NL8004498A

NL8004498A - Besturingsinrichting voor schepen.

Info

Publication number: NL8004498A
Application number: NL8004498A
Authority: NL
Original assignee: Antonius Hendrikus Clasina Bro
Priority date: 1980-08-07
Filing date: 1980-08-07
Publication date: 1982-03-01

Description

» -V < · · f -1- 21440/CV/tl

Aanvrager: Antonius Hendrikus Clasina Broeders en Hendrik Antoon Broeders te Nijmegen.

Korte Aanduiding: Besturingsinrichting voor schepen.

5

De uitvinding heeft betrekking op een besturingsinrichting voor schepen voorzien van een kanaal,een in het kanaal opgestelde schroef en in het kanaal opgestelde instelbare middelen voor het geleiden van het door de schroef verplaatsbare water.

10 Een dergelijke besturingsinrichting wordt veelvuldig toegepast, waarbij een dergelijke besturingsinrichting wordt ingebouwd in de voorzijde van het schip ten einde de kop van het schip te kunnen besturen ter verhoging van de manoeuvreerbaarheid van het schip,in het bijzonder bijvoorbeeld van een vrachtschip indien dit leeg is en dan hoog boven 15 het water uitsteekt.

De momenteel toegepaste besturingsinrichtingen zijn veelal vrij gecompliceerd en zodoende zowel duur in opbouw als in onderhoud.

Met de uitvinding wordt beoogd een besturingsinrichting van bovengenoemde soort te verkrijgen,welke een eenvoudige opbouw heeft en een 20 effectieve werking vertoont.

Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat het kanaal althans in hoofdzaak U-vormig is uitgevoerd,terwijl de schroef nabij het ene vrij uiteinde van het ene been van het U-vormige kanaal is opgesteld en de geleidingsmiddelen nabij het vrije uiteinde van het andere 25 been van het U-vormige kanaal zijn opgesteld.

Daarbij zullen.zowel de schroef als de geleidingsmiddelen normaal steeds onder water zijn gelegen,zodat bij het inwerking stellen van de schroef deze onmiddelijk water zal verplaatsen en zodoende bijzonder effectief zal zijn. Verder kunnen ook de aandrijfmiddelen voor de schroef 30 op eenvoudige wijze op een geschikte plaats in het schip worden aangebracht .

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van bijgaande figuren waarin schematisch een uitvoeringsvoorbeeld van een besturingsinrichting volgens de uitvinding is weergegeven.

35 Fig.1 toont schematisch een doorsnede over een besturingsinrichting volgens de uitvinding.

800 4 4 98 -2- 21440/CV/tl * f

Fig.2 toont een onderaanzicht op fig.1.

De in fig. 1 en 2 weergegeven besturingsinrichting omvat een althans in hoofdzaak U-vormige leiding 1 voorzien van een tweetal zich evenwijdig aan elkaar uitstrekkende benen 2 en 3 en een deze benen verbindend 5 tussenstuk 4. In het vrije uiteinde van het’been 2 is een rooster 5 aangebracht ter voorkoming van het indringen van vreemde voorwerpen in het kanaal.

Direct boven het rooster is een schroef 6 opgesteld,welke is bevestigd aan het ondereinde van een zich verticaal omhoog uitstrekkende as 7, 10 die is gevoerd door een een deel van de wand van het kanaal vormend afneembaar deksel 8. De as 7 kan met behulp van een niet nader weergegeven tandwieloverbrenging of dergelijke zijn gekoppeld met een bijvoorbeeld in op het dek van het schip waaiy de besturingsinrichting is aangebracht geplaatste aandrijfmotor.

15 In het andere been 3 van het U-vormige kanaal is een zich verti caal uitstrekkende as 9 aangebracht. Het boven het kanaal uitstekende uiteinden van de as 9 is verbonden met niet nader weergegeven stuurorga-nen. Aan het ondereinde van de as 9 is een steun 10 bevestigd,waaraan een aantal zich evenwijdg aan elkaar uitstrekkede schoepen 11 zijn bevestigd. 20 De evenwijdig aan elkaar verlopende schoepen sluiten allen een hoek kleiner dan 90° in met een zich loodrecht op de as 9 uitstrekkend vlak.

In de overgang tussen het tussenstuk 4 en het been 3 van het kanaal 1 is nog een geleidingsschot 12 aanjfbracht,

De boven beschreven inrichting zal in het algemeen in de voorzijde 25 van een schip worden ingebouwd,zodanig.dat de hartlijnen van de beide verticaal verlopende assen 7 en 9 zijn gelegen in het langsmiddenvlak van de scheepsromp ,terwijl daarbij zowel de schroef 6 als de gelei-dingsplaten 11 zich bij leeg schip en normaal varen onder de waterlijn zullen bevinden.

30 Indien het nodig is om een stuurkracht op de kop van het schip uit te oefenen zal de schroef in draaiing worden gebracht ,zodat met behulp van de schroef door het kanaal 1 water wordt gepompt in de richting van de geleidingsplaten 11. Door daarbij de geleidingsplaten 11 onder de gewenste hoek ten opzichte van de lengteas van het schip te plaatsen 35 zal het langs de geleidingsplaten 11 wegstromende water een stuwkracht op het vooreinde van het schip in de gewenste richting uitoefenen,zodat 8004498 -3- 21440/CV/tl τ * « ν zodoende een besturing van de kop van het schip te realiseren is. Normaal zal het kanaal 1 geheel met water gevuld blijven,zodat bij het in werking stellen van de schroef direct de gewenste stuwkracht kan worden verkregen. Indien gevaar bestaat,dat ten gevolge van de bewegingen van het 5 schip op het water lucht in het kanaal 1 kan komen kan op het kanaal een ontluchtingsleiding worden aangesloten via welke leiding zich in het kanaal bevindende lucht kan ontsnappen bij het in werking stellen van de schroef met behulp waarvan dan het kanaal met water wordt volgepompt.

Eventuele reparatie en onderhoud is gemakkelijk te bewerkstelligen, 10 daar na losnemen van het deksel 8 de schroef gemakkelijk omhoog uit het kanaal kan worden verwijderd.

De gehele constructie kan haaks op de middenas van het vaartuig worden aangebracht.

Zelfs indien aanvankelijk het kanaal 1 vrijwel met lucht is gevuld, 15 zal de bestuurbaarheid van het vaartuig toch. mogelijk zijn, daar bij het in werking stellen van de schroef onmiddellijk water wordt aangezogen en gestuwd naar de geleidingsschoepen. Zoals vermeld kan er desgewenst een ontluchting worden aangebracht in kanaal 1.

CONCLUSIES

800 4 4 98

Claims

1. Besturingsinrichting voor schepen voorzien van een kanaal,een in het kanaal opgestelde schroef en in het kanaal opgestelde instelbare middelen voor het geleiden van het door de schroef verplaatste water,met het kenmerk,dat het kanaal althans in hoofdzaak U-vormig is uitgevoerd, 5 terwijl de schroef nabij het ene vrije uiteinde van het ene been van het U-vormige kanaal is opgesteld en de geleidingsmiddelen nabij het vrije uiteinde van het andere been van het U-vormige kanaal zijn opgesteld.

2. Besturingsinrichting volgens conclusie l,met het kenmerk,dat de geleidingsmiddelen zijn bevestigd aan een as,welke zich eveneijdig uit- 10 strekt aan de zich verticaal uitstrekkende schroefas aan het ondereinde waarvan de schroef is bevestigd en waarvan het boven het kanaal uitstekende boveneinde met een aandrijfmor is gekoppeld.

3. Besturingsinrichting volgems conclusie Ibf 2,met het kenmerk,dat de geleidingsmiddelen worden gevormd door een aantal zich evenwijdig 15 aan elkaar uitstrekkende schoepen, welke een hoek van kleiner dan 90° t insluiten met een vlak ,dat zich loodrecht uitstrekt op de verticaal staande as met behulp waarvan de schoepen instelbaar zijn.

4. Schip voorzien van een besturingsinrichting volgens een der voorgaande conclusies. 20 80 0 4 4 98