NL8203769A

NL8203769A - COLLECTION RAIL COVER.

Info

Publication number: NL8203769A
Application number: NL8203769A
Authority: NL
Original assignee: Licentia Gmbh
Priority date: 1981-09-30
Filing date: 1982-09-29
Publication date: 1983-04-18
Also published as: DE3138801C2; GB2108781A; DE3138801A1; GB2108781B

Description

* * -1-* * -1-

VerzamelrailsafcMfcingBusbar trim

De uitvinding betreft een verzamelrailsafdekking, die bij het ixischuiven van een inschuifdeel onder vrijgeving van de verzamelrails-contactplaatsen weggenoinan kan warden.The invention relates to a busbar cover which can be removed when the slide-in part of a slide-in part is released while the busbar contact points are released.

Ben dergelijtoB afdekking is bijvoorbeeld bekend uit ’ 5 het Duitse Gebruiksmodel 76 07 535. Hierbij is de verzamelrailsafdekking aangebracht in een verzamelrailskanaal tussen een vast kanaalsciherm en de frontzijde van de verzamelrails. Bij het opheffen wordt een onder het kanaalscherm liggende opening vrijgegeven door de verzamelrails-contactplaatsen.Such a cover is known, for example, from '5 German Utility Model 76 07 535. The busbar cover is arranged in a busbar channel between a fixed channel screen and the front side of the busbars. When lifting, an opening located under the channel screen is released through the bus bar contact points.

10 De uitvinding beoogt een verzamelrailsafdekking van het voorgenoemde type met een optimale contactbeveiliging te verschaffen, die gemakkelijk vervaardigd. en gemonteerd kan worden en die zo weinig mogelijk afzonderlijke delen bezit. Dit doel wordt bereikt door een, door het inschuifdeel bedienbaar, in langsrichting van de 15 verzamelrails beweegbaar geleid schuiforgaan en door een, door het schuiforgaan tegen de richting van het inschuiven naar voren arihoog klapbare klep, die bij het terugfcrekken van het inschuifdeel door het eigen gewicht in zijn uitgangsstand kan terugvallen. Wanneer de klep niet naar binnen is geschoven hangt deze door het eigen gewicht 20 naar beneden en sluit zodoende de toegang tot de verzamelrails-contactplaatsen voor de inbrengcontacten van het inschuifdeel af.The object of the invention is to provide a busbar cover of the aforementioned type with optimum contact protection, which is easily manufactured. and can be mounted and has as few separate parts as possible. This object is achieved by a sliding member which is movable in the longitudinal direction of the collecting rails, which can be actuated by the insertion part, and by a flap which can be folded forward by the sliding member against the direction of the insertion, which, when the insertion part is retracted, by its own weight may drop to its initial position. When the valve has not been pushed in, it hangs down by its own weight 20 and thus closes off the access to the busbar contact points for the insertion contacts of the insert.

De toegang tot de verzamelrails-contactplaatsen is pas mogelijk wanneer de klep naar voren otrihoog geklapt wordt. Een dergelijke constructie biedt een grotere bescherming tegen een cnbewust 25 contact dan omboog verschuifbare kleppen of afdekkingen. Qmdat de klep in het bovenste gedeelte gele.gerd is en zodoende door het eigen gewicht omlaag hangt, kunnen ook mogelijk cmlaag vallende delen geen openen van de klep bewerkstelligen, iimners door deze wijze van ophanging werken deze veeleer in de richting van het sluiten van 30 de klep. Ook is bij de montage in het gedeelte voor de klep de ruimte voor de klep meestal zo klein, dat een mogelijk openen niet mogelijk is, omdat de gereedschappen of montagedelen dit in de weg staan. Het openen van de klep vindt autonatisch plaats met het 8203769 -2- » t! % inschuiven van bet inschuifdeel door een cpzij in langsrichting van de verzamelrails beweegbaar schuiforgaan, dat door het inschuifdeel bekrachtigd wordt en een cpenen van de klep tegen de inschuifrichting naar voren en naar boven bewerkstelligt. Bij het naar buiten trekken 5 van het inschuifdeel valt de klep automatisch in zijn ruststand, dat wil zeggen in zijn gesloten stand terug zander dat extra con-structiedelen zoals veren, hefbomen of dergelijke nodig zijn.Access to the busbar contact points is only possible when the flap is folded forward. Such a construction offers greater protection against deliberate contact than circumferential sliding flaps or covers. Since the valve is mounted in the upper part and thus hangs down by its own weight, possibly falling parts cannot cause the valve to open, because in this way of suspension they act in the direction of closing. the valve. Also, when mounting in the section for the valve, the space for the valve is usually so small that possible opening is not possible, because the tools or mounting parts hinder this. The opening of the valve takes place autonomously with the 8203769 -2- »t! Insertion of the insertion part by means of a sliding member movable in the longitudinal direction of the busbars, which is actuated by the insertion part and effects a pin of the valve against the insertion direction forwards and upwards. When the insertion part is pulled out, the valve automatically falls into its rest position, that is to say in its closed position, so that additional structural parts such as springs, levers or the like are required.

Andere gunstige uitvoeringen van de onderhavige uit-vinding zijn verduidelijkt in de volgconclusies en in de beschrijving. 10 Ben dergelijk uitgevoerde klep wordt normaal bij een niet ingebracht inschuifdeel met de hand geopend, doordat de klep naar voren en ‘ naar boven cmhoog geklapt wordt. Wanneer dit verhinderd zou worden, dat wil zeggen wanneer de klep niet net de hand, maar alleen met behulp van een bijzonder gereedschap, bijvoorbeeld net behulp van 15 een schroevendraaier, gecpend zou kunnen worden, kan volgens een ander kenmerk van de uitvinding een vergrendeling voor het schuif-orgaan aanwezig zijn. Dit kan bijvoorbeeld hierdoor plaatsvinden, doordat in het draaipunt van de klep aan de kant van het schuiforgaan een grendel draaibaar is gelegerd, waarvan het vrije eind bij een 20 gesloten klep door het eigen gewicht omlaag hangt en aan de kqpzijde een vergrendelingsvlak bezit, waarbij de vergrendelingsplaats door het inschuiforgaan voor het bedienen van het schuiforgaan vrijgemaakt kan worden. Hierdoor wordt bereikt dat bij een normaal inschuiven van het inschuifdeel allereerst de vergrendelingsplaats vrijgemaakt 25 wordt, zodat door bediening van het schuiforgaan de klep omhoog geklapt wordt. Bij een niet ingeschoven inschuifdeel kan evenwel de klep niet iteer met de hand bediend worden, omdat het vergrendelingsvlak van de grendel met het dienovereenkomstig contravlak van het schuiforgaan een vergrendeling van het schuiforgaan bewerkstelligt.Other favorable embodiments of the present invention are clarified in the subclaims and in the description. A flap of this type is normally opened by hand when the insertion part is not inserted, because the flap is folded forward and "cm upwards". According to another feature of the invention, if this could be prevented, that is to say, if the valve could not be clamped just by hand, but only with the aid of a special tool, such as with the aid of a screwdriver. the sliding member are present. This can take place, for example, in that a bolt is rotatably mounted in the pivot point of the valve on the side of the sliding member, the free end of which hangs down by its own weight when the valve is closed and has a locking surface on the side of the valve, whereby the locking position can be released by the insertion member for operating the sliding member. This achieves that during normal insertion of the slide-in part the locking point is first of all released, so that the valve is folded up by operating the slide member. In the case of a non-retracted insert, however, the valve cannot be operated manually, because the locking surface of the latch with the corresponding counter-surface of the sliding member effects locking of the sliding member.

30 Het openen van de klep bij een niet ingeschoven inschuifdeel is hier alleen dan mogelijk, wanneer de grendel met een bijzonder gereedschap, bijvoorbeeld een schroevendraaier, gebracht worden in de ontgrendelstand. Andere gunstige uitvoeringsvormen blijken uit de volgconclusies en. de beschrijving.Opening the valve with a non-retracted insert is only possible here if the bolt is brought into the unlocking position with a special tool, for example a screwdriver. Other favorable embodiments are apparent from the subclaims and. the description.

35 In de tekening is in de fig. 1 tot 10 een uitvoerings- 8203769 -3- voorbeeld van de ondarhavige uitvinding weergegeven, waarbij:In the drawing, Figures 1 to 10 show an exemplary embodiment of the present invention, wherein:

De fig. 1 tot 3 een deel van een schakalkast in vooraanzicht, in zijaanzifcht en in bovenaanzicht weergegeven? de fig. 4 tot 6 een schuiforgaan overeenkcmstig de uitvinding 5 in een vooraanzicht en in twee zijaanzichten (vergroot) weergeven; fig. 7 een bovenaanzicht is van fig. 4; fig. 8 een klep overeenkcrostig de uitvinding in een vooraanzicht en in twee zi jaanzichten, ten dele in doorsnede (vergroot) weergeeft; fig. 9 een grendel in twee aanzichten (vergroot) weergeeft? 10 de fig. 10a tot lOd een schuiforgaan tonen net de grendel in verschillende standen uit de richting A volgens fig. 1 (vergroot).1 to 3 show part of a switch box in front view, side view and top view? Figures 4 to 6 show a sliding member according to the invention in a front view and in two side views (enlarged); Fig. 7 is a top view of Fig. 4; Fig. 8 shows a valve according to the invention in a front view and in two side views, partly in section (enlarged); Fig. 9 shows a latch in two views (enlarged)? 10a to 10d show a sliding member just with the latch in different positions from direction A according to fig. 1 (enlarged).

De fig. 1 tot 3 tonen een in een schakelkast 10 aange-bracht geisoleerd verzanelrailssysteem met drie verzamelrails 11, 12 en 13. De verzamelrails 11-13 zijn tot op een opening 14 alzijdig 15 cmsloten door de isolatie. Volgens fig. 2 is een met 15 aangegeven inschuifdeel aanwezig, dat voorzien is van invoercontacten 16.Figures 1 to 3 show an insulated busbar system provided in a switch cabinet 10 with three busbars 11, 12 and 13. The busbars 11-13 are enclosed on all sides up to an opening 14 by the insulation. According to Fig. 2, a slide-in part indicated by 15 is provided, which is provided with input contacts 16.

Bij bediening van het inschuifdeel in de richting 17 kcroen de invoercontacten 16 in aanraking met de contactplaatsen van de verzamelrails 11 tot 13 ter plaatse van de opening 14.When the slide-in part is actuated in direction 17, the input contacts 16 contact the contact points of the bus bars 11 to 13 at the opening 14.

20 Qm redenen van veiligheid moeten de in het gedeelte van de opening 14 gelegen contactplaatsen van de verzamelrails beschermd zijn tegen een per ongeluk aanraken. Hiertoe dient telkens een klep 18 ter plaatse van de opening 14. Bij een naar buiten gebracht inschuifdeel 15 ligt deze klep voor de opening 14 en sluit 25 deze af, terwijl bij het naar binnen brengen de klep door het inschuifdeel crohoog geklapt wordt, zodat de contactplaatsen van de verzamelrails voor de invoercontacten 16 vrijliggen. In de fig. 1 en 2 is de bovenste klep 18 gesloten en is de onderste klep 18 geopend weergegeven.For security reasons, the contact points of the bus bars located in the part of the opening 14 must be protected against accidental contact. For this purpose, a valve 18 is used at the location of the opening 14. With a retracted part 15, this valve lies in front of the opening 14 and closes it, while when it is brought in, the valve is folded high by the retracting part, so that the Contact points of the bus bars for the input contacts 16 are exposed. In Figures 1 and 2, the top cover 18 is closed and the bottom cover 18 is shown open.

30 Eike klep 18 is via twee tegenover elkaar gelegen legerpennen 19 en 20 draaibaar gelegerd in vaste hoekdelen 21 aan beide zijden van de verzamelrails. Bovendien bezit de klep 18 aan SSn kant hiervan een andere pen 22, die onder de gedachte draaiingsas voor de legerpennen 19, 20 is aangebracht en die ten opzichte van 35 deze draaiingsas tegen de inschuifrichting 17 naar voren is geplaatst.Each valve 18 is rotatably mounted via two opposing bearing pins 19 and 20 in fixed corner parts 21 on both sides of the busbars. In addition, the valve 18 on this side has another pin 22, which is arranged under the idea of the axis of rotation for the bearing pins 19, 20 and which is placed forward with respect to this axis of rotation against the insertion direction 17.

8203769 #· * -4- tfet 23 is een schuiforgaan aangegeven, dat overeen-kcmstig fig. 1 geplaatst is op de naar voren gerichte rand van het rechte hoekdeel 21. De opbouw van het schuiforgaan blijkt uit de fig. 4 tot 7. Het schuiforgaan 23 bezit een groef 24 voor in-5 grijping van het hoekdeel 21 en een palnck 25 voor het beveiligen tegen het naar buiten vallen. Met 26 is een dwarsgroef voor het ingrijpen van de pen 22 en met 27 is een blind gat voor het ingrijpen van de legerpen 20 aangegeven. Met 28 is een binnen het schuiforgaan aangebracht schuin vlak aangegeven, dat voorzien is van een uit-10 sparing 29 en dat aan beide zijden begrensd is door de zijwanden 30, 31 van het schuiforgaan. Dit schuine vlak 28 werkt bij het naar binnen schuiven van het inschuifdeel 15 samen met een aanzetstuk 32 van het inschuifdeel, dat eveneens is voorzien is van een schuin vlak 33.8203769 # * -4- tfet 23, a sliding member is shown, which, according to FIG. 1, is placed on the forward facing edge of the right angle portion 21. The construction of the sliding member is shown in FIGS. 4 to 7. The slide member 23 has a groove 24 for engaging the corner portion 21 and a catch 25 for securing against falling out. 26 indicates a transverse groove for engaging pin 22 and 27 indicates a blind hole for engaging bearing pin 20. Reference numeral 28 indicates an oblique surface arranged inside the sliding member, which is provided with a recess 29 and which is bounded on both sides by the side walls 30, 31 of the sliding member. This inclined surface 28 interacts with the extension 32 of the insertion part, which is also provided with an inclined surface 33, when the insertion part 15 is slid inwards.

15 De montage van de uit het deksel 18 en het schuiforgaan 23 bestaande afdekinrichting is uiterst eenvoudig. Allereerst wordt het deksel 18 via zijn beide legerpennen 19 en 20 ingehangen in het hoekstuk 21. Vervolgens wordt het schuiforgaan 23 met zijn groef 24 geplaatst qp het hoekstuk'. 21 en wordt door de palnck 25 20 in een dienovereenkomstige opening van het hoekstuk 21 zodanig vergrendeld, dat het schuiforgaan 23 in de langsrichting 34 van de verzamelrails bewogen kan worden evenwel een naar buiten vallen door de palnck 25 vermeden wordt. Bij het ingrijpen grijpt de pen 22 in de dwarsgroef 26, terwijl de legerpen 20, die langer is uitgevoerd 25 dan de legerpen 19, ingrijpt in de blinde boring 27. In deze blinde boring 27 glijdt de pen 20 bij het bewegen van de klep 18, respec-tievelijk van het schuiforgaan 23.The mounting of the covering device consisting of the cover 18 and the sliding member 23 is extremely simple. First of all, the cover 18 is suspended in the corner piece 21 via its two bearing pins 19 and 20. Then the sliding member 23 is placed with its groove 24 on the corner piece. 21 and is locked by the catch 25 in a corresponding opening of the corner piece 21 such that the sliding member 23 can be moved in the longitudinal direction 34 of the busbars, but a fall out through the catch 25 is avoided. When engaged, the pin 22 engages in the transverse groove 26, while the bearing pin 20, which is longer than the bearing pin 19, engages in the blind bore 27. In this blind bore 27, the pin 20 slides as the valve 18 moves and the slide member 23, respectively.

In de uitgangsstand, dat wil zeggen bij een niet naar binnen geschoven inschuifdeel 15, hangt de klep 18 door het eigen 30 gewicht omlaag en dekt zodoende de opening 14 af. Bij het inschuiven van het inschuifdeel 15 in de richting 17 werkt het aanzetstuk 32 met zijn schuinvlakk 33 in cp het schuine vlak 28 van het schuiforgaan, zodat dit in de richting 34 wordt cpgetild. Hiefbij draait de klep 18 am zijn vaste legerpennen 19, 20, waarbij het schuiforgaan 35 de klep 18 via de in de dwarsgroef glijdende pen 22 meeneemt en naar voren en omhoog klapt, zodat de klep in zijn eindstand ongeveer 8203769 * « -5- een cpeningshoek van 135° bezit (zie fig. 2). Zodoende ligt de opening 14 voor bet ingrijpen van de invoercontacten 16 met de contactplaatsen van de verzamelrails 11 tot 13 vrij. Wanneer het inschuifdeel 15 uit de naar binnen gebrachte stand in tegengestelds 5 richting terug wordt getrckken, valt de klep uit zijn 135°-stand door bet eigen gewicht terug in de gesloten uitgangss|and.In the starting position, that is to say with a retracted part 15 not retracted, the valve 18 hangs down by its own weight and thus covers the opening 14. When the insertion part 15 is pushed in in the direction 17, the extension 32 with its bevel 33 acts in the slant 28 of the slider, so that it is lifted in the direction 34. Lifting valve 18 at this time rotates its fixed bearing pins 19, 20, the sliding member 35 taking the valve 18 along via the pin 22 sliding in the transverse groove and folding it forward and upwards, so that the valve in its end position is approximately 8203769 * -5- a angle of 135 ° (see fig. 2). Thus, the opening 14 for engaging the input contacts 16 with the contact locations of the busbars 11 to 13 is exposed. When the slide-in part 15 is retracted from the brought-in position in the opposite direction, the valve falls from its 135 ° position by its own weight back into the closed outlet.

De tot nu toe beschreven afdekking beef tide slechts drie oonstructiedelen nodig en wel de klep 18, het schuiforgaan 23 en bet aanzetstuk 32. Bij deze uitvoeringsvorm is weliswaar 10 een zeer goede ccntactbesche:ming verzekerd evenwel de klep kan steeds nog met de hand worden opgetild. Cm odk dit te vermijden is overeenkanstig de fig. 10a tot lOd een uitvoeringsvoorbeeld net een extra vergrendeling beschreven. Hiertoe wordt behalve de drie gencemde oonstructiedelen alleen een ander constructiedeel 15 en wal een grendel 35 aangebracht, die in fig. 9 in twee aanzichten is weergegeven. Deze grendel werkt eveneens door zijn eigen gewicht en is aan zijn eraa eind via een boring draaibaar opgehangen aan de langere legerpen 20 van de klep 18. Hierbij ligt de gxendel 35 tussen het hoekstuk 21 en de blinde boring 27 binnen 20 het schuiforgaan 23, zodat een uitstekende nok 36 van de grendel steekt door de uitsparing 29 binnen het schuine vlak 28 van het schuiforgaan in de ruststand, dat wil zeggen wanneer het inschuifdeel niet naar binnen is gebracht. In deze uitgangsstand werkt een ver-grendelingsvlak van de grendel 35 saiten met een dienovereenkanstig 25 aontravlak 38 van de uitsparing 29 in de richting van het vergrendelen (zie fig. 10a). Zoals duidelijk is kan in deze uitgangsstand volgens fig. 10a het schuiforgaan 23 niet in de richting 34 omhoog bewogen worden, omdat de vlakken 37 en 38 dit verhinderen. Ook kan de 0 nok 36 van de grendel 35 niet met de hand teruggeschoven worden, 30 cmdat de nok 36 binnen de beide zijvlakken 30, 31 van het schuiforgaan 23 is gelegen. In deze stand kan behalve door het aanzetstuk 32 van het inschuifdeel 15 een terugdraaien van de grendel 35 alleen met behulp van een bijzonder gereedschap, bijvoorbeeld met een schroevendraaier plaatsvinden.The beef tide cover described so far only requires three structural parts, namely the valve 18, the sliding member 23 and the extension 32. Although in this embodiment a very good contact protection is ensured, the valve can still be lifted by hand . In order to avoid this, an additional lock has been described in accordance with Figs. 10a to 10d an exemplary embodiment. For this purpose, in addition to the three structural parts mentioned, only another structural part 15 and a latch 35 are provided, which is shown in two views in Fig. 9. This latch also operates by its own weight and is rotatably suspended at its end via a bore from the longer bearing pin 20 of the valve 18. Here, the latch 35 lies between the corner piece 21 and the blind bore 27 within the slide member 23, so that a protruding cam 36 of the latch protrudes through the recess 29 within the inclined plane 28 of the sliding member in the rest position, that is to say when the insertion part has not been brought in. In this initial position, a locking surface of the latch 35 acts with a corresponding base surface 38 of the recess 29 in the direction of locking (see FIG. 10a). As is clear, in this starting position according to Fig. 10a, the sliding member 23 cannot be moved upwards in the direction 34, because the surfaces 37 and 38 prevent this. Also, the cam 36 of the latch 35 cannot be slid back by hand, since the cam 36 is located within the two side surfaces 30, 31 of the sliding member 23. In this position, in addition to the extension piece 32 of the insertion part 15, the bolt 35 can be turned back only with the aid of a special tool, for example with a screwdriver.

35 Overeenkamstig fig. 10b heeft het schuine vlak 33 van het aanzetstuk 32 van het inschuifdeel 15 het schuine vlak 28 van het 8203769 -6- schuiforgaan 23 bereikt en heeft zodoende de nok 36 van de grendel 35 teruggedrongen. Zodoende is devergrende ling opgeheven en kan het schuiforgaan 23 door het aanzetstuk 32 anhoog gedrukt warden, zoals weergegeven is in fig. 10c. Hierbij vindt tegelijkertijd een 5 draaiencte beweging van de klep 18 over 135° naar voren en naar boven plaats (zie fig. 2). Volgens fig. lOd is bet inschuifdeel 15 met bet aanzetstuk 32 terecht gekomen in zijn eindstand. Zodoende kunnen de invoercontacten van het inschuifdeel 15 voor het contact met de verzamelrails 11-13 bekrachtigd warden,' bijvoorbeeld met 10 behulp van een bijzcndere bedieningsinrichting. Met het terugtrekken van het inschuifdeel 15 valt de klep autonatisch in zijn ruststand terug en zodoende eveneens de grendel 35, zodat bij een naar buiten getrckken inschuifdeel 15 de grendel wedercm met zijn vergrendelings-vlak 37 een vergrende ling met het contravlak 38 vorrnt.Correspondingly, in Fig. 10b, the inclined surface 33 of the extension 32 of the insertion part 15 has reached the inclined surface 28 of the 8203769-6 sliding member 23 and has thus pushed back the cam 36 of the latch 35. Thus, the lock is released and the sliding member 23 can be pressed up by the extension 32, as shown in Fig. 10c. At the same time, a rotary movement of the valve 18 takes place through 135 ° forwards and upwards (see Fig. 2). According to Fig. 10d, the insertion part 15 with the extension 32 has reached its end position. The input contacts of the insertion part 15 for contacting the busbars 11-13 can thus be energized, for instance with the aid of a special operating device. With the retraction of the slide-in part 15, the valve falls back into its rest position autonomously, and thus also the latch 35, so that when the slide-in part 15 is pulled out, the latch again locks with the locking surface 37 with the counter-surface 38.

82037698203769

Claims

1. Busbar cover, which, when retracting a slide-in part, may be opened to other release of the busbar-contact places, characterized by a, which can be operated by a slide-in part (15), in the longitudinal direction (34) of the busbars (11). - 13) movably guided sliding member (23) and by a flap (18) which can be folded forward and upwards by the sliding member (23) against the insertion direction (17), which retracts by its own weight when the insertion part (15) is retracted its starting position may fall back.

Collecting rail cover according to claim X, just that it is known that the insertion part (15) is provided with an extension piece (32) which acts as the sliding member (23).

Bus bar cover according to claim 1 or 2, characterized in that the extension (32) and the sliding member (23) 15 cooperate in the engagement area via oblique surfaces (33, 28), the extension (32) and / or the sliding member (23) has an inclined plane.

The busbar cover according to any one of claims 1 to 3, furthermore recognizes that the valve (18) is rotatably mounted via two opposing bearing pins (19, 20) in lateral fixed corner pieces (21) which are on the side of the slider is provided with a laterally protruding pin (22), which is arranged under the thought axis of rotation of the valve (18) and which is placed forward of this axis of rotation against the insertion direction (17), and that the pin (22) protrudes into a transverse groove (26) of the sliding member (23) adapted to the pin (22) running in the insertion direction.

Bus bar cover according to any one of claims 1 to 4, characterized by such an arrangement of the pin (22), the transverse groove (26) and the bearing pins (19, 20) in such a way that the valve (18), gets from the closed starting position , has an opening angle of approximately 135 °.

The bus bar cover according to any one of claims 1 to 5, including the screw, that the sliding member (23) is provided with an 8203769 "8" in the direction of the bus bars for placing the corner pieces (21) at € βη. 13) Sliding guide groove (24) and can be secured to the corner piece (21).

The busbar rail cover according to claim 6, characterized in that the sliding channel (23) is provided with a ratchet cam 5 (25) for engaging a longitudinal hole or behind an edge of the corner piece (21).

8. Busbar rail cover according to claim 6, characterized in that the shaking pipe (23) is provided with a longitudinal hole running in the longitudinal direction (34) of a busbar and that the corner piece (21) is provided with a fixed screw with a protruding screw cap. , and that the slide member (231, after engagement, is guided by the screw cap located in the longitudinal hole.

The recessed rail cover according to any one of claims 1 to 8 with the groove, which on the bearing pin (20) located on the side of the sliding member 15, the end of which extends into a blind hole (27) of the sliding member, latch (35) is pivotally mounted, the free end of which hangs under its own weight with a closed valve (18) and has a locking hole (37) on the head side, which is provided with a counter-face (38) of the sliding member (23) 20 forms a locking position, and that this is locked by the insertion part (15) for operating the sliding member (21). can be released.

The busbar rail cover according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the bolt (35) is provided with a cam (36) pointing in the direction of the extension (32) of the slide-in part (15), which is in the rest position that is, with the valve closed, passes through a recess (29) of the bevel (28), facing forward of this bevel (28), and through the walls (30, 31) of the slider ( 23) is covered 30.

11. Busbar rail cover substantially as described in the description and / or shown in the drawings. 8203769