NL8203769A - Verzamelrailsafdekking. - Google Patents

Description

* * -1-

VerzamelrailsafcMfcing

De uitvinding betreft een verzamelrailsafdekking, die bij het ixischuiven van een inschuifdeel onder vrijgeving van de verzamelrails-contactplaatsen weggenoinan kan warden.

Ben dergelijtoB afdekking is bijvoorbeeld bekend uit ’ 5 het Duitse Gebruiksmodel 76 07 535. Hierbij is de verzamelrailsafdekking aangebracht in een verzamelrailskanaal tussen een vast kanaalsciherm en de frontzijde van de verzamelrails. Bij het opheffen wordt een onder het kanaalscherm liggende opening vrijgegeven door de verzamelrails-contactplaatsen.

10 De uitvinding beoogt een verzamelrailsafdekking van het voorgenoemde type met een optimale contactbeveiliging te verschaffen, die gemakkelijk vervaardigd. en gemonteerd kan worden en die zo weinig mogelijk afzonderlijke delen bezit. Dit doel wordt bereikt door een, door het inschuifdeel bedienbaar, in langsrichting van de 15 verzamelrails beweegbaar geleid schuiforgaan en door een, door het schuiforgaan tegen de richting van het inschuiven naar voren arihoog klapbare klep, die bij het terugfcrekken van het inschuifdeel door het eigen gewicht in zijn uitgangsstand kan terugvallen. Wanneer de klep niet naar binnen is geschoven hangt deze door het eigen gewicht 20 naar beneden en sluit zodoende de toegang tot de verzamelrails-contactplaatsen voor de inbrengcontacten van het inschuifdeel af.

De toegang tot de verzamelrails-contactplaatsen is pas mogelijk wanneer de klep naar voren otrihoog geklapt wordt. Een dergelijke constructie biedt een grotere bescherming tegen een cnbewust 25 contact dan omboog verschuifbare kleppen of afdekkingen. Qmdat de klep in het bovenste gedeelte gele.gerd is en zodoende door het eigen gewicht omlaag hangt, kunnen ook mogelijk cmlaag vallende delen geen openen van de klep bewerkstelligen, iimners door deze wijze van ophanging werken deze veeleer in de richting van het sluiten van 30 de klep. Ook is bij de montage in het gedeelte voor de klep de ruimte voor de klep meestal zo klein, dat een mogelijk openen niet mogelijk is, omdat de gereedschappen of montagedelen dit in de weg staan. Het openen van de klep vindt autonatisch plaats met het 8203769 -2- » t! % inschuiven van bet inschuifdeel door een cpzij in langsrichting van de verzamelrails beweegbaar schuiforgaan, dat door het inschuifdeel bekrachtigd wordt en een cpenen van de klep tegen de inschuifrichting naar voren en naar boven bewerkstelligt. Bij het naar buiten trekken 5 van het inschuifdeel valt de klep automatisch in zijn ruststand, dat wil zeggen in zijn gesloten stand terug zander dat extra con-structiedelen zoals veren, hefbomen of dergelijke nodig zijn.

Andere gunstige uitvoeringen van de onderhavige uit-vinding zijn verduidelijkt in de volgconclusies en in de beschrijving. 10 Ben dergelijk uitgevoerde klep wordt normaal bij een niet ingebracht inschuifdeel met de hand geopend, doordat de klep naar voren en ‘ naar boven cmhoog geklapt wordt. Wanneer dit verhinderd zou worden, dat wil zeggen wanneer de klep niet net de hand, maar alleen met behulp van een bijzonder gereedschap, bijvoorbeeld net behulp van 15 een schroevendraaier, gecpend zou kunnen worden, kan volgens een ander kenmerk van de uitvinding een vergrendeling voor het schuif-orgaan aanwezig zijn. Dit kan bijvoorbeeld hierdoor plaatsvinden, doordat in het draaipunt van de klep aan de kant van het schuiforgaan een grendel draaibaar is gelegerd, waarvan het vrije eind bij een 20 gesloten klep door het eigen gewicht omlaag hangt en aan de kqpzijde een vergrendelingsvlak bezit, waarbij de vergrendelingsplaats door het inschuiforgaan voor het bedienen van het schuiforgaan vrijgemaakt kan worden. Hierdoor wordt bereikt dat bij een normaal inschuiven van het inschuifdeel allereerst de vergrendelingsplaats vrijgemaakt 25 wordt, zodat door bediening van het schuiforgaan de klep omhoog geklapt wordt. Bij een niet ingeschoven inschuifdeel kan evenwel de klep niet iteer met de hand bediend worden, omdat het vergrendelingsvlak van de grendel met het dienovereenkomstig contravlak van het schuiforgaan een vergrendeling van het schuiforgaan bewerkstelligt.

30 Het openen van de klep bij een niet ingeschoven inschuifdeel is hier alleen dan mogelijk, wanneer de grendel met een bijzonder gereedschap, bijvoorbeeld een schroevendraaier, gebracht worden in de ontgrendelstand. Andere gunstige uitvoeringsvormen blijken uit de volgconclusies en. de beschrijving.

35 In de tekening is in de fig. 1 tot 10 een uitvoerings- 8203769 -3- voorbeeld van de ondarhavige uitvinding weergegeven, waarbij:

De fig. 1 tot 3 een deel van een schakalkast in vooraanzicht, in zijaanzifcht en in bovenaanzicht weergegeven? de fig. 4 tot 6 een schuiforgaan overeenkcmstig de uitvinding 5 in een vooraanzicht en in twee zijaanzichten (vergroot) weergeven; fig. 7 een bovenaanzicht is van fig. 4; fig. 8 een klep overeenkcrostig de uitvinding in een vooraanzicht en in twee zi jaanzichten, ten dele in doorsnede (vergroot) weergeeft; fig. 9 een grendel in twee aanzichten (vergroot) weergeeft? 10 de fig. 10a tot lOd een schuiforgaan tonen net de grendel in verschillende standen uit de richting A volgens fig. 1 (vergroot).

De fig. 1 tot 3 tonen een in een schakelkast 10 aange-bracht geisoleerd verzanelrailssysteem met drie verzamelrails 11, 12 en 13. De verzamelrails 11-13 zijn tot op een opening 14 alzijdig 15 cmsloten door de isolatie. Volgens fig. 2 is een met 15 aangegeven inschuifdeel aanwezig, dat voorzien is van invoercontacten 16.

Bij bediening van het inschuifdeel in de richting 17 kcroen de invoercontacten 16 in aanraking met de contactplaatsen van de verzamelrails 11 tot 13 ter plaatse van de opening 14.

20 Qm redenen van veiligheid moeten de in het gedeelte van de opening 14 gelegen contactplaatsen van de verzamelrails beschermd zijn tegen een per ongeluk aanraken. Hiertoe dient telkens een klep 18 ter plaatse van de opening 14. Bij een naar buiten gebracht inschuifdeel 15 ligt deze klep voor de opening 14 en sluit 25 deze af, terwijl bij het naar binnen brengen de klep door het inschuifdeel crohoog geklapt wordt, zodat de contactplaatsen van de verzamelrails voor de invoercontacten 16 vrijliggen. In de fig. 1 en 2 is de bovenste klep 18 gesloten en is de onderste klep 18 geopend weergegeven.

30 Eike klep 18 is via twee tegenover elkaar gelegen legerpennen 19 en 20 draaibaar gelegerd in vaste hoekdelen 21 aan beide zijden van de verzamelrails. Bovendien bezit de klep 18 aan SSn kant hiervan een andere pen 22, die onder de gedachte draaiingsas voor de legerpennen 19, 20 is aangebracht en die ten opzichte van 35 deze draaiingsas tegen de inschuifrichting 17 naar voren is geplaatst.

8203769 #· * -4- tfet 23 is een schuiforgaan aangegeven, dat overeen-kcmstig fig. 1 geplaatst is op de naar voren gerichte rand van het rechte hoekdeel 21. De opbouw van het schuiforgaan blijkt uit de fig. 4 tot 7. Het schuiforgaan 23 bezit een groef 24 voor in-5 grijping van het hoekdeel 21 en een palnck 25 voor het beveiligen tegen het naar buiten vallen. Met 26 is een dwarsgroef voor het ingrijpen van de pen 22 en met 27 is een blind gat voor het ingrijpen van de legerpen 20 aangegeven. Met 28 is een binnen het schuiforgaan aangebracht schuin vlak aangegeven, dat voorzien is van een uit-10 sparing 29 en dat aan beide zijden begrensd is door de zijwanden 30, 31 van het schuiforgaan. Dit schuine vlak 28 werkt bij het naar binnen schuiven van het inschuifdeel 15 samen met een aanzetstuk 32 van het inschuifdeel, dat eveneens is voorzien is van een schuin vlak 33.

15 De montage van de uit het deksel 18 en het schuiforgaan 23 bestaande afdekinrichting is uiterst eenvoudig. Allereerst wordt het deksel 18 via zijn beide legerpennen 19 en 20 ingehangen in het hoekstuk 21. Vervolgens wordt het schuiforgaan 23 met zijn groef 24 geplaatst qp het hoekstuk'. 21 en wordt door de palnck 25 20 in een dienovereenkomstige opening van het hoekstuk 21 zodanig vergrendeld, dat het schuiforgaan 23 in de langsrichting 34 van de verzamelrails bewogen kan worden evenwel een naar buiten vallen door de palnck 25 vermeden wordt. Bij het ingrijpen grijpt de pen 22 in de dwarsgroef 26, terwijl de legerpen 20, die langer is uitgevoerd 25 dan de legerpen 19, ingrijpt in de blinde boring 27. In deze blinde boring 27 glijdt de pen 20 bij het bewegen van de klep 18, respec-tievelijk van het schuiforgaan 23.

In de uitgangsstand, dat wil zeggen bij een niet naar binnen geschoven inschuifdeel 15, hangt de klep 18 door het eigen 30 gewicht omlaag en dekt zodoende de opening 14 af. Bij het inschuiven van het inschuifdeel 15 in de richting 17 werkt het aanzetstuk 32 met zijn schuinvlakk 33 in cp het schuine vlak 28 van het schuiforgaan, zodat dit in de richting 34 wordt cpgetild. Hiefbij draait de klep 18 am zijn vaste legerpennen 19, 20, waarbij het schuiforgaan 35 de klep 18 via de in de dwarsgroef glijdende pen 22 meeneemt en naar voren en omhoog klapt, zodat de klep in zijn eindstand ongeveer 8203769 * « -5- een cpeningshoek van 135° bezit (zie fig. 2). Zodoende ligt de opening 14 voor bet ingrijpen van de invoercontacten 16 met de contactplaatsen van de verzamelrails 11 tot 13 vrij. Wanneer het inschuifdeel 15 uit de naar binnen gebrachte stand in tegengestelds 5 richting terug wordt getrckken, valt de klep uit zijn 135°-stand door bet eigen gewicht terug in de gesloten uitgangss|and.

De tot nu toe beschreven afdekking beef tide slechts drie oonstructiedelen nodig en wel de klep 18, het schuiforgaan 23 en bet aanzetstuk 32. Bij deze uitvoeringsvorm is weliswaar 10 een zeer goede ccntactbesche:ming verzekerd evenwel de klep kan steeds nog met de hand worden opgetild. Cm odk dit te vermijden is overeenkanstig de fig. 10a tot lOd een uitvoeringsvoorbeeld net een extra vergrendeling beschreven. Hiertoe wordt behalve de drie gencemde oonstructiedelen alleen een ander constructiedeel 15 en wal een grendel 35 aangebracht, die in fig. 9 in twee aanzichten is weergegeven. Deze grendel werkt eveneens door zijn eigen gewicht en is aan zijn eraa eind via een boring draaibaar opgehangen aan de langere legerpen 20 van de klep 18. Hierbij ligt de gxendel 35 tussen het hoekstuk 21 en de blinde boring 27 binnen 20 het schuiforgaan 23, zodat een uitstekende nok 36 van de grendel steekt door de uitsparing 29 binnen het schuine vlak 28 van het schuiforgaan in de ruststand, dat wil zeggen wanneer het inschuifdeel niet naar binnen is gebracht. In deze uitgangsstand werkt een ver-grendelingsvlak van de grendel 35 saiten met een dienovereenkanstig 25 aontravlak 38 van de uitsparing 29 in de richting van het vergrendelen (zie fig. 10a). Zoals duidelijk is kan in deze uitgangsstand volgens fig. 10a het schuiforgaan 23 niet in de richting 34 omhoog bewogen worden, omdat de vlakken 37 en 38 dit verhinderen. Ook kan de 0 nok 36 van de grendel 35 niet met de hand teruggeschoven worden, 30 cmdat de nok 36 binnen de beide zijvlakken 30, 31 van het schuiforgaan 23 is gelegen. In deze stand kan behalve door het aanzetstuk 32 van het inschuifdeel 15 een terugdraaien van de grendel 35 alleen met behulp van een bijzonder gereedschap, bijvoorbeeld met een schroevendraaier plaatsvinden.

35 Overeenkamstig fig. 10b heeft het schuine vlak 33 van het aanzetstuk 32 van het inschuifdeel 15 het schuine vlak 28 van het 8203769 -6- schuiforgaan 23 bereikt en heeft zodoende de nok 36 van de grendel 35 teruggedrongen. Zodoende is devergrende ling opgeheven en kan het schuiforgaan 23 door het aanzetstuk 32 anhoog gedrukt warden, zoals weergegeven is in fig. 10c. Hierbij vindt tegelijkertijd een 5 draaiencte beweging van de klep 18 over 135° naar voren en naar boven plaats (zie fig. 2). Volgens fig. lOd is bet inschuifdeel 15 met bet aanzetstuk 32 terecht gekomen in zijn eindstand. Zodoende kunnen de invoercontacten van het inschuifdeel 15 voor het contact met de verzamelrails 11-13 bekrachtigd warden,' bijvoorbeeld met 10 behulp van een bijzcndere bedieningsinrichting. Met het terugtrekken van het inschuifdeel 15 valt de klep autonatisch in zijn ruststand terug en zodoende eveneens de grendel 35, zodat bij een naar buiten getrckken inschuifdeel 15 de grendel wedercm met zijn vergrendelings-vlak 37 een vergrende ling met het contravlak 38 vorrnt.

8203769

Claims (11)

1. Verzamelrailsafdekking, die, bij bet inschuiven van sen inschuifdeel ander vrijgave van de verzamelrails-cantact-plaatsen uitgenonen kan warden, gekennerkt door een, door een inschuifdeel (15) bedienbaar, in langsrichting (34) van de verzamel- 5 rails (11—13) beweegbaar geleid schuiforgaan (23) en door een door bet schuiforgaan (23) tegen de inschuifrichting (17) naar voren en naar boven klapbare klep (18), die bij bet terugtrekken van het inschuifdeel (15) door het eigen gewicht in zijn uitgangsstand kan terugvallen.

2. Verzamelrailsafdekking volgens conclusie X, net bet kennerk, dat het inschuifdeel (15) voorzien is van een aanzetstuk (32) , dat sanenwerkt net het schuiforgaan (23).

3. Verzamelrailsafdekking volgens conclusie 1 of 2, met bet kennerk, dat het aanzetstuk (32) en bet schuiforgaan (23) 15 in bet aangrijpingsbereik via schuine vlakken (33, 28) samenwerken, waarbij het aanzetstuk (32) en/of bet schuiforgaan (23) is voorzien van een schuin vlak.

4. Verzamelrailsafdekking volgens een der conclusies 1 tot 3 ioet bet kennerk, dat de klep (18) via twee tegenover elkaar 20 gelegen legerpennen (19, 20) draaibaar is gelegerd in opzij gelegen vaste hoekstukken (21), dat aan de kant van het schuiforgaan een opzij uitstekende pen (22) aanwezig is, die onder de gedachte draaiingsas van de klep (18) is aangebracht en die ten qpzidhte van deze draaiingsas tegen de inschuifrichting (17) naar voren is 25 geplaatst, en dat de pen (22)' steekt in een in de inschuifrichting , (17) lopende, aan de pen (22) aangepaste dwarsgroef (26) van bet schuiforgaan (23).

5. Verzamelrailsafdekking volgens een der conclusies 1 tot 4 gekennerkt door een dusdanige onderlinge opstelling van 30 de pen (22), de dwarsgroef (26) en de legerpennen (19, 20), dat de klep (18), gerneten vanuit de gesloten uitgangsstand, ongeveer een openingshoek van 135° bezit.

6. Verzamelrailsafdekking volgens een der conclusies 1 tot 5 net het kenroefk, dat bet schuiforgaan (23) voor het 35 plaatsen op €βη van de hoekstukken (21) is voorzien van een 8203769 “8— in de richting van de verzamelrails (11-13) lqpende geleidingsgroef (24) en vastgezet kan warden op het hoekstuk (21).

7. Verzairelrailsafdekking volgens conclusie 6 met hat het kenmefk, dat het schuifoigaan (23) is voorzien van een palnok 5 (25) voor het ingrijpen in een langsgat of achter een rand van het hoekstuk (21).

8. Verzairelrailsafdekking volgens ccnclusie 6 net het kenmerk, dat het schudfoigaan (23) is voorzien van een in de langsrichting (34) van een verzamelrails lopend langsgat en dat het 10 hoekstuk (21) is voorzien van een vast aangebrachte schroef met een uitstekende schroefkcp, en dat het schuiforgaan (231 na het ingrijpen geleid wordt door de in het langsgat gelegen schroefkcp.

9. Verzane lrailsafdekking volgens een der conclusies 1 tot 8 met het kfermnerk, dat op de aan de kant van het schuiforgaan 15 gelegen legerpen (20), waarvan h^t eind tot in een blind gat (27) varr het schuiforgaan insteekt, een grendel (35) draaibaar is gelegerd, waarvan het vrije eind bij een gesloten klep (18) door het eigen gewicht amlaag hangt en aan de kcpzijde een vergrendelingsgat (37) bezit, dat met een contravlak (38) van het schuiforgaan (23) een 20 vergrendelingsplaats vormt, en dat deze vergrendeling door het inschuifdeel (15) voor de bediening van het schuiforgaan (21). kan worden vrijgegeven.

10. Verzairelrailsafdekking volgens den der conclusies 1 tot 9 met het kenmerk, dat de grendel (35) voorzien is van een 25 in de richting van het aanzetstuk (32) van het inschuifdeel (15) wijzende nok (36), die in de ruststand, dat wil zeggen bij een gesloten klep, gaat door een uitsparing (29) van het schuine vlak (28), ten cpzichte van dit schuine vlak (28) naar voren staat en cpzij door de wanden (30, 31) van het schuiforgaan (23) is 30 afgedekt.

11. Verzairelrailsafdekking in hoofdzaak zoals beschreven in de beschrijving en/of weergegeven in de tekeningen. 8203769