NL8004314A - Inlaatverdeelstelsel voor een tweetact v-motor. - Google Patents

Description

' 1 >3 tt- %

Inlaatverdeelstelsel voor een tweetact V-motor.

De uitvinding heeft betrekking op een verbrandingsmotor en in het bijzonder op een inlaatverdeel- en klepstelsel voor een grote tweetact V-motor met krukkastconpressie voor toepassing als buitenboordmotor.

5 Cm een motor groter dan de bestaande motoren te ontwerpen is het onpractisch on eenvoudigweg de afmeting van de vroegere, kleinere motoren te vergroten. Bepaalde bestanddelen zoals tongkleppen zijn niet vatbaar voor een eenvoudige vergroting in afmeting. Derhalve vereist een nieuwe, grotere, tweetactmotor een 10 ander inlaatstelsel dan tot dusver bekend.

Kort amschreven behelst de uitvinding een tweetact buitenboordmotor met een aantal cilinders, die in een V geordend zijn, net een aan de onderkant van.de V gevormde krukkast, die in krukkamers verdeeld is, een voor elke cilinder. Een verticale 15 krukas is er op berekend cm aangedreven te worden door zuigers die in de cilinders heen en weer bewegen, waarbij de krukkamers compressie en expansie ondergaan als de zuigers heen en weer bewegen. Een aantal inlaatdoorgangen voor een lucht-brandstofmengsel, een voor elk van de krukkamers, zijn in twee verticale groepen geordend, die een V 20 vormen.

De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven uit-voeringsvoorbeeld daarvan.

Fig. 1 is een weggebroken achteraanzicht van 25 een motor.

8004314 2

Fig. 2 is een onderaanzicht van de motor.

Fig. 3 is een doorsnede over de motor volgens III-III in fig. 2.

De figuren tonen een tweetact V-6 motor 10, 5 die in het bijzonder bestand is voor toepassing als buitenboordmotor. De motor omvat een cilinderblok 11 met twee cilinderkoppen 12 en een inlaatverdeelgietstük 13, dat, met de basis of top van het blok, een krukkast 14 vormt, waarin een krukas 15 roteerbaar gemonteerd is. Het cilinderblok 11 is in zand gegoten en omvat 10 zes cilinders 16, die in twee groepen 17 geordend zijn, welke een V onder 74° vormen, waarbij de twee groepen 17 verticaal verschoven zijn ten opzichte van elkaar cm de verbindingsstangen 18 te verschuiven. De stangen 18 zijn draaibaar gelegerd op krukpennen 19 van de krukas 15 en telkens met een pen aan de 15 zuiger 20 verbonden.

Het in êên stuk in zand gegoten aluminiumblok 11 heeft een in êên stuk gegoten, afgestemd uitlaatsysteem, dat een poortuitbreiding 21 van de uitlaatpoort 22 van elke cilinder 16 omvat, waarbij de uitbreidingen 21 van elke cilindergroep 17 20 verbonden zijn met een corresponderende uitlaatgaskamer 23. De uitlaatgaskamers 23 openen naar beneden, door openingen 24 bij de bodem van het blok 11, met afvoer in uitlaatdoorgangen van het onderste aggregaat van de buitenboordmotor, wat niet weergegeven is.

Het motorblok 11 is in zand gegoten uit aluminium onder toepassing 25 van zandkemen. Elke uitlaatgaskamer 23 en zijn corresponderende ΘΠ poortuitbreidingsdoorgang 41 zijn gevormd onder toepassing van een enkele kern. Daar bij de werking van de motor 10 aanzienlijke warmte opgewekt wordt, is een waterkoelsysteem aangebracht, waarbij koeldoorgangen er op ingericht zijn om voor een betrekkelijk 30 gelijkmatige temperatuurverdeling over het gehele motorblok 11 en al de cilinderkoppen 12 te zorgen, zoals nader uiteengezet is in de tevens aanhangige aanvrage van de onderhavige Aanvraagster getiteld "Koelsysteem voor in het bijzonder V-buitenboordmotoren".

De krukkast 14 is verdeeld in coirpartimenten 35 29, een voor elke cilinder 16, door de krukschijven 30 op de krukas 8004314 3 ' «ί 15, die de krukpennen 19 dragen. Elk coirpartiroent 29 is uitgevoerd met zijn eigen van kleppen voorziene inlaatdoorgang 31 cm een lucht-brandstofmengsel uit niet weergegeven carburateurs toe te voeren cm in de krukkastccmpartimenten 29 geccnprimeerd te worden. Uit de kruk-5 kast 14 wordt het lucht-brandstofmengsel naar de cilinders 16 gericht via de overbrengpoorten 32, 33 en 34, die er op berekend zijn cm voor lusspoeling te zorgen zoals in het Amerikaanse octrooi 4 092 958 beschreven is.

Cm voor een onbelemmerde stroming van het 10 lucht-brandstofmengsel naar de motor te zorgen is een afzonderlijke inlaatdoorgang 27 voor elk krukkastcompartiment 25 aangebracht. Elke doorgang 27 is rechthoekig in doorsnede over de gehele lengte daarvan, met een afnemende verticale afmeting als deze de krukkast 14 nadert. De toegencmen hoogte van de doorgang 27 bij de inlaat is nodig cm 15 de tongklepstelsels 31 op te nemen.

Carburateuraanbrengplaten 32 zijn aangebracht aan het inlaateinde van elke inlaatdoorgang 27. De aanbrengplaten 32 zijn onder een hoek opgesteld cm de zes carburateurs, die niet weergegeven zijn, in hetzelfde vlak te ondersteunen en cm een 20 overgang van de ronde carburateurlopen, die niet weergegeven zijn, naar de rechthoekige inlaatdoorgang 27^vormen. Ondersteund door de carburateuraanbrengplaten 32 binnen de inlaatdoorgangen 27 zijn tongblokverloopstukken 33.

Aangebracht op elk tongblokverlóopstuk 33 25 zijn twee tongklepstelsels 31. Elk tongklepstelsel 31 heeft een tong-blok 34 met twee platte uitlaatvlakken 35 die elkaar snijden cm een driehoekige doorsnede met een open basis 36 te vormen. De uitlaatvlakken 35 omvatten elk een aantal poorten, die niet weergegeven zijn, welke normaal gesloten zijn door de tongkleppen, die niet 30 weergegeven zijn, welke van de uitlaatvlakken 35 af openen naar de tongaanslagen 37 onder verminderde druk in de krukkast 14 cm een lucht-brandstofmengsel uit de carburateur in de krukkast 14 toe te laten. Binnen een inlaatdoorgang 27 ondersteunt het tongblokverloop-stuk 33 de twee tongblokken 34 met hun uitlaatvlakken 35 naar beneden 35 schuinstaand naar de krukkast 14 cm ophopingen van vloeibare brandstof 8004314 4 in de inlaten te voorkomen. De twee tongblokken 34 zijn onder een hoek ten opzichte van elkaar ingesteld cm het spelingvolume van de krukkast tot een minimum te beperken, onder het zodoende verhogen van het volumetrische rendement van de krukkastpompwerking.

5 Het in het voorgaande beschreven inlaat- verdeelstelsel vormt een nieuw en hoogst doelmatig aanzuigsysteem voor grote buitenboordmotoren.

Kort samengevat is in het voorgaande beschreven dat het inlaatverdeelstuk voor een tweetact V-6 buitenboordmotor 10 uitgevoerd is met ëén inlaatdoorgang voor elke cilinder. De inlaat-doorgangen vomen een V waarbij elke doorgang in hoofdzaak uitgericht is met de cilinder waaraan hierdoor toevoer plaatsvindt, maar die naar beneden schuinstaat.

8004314

Claims (11)

1. Tweetact buitenboordmotor met een aantal cilinders, bestaande uit een cilinderblok met een aantal cilinders, die in twee groepen geordend zijn, welke een V vormen, een aantal zuigers, waarvan er een in elk van de cilinders aangébracht is, 5 een krukkastonderdeel dat, met het cilinderblok, een krukkast vormt, een krukasorgaan dat cm een verticale as roteerbaar in de krukkast ondersteund is door het cilinderblok en het krukkastonderdeel, welke krukasorgaan de zuigers heen en weer beweegbaar in de cilinders verbindt en de krukkast in krukkamers verdeelt, een voor elk van de 10 cilinders, die canpressie en expansie ondergaan bij de heen en weer beweging van de zuigers , en een aantal inlaatdoprgangen, een voor elk van de krukkamers, voor het toelaten van een lucht-brandstof-mengsel in de krukkamers, welke inlaatdoorgangen in twee verticale groepen geordend zijn, die een V vormen'.

2. Buitenboordmotor volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat beide V's zo ingesteld zijn dat deze een enkel vlak als bissectrice hebben.

3. Buitenboordmotor volgens conclusie 2, gekenmerkt doordat de V die door de inlaatdoorgangen gevormd wordt 20 een kleinere ingesloten hoek heeft dan de V die door de cilinder-groepen gevormd wordt.

4. Buitenboordmotor volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de onderste binnenoppervlakken van elk van de inlaatdoorgangen naar beneden schuinstaan naar de krukkamers.

5. Buitenboordmotor volgens conclusie 4, gékenmerkt doordat deze voorts bestaat uit een aantal drukgevoelige kleporganen, waarvan er een in elk van de inlaatdoorgangen ingesteld is, voor het toelaten van een lucht-brandstofmengsel in de krukkamers gedurende expansie van de krukkamers en om te sluiten 30 gedurende compressie van de krukkamers.

6. Buitenboordmotor volgens conclusie 5, gekenmerkt doordat de inlaatdoorgangen in hoofdzaak rechthoekig in doorsnede zijn over de gehele lengte daarvan. 8004314 *

7. Buitenboordmotor volgens conclusie 6, gekenmerkt doordat dé kleporganen elk omvatten een tongklepstelsel met een klepblok met platte uitlaatvlakken en eèn aantal klepdoor-gangen met hun uitlaten in de uitlaatvlakken, en een aantal flexibele 5 kleponderdelen, een voor elk van de klepdoorgangen, elk met een einde gefixeerd aan een van de uitlaatvlakken, welke kleponderdelen normaal de klepdoorgangen sluiten, maar op verminderde druk in de krukkamers afgaan cm te openen.

8. Buitenboordmotor volgens conclusie 7, 10 gekenmerkt doordat de platte uitlaatvlakken elk naar beneden schuin-staan naar de krukkamers.

9. Buitenboordmotor volgens conclusie 8, gekenmerkt doordat elk van de drukgevoelige kleporganen een paar van de tongklepstelsels cmvatten.

10. Buitenboordmotor volgens conclusie 9, gekenmerkt doordat de tongkleppen van een paar ten opzichte van elkaar onder een hoek'ingesteld zijn.

11. Inrichting, in hoofdzaak zoals voorgesteld in de beschrijving en/of tekeningen. 20 8004314