NL8200983A - TRAILER. - Google Patents
TRAILER. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8200983A NL8200983A NL8200983A NL8200983A NL8200983A NL 8200983 A NL8200983 A NL 8200983A NL 8200983 A NL8200983 A NL 8200983A NL 8200983 A NL8200983 A NL 8200983A NL 8200983 A NL8200983 A NL 8200983A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- trailer
- rib
- base portion
- base
- chassis
- Prior art date
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000007666 vacuum forming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
- B62D63/062—Trailers with one axle or two wheels
- B62D63/064—Trailers with one axle or two wheels light luggage or equipment trailers, e.g. for batteries, gas generators, gas bottles, stretchers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
# t _ -1-# t _ -1-
AanhangwagenTrailer
De uitvinding heeft betrekking op een aanhangwagen en heeft als het voornaamste oogmerk daarvan het verschaffen van een aanhangwagen, die van een aangenaam voorkomen, licht gewicht, en van lage kosten zal zijn, maar niettemin voldoende mechanische 5 sterktekarakteristieken bezit cm voor een wijd bereik van doeleinden bruikbaar te zijn.The invention relates to a trailer and its main object is to provide a trailer which will be of a pleasant appearance, light weight, and of low cost, but nevertheless has sufficient mechanical strength characteristics for a wide range of purposes. be useful.
Als achtergrond van de uitvinding wordt vermeld dat aanhangwagens gebeur lijk onderworpen zijn aan een dergelijke zware belasting dat in de meeste gevallen aanhangwagens 10 zwaar geconstrueerd zijn en duur zijn. De meeste aanhangwagens zijn zodanig geconstrueerd dat deze een vlakke of nagenoeg vlakke basis hebben, die beschouwd kan worden als een horizontale basis, crageven door verticale wanden, en de basis en wanden zijn versterkt cm nechanische sterkte te geven, die tegen de verschil-15 lende daarop uitgeoefende krachten bestand zal zijn. Deze krachten cmvatten de .éigengewichtkrachten van de lading op de aanhang-wagenvloer, de bewegende gewichtkrachten als gevolg van het "opspringen" van deze lading, de zijdelingse druk als gevolg van het gebruik van aanhangwagens in het gebeurlijke geval net 20 een lading, die vloeien kan, zoals graan, grint, zand of dergelijke, en andere dynamische krachten die ondervonden worden wanneer de aanhangwagen afwijkingen van richting in het verticale of horizontale vlak ondergaat. Er treden ook dynamische traagheids-kradhten in een langsrichting op.As a background to the invention, it is stated that trailers are likely to be subjected to such a heavy load that in most cases trailers 10 are heavily constructed and expensive. Most trailers are constructed to have a flat or substantially flat base, which can be considered as a horizontal base, bracing through vertical walls, and the base and walls are reinforced to provide mechanical strength against various forces exerted on it will withstand. These forces include the own weight forces of the load on the trailer floor, the moving weight forces due to the "springing up" of this load, the lateral pressure resulting from the use of trailers in the event of just a load flowing. such as grain, gravel, sand or the like, and other dynamic forces experienced when the trailer undergoes direction deviations in the vertical or horizontal plane. Dynamic inertial curvatures in a longitudinal direction also occur.
25 Reeds.- lang is beseft dat bepaalde kunststofmaterialen geschikt gevormd kunnen worden cm een produkt van lage kosten te verschaffen, maar tot dusver werden vormstukken niet verbreid toegepast bij aanhangwagens gezien de nechanische krachten die daarop uitgecefend worden. Gemeend werd dat vormstukken te zwak 30 zijn om tegen deze krachten bestemd te zijn, tenzij de vormstukken vervaardigd zijn van materiaal van zodanige dikte dat zij overmatig duur zijn.It has long been recognized that certain plastic materials can be suitably molded to provide a low-cost product, but hitherto, moldings have not been widely used in trailers because of the nechanical forces imparted thereto. It was believed that moldings are too weak to withstand these forces unless the moldings are made of material of such thickness that they are excessively expensive.
Korte cmschrijving van de uitvinding: 8200983 -2- «r v *Brief description of the invention: 8200983 -2- «v *
Volgens de onderhavige uitvinding heeft een aanhangwagen een rechthoekig frame gevormd door enkele van de chassisonderdelen daarvan/ een vormstuksamenstel bestaande uit een basisgedeelte en een bovenste gedeelte, waarbij het basisgedeelte een omtreks-5 lijst heeft, die in aangrijping komt met het frame, en het bovenste gedeelte een omtrekszane heeft, die in aangrijping kant met de ontrek van het basisgedeelte.According to the present invention, a trailer has a rectangular frame formed by some of its chassis parts / a molding assembly consisting of a base portion and an upper portion, the base portion having a circumferential frame engaging the frame, and the top section has a circumferential zone, which engages side with the base portion's socket.
Meer in het bij zander is volgens de onderhavige uitvinding een aanhangwagen voorzien van een chassis, dat chassisonderdelen 10 heeft, die een rechthoekig frame vormen, en een vormstuksamenstel, dat een basisgedeelte en een bovenste gedeelte heeft, waarbij het basisgedeelte horizontale en verticale wanden heeft, welke een amtrekslijst vonten, die in aangrijping gébracht wordt met de chassisonderdelen van het rechthoekige frame, het basisgedeelte 15 voorts zowel zich arihoog uitstrekkende gedeelten aLs zich naar buiten uitstrekkende gedeelten heeft, die sterkte verschaffen in verticale en horizontale vlakken, en die uitlopen in een antreks-grens, en het bovenste gedeelte een buitenste antrekszcne heeft, die in aangrijping kcmt net de antreksflens van het basisgedeelte, 20 een bovenste ribbe en een binnenste cmtreksliprand, en middelen die deze buitenste cmtreks zone en deze antreksflens van het basisgedeelte verbinden.More specifically, according to the present invention, a trailer is provided with a chassis having chassis parts 10 forming a rectangular frame and a molding assembly having a base portion and an upper portion, the base portion having horizontal and vertical walls, which includes an amber strip engaging with the chassis members of the rectangular frame, the base portion 15 further has both high-extending portions as outwardly extending portions, providing strength in vertical and horizontal planes, and extending in an anti-stretch boundary, and the top portion has an outer stretch zone engaging the pull flange of the base portion, an upper rib and an inner pull-tab edge, and means connecting this outer pull zone and this stretch flange of the base part.
Bij de cnderhavige uitvinding wordt het basisgedeelte binnen de ontrek daarvan ondersteund door het chassis zodat 25 de lading cp het basisgedeelte cp een zeer voordelige plaats ondersteund wordt, en ock is het basisgedeelte zowel verstijfd door het rechthoekige frame als de vormen van de gedeelten, zowel verticaal als zijdelings, zodat het tegen de in het voorgaande vermelde dynamische krachten bestand zal zijn. Niettegen-30 staande deze verstijving is de flexibele aard van een dun vormstuk zodanig dat het verbuigen kan, maar door de antrekszcne van het _ . de cmtrék van bovenste gedeelte in aangrijping te brengen met/het onderste gedeelte, wordt een dubbele sterkte verleend cp de plaats die anders de open bovenkant van het basisgedeelte vormt. Dit verschaft 35 middelen, voor het tegengaan van de scheur- en traagheidskrachten in 8200983 - · - 3 - 3 %In the present invention, the base portion within its extension is supported by the chassis so that the load cp the base portion is supported at a very advantageous location, and the base portion is stiffened both by the rectangular frame and the shapes of the portions, both vertically as lateral, so that it will withstand the aforementioned dynamic forces. Notwithstanding this stiffening, the flexible nature of a thin molding is such that it can bend, but due to the stretch of the fabric. to engage the upper portion of the upper portion with the lower portion, double strength is imparted at the location that otherwise forms the open top of the base portion. This provides 35 resources to counteract the tear and inertia forces in 8200983 - - - 3 - 3%
—— _ ^-""T " ~ " " ' ' J—— _ ^ - "" T "~" "'' J
! een zijdelingse richting, waarbij het bovenste gedeelte niet alleen de capaciteit van de aanhangwagen verhoogt·, maar ook een omtrekssterkte hieraan verleent.! a sideways direction, in which the upper part not only increases the capacity of the trailer, but also gives it circumferential strength.
Indien aanhangwagens goedkoop geproduceerd moeten worden, om-5 vatten de markafzeteisen de behoefte aan een trailer die een betrekkelijk kleine verpakkingsruimte inneemt voor transportdoeleinden, en bij een uitvoering volgens de uitvinding zijn de vorm en afineting van het bovenste gedeelte zodanig dat dit het onderste gedeelte bevatten kan (of omgekeerd) in een verpakking die betrékkelijk weinig ruimte in-10 neemt.If trailers are to be produced inexpensively, the marketing requirements include the need for a trailer that occupies a relatively small packing space for transport purposes, and in an embodiment of the invention, the shape and dimensions of the top portion are such that they include the bottom portion can (or vice versa) in packaging that takes up relatively little space.
Veel aanhangwagens hébben spatborden (schuurlijsten) daaraan aangébracht, die aan de buitenvlakken van zijwanden van de aanhangwagen zijn bevestigd, en zich boven de wielen bevinden. Bij· een uitvoering volgens de uitvinding is de spatbordvormgeving echter in het 15 basisgedeelte opgenomen, en is het zijpand van het spatbord in het bovenste gedeelte belichaamd, onder het zodoende vermijden van de béhoefte aan verdere aanhangsels en het tegelijk mogelijk maken dat de wielen zich betrékkelijk dicht bij elkaar bevinden, dat wil zeggen met vermijding van het naar buiten uitsteken van de wielen uit de 20 aanhangwagenromp:.Many trailers have fenders (sanding strips) attached to them, which are attached to the outer surfaces of side walls of the trailer, and are located above the wheels. However, in an embodiment of the invention, the mudguard design is incorporated in the base portion, and the side panel of the mudguard is incorporated in the top portion, thus avoiding the need for further appendages and at the same time allowing the wheels to engage close to each other, ie avoiding protruding the wheels out of the trailer hull :.
Een uitvoering van de uitvinding wordt in het volgende meer-in detail beschreven aan de hand van de tekeningen, waarin deze uitvoering voorgesteld is.An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawings, in which this embodiment is presented.
Fig. 1 is een achteraanzicht in perspectief van een aanhang- 25 wagen, fig. 2 is een gedeeltelijke afbeelding in perspectief, die het inwendige van de aanhangwagen toont, en op een grotere schaal getékend is, fig. 3 is een vooraanzicht in perspectief, en 30 fig. 4 is een doorsnede in het vlak IV-I\?-IV-IV in fig.' 3 beschouwd.Fig. 1 is a rear perspective view of a trailer, FIG. 2 is a partial perspective view showing the interior of the trailer, and drawn to a larger scale, FIG. 3 is a front perspective view, and FIG. 4 is a section in plane IV-IV-IV-IV in FIG. 3 considered.
Bij deze uitvoering is een chassis 10 gevormd van een rechthoekig buizenstelsel, waaraan een treks tang 11 bevestigd is om uit te steken van het vooreinde van een open rechthoekig frame 12 gevormd 35 door chassisanderdelen. Het rechthoekige frame 12 is zelf voorzien van 8200983 ' Y · - 4 - een zich in dwarsrichting uitstxe]<kend ehassisonderdeel 13 tussen de einden daarvan, en dit ondersteund de wielen 14 door tussenkomst van wielanten 15, waarbij er een (niet weergegeven) elastisch mon-teringsorgaan tussen de wielarmen 15 en het ehassisonderdeel 13 op-5 treedt.In this embodiment, a chassis 10 is formed from a rectangular tubing, to which a pull rod 11 is attached to protrude from the front end of an open rectangular frame 12 formed by chassis other parts. The rectangular frame 12 itself is provided with 8200983 Y-4 - a transversely extending chassis member 13 between the ends thereof, and this supports the wheels 14 through the intermediary of wheels 15, with an elastic (not shown) mounting member between the wheel arms 15 and the chassis part 13 occurs.
Een wagenromp 18 omvat twee gedeelten, waarvan het ene uit een basisgedeelte 19, en het andere uit een bovenste gedeelte 20 bestaat. Het basisgedeelte 19 is gevormd door een werkwijze voor het vormen van een door warmte vervormbare polymeer plaat, en bij deze 10 uitvoering bijvoorbeeld bestaat het vormingsproces uit een onder-drukvormingsproces. Het basisgedeelte is gevormd tot een model dat een centrale vloer 22 omvat, omgeven door eerste verticale wanden 23 die zich omhoog uitstrekken over een korte afstand, en zich dan naar buiten uitstrekkende horizontale wanden 24 welke, met de wanden 15 23 een lijst vormen, die in aangrijping komt met het rechthoekige chassisframe 12. De horizontale wanden 24 gaan in zich omhoog uitstrékkende zijwanden en naar buiten in een uitstaande omtreksflens 26 over (fig. 4). Deze kan onderbroken zijn aan het achtereinde door een achtereindpoort.A car body 18 comprises two sections, one consisting of a base section 19 and the other of an upper section 20. The base portion 19 is formed by a method of forming a heat-deformable polymer sheet, and in this embodiment, for example, the molding process consists of an underpressure molding process. The base portion is formed into a model that includes a central floor 22 surrounded by first vertical walls 23 extending up a short distance, and then outwardly extending horizontal walls 24 which, with walls 15, form a frame, which engages the rectangular chassis frame 12. The horizontal walls 24 merge into upwardly extending sidewalls and outwardly into an outstanding circumferential flange 26 (FIG. 4). It may be interrupted at the rear end by a rear end port.
20 De vloer 22 van het basisgedeelte 19 ligt geheel binnen het rechthoekige frame 12 van het chassis, maar is ook gedeelte ondersteund tussen de einden daarvan door het chassisdwarsonderdeel 13 waaraan de trékstang 11 bevestigd is, en door de treks tang zelf, zoals in fig. 4 weergegeven.The floor 22 of the base portion 19 lies entirely within the rectangular frame 12 of the chassis, but is also portion supported between its ends by the chassis cross member 13 to which the pull rod 11 is attached, and by the pull rod itself, as shown in FIG. 4 is shown.
25 De onderlinge aangrijping van het basisgedeelte 19 en recht hoekige frame 12 verschaft aanzienlijke sterkte, maar de zijwanden 25 en zich naar buiten uitstrékkende flens 26 verlenen nog verdere sterkte in zowel de verticale als de zijvlakken.The mutual engagement of the base portion 19 and rectangular frame 12 provides considerable strength, but the side walls 25 and outwardly extending flange 26 provide even further strength in both the vertical and side surfaces.
Indien echter gébruik gemaakt wordt van kunststofmateriaal 30 gevormd door het drapeervormings- of onderdrukvormingsproces, is het nog mogelijk dat uitbuiging plaats vindt langs bijvoorbeeld de zijden van het basisgedeelte als gevolg van de zijdelingse krachten die uitgeoefend kunnen worden, gecombineerd met het gewicht dat op het tweede zich naar buiten uitstrekkende gedeelte kont te rusten. Het 35 bovenste gedeelte 20 functioneert om deze uitbuiging tegen te gaan, 8200983 - 5 - i i en de cmtrekszone van het bovensts gedeelte 20 is voorzien van een afhangend pand 30 dat het ondereinde daarvan omgeeft, waarbij dit overgaat in een horizontale ribbe 31 die zich naar binnen uitstrékt en gelijkligt met het bovenoppervlak van de uitstaande cnttreks flens 5 26 van het basisgedeelte 19. Deze ribbe 31 gaat langs de binnenrand daarvan in zich omhoog uitstrékkende zijwanden 32 van het bovenste gedeelte over, waarbij de zijwanden 32, die schuin onhoög en naar binnen verlopen, een verstijvingsvormgeving tussen de boven- en onderranden.daarvan hebben, en de bovenrand van de wand 32 naar binnen over-10 gaat in een horizontale bovenste ribbe . 33 die op zijn beurt uitloopt ineen naar binnen en omlaag schuinstaande liprand 34 die de laad-opening voor de aanhangwagen begrenst.However, if use is made of plastic material 30 formed by the drape forming or vacuum forming process, it is still possible that deflection takes place along, for example, the sides of the base portion due to the lateral forces that can be applied, combined with the weight applied to the second outwardly extending portion to rest. The upper portion 20 functions to counteract this deflection, 8200983-5-ii and the pulling zone of the upper portion 20 is provided with a hanging body 30 surrounding its lower end, merging into a horizontal rib 31 extending towards internally extending and flush with the top surface of the protruding contracting flange 5 26 of the base portion 19. This rib 31 passes upwardly extending sidewalls 32 of the top portion along its inner edge, with the sidewalls 32 slanting inwardly and inwardly have a stiffening configuration between the top and bottom edges thereof, and the top edge of the wall 32 inwardly merges into a horizontal top rib. 33 which in turn tapers into an inwardly and downwardly inclined lip edge 34 which defines the loading opening for the trailer.
Een achtereindpoort kan aangebracht zijn, die een vormgeving overeenkomstig aan de in het voorgaande beschreven vormgeving heeft, 15 en schamierorganen cm de achtereindpoort aan het basisgedeelte te koppelen.A rear end port may be provided which has a configuration similar to the above described configuration and hinge members for coupling the rear end port to the base portion.
De basis- en bovenste gedeelten worden bijeen gehouden door hetzij klinknagels 36 (fig. 4) of schroefbevestigingen (voor blijvende samenstelling) of door middel van klampen die bijvoorbeeld hun elemen-20 ten respectievelijk aan de basis- en bovenste gedeelten,en binnen de ' aanhangwagenruimte, bevestigd kunnen hébben.The base and top sections are held together by either rivets 36 (Fig. 4) or screw fasteners (for permanent assembly) or by cleats, for example, their members on the base and top sections, respectively, and within the trailer space, may have attached.
Bij deze uitvoering zijn de afmeting en vorm van het bovenste gedeelte iets groter dan die van het onderste gedeelte zodat het bovenste gedeelte in het onderste gedeelte nesten kan voor transportdoel— 25 einden.In this embodiment, the size and shape of the top portion is slightly larger than that of the bottom portion so that the top portion can nest in the bottom portion for transport purposes.
Hét basisgedeelte heeft een paar daarin gevormde vormgevingen die elk een wielkast 38 vormen, en de wielkasten bevinden zich boven respectieve wielen 14. De onderrand van het afhangende pand 30 van de cmtrekszone van het bovenste gedeelte is een continue rechte lijn en dit 30 verschaft een pand met aantrekkelijk voorkomen dat de aanhangwagenwie-· len gedeeltelijk verbergt.The base portion has a pair of configurations formed therein, each forming a wheel arch 38, and the wheel arches are located above respective wheels 14. The lower edge of the drop-down building 30 of the top section drawing zone is a continuous straight line and this provides a building with attractive appearance that partially conceals the trailer wheels.
In aanvulling op het hebben van uitsparingen voor de wielkasten, zijn er ook uitsparingen in de achterwand van het bovenste gedeelte aangebracht voor het onderbrengen van lichten 39 die de waarschijnlijk-35 heid van beschadiging daaraan verminderen.In addition to having recesses for the wheel arches, recesses are also provided in the rear wall of the top portion to accommodate lights 39 which reduce the likelihood of damage thereto.
• 8200983 - 6 -• 8200983 - 6 -
Een korte beschouwing van de voorgaande uitvoering zal aangeven dat de uitvinding een zeer eehvoudige aanhangwagen verschaft, die in CKD-vorm kan worden getransport en bijvoorbeeld door een koper geassenfoleerd kan worden. Het gewicht van de aanhangwagen kan veel 5 minder zijn dan vroeger geconstrueerde aanhangwagens, en de kosten kunnen ook heel wat minder zijn dan aanhangwagens met overeenkomstige capaciteit.A brief consideration of the foregoing embodiment will indicate that the invention provides a very simple trailer that can be transported in CKD form and assembled, for example, by a buyer. The weight of the trailer can be much less than previously constructed trailers, and the cost can also be a lot less than trailers of corresponding capacity.
Kort samengevat is in het voorgaande een aanhangwagen beschreven, die een rechthoekig frame heeft, gevormd door enkele van de 10 chassisonderdelen daarvan, en een romp, die bestaat uit een vorm-stuksamenstel dat een basisgedeelte en een bovenste gedeelte heeft, waarbij het basisgedeelte een airtrékslijst heeft, die in aangrijping komt met het rechthoekige frame, en het bovenste gedeelte een omtréks-zone heeft, die in aangrijping kamt met de onttrek van het basisgedeel-15 te.Briefly, a trailer has been described above, which has a rectangular frame formed by some of its 10 chassis parts, and a hull consisting of a molded assembly having a base portion and an upper portion, the base portion having an air-strip engaging the rectangular frame, and the upper portion having a circumferential zone engaging the extraction of the base portion 15.
82009838200983
Claims (7)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8200983A NL8200983A (en) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | TRAILER. |
| GB08206956A GB2116126A (en) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | Trailer |
| DE19823208716 DE3208716A1 (en) | 1982-03-10 | 1982-03-11 | PENDANT |
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8200983A NL8200983A (en) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | TRAILER. |
| GB08206956A GB2116126A (en) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | Trailer |
| NL8200983 | 1982-03-10 | ||
| GB8206956 | 1982-03-10 | ||
| DE19823208716 DE3208716A1 (en) | 1982-03-10 | 1982-03-11 | PENDANT |
| DE3208716 | 1982-03-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8200983A true NL8200983A (en) | 1983-10-03 |
Family
ID=27189961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8200983A NL8200983A (en) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | TRAILER. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3208716A1 (en) |
| GB (1) | GB2116126A (en) |
| NL (1) | NL8200983A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD296940S (en) | 1986-05-19 | 1988-07-26 | Thomas Dawson | Trailer borne air-inflated safety cushion |
| US5395163A (en) * | 1993-02-12 | 1995-03-07 | Rubbermaid Commercial Products Inc. | Utility cart and latch assembly therefor |
| DE4436614C2 (en) * | 1994-10-13 | 1997-09-04 | Wilfried Donner | Bicycle trailer |
| DE20003034U1 (en) | 2000-02-18 | 2000-04-20 | Auwärter GmbH, 95679 Waldershof | Trailers for motor vehicles |
-
1982
- 1982-03-10 GB GB08206956A patent/GB2116126A/en not_active Withdrawn
- 1982-03-10 NL NL8200983A patent/NL8200983A/en not_active Application Discontinuation
- 1982-03-11 DE DE19823208716 patent/DE3208716A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2116126A (en) | 1983-09-21 |
| DE3208716A1 (en) | 1983-09-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4000768A (en) | Handle package | |
| US4396208A (en) | Trailer | |
| US3640450A (en) | Wicket bags | |
| US2727781A (en) | Tail gate ramp | |
| CN86104091A (en) | shopping trolley | |
| US1925523A (en) | Foldable tray | |
| NL8200983A (en) | TRAILER. | |
| US2472670A (en) | Hand truck | |
| US3163463A (en) | Dump body with radius side plates | |
| US1767143A (en) | Metallic trunk | |
| US3455596A (en) | Trailer body and method of making same | |
| US20020144935A1 (en) | Wheelbarrow sifter attachment | |
| US779124A (en) | Combined bag-holder and truck. | |
| CN206358099U (en) | Front bumper and the light truck with it | |
| US6446986B1 (en) | Shopping cart with flexible, expandable walls | |
| US4937124A (en) | Nonskid element | |
| KR101614729B1 (en) | Sunshade for passenger Rice Transplanter | |
| CN209813223U (en) | Withstand voltage type corrugated box forming device | |
| US1808251A (en) | Dump body | |
| SE8703017L (en) | Saeck | |
| US368896A (en) | nicholas | |
| JPH08295418A (en) | Equipment for handling loose materials such as feed | |
| JPH0226028U (en) | ||
| BE1001423A6 (en) | Plastics spoiler for private vehicles - has aerodynamically profiled rectangular support surface across back of vehicle boot with two parts pushed together and curved support feet | |
| CN209796507U (en) | Flexible chute |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |