the wheel fork and the wheel fork spring is fitted on the other side of the wheel fork. The tilting axle carrying the wheel fork cuts the steering roller wheel. As a result, a through-going tipping bearing bolt cannot be used here, so that the at least substantially U-shaped swivel fork must be of very stable design, especially since its fork legs have a relatively long dimension, namely extend over more than half of the roller wheel diameter. Furthermore, since it is located on the opposite side of the wheel axle, the wheel fork spring must lengthen with increasing load, which requires a particularly complicated tension spring construction.

25 Ten slotte is het daarbij nog van nadeel,dat met toenemende belasting van de stuurrol de zich naar boven verplaatsende wielas. toenemend ook naar de zwenkas van de zwenkvork toe beweegt. Daardoor wordt de stuurrol moeilijker door zwenken verstelbaar ,hetgeen bij grotere belastingen bij het bereiden van oneffen bodems des te onaangenamer bemerkbaar wordt.Finally, it is a further drawback that with increasing load on the steering roller the upwardly moving wheel axle. also gradually moves towards the pivot axis of the pivot fork. As a result, the steering roller becomes more difficult to adjust by pivoting, which becomes even more unpleasantly detectable with greater loads when preparing uneven bottoms.

30 De uitvinding ligt dan ook de opgave ten gronde een verende stuur rol te verkrijgen,die van aanzienlijk eenvoudigere en compactere bouwwijze is evenals ook bij grotere belastingen zijn verhoudingsgewijs gemakkelijke zwenkverstelbaarheid behoudt.The object of the invention is therefore to obtain a resilient steering roller, which is of considerably simpler and more compact construction, as well as retains its relatively easy pivoting adjustability even under higher loads.

Deze opgave wordt volgens de uitvinding daardoor opgelost ,dat de 35 wielvork als een-armige hefboom met boven de wielomtrek gelegen kipas is uitgevoerd en de wielvorkveer zich op het boven de wielas gelegen deel 3700785 * *- t -2- 26363/CV/tl van de rug van de wielvork afsteunt .According to the invention, this task is solved by the fact that the wheel fork is designed as a one-armed lever with a tilting shaft located above the wheel circumference and the wheel fork spring is located on the part located above the wheel axle 3700785 * * - t -2- 26363 / CV / tl from the back of the wheel fork.

Op deze wijze komt men tot een constructief compacte verende stuurrol, bij welke de als een-armige kiphefboom werkzame wielvork zo stabiel als een gebruikelijke stuurrolvork uitgevoerd en gelijktijdig ook de 5 van boven over de wielvork grijpende zwenkvork zeer eenvoudig en plaats besparend kan worden gehouden. Van bijzonder voordeel is daarbij ook, dat met toenemende belasting van de stuurrol de zich bij de overeenkomstig afgeveerde kipbeweging van de kipvork naar boven verplaatsende wielas zich toenemend verder van de zwenkas verwijdert en de stuurrol 10 daardoor gemakkelijk door zwenken verstelbaar wordt,en bij gevolg de door de stijgende belasting op zich toenemende zware belasting van de stuurrol overeenkomstig kan worden gecompenseerd. Dit is in het bijzonder dan het geval,indien de kipas althans nagenoeg de zwenkas kruist en de afsteunplaats van de wielvorkveer op de wielvorkrug bij telkens 15 minder belaste stuurrol in rijrichting gezien achter de op de rug van de wielvork betrokken projectie van de wielas ligt.In this way a constructively compact suspension steering roller is obtained, in which the wheel fork acting as a one-armed tipping lever is as stable as a conventional steering roller fork and at the same time the pivoting fork which grips over the wheel fork from above can be kept very simple and space-saving. It is also of particular advantage that, with increasing load on the steering roller, the wheel axle which moves upwards during the correspondingly tilted tilting movement of the tipping fork moves further away from the pivot axis and the steering roller 10 is thereby easily adjustable by pivoting, and consequently the the increasing load per se means that the heavy load on the steering roller can be compensated accordingly. This is in particular the case if the tilting axis at least substantially crosses the pivot axis and the support location of the wheel fork spring on the wheel fork back is always behind the projection of the wheel axle involved on the back of the wheel fork when the steering roller is less loaded each time in the direction of travel.

De kipas wordt gunstig gevormd door een doorgaande ,zich door de beide benen van de wielvork nabij de rug uitstrekkende kiplegerbout die aan beide einden in de vergelijkingsgewijs kort gehouden benen 20 van de zwenkvork is gelegerd. De doorgaande kiplegerbout evenals de slechts kort te bemeten zwenkvorkbenen dragen aanzienlijk bij tot solide en compacte bouwwijze van de gehele stuurrol.The tilting shaft is advantageously formed by a continuous chicken bearing bolt extending through the two legs of the wheel fork near the back, which is alloyed at both ends in the comparatively short legs 20 of the swinging fork. The continuous tipping leg bolt as well as the swivel fork legs, which can only be measured for a short time, contribute significantly to the solid and compact construction of the entire steering roller.

Gunstig is de rug van de zwenkvork in het gebied van twee de wielvorkveer vormende schroefdrukveren met een laatstgenoemde gedeeltelijk 25 opnemende, naar boven afgebogen uitpuiling uitgerust. De beide schroefdrukveren zijn hier eenvoudig te monteren en vergelijkingsgewijs afgedekt onder te brengen. Het zal echter duidelijk zijn,dat de wielvorkveer ook. van andere aard kan zijn,namelijk uit een of meerdere rubber buffers,veer-kussens, schotelveren of dergelijke steunveerelementen kan bestaan.Advantageously, the back of the swinging fork is equipped in the region of two helical coil springs forming the wheel fork spring with the latter partially receiving bulging protrusion. The two coil springs are easy to assemble and can be covered in a comparatively covered manner. It will be clear, however, that the wheel fork spring also. may be of a different nature, namely it may consist of one or more rubber buffers, spring cushions, cup springs or like supporting spring elements.

30 In de tekening is een gunstig uitvoeringsvoorbeeld van een volgens de uitvinding uitgevoerde verende stuurrol weergegeven.The drawing shows a favorable embodiment of a resilient control roller designed according to the invention.

Fig. 1 toont de stuurrol in gedeeltelijk doorgesneden zijaanzicht. Fig. 2 toont een doorsnede over fig.1 volgens de lijn II- II in fig.1.Fig. 1 shows the control roller in partially sectioned side view. Fig. 2 is a sectional view of FIG. 1 taken along line II-II in FIG. 1.

35 De afgeheelde ,voor werktuigen of apparaten van de meest verschil lende soort geschikte stuurrol is voorzien van een aan de zijde van het 8700786 Ψ '7 -3- 26363/CV/tl werktuig of dergelijke gelegen en via de bevestigingsplaat 1 aan te brengen zwenklegerpot 2,waarin zich een tussen een bovenste en een onderste kogelloopkrans af steunende zwenkplaat 3 bevindt, die om de verticale as 4 voor zwenking beweegbaar is. Met de zwenkplaat 3 is via diens 5 schroefdraadtappen 5 de bij voorkeur uit overeenkomstig gevormde stalen plaat bestaande zwenkvork 6 draaivast verbonden. Diens rug 6' is daartoe voorzien van overeenkomstige doorstrekgaten 6” voor de schroefdraadbouten 5,op de einden waarvan moeren 7 zitten.35 The tilted control roller suitable for tools or devices of the most different type is provided with a pivot bearing pot located on the side of the 8700786 Ψ '7 -3- 26363 / CV / tl tool or the like and to be arranged via the mounting plate 1. 2, in which there is a pivot plate 3 supporting between an upper and a lower ball race, which is movable about the vertical axis 4 for pivoting. The pivot fork 6, which preferably consists of a correspondingly formed steel plate, is connected to the pivot plate 3 by means of threaded taps 5, which is pivotally connected. Its back 6 'is provided for this purpose with corresponding piercing holes 6 ”for the threaded bolts 5, at the ends of which nuts 7 are located.

De zwenkvork bezit aan beide zijden van zijn rug 6* twee zich 10 naar beneden verhoudingsgewijs kort uitstrekkende vorkbenen 6*". In hun bevinden zich legerboringen voor de legering van een doorgaande kiplegerbout 8 aan zijn beide einden. In de rug 6' van de zwenkvork 6 is nog een in rijrichting er achter gelegen ,naar boven afgebogen uitpuiling 9 aanwezig,welke voor het gedeeltelijk opnemen van de beide 15 wielvorkveren vormende schroefdrukveren 10 dienst doet.The pivot fork has on both sides of its back 6 * two comparatively short downwardly extending fork legs 6 * ". In them there are bearing bores for the alloy of a through chicken bearing bolt 8 at both ends. In the back 6 'of the pivot fork 6, an upwardly deflected bulge 9 is situated behind it in the direction of travel, which serves to partially receive the two helical compression springs 10 forming wheel fork springs.

In de zwenkvork 6 is om de kiplegerbout 8 resp. de daardoorheen verlopende kipas 8f de wielvork 11 voor kippen beweegbaar gelegerd.In the swiveling fork 6, the tipping bolt 8 or. the tilting shaft 8f extending therethrough is movably mounted on the wheel fork 11 for chickens.

Zij bestaat uit de stuurvorkrug 11' en de aan zijn beide einden naar beneden af gebogen verlopende wiel vorkbenen 11", die aan hun onderste ein-20 den voorzien zijn van legerogen 11"’ voor de wielasbout 13,die dient voor het draaibaar legeren van het stuurrolwiel 12. De wielvork 11 is via de drukveren 10 verend afgesteund.Zij liggen aan tegen het boven de wielas 13 gelegen deel 11 ^ van de wielvorkrug 11’,en wel in de nabijheid van de beide desbetreffende hoeken op de bovenzijde van de wielvork-25 rug. De kipas 8' resp. de kiplegerbout 8 kruist de zwenkas 4,terwijl de afsteunplaats van de door de beide drukveren 10 gevormde wielvorkveer op het rugdeel 11^ van de wiel vork bij telkens weinig belaste stuurrol, zoals in stippellijnen weergegeven ,in rijrichting gezien achter de projectie van de wielas 13 op de wielvorkrug 11* ligt. Hierdoor wordt veilig 30 gesteld,dat met toenemende belasting van de stuurrol de wielas 13 zich toenemend van de loodrecht verlopende zwenkas 4 verwijderd,waardoor de stuurrol ondanks toenemende belasting gemakkelijk voor zwenken verstelbaar blijft,hetgeen in het bijzonder voor het berijden van oneffen vloeren van betekenis is.It consists of the steering fork back 11 'and the downwardly curved wheel fork legs 11 "at both ends, which are provided at their lower ends with bearing eyes 11"' for the wheel axle bolt 13, which serves for the rotatable alloying of the steering roller wheel 12. The wheel fork 11 is resiliently supported by the compression springs 10. They lie against the part 11 ^ of the wheel fork back 11 'located above the wheel axle 13, in the vicinity of the two corresponding corners on the top of the wheel fork. -25 back. The tilting shaft 8 'resp. the tipping bearing bolt 8 crosses the pivot axis 4, while the support location of the wheel fork spring formed by the two compression springs 10 on the back part 11 of the wheel fork with the steering roller under little load each time, as shown in dotted lines, seen in the direction of travel behind the projection of the wheel axle 13 on the fork back 11 *. This ensures that, with increasing load on the steering roller, the wheel axle 13 increasingly moves away from the perpendicular pivot axis 4, so that the steering roller remains easily adjustable for pivoting despite increasing load, which is important in particular for driving on uneven floors. is.

35 Het zal duidelijk zijn,dat in het raam van de onderhavige uitvin ding vele wijzigingen en/of aanvullingen op de boven beschreven con- t 6700785 * -4- 26363/CV/tl structie mogelijk zijn. Zo kunnen in plaats van de schroefdrukveren 10 ook andere steunveerelementen zijn aangebracht, bij voorbeeld in de vorm van rubber buffers, veerkussens,veerschotels,bladveren of dergelijke. Verder zal het duidelijk zijn,dat de verende stuurrol volgens de uit-5 vinding ook kan zijn voorzien van een vastzetinrichting voor het blokkeren van de zwenkbeweegbaarheid van de zwenkvork 6 en de draaibeweegbaar- . heid van het rolwiel 12, waarbij de vastzetinrichting zowel kan zijn gemonteerd op de zwenkvork 6 als ook centraal door de zwenklegertop 2 kan verlopen,bijvoorbeeld in de vorm van een overeenkomstige vastzetbout 10 of dergelijke.It will be clear that within the scope of the present invention many modifications and / or additions to the above described construction 6700785 * -4-26363 / CV / tl are possible. For instance, instead of the helical compression springs 10, other support spring elements can also be arranged, for instance in the form of rubber buffers, spring pads, spring plates, leaf springs or the like. Furthermore, it will be clear that the suspension steering roller according to the invention can also be provided with a locking device for blocking the pivotal movability of the pivot fork 6 and the pivotable. of the roller wheel 12, wherein the locking device can be mounted on the swivel fork 6 as well as centrally through the swivel bearing top 2, for example in the form of a corresponding locking bolt 10 or the like.

87 0-0 78 687 0-0 78 6

Claims

1. Spring-loaded steering roller with a pivot bearing mounted in a pivot bearing on the side of a tool or the like about a vertical axis, a pivoting fork mounted therein about a pivot axis running parallel to the roller wheel axis and a wheel fork carrying the steering roller wheel and a the latter and the swivel fork mounted wheel fork spring, characterized in that the wheel fork (11) is designed as a one-armed lever with tilting shaft (8) located above the wheel circumference and the wheel fork spring (10) is supported on the above the wheel axle (131 located part (11 ^) of the wheel fork back (11M. T0

Spring-loaded steering roller according to claim 1, characterized in that the tilting axle (8) at least substantially crosses the pivot axle (4) and the support location (11IV) of the wheel fork spring (10) on the wheel fork back (11 *) in the case of less loaded steering roller in seen in the direction of travel, behind the projection of the wheel axle (13), which is located on the wheel fork back (11 *).

Spring-loaded steering roller according to Claim 1 or 2, characterized in that the tilting shaft (8 ') is formed by a continuous tipping bearing bolt (8) extending through the two legs (11T) of the wheel fork near the back, which ends are alloyed in the relatively short legs (6, M) of the swivel fork (6).

Spring-loaded steering roller according to one of Claims 1 to 3, characterized in that two helical compression springs (10) are arranged as wheel fork springs, which support their lower ends at the two corners of the top of the wheel fork back and with their upper ends against support the bottom of the swivel fork back (6 *).

Spring-loaded steering roller according to claim 4, characterized in that the pivot fork back (6 ') has a last-mentioned, upwardly deflected bulge (9) in the region of the two helical compression springs (10).

A spring-loaded steering roller according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the wheel fork spring (10) consists of one or more rubber buffers, spring pads, spring plates, load springs or like supporting spring elements. 8 700 786 35