NL8302009A

NL8302009A - Stelsel voor het aansporen tot het terugbrengen van vervoermiddelen, zoals rolwagentjes.

Info

Publication number: NL8302009A
Application number: NL8302009A
Authority: NL
Original assignee: Supermarket System
Priority date: 1982-06-21
Filing date: 1983-06-06
Publication date: 1984-01-16
Also published as: DK269483A; ATA211083A; ZA827117B; AT390523B; GB8312882D0; GB2122792B; US4549182A; SE8303402L; FI73328B; AU9152882A; NO831796L; IT8321693A0; FR2529001A1; ES8404076A1; JPS5990186A; IT1163543B; SE456785B; JPS6158874B2; FR2529001B1; FI831631L

Description

* '* • Ί.

VO 4836

Titel: Stelsel voor het aansporen tot het terugbrengen van vervoermiddelen, zoals rolwagentjes.

De uitvinding heeft betrekking op een stelsel voor het aansporen van gebruikers tot het terugbrengen van vervoermiddelen, zoals rolwagen-5 tjes, bijvoorbeeld van de soort, zoals verschaft in spoorwegstations of op luchthavens voor het transporteren van bagage of in supermarkten voor het transporteren van door klanten gedane aankopen, enz.

Gebruikers laten dergelijke rolwagentjes na gebruik dikwijls achter op een aanzienlijke afstand vanaf het punt, waar zij waren genomen.

10 Het is dan nodig de rolwagentjes te vinden en ze terug te brengen naar een beginpunt, waar zij weer ter beschikking worden gelaten van reizigers of klanten. Dit kan betrekkelijk kostbaar zijn. Het kan ook gebeuren, dat rolwagentjes niet worden gevonden of dat zij beschadigd worden gevonden.

Reeds zijn stelsels voorgesteld voor het aansporen van gebruikers 15 tot het na gebruik terugbrengen van dergelijke rolwagentjes. Deze stelsels bevinden zich in het algemeen bij de ingang naar een opslag- of verzamelgebied voor de rolwagentjes, en omvatten middelen voor het waarnemen van de aanwezigheid van een rolwagentje bij de ingang naar het verzamelgebied, en middelen voor het afgeven van dén of andere soort beloning wanneer 20 een rolwagentje werkelijk wordt teruggebracht.

Het is natuurlijk nodig om te voorkomen, dat een dergelijk stelsel . een beloning afgeeft in het geval van een bedrog of een poging tot bedrog, bijvoorbeeld van de soort, waarbij iemand een rolwagentje langs een detector hen en weer beweegt om het terugbrengen na te bootsen van een groot 25 aantal rolwagentjes teneinde een overeenkomstig aantal beloningen te krijgen. Thans bekende stelsels, die voor dergelijk bedrog ongevoelig zijn, zijn echter betrekkelijk ingewikkeld en kostbaar.

Vöorkeurs uitvoeringsvormen van de uitvinding verschaffen een stelsel van de hiervoor beschreven soort voor het aansporen van gebruikers tot het 30 terugbrengen van vervoermiddelen, zoals rolwagentjes, maar waarbij het stelsel minder ingewikkeld is dan bekende stelsels en derhalve goedkoper kan worden gemaakt, maar niettemin een grote mate van beveiliging verschaft tegen pogingen tot bedrog.

De uitvinding verschaft een stelsel voor het aansporen van gebruikers 35 tot het terugbrengen van vervoermiddelen, zoals rolwagentjes, naar een 8302009 _ ^ < i -2- opslaggebied, voorzien van een ingang, uitgerust met het stelsel, dat detector-middelen omvat, voor het waarnemen van de aanwezigheid van een vervoermiddel bij de ingang naar het opslaggebied en middelen voor het af geven van een beloning, zoals een kaart j e, dat kan worden ingewisseld 5 voor één of andere soort uitkering indien een vervoermiddel werkelijk wordt teruggebracht, maar het af geven van een beloning voorkomt in het geval van een poging tot bedrog of indien een vervoermiddel via de ingang uit het opslaggebied wordt verwijderd, waarbij de detectormiddelen twee detectoren omvatten, die bij de ingang in lijn langs een terugbrengbaan 10 voor de vervoermiddelen zijn geplaatst, en die een zodanige onderlinge afstand hebben, dat zij gelijktijdig kunnen aanspreken op een enkel deel van een vervoermiddel wanneer dit langs de baan langs de detector middelen wordt bewogen, en vervoermiddel waameemsignalen van de detectormiddelen worden gelegd aan een processorschakeling, geschakeld voor 15 het sturen van het afgeven van de beloningen.

Door het op geschikte wijze zodanig plaatsen van twee detectoren, dat zij door een enkel deel van een vervoermiddel bij het terugbrengen daarvan opeenvolgend in werking worden gesteld, en het opnemen van een tijdsduur, waarbinnen de twee detectoren gelijktijdig in werking worden 20 gesteld, is het dus mogelijk, dat de detectormiddelen betrouwbaar en ondubbelzinnig de richting vaststellen, waarin het vervoermiddel beweegt. Dientengevolge kunnen de detectormiddelen gemakkelijk voorkomen, dat een beloning wordt afgegeven indien een vervoermiddel heen en weer wordt bewogen langs de detectoren. De bewegingsrichting van een vervoermiddel 25 wordt gemakkelijk vastgesteld, omdat voor elke bewegingsrichting eerst een detector in werking wordt gesteld door het deel van het vervoermiddel, vervolgens de twee detectoren samen in werking worden gesteld en dan de andere detector op zichzelf in werking wordt gesteld.

In een voordelige uitvoeringsvorm omvat het deel van het vervoermiddel 30 althans een wiel, en zijn de twee detectoren foto-electrische cellen, die ongeveer op de hoogte van de wielas boven de grond zijn geplaatst en een onderlinge afstand hebben, die kleiner is dan de diameter van het wiel, waardoor de twee detectoren gelijktijdig door het wiel in werking kunnen worden gesteld.

35 In het algemeen hebben dergelijke vervoermiddelen voor- en achterwielen 4 * -3- met dezelfde diameter, zodat de foto-electrische cellen in eerste instantie in werking worden gesteld door een daarlangs gaand voorwiél, en dan in werking worden gesteld door een daarlangs gaand achterwiel.

Het stelsel bevat bij voorkeur een automatische poort bij de ingang 5 naar het opslaggebied, welke poort is uitgevoerd om te worden geopend door een vervoermiddel, wanneer het het opslaggebied binnengaat, en een poortopen signaal te produceren, dat representatief is voor het door een vervoermiddel geopend zijn van de poort, die zich benedenstrooms van de detectoren in de bewegingsrichting van het vervoermiddel in het op-10 slaggebied op een zodanige afstand bevindt, dat het poortopen signaal wordt geproduceerd nadat een vervoermiddel de detectoren in werking heeft gesteld, en bij voorkeur nadat het voorwiel van het vervoermiddel langs de detectoren is gegaan en voordat het achterwiel van het vervoermiddel daarlangs is gegaan.

IS De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: Fig.1 een schematisch ruimtelijk aanzicht is van een uitvoeringsvorm van het stelsel,

Fig.2 een aanzicht is op grotere schaal van het in fig. 1 weergegeven stelsel, 20 Fig.3 een aanzicht is van een op de vloer gemonteerd huis, dat tegenover dë detectoren in het in fig. 1 weergegeven stelsel is geplaatst,

Fig.4 een bovenaanzicht is van het in fig. 3 weergegeven huis,

Fig.5 een blokschema toont van verschillende onderdelen van het stelsel, 25 Fig.6 een routeschema is voor het uiteenzetten van het bedrijf van het stelsel,

De fig.7 en 8 routeschema's zijn voor een andere uitvoeringsvorm, en Fig.9 een schematisch aanzicht is van weer een andere uitvoeringsvorm.

In eerste instantie wordt verwezen naar de fig.1 en 2, volgens welke 30 het stelsel een kolom 10 omvat, die is opgesteld aan een zijde van de ingang naar een opslag- of verzamelgebied voor vervoermiddelen, zoals bagage wagentjes of supermarkt wagentjes. De ingang wordt bepaald door twee evenwijdige, horizontale dwanglijsten 12, gemonteerd aan stijlen 13. De lijsten strekken zich op een in de tekening niet weergegeven 35 wijze uit voor het omsluiten van het opslaggebied voor de vervoermiddelen.

8302009 i v -4-

De kolom 10 is uitgerust met een tourniquet vormige automatische poort 14 in de vorm van een enkele horizontale staaf, waarvan een einde is gemonteerd aan de kolom 10 en vrij kan draaien rond een vertikale hartlijn. In een gebruikelijke stand strekt de poort 14 zich uit over 5 de ingang naar het opslaggebied en voorkomt toegang daartoe. Wanneer een rolwagentje wordt teruggebracht wordt het in de ingang naar het opslaggebied bewogen in de richting van de pijl 15, en drukt de voorzijde van het rolwagentje tegen de poort 14 om deze in een open stand te doen zwaaien in hoofdzaak evenwijdig met de horizontale lijsten 12. Deze stand 10 is weergegeven in fig. 2. Wanneer een rolwagentje volledig door de poort 14 is gegaan, brengen terugbrengmiddelen (niet weergegeven) de poort 14 automatisch terug naar de gesloten stand.

De aanwezigheid van een tot aan de kolom 10 gebracht rolwagentje voor het terugbrengen daarvan, wordt waargenomen door twee detectoren, die in 15 het afgeheelde voorbeeld worden gevormd door foto-electrische detectoren 16 en 17. Deze detectoren zijn aan de onderkant van de kolom 10 geplaatst om zodoende door de wielen van een rolwagentje in werking te worden gesteld.

De hoogte van de foto-electrische cellen boven de grond is in hoofd-20 zaak gelijk aan de straal van de wielen van de waar te nemen rolwagentjes (zoals in fig. 2 met streepstippellijnen 18 is weergegeven). De cellen hebben op een horizontale lijn, die zich uitstrekt evenwijdig met de bewegingsrichting van een rolwagentje, een onderlinge afstand, die kleiner is dan de diameter van één van de wielen 18. Direct boven de cellen 16 en 25 17 is de kolom 10 voorzien van een beschermingsband 20, gemaakt van rubber of soortgelijk materiaal, die zowel dient voor het beschermen van de cel tegen een directe botsing met een rolwagentje, als de aanwezigheid van de cellen voor de gemiddelde rolwagentjes-gebruiker, die een rolwagentje terugbrengt, te verbergen.

30 De cellen 16 en 17 zijn beide van de zend/ontvangsoort, waardoor zij elk een lichtbundel uitzenden, bijvoorbeeld op een infrarood golflengte, in een richting in hoofdzaak loodrecht op de bewegingsrichting van een rolwagentje, waarbij de bundel in afhankelijkheid van het geval al of niet wordt teruggekaatst naar de cel. De terugkaatser kan worden gevormd 35 door het wiel van een rolwagentje, wanneer dit voor de cel is geplaatst, 8302009 * .» -5- of door een huis 21, dat tegenover de cellen 16 en 17 op de grond is geplaatst. Indien de wielen werken als terugkaatsers, wordt de aanwezigheid van de wielen waargenomen door naar de cellen teruggekeerde straling, waarbij wanneer het huis 21 werkt als de terugkaatser, de aanwezigheid 5 van de wielen wordt waargenomen door het onderbreken van de straling. In ieder geval wordt een signaal opgewekt, dat representatief is voor de aan- of afwezigheid van een wiel.

Op gebruikelijke wijze is de bovenkant van de kolom 10 voorzien van lampen 22 om aan te geven of het stelsel is in- of uitgeschakeld en om 10 aan te geven of het op juiste wijze werkzaam is. De kolom 10 is verder voorzien van een beloning afgever, bijvoorbeeld een kaartjesaf gever D (zie fig. 5), voorzien van een uitlaatsleuf 23 in het voorvlak van de kolom 10.

De cellen 16 en 17 zijn samen met een schakelaar 24, bediend door 15 de poort 14 om aan te geven of de poort open of gesloten is, verbonden met een electronische schakeling C voor het bewerken van signalen (zie fig, 5), waarbij uitgangen van de schakeling een alarm A en de kaartjes-afgever D sturen.

De cellen 16 en 17 bevinden zich bovenstrooms van de poort 14 in 20 de bewegingsrichting van een rolwagentje, dat wordt teruggebracht, en hebben een zodanige afstand tot de poort, dat deze wordt geopend nadat het voorwiel of de voorwielen de cellen 16 en 17 heeft of hebben gepasseerd, maar voordat het achterwiel of de achterwielen deze heeft of hebben gepasseerd.

25 Een uitvoeringsvorm van het huis 21 op de grond is weergegeven in de fig. 3 en 4. Het omvat een plat deksel 25 voor bevestiging aan een raam 26, voorzien van een voorste gedeelte 27, dat een in het algemeen driehoekige gedaante heeft, en van een achterste gedeelte 28, dat in hoofdzaak rechthoekig is. De bodemrand 29 van het raam 26 heeft lippen 30 30 voor bevestiging aan de grond. Moeren 31 zijn in een horizontale stand vastgelast aan de binnenzijde van het raam 26 voor het opnemen van schroeven voor het daaraan bevestigen van het deksel 25. Indien de rolwagentjes-wielen worden gebruikt als terugkaatsers, hebben de zijwanden van het raam 26 in dwarsrichting in lijn liggende sleuven of uitsnijdingen 32 35 voor het ongehinderd door het huis 21 laten gaan van de door de cellen 16

8302 0 OS

-6- en 17 uitgezonden stralen. Indien de wielen dienen voor het onderbreken van stralen, teruggekaatst vanaf het huis 21, moeten de uitsnijdingen 32 natuurlijk worden vervangen door terugkaats oppervlakken...

t

De schakeling C voor het bewerken van de door de cellen 16 en 17 5 en door de schakelaar 24 aan de poort 14 uitgezonden signalen, voert de volgende werkingen uit, die aan de hand van fig. 6 worden beschreven.

Aangenomen wordt, dat het stelsel begint vanuit een ruststand, waarbij geen rolwagentjes worden teruggebracht naar het opslaggebied en de poort 14 in de gesloten stand is. De bijbehorende schakelaar 24 produceert 10 een poort-gesloten signaal P.

Dan wordt een rolwagentje naar de ingang naar het opslaggebied gebracht en gaat voor de cellen 16 en 17 langs in de richting van de pijl 15 in fig. 1 Get rechter voorwiel 18 van het rolwagentje wordt in eerste instantie waargenomen door alleen de eerste cel 16, waardoor een signaal c^ wordt 15 geproduceerd. Wanneer het rolwagentje verder beweegt in dezelfde richting bereikt het rechter voorwiel 18 een stand, waarin het wordt waargenomen door beide cellen 16 en 17, zodat de tweede cel 17 een signaal c^ produceert, terwijl de eerste cel nog het signaal c^ produceert. Deze fase is in fig. 6 weergegeven door c^ + c^. Wanneer het rolwagentje verder in 20 dezelfde richting beweegt, beweegt het rechter voorwiel 18 voorbij de eerste cel 16 terwijl het voor de tweede cel 17 blijft. Dit geeft aanleiding tot alleen het signaal waarbij het signaal c^ wegvalt. Zolang het rolwagentje in dezelfde richting verder beweegt, grijpt het voorste einde vervolgens de poort 14 aan en opent deze naar de volledig open stand, 25 en levert de schakelaar 24 een signaal P. Bij het verder vooruitbewegen van het rolwagentje wordt het rechter achterwiel in eerste instantie waargenomen door de eerste cel 16, die weer alleen het signaal produ ceert, waarna beide cellen het wiel waarnemen, hetgeen aanleiding geeft tot de signaal combinatie c^ + c^, en vervolgens alleen de tweede cel 17 30 het wiel waarneemt, hetgeen aanleiding geeft tot alleen het signaal

Vooropgesteld dat de gebruiker het rolwagentje verder in het opslaggebied duwt, gaat de achterkant van het rolwagentje langs de poort 14, die dan sluit, zodat de schakelaar 24 terugkeert naar het opwekken van het signaal P, Vooropgesteld dat de hiervoor beschreven gebruikelijke 35 signaal volgorde is gevolgd, draagt de stuurschakeling C de afgever D

8302 ϋ ύδ m * -7- op een kaartje af te geven, hetgeen in fig. 6 is weergegeven door de letter T. Het stelsel keert dan terug naar de oorspronkelijke rust toestand om het terugbrengen af te wachten van een ander rolwagentje, zoals ' in fig. 6 is weergegeven door de letters RAZ.

5 Iemand die een rolwagentje terugbrengt, kan dit voldoende ver in steken. voor het langs de cellen 16 en 17 gaan van het voorwiel,en dan het rolwagentje terugtrekken voordat de poort 14 is geopend. In dit geval gaat het rechter voorwiel van het rolwagentje in omgekeerde volgorde langs de cellen 17 en 16, hetgeen aanleiding geeft tot een omgekeerde 10 signaalvolgorde c , c„+ c , c. In deze omstandigheden wordt het stelsel 6 1 X « door de signaal bewerkingsschakeling C eenvoudig teruggebracht naar 0.

Indien daarentegen iemand het rolwagentje voldoende ver duwt voor het zowel openen van de poort 14 als het langs de cellen 16 en 17 doen gaan van het achterwiel van het rolwagentje, en het rolwagentje dan terug-15 trekt, zodat het achterwiel teruggaat langs de cellen 16 en 17 in de tegengestelde richting, ontvangt de signaal bewerkingsschakeling C de omgekeerde signaal volgorde c^, + c^, op een later punt in de ge bruikelijke volgorde, en geeft het een alarm A (in fig. 6 weergegeven door a). Indien deze persoon dan het rolwagentje in een stand laat, 20 waarin het de poort openhoudt., blijft het alarm gaan zdfcaiïg de poort open blijft. Indien deze persoon dan het rolwagentje echter voldoende ver terugtrekt zodat de poort 14 kan sluiten, ontvangt de signaal bewer-kings schakeling C het signaal P . Dit doet de schakeling het alarm geven, zoals weergegeven door de letter a, maar het alarm na enkele seconden 25 stilzetten, zoals weergegeven door de letters RAZ.

Een verdere mogelijkheid is, dat iemand zonder een rolwagentje aankomt en de poort 14 opent voor het uit het opslaggebied verwijderen van een rolwagentje. In dit geval ontvangt de schakeling C de volgende signaal-volgorde: P, c^, c^ + c^, c^, en geeft het het alarm A. Indien de poort 30 dan wordt gesloten, ontvangt de stuurschakeling C het signaal P maar wordt nog het alarm gegeven, dat echter na enkele seconden wordt stilgezet, waarna het stelsel wordt teruggesteld naar 0. De door de stuur-schakeling C uitgevoerde werkingen zijn eenvoudige werkingen, en kunnen zonder moeilijkheden worden uitgevoerd door een deskundige op het gebied 35 van het gebruik van logische schakelingen.

________uab 8302009 -8-

Het huis 21 is op de in de fig. 1 en 2 weergegeven wijze bevestigd aan de grond om te voorkomen, dat iemand, die een rolwagentje terugbrengt, een voet plaatst tussen de achterwielen van het rolwagentje wanneer deze langs de cellen 16 en 17 gaan. Het huis is veel smaller dan de afstand 5 tussen de achter- of voorwielen, zodat het een rolwagentje, dat wordt teruggebracht, niet belemmert.

Natuurlijk is het mogelijk de fotocellen 16 en 17 te vervangen door andere soorten detectoren. Ook is het mogelijk, dat de detectoren (ongeachte of dit fotocellen zijn of andere) zijn opgesteld om de doorgang 10. waar te nemen van twee andere delen van het rolwagentje dan de voor- en achterwielen.

Het is duidelijk, dat de essentiële voordelen van de uitvinding in de eenvoud liggen, waarbij het detectorstelsel slechts twee detectoren omvat, en in de grote mate van beveiliging die het verschaft tegen een 15 poging tot bedrog voor het verkrijgen van een aantal beloningen zonder een overeenkomstig aantal rolwagentjes terug te brengen.

In een andere uitvoeringsvorm zijn de detectoren verder naar voren opgesteld, zoals in fig. 1 aangeduid bij 16’ en 17'. Zij zijn zodanig geplaatst, dat de voorzijde van een rolwagentje, dat wordt teruggebracht, 20 de poort 14 voldoende ver opent voor het opwekken van het poort-open signaal P voordat signalen van het waarnemen van een rolwagentje door de detectoren 16^ en 17' worden opgewekt. Aangezien rolwagentjes gewoonlijk voorwielen hebben, die zich iets achter het voorste gedeelte van het rolwagentje bevinden, betekent dit, dat de gebruikelijke plaats voor de 25 detecoren 16’ en 17' vertikaal onder de poort 14 is of daaromtrent.

In deze uitvoering geeft de doorgang van een rolwagentje door de ingang aanleiding tot de in fig. 7 weergegeven signaal volgorde. Een terugkerend rolwagentje opent in eerste instantie de poort 14 voor het zodoende van P naar P veranderen van het poortsignaal. Dan geeft het 30 voorwiel aanleiding tot een eerste heengaande signaalvolgorde c , + c2' C2' aan<?even<^e dat esn voorwiel van het rolwagentje de detectoren 16' en 17' heeft gepasseerd. De stuurschakeling C ontvangt dan een tweede heengaande volgorde c^, c^ + c2' c2' aan9event^e dat sen achterwiel van het rolwagentje de detectoren 16' en 17' heeft gepasseerd, gevolgd 35 door het signaal P , aangevende dat de poort 14 achter het rolwagentje is 8302009 * -9- gesloten. De stuurschakeling C geeft de kaartjes afgever dan opdracht een kaartje af te geven, zoals in fig. 7 aangeduid door de letter T.

De met het eerste wiel en met het tweede wiel overeenkomende fasen zijn in fig. 7 aangeduid door de verwijzingen en · 5 Deze uitvoeringsvorm maakt het mogelijk, dat een aantal kaartjes wordt afgegeven wanneer een groep rolwagentjes samen wordt teruggebracht als een enkel in elkaar gestapeld blok. Het is gebruikelijk, dat dergelijke rolwagentjes in elkaar zijn gestapeld wanneer zij niet in gebruik zijn.

10 In een dergelijk geval ontvangt de stuurschakeling C een signaal volgorde, zoals weergegeven in fig. 8. Wanneer n rolwagentjes tot een enkele groep in elkaar zijn gestapeld, welke groep als een blok wordt teruggebracht, wordt de poort 14 geopend door de voorzijde van het voorste rolwagentje, en ziet de stuurschakeling de signaal P verandering naar P, zoals hiervoor.

15 Daarna gaat het voorwiel van het voorste rolwagentje Icings de detectoren 16' en 17' om aanleiding te geven tot een eerste heengaande volgorde c^, C1 + c^, c , die in fig. 8 is aangeduid als R^. Het voorwiel van het tweede rolwagentje gaat dan langs de detectoren om aanleiding te geven tot een tweede heengaande volgorde , c^ +c2' c2' in ® aangeduid 20 als R2· Dan gaat het achterwiel van het voorste rolwagentje langs de detectoren, hetgeen aanleiding geeft tot een derde heengaande volgorde R3.

De overige wielen van de groep rolwagentjes gaan alle langs de detectoren 16' en 17', zodat de achterwielen van het laatste rolwagentje aan- 25 leiding geven tot de 2n heengaande volgorde R_ . Nadat het laatste rol-» wagentje in het opslaggebied is geduwd, sluit de poort 14 en ziet de stuurschakeling C het poortsignaal teruggaan naar P. De stuurschakeling doet dan de kaartjesafgever n kaartjes afgeven, zoals in fig. 8 aangegeven door nT.

30 Hiervoor kan de stuurschakeling C zijn uitgevoerd voor het tellen van het aantal heengaande volgorden R , R„, enz., en het dan door twee delen van het totaal voor het verkrijgen van het aantal af te geven kaartjes of voor het tellen van het aantal paren heengaande volgorden (dat wil zeggen het alleen tellen van de even genummerde volgorden R2/ &4, enz.) 35 en het dan doen afgeven van hetzelfde aantal kaartjes als paren heegaande 8302009 i 0 « -10- volgorden zijn geteld. In ieder geval doet de stuurschakeling alleen kaartjes afgeven nadat de poort 14 achter het laatste rolwagentje is gesloten, en alleen indien een even aantal heengaande volgorden is ontvangen.

In een verdere uitvoeringsvorm, weergegeven in fig. 9, is het stelsel 5 symmetrisch aangebracht aan weerszijden van de kolom 10. In dit geval is de linkerzijde van het stelsel gelijk aan het in de fig, 1 en 2 weergegeven stelsel, waarbij de rechterzijde symmetrisch is ten opzichte daarvan, dat wil zeggen dat het een poort 14' heeft, samenhangende met horizontale dwanglijsten 12' gemonteerd aan stijlen 13' voor het bepalen van een 10 baan voor het terugbrengen van rolwagentjes. De rechterzijde van het stelsel heeft detectoren, gelijk aan die aan de linkerzijde. De stuurschakeling C spreekt aan op signalen vanaf beide zijden van het stelsel, dat wil zeggen vanaf beide stellen detectoren en vanaf beide poorten. De schakeling stuurt een enkele kaartjes afgever, voorzien van een enkele sleuf 23 in 15 de kolom 10 voor het afgeven van kaartjes overeenkomende met rolwagentjes, teruggebracht via één van de zijden van het stelsel. Indien rolwagentjes in hoofdzaak gelijktijdig via beide zijde worden teruggebracht, worden twee kaartjes achter elkaar via dezelfde sleuf 23 afgegeven. Passende middelen, zoals lampen 35 en 36, kunnen zijn voorzien om de doorgang 20 (links of rechts) aan te geven, die overeenkomt met het kaartje.

Een huis 21' moet in de rechterdoorgang zijn bevestigd aan de grond om voor hetzelfde doel te dienen als het huis 21 of deze huizen kunnen ook worden weggelaten indien de extra beveiliging, die zij verschaffen, niet essentieel wordt geacht.

f 8302009

Claims

1. Stelsel voor het aansporen van gebruikers tot het terugbrengen van vervoermiddelen, zoals rolwagentjes, naar een opslaggebied voor de vervoermiddelen, dat is voorzien van een ingang, die is uitgerust met het stelsel, dat detectozmiddelen omvat voor het waarnemen van de aan-5 wazigheid van een vervoermiddel bij de ingang van het opslaggebied, en middelen voor het afgeven van een beloning, zoals een kaartje, dat kan worden ingewisseld voor één of andere uitkering indien een vervoermiddel werkelijk wordt teruggebracht onder het voorkomen van het afgeven van de beloning in het geval van een poging tot bedrog of indien een vervoer-10 middel via de ingang wordt verwijderd uit het opslaggebied, met het kenmerk, dat de detectormiddelen twee detectoren omvatten, die bij de ingang in lijn zijn aangebracht langs een terugbrengbaan voor de vervoermiddelen en die een zodanige onderlinge afstand hebben, dat zij te zelfder tijd kunnen aanspreken op een enkel deel van een vervoermiddel wanneer 15 dit langs de baan voorbij de detectormiddelen wordt bewogen, waarbij vervoermiddel waarneemsignalen van de detectormiddelen worden gelegd aan een bewerkings schakeling, die is geschakeld voor het sturen vein het af-geven van de beloningen.

2. Stelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de detectoren 20 kunnen aanspreken op twee delen van een vervoermiddel, dat wordt teruggebracht, welke twee delen een voorste deel en een achterste deel omvatten, die in de bewegingsrichting van het vervoermiddel op een onderlinge afstand liggen, die groter is dan de afstand, die de detectoren scheidt.

3. Stelsel volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat bij de ingang 25 naar het opslaggebied een automatische poort is aangebracht, die kan worden geopend door een vervoermiddel wanneer dit het opslaggebied binnengaat en automatisch kan sluiten achter een vervoermiddel, wanneer dit is tarug-gebracht, waarbij de poort samenhangt met een schakelaar voor het produceren van een poort-open signaal, dat representatief is voor het open zijn 30 van de poort, die zich in de bewegingsrichting van de vervoermiddelen tot in het opslaggebied benedenstrooms bevindt van de detectoren op een zodanige afstand, dat het poort-open signaal wordt geproduceerd na het in eerste instantie waarnemen van het de poort openende vervoermiddel.

4. Stelsel volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de poort ten 35 opzichte van de detectoren zodanig is opgesteld, dat zij wordt geopend 8302009 * £ -12- door een vervoermiddel, nadat het voorste deel daarvan langs de detectoren is gegaan en voordat het achterste deel daarvan daarlangs is gegaan·.

5. Stelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat bij de ingang naar het opslaggebied een automatische poort is opgesteld, die kan worden 5 geopend door een vervoermiddel, wanneer dit het opslaggebied binnengaat, en automatisch kan sluiten achter een vervoermiddel, wanneer dit is teruggebracht, welke poort samenhangt met een schakelaar voor het produceren van een poort-open signaal, dat representatief is voor het open zijn van de poort, die in de bewegingsrichting van de vervoermiddelen tot in 10 het opslaggebied in hoofdzaak is opgesteld ter hoogte van de detectoren, zodat het poort-open signaal wordt geproduceerd voor het in eerste instantie waarnemen van het de poort openende vervoermiddel.

6. Stelsel volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat een in elkaar gestapelde lijn vervoermiddelen als een enkel blok kan worden opgenomen, 15 en een beloning in evenredigheid met het aantal in het blok teruggebrachte vervoermiddelen kan worden afgegeven.

7. Stelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk,-dat de detectoren vlak boven de‘grond zijn geplaatst en kunnen aanspreken op de wielen van een vervoermiddel, dat wordt teruggebracht, waarbij de horizontale afstand 20 tussen de detectoren kleiner is dan de breedte van de wielen op de hoogte van de detectoren.

8. Stelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de detectoren foto-electrische zend/ontvangcellen zijn.

9. Stelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat op de grond 25 bij de ingang naar het opslaggebied van de vervoermiddelen een hindernis is geplaatst, die dient om te voorkomen, dat iemand die een vervoermiddel terugbrengt, een voet onder het vervoermiddel op de hoogte van de detectoren plaatst.

10. Stelsel volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de hindernis 30 een huis is, dat is bevestigd aan de grond, en is voorzien van middelen op de hoogte van de detectoren voor het versterken van de toestand, die representatief is voor het afwezig zijn van een belemmerend deel van een vervoermiddel.

11. Stelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een middenkolom 35 is aangebracht, die aan weerszijden is voorzien van een automatische poort, 8302009 -13- 3»· ^ die uitsteekt in een bijbehorende doorgang voor het terugbrengen van vervoermiddelen, waarbij de doorgangen worden begrensd door de kolom en door lijsten, die op een geschikte afstand daarvan zijn geplaatst, waarbij de detectoren, de stuurschakeling en de middelen voor het afgeven 5 van esn beloning, zijn opgenomen in de kolom. \ 8302009