NL8002785A

NL8002785A - Wheelchair transport equipment by car - comprises oblong container with access door and lifting mechanism

Info

Publication number: NL8002785A
Application number: NL8002785A
Authority: NL
Original assignee: Wiebrandus Tjepkema
Priority date: 1980-05-14
Filing date: 1980-05-14
Publication date: 1981-12-16

Abstract

The equipment allows a wheelchair to be transported by car etc, being particularly for a chair collapsible in the transverse direction and with small caster wheels at the front on vertical supports. A pair of bottom chassis bar ends extend rearwards between the pair of large rear wheels. It comprises a bracket mounted on the rear of the car, and on which the chair can be placed facing sideways and secured. The bracket comprises an oblong container (1) with an access door for the wheelchair (6) in a short side. It is supported on the car by a lifting mechanism (43), so that it can be let down onto the ground.

Description

I iI i

Wi&randus Tjepkema te Hoogland...Wi & randus Tjepkema in Hoogland ...

Inrichting voor het met een auto of dergelijk voertuig vervoeren van een rolstoel.Device for transporting a wheelchair with a car or similar vehicle.

De uitvinding betreft een inrichting voor het met een auto of dergelijk voertuig vervoeren van een rolstoel, in het bijzonder een in dwarsrichting samenklapbare rolstoel, van het type met door omhoog stekende wielsteunen gedragen voorste kleine zwenkwielen en 5 met een paar tussen de grote achterwielen achterwaarts vrij uitstekende onderste framestangeinden, welke inrichting is voorzien van een aan de achterzijde van de auto monteerbare drager, waarop de rolstoel kan worden geplaatst in een ten opzichte van de auto dwarse stand en die van middelen voor het vasthouden van de rolstoel is voorzien. Bij de rolstoelen 10 of invalidewagens van de hier bedoelde conventionele uitvoering maken de genoemde achterwaarts uitstekende framestangeinden het mogelijk, dat een achter de rolstoel lopende begeleider deze stangeinden met de voet omlaag kan drukken om de rolstoel achterover te kantelen als de voorwielen daarvan op een stoep of dergelijke moeten worden geraanoevreerd.The invention relates to a device for transporting a wheelchair with a car or the like, in particular a transversely folding wheelchair, of the type with front small swivel wheels carried by upwardly projecting wheel supports and with a pair rearwardly free between the large rear wheels projecting lower frame rod ends, the device provided with a carrier which can be mounted on the rear of the car, on which the wheelchair can be placed in a transverse position relative to the car and which is provided with means for holding the wheelchair. With the wheelchairs 10 or invalid carriages of the conventional design referred to here, the aforementioned rearwardly projecting frame rod ends allow an attendant walking behind the wheelchair to press these rod ends down with the foot to tilt the wheelchair backwards if its front wheels are on a pavement or such should be reclaimed.

15 Ofschoon dergelijke rolstoelen veelal in dwarsrich ting samenklapbaar zijn om het opbergen daarvan te vergemakkelijken, zijn hun afmetingen in de lengte en de hoogte toch nog zodanig, dat zij bezwaarlijk in een auto kunnen worden meegevoerd, terwijl als zij wel achter in een auto kunnen worden geplaatst, de achterbank veelal niet meer voor 20 passagiers beschikbaar is. Er bestaat echter een grote behoefte aan een gemakkelijke vervoersmogelijkheid voor zulk een rolstoel om daardoor de reismogelijkheden voor invaliden te verruimen.15 Although such wheelchairs can often be folded transversely to facilitate their storage, their length and height are still such that they can hardly be carried in a car, while if they can be placed in the back of a car placed, the back seat is often no longer available for 20 passengers. However, there is a great need for convenient transportation for such a wheelchair in order to broaden the travel options for the disabled.

Een inrichting van de in de aanhef genoemde soort is bekend uit het Amerikaanse octrooischrift 3*937.576. Deze bekende inrich-25 ting heeft een aan de achterzijde van een auto te bevestigen, desgewenst verticaal opklapbaar open draagraam van kortere lengte, als gezien in de dwarsrichting van de auto, dan de diameter van de grote wielen van de rolstoel bedraagt, zodat deze wielen tussen de zijbenen van het draagraam kunnen rusten. Het draagraam is voorzien van een in het midden gelegen, 30 in de hoogterichting instelbare dwarsplaat, waaronder de naar achteren uitstekende framestangeinden van de rolstoel kunnen grijpen. Na het inplaatsen van de rolstoel in het draagraam worden de wielremmen van de rolstoel vastgezet, waardoor verhinderd moet worden, dat tijdens het transport het rolstoelframe om de as van de grote wielen van de rolstoel kan 800 2 7 85 * * - 2 - verdraaien. Deze remmen zijn er echter niet op berekend om de bij het transport optredende schokken op te nemen, zodat het gevaar bestaat, dat de rolstoel tijdens het rijden van de auto na enige tijd los in het draagraam komt te rusten. Een ander bezwaar van de bekende inrichting is, 5 dat de rolstoel vrij hoog moet worden opgetild om de achterwielen daarvan in het draagraam te kunnen plaatsen, welke handeling voor oudere personen veelal te zwaar zal zijn. Tenslotte is bij de bekende inrichting de rolstoel onbeschermd aan weer en wind blootgesteld.A device of the type mentioned in the opening paragraph is known from US patent 3 * 937,576. This known device has a vertically folding open support frame of shorter length, as seen in the transverse direction of the car, which can be mounted on the rear of a car, if this is seen in the transverse direction of the car, than the diameter of the large wheels of the wheelchair, so that these wheels can rest between the side legs of the support frame. The carrying frame is provided with a centrally located, transversely adjustable transverse plate, under which the rearwardly projecting frame rod ends of the wheelchair can engage. After placing the wheelchair in the carrying frame, the wheel brakes of the wheelchair are applied, which must prevent the wheelchair frame from rotating on the axis of the large wheels of the wheelchair during transport 800 2 7 85 * * - 2 -. However, these brakes are not designed to absorb the shocks that occur during transport, so that there is a risk that the wheelchair will come to rest loosely in the support frame while the car is moving. Another drawback of the known device is that the wheelchair must be lifted quite high in order to be able to place the rear wheels thereof in the carrying frame, which operation will often be too heavy for older persons. Finally, in the known device, the wheelchair is exposed unprotected to wind and weather.

De uitvinding beoogt een inrichting van de in de 10 aanhef genoemde soort te verschaffen, die deze bezwaren van de bekende inrichting ondervangt.The object of the invention is to provide a device of the type mentioned in the preamble, which obviates these drawbacks of the known device.

De inrichting volgens de uitvinding heeft daartoe het kenmerk, dat de drager bestaat uit een langwerpige draagbak, die aan een korte zijwand een toegangsdeur voor het in- en uitrijden van de 15 rolstoel heeft, welke draagbak door een aan de auto bevestigbare hefinrichting wordt ondersteund, zodanig, dat de bak vanuit de geheven werk-stand tot op de bodem kan worden neergelaten.To this end, the device according to the invention is characterized in that the carrier consists of an elongated carrier, which has an access door on a short side wall for entering and exiting the wheelchair, which carrier is supported by a lifting device that can be mounted on the car, in such a way that the bucket can be lowered from the raised working position to the bottom.

De rolstoel kan aldus bij een .neergelaten draagbak door het openen van de zijdeur daarvan in de bak naar binnen worden ge-20 reden en vastgezet, waarna de bak samen met de rolstoel tot in de normale werkstand omhoog kan worden verplaatst. Het inplaatsen en uitnemen van de rolstoel in resp. uit de bak kost aldus zeer weinig moeite en kan ook door zwakke of minder valide personen worden verricht.With a lowered carrier, the wheelchair can thus be driven into the container by opening its side door and secured, after which the container can be moved up into the normal working position together with the wheelchair. Placing and removing the wheelchair in resp. out of the box thus takes very little effort and can also be performed by weak or disabled persons.

Evenals bij de inrichting volgens het genoemde 25 Amerikaanse octrooischrift 3*937.376 kunnen de vasthoudmiddelen zijn uitgevoerd met over de genoemde framestangeinden van de rolstoel grijpende vasthouddelen. Volgens een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van de uitvinding worden in dat geval deze vasthouddelen gevormd door de horizontale dwarsarmen van een op korte afstand van de tegenover de deur liggende 30 korte bakzijwand op de bakbodem bevestigd T-vormig klemorgaan, waarvan de middenpoot tegen de werking van een veer in telescopisch uitschuifbaar is, zodanig, dat dit opsluitorgaan door aangrijping van de genoemde framestangeinden de rolstoel met zijn achtereinden klemmend tegen de bakbodem . gedrukt houdt, waarbij de draagbak voorts nabij de deur een losneembaar 35 dwars opsluitorgaan heeft, dat over de voorste wielsteunen van de rolstoel kan worden vastgezet.As with the device according to the said US patent 3 * 937,376, the retaining means can be designed with retaining parts engaging over the said frame rod ends of the wheelchair. According to a preferred embodiment of the invention, in this case, these holding parts are formed by the horizontal cross arms of a T-shaped clamping member fastened to the short bottom side opposite the door to the box bottom, the central leg of which acts against the action of a spring is telescopically extendable, such that this retaining member engages the wheelchair with its rear ends against the body of the bottom by engaging said frame rod ends. pressed, wherein the carrier also has a detachable transverse retaining member near the door which can be secured over the front wheel supports of the wheelchair.

De rolstoel kan aldus, indien dat mogelijk is in samengeklapte toestand, in de omlaag bewogen bak naar binnen worden gereden en daarbij onder een kleine hoek achterover worden gekanteld, zodat 800 2 7 85 r ξ - ? - de achterwaarts uitstekende framestangeinden onder de dwarsarmen van het T-vormige klemorgaan kunnen worden gestoken. Door vervolgens het voorste deel van de rolstoel tot op de bakbodem neer te laten draaien deze frame-stangeinden omhoog, waardoor zij onder de dwarsarmen grijpen en deze 5 tegen de veerspanning in verticaal omhoog drukken. Door middel van het opsluitorgaan kan daarna ook het voorste deel van de rolstoel in verticale zin ombeweeglijk worden opgesloten.The wheelchair can thus, if possible in a collapsed state, be driven into the lowered box and tilted backwards at a slight angle, so that 800 2 7 85 r? -? - the rearwardly projecting frame rod ends can be inserted under the cross arms of the T-shaped clamping member. By subsequently lowering the front part of the wheelchair down to the bucket bottom, these frame rod ends rise, so that they grip under the cross arms and push them vertically upwards against the spring tension. The front part of the wheelchair can then also be movably locked vertically by means of the locking member.

isis

Bij voorkeur^volgens de uitvinding de draagbak voorzien van een over een daarin geplaatste rolstoel passende opklapbare 10 kap, die bijvoorbeeld van een geschikte kunststof kan zijn vervaardigd. Hierdoor komt de rolstoel geheel beschermd te liggen.Preferably, according to the invention, the carrying box is provided with a folding hood which fits over a wheelchair placed therein, which can for instance be manufactured from a suitable plastic. This makes the wheelchair completely protected.

Volgens een gunstige uitvoeringsvorm van de uitvinding bestaat de hefinrichting uit een door horizontale steunen aan de auto bevestigbaar rechthoekig raam met telescopisch uitsehuifbare ver-15 ticale zijbalken, waarbij de aldus verticaal beweegbare onderste horizontale raambalk van achterwaarts uitstekende vorkbenen is voorzien en de bak draagt, terwijl tussen de beide horizontale raambalken een door een motor aangedreven bedieningsorgaan voor de verticale verplaatsing van de onderste raambalk is aangebracht. Dit bedieningsorgaan is bij 20 voorkeur van het schroefvijzel-type en door een op de accu van de auto aansluitbare elektromotor omkeerbaar aandrijfbaar. Door een passende schakeling kan de hefinrichting dan bijvoorbeeld vanaf de bestuurdersplaats worden bediend voor het omlaag en omhoog bewegen van de rolstoel-draagbak.According to a favorable embodiment of the invention, the lifting device consists of a rectangular window that can be fixed to the car by horizontal supports, with telescopic extendable vertical side beams, the vertically movable lower horizontal window beam being provided with rear-projecting fork legs and supporting the box, while a motor-driven actuator for the vertical movement of the lower window beam is fitted between the two horizontal window beams. This operating member is preferably of the screw jack type and can be reversibly driven by an electric motor which can be connected to the car battery. By means of an appropriate circuit, the lifting device can then, for example, be operated from the driver's seat for lowering and raising the wheelchair-carrying box.

25 In de tekening is een uitvoeringsvoorbeeld van de inrichting volgens de uitvinding afgebeeld; bij de bespreking waarvan nog andere gunstige constructieve maatregelen naar voren zullen komen.The drawing shows an exemplary embodiment of the device according to the invention; in the discussion of which other favorable constructive measures will emerge.

Figuur 1 is een middenlangsdoorsnede van de draagbak met een daarop aangebrachte opklapbare kunststof kap, waarbij tevens ge-50 stippeld een in de bak geplaatste rolstoel is aangeduid; figuur 2 is een bovenaanzicht van de draagbak van figuur 1 bij open gedraaide kap; figuur 5 Is een aanzicht van de hefinrichting voor de ondersteuning van de draagbak van de figuren 1 en 2, waarbij zowel de 55 ingeschoven als de uitgeschoven stand van de hefinrichting zijn aangegeven; figuur 4 is een doorsnede als gezien in het vlak IV-IV van figuur 5 van de draagconstructie voor de bevestiging van de hefinrichting aan een auto; 800 2 7 85 - 4 - figuur 5 is een zijaanzicht als gezien in het vlak V-V van figuur 3 van de draagconstructie en het onderste gedeelte van de hefinrichting met de daarop ondersteunde draagbak; figuur 6 is op grotere schaal een doorsnede volgens 5 de lijn VI-VI van figuur 1; figuur 7 is een doorsnede volgens de lijn VII-VII van figuur 2; en figuur 8 is een zijaanzicht van een andere bakophanging.Figure 1 is a mid-longitudinal section of the carrier with a folding plastic hood mounted thereon, also dotted with a wheelchair placed in the container; Figure 2 is a top view of the carrier of Figure 1 with the hood turned open; Figure 5 is a view of the lifting device for supporting the carrier of Figures 1 and 2, showing both the 55 retracted and extended positions of the lifting device; Figure 4 is a section as seen in plane IV-IV of Figure 5 of the support structure for attaching the lifting device to a car; 800 2 7 85-4 - Figure 5 is a side view as seen in plane V-V of Figure 3 of the support structure and the lower part of the lifting device with the support box supported thereon; Figure 6 is a larger-scale section along line VI-VI of Figure 1; Figure 7 is a sectional view taken on the line VII-VII of Figure 2; and Figure 8 is a side view of another bucket suspension.

De afgebeelde inrichting heeft een langwerpige rechthoekige, bijvoorbeeld van metaalplaat vervaardigde draagbak 1 met een •jQ bodem 2, een lange voorwand 3 en achterwand 4, een korte zijwand 5 en een daartegenoverliggende toegangsdeur 6. De deur 6 is door een scharnier 7 aan een binnenwaarts omgezet randdeel 8 van de achterwand 4 bevestigd en grijpt in de sluitstand met randdelen 9 onder de bodem 2 en om de voorwand 3 van de bak (figuur 1 en 2), zodanig, dat de deur buitenwaarts ge-15 opend kan worden en dan een toegangsopening tot de bak vrijgeeft voor het in- en uitrijden van een in figuur 1 gestippeld aangeduide rolstoel 10.The depicted device has an elongated rectangular, for instance made of metal plate, carrier box 1 with a jQ bottom 2, a long front wall 3 and rear wall 4, a short side wall 5 and an opposite entrance door 6. The door 6 is connected by an hinge 7 to an inward converted edge part 8 of the rear wall 4 and engages in the closed position with edge parts 9 under the bottom 2 and around the front wall 3 of the box (figures 1 and 2), such that the door can be opened outwards and then a release the access opening to the box for entering and exiting a wheelchair 10 dotted in figure 1.

Vanaf de bakbodem 2 steekt een als geheel door 11 aangeduid T-vormig klemorgaan omhoog, dat zich midden tussen de bakwanden 3 en 4 en op korte afstand van de bakzijwand 5 bevindt. Het klemorgaan 11 20 heeft een middenpoot bestaande uit twee telescopisch uitschuifbare buisvormige pootdelen 12 en 13 (figuur 6), die door niet-getekende middelen tegen relatieve verdraaiing zijn geborgd en waarvan het buitenste poot-deel 12 op een draagplaat 14 is gelast, die op de bakbodem 2 steunt. Tegenover de draagplaat 14 ligt onder de bakbodem een kleraplaat 15 met 25 twee daaraan vastzittende omhoog stekende schroefbouten 16, die door langssleuven 17 (figuur 1) in de bakbodem 2 en gaten in de draagplaat 14 omhoog steken en als vleugelmoeren uitgevoerde klemmoeren 18 dragen. Het klemorgaan 11 kan aldus in de langsrlchting van de bak worden ingesteld en in de gewenste stand door de vleugelmoeren 18 stijf worden vastèezet. 30 Door het boveneinde van het binnenste buisvormige pootdeel 13 is een dwarsstang 19 gestoken en aan dit pootdeel vastgelast ter vorming van twee uitstekende dwarsarmen van het klemorgaan 11. Het binnenste pootdeel 13 is aan de bovenzijde door een kap 20 afgedekt. Om de stang 19 grijpt het ene einde van een trekveer 21, die anderzijds om een dwars-35 pen 22 is gehaakt, welke in een op de draagplaat 11 vastgelaste bus 23 is aangebracht. De dwarsarmen 19 kunnen aldus vanuit hun laagste stand tegen de werking van de veer 21 in omhoog getrokken worden.A T-shaped clamping member, indicated as a whole by 11, protrudes from the baking bottom 2, which is located centrally between the baking walls 3 and 4 and a short distance from the baking side wall 5. The clamping member 11 20 has a central leg consisting of two telescopically extendable tubular leg parts 12 and 13 (figure 6), which are secured against relative rotation by means of drawing (not shown) and of which the outer leg part 12 is welded on a support plate 14, which the tray bottom 2 supports. Opposite of the support plate 14, underneath the baking base, there is a klera plate 15 with two upwardly screwing screw bolts 16 attached thereto, which protrude through longitudinal slots 17 (figure 1) in the baking bottom 2 and holes in the supporting plate 14 and bear clamp nuts 18 designed as wing nuts. The clamping member 11 can thus be adjusted in the longitudinal direction of the tray and fixed in the desired position by the wing nuts 18. A transverse rod 19 is inserted through the top end of the inner tubular leg part 13 and welded to this leg part to form two protruding cross arms of the clamping member 11. The inner leg part 13 is covered at the top by a cap 20. The one end of a tension spring 21, which on the other hand is hooked about a transverse pin 22, which is arranged in a sleeve 23 welded to the support plate 11, engages around the rod 19. The transverse arms 19 can thus be pulled up from their lowest position against the action of the spring 21.

Aan de achterwand 4 en het omgezette randdeel 8 daarvan is een leistang 24 bevestigd, die zich dicht langs de achterwand 800 2 7 85 - 5 - en op kleine afstand onder de bovenrand daarvan horizontaal uitstrekt.Attached to the rear wall 4 and the flanged edge part 8 thereof is a guide rod 24 which extends horizontally close to the rear wall 800 2 7 85 - 5 - and a small distance below the top edge thereof.

Op deze leistang 24 is een als geheel door 25 aangeduid opsluitorgaan aangebracht, bestaande uit een dwarsstang 26 van hoekprofiel, die aan één einde vast zit aan een om de leistang 24 axiaal verschuifbare en 5 draaibare schamierbus 27, zodat de dwarsstang 26 in de langsrichting van de bak instelbaar en tevens opklapbaar is. Tegen de binnenzijde van de voorwand 3 van de bak is een langwerpige aanslagplaat 28 bevestigd, die een rij gaten 29 heeft. De dwarsstang 22 kan met een in zijn uiteinde aangebracht corresponderend gat boven één van de gaten 29 worden ge-10 plaatst en dan door een geschikt bevestigingsorgaan, zoals een insteek-pen 3>Q met snapsluiting tegen de aanslagplaat 28 worden vastgezet. Tegen de bovenzijde van de dwarsstang 26 zijn twee uitstekende nokplaten 31 verwisselbaar en in dwarsrichting instelbaar bevestigd en wel door middel van klembouten 32, die door sleuven 33 in de dwarsstang 26 en door gaten 15 in de nokplaten 31 heensteken en klemmoeren 34 dragen.On this guide rod 24 a locking member, indicated as a whole by 25, is provided, consisting of a cross bar 26 of angular profile, which is fixed at one end to a hinge sleeve 27 axially displaceable about the guide rod 24, so that the cross bar 26 is longitudinally of the box is adjustable and can also be folded. An elongated stop plate 28, which has a row of holes 29, is mounted against the inside of the front wall 3 of the box. The cross bar 22 can be placed with a corresponding hole arranged in its end above one of the holes 29 and then secured against the stop plate 28 by a suitable fastening member, such as an insert pin 3> Q with snap closure. Two protruding cam plates 31 are mounted against the top of the cross bar 26 in an exchangeable and adjustable manner by means of clamping bolts 32, which protrude through slots 33 in the cross bar 26 and through holes 15 in the cam plates 31 and bear clamp nuts 34.

De in figuur 1 gestippeld getekende rolstoel 10 is van conventionele uitvoering en in de dwarsrichting samenklapbaar. De rolstoel heeft door verticale wielsteunen 35 gedragen voorste kleine, van luchtbanden voorziene zwenkwielen 36 en grote, eveneens van luchtban-20 den voorziene achterwielen 37. Het frame van de rolstoel heeft twee onderste horizontale framestangen, die zich achterwaarts onder en voorbij de as van de achterwielen 35 uitstrekken en uitlopen in framestangeinden 38. De achter de rolstoel lopende begeleider van de invalide kan met een voet op êên van deze framestangeinden 38 drukken om de rolstoel achter-25 waarts te doen kantelen, bijvoorbeeld als een stoep moet worden opgereden. Bij het plaatsen van de rolstoel 10 in de draagbak wordt de bak met de hieronder te beschrijven hefinrichting tot op de bodem neergelaten en de rolstoel achterwaarts in de bak 1 naar binnen gereden. Door de voorzijde van de rolstoel over een kleine afstand op te lichten, hetgeen weinig 30 kracht kost, kunnen de framestangeinden 38 onder de dwarsarmen 19 van het klemorgaan 11 worden geschoven. Als vervolgens de voorwielen 36 van de rolstoel weer op de bakbodem 2 worden neergelaten draaien deze framestangeinden 26 omhoog, waarbij zij de dwarsarmen 19 tegen de werking van de veer 21 in omhoog drukken, waarna deze dwarsarmen de achterwielen 37 35 van de rolstoel 10 met de gewenste verende klemkracht tegen de bakbodem 2 gedrukt houden. Door de instellingsmogelijkheid van het buitenste poot-deel 12 in de langsrichting van de bak is daarbij een aanpassing van de stand van de dwarsarmen 19 aan de bouw van de betrokken rolstoel mogelijk.The wheelchair 10 dotted in figure 1 is of conventional construction and can be folded in the transverse direction. The wheelchair has vertical small wheel pneumatic casters 36 supported by vertical wheel rests 35 and large, also pneumatic, rear wheels 37. The frame of the wheelchair has two lower horizontal frame rods, which are located rearwardly and below the axis of the wheelchair. rear wheels 35 extend and run out into frame rod ends 38. The disabled attendant walking behind the wheelchair can press one of these frame rod ends 38 with one foot to tilt the wheelchair backwards, for instance when a sidewalk is to be driven. When the wheelchair 10 is placed in the carrier, the tray with the lifting device described below is lowered to the bottom and the wheelchair is driven backwards into the tray 1. By lifting the front of the wheelchair over a small distance, which costs little force, the frame rod ends 38 can be slid under the cross arms 19 of the clamping member 11. When the front wheels 36 of the wheelchair are then lowered back onto the box bottom 2, these frame rod ends 26 rotate upwards, pushing the cross arms 19 up against the action of the spring 21, after which these cross arms connect the rear wheels 37 of the wheelchair 10 with the keep the desired resilient clamping force pressed against the container bottom 2. Owing to the adjustment possibility of the outer leg part 12 in the longitudinal direction of the box, an adjustment of the position of the transverse arms 19 to the construction of the wheelchair in question is possible.

Het voor het inrijden van de rolstoel omhoog geklapte 800 2 7 85 - β - opsluitorgaan 25 kan nu met de nokplaten 51 °P de boveneinden van de wlelsteunen 55 van de rolstoel 10 omlaag gedraaid worden. Door de instel-baarheid van de nokplaten 51 in dwarsrichting kan hun afstand aan de dwarsafstand van deze wlelsteunen 55 worden aangepast. De juiste langs-5 instelling van de nokplaten 51 wordt verkregen door verschuiving van de bus 27 op de leistang 24 en door passende keuze van één van de gaten 29 van de aanslagplaat 28 voor het vastzetten van het einde van de dwars-stang 26. Om ook een aanpassing aan de hoogte van de wlelsteunen 55 te verkrijgen, kunnen verschillende nokplaten 51 beschikbaar zijn, die in 10 verschillende mate ten opzichte van hun tegen de dwarsstang 26 aanliggende einde zijn doorgezet, zoals in figuur 7 voor nokplaten 51 en 51’ is getekend. Deze nokplaten kunnen zonodig ook omgekeerd worden geplaatst, zodat zij dan lager liggen dan het bovenvlak van de dwarsstang 22, terwijl voorts de nokplaten 51 in plaats van, zoals getekend, buitenwaarts 15 gericht ook binnenwaarts gericht op de dwarsstang 26 kunnen worden vastgezet. Gebleken is, dat voor de meest voorkomende rolstoeltypen met twee paren van verschillende nokplaten, zoals de nokplaten 51 en 51' van figuur 7» kan worden volstaan. De nokplaten kunnen, zoals getekend, met een huls van rubber of een ander geschikt elastisch materiaal zijn bekleed.The 800 2 7 85 - β - retaining member 25 folded up before driving in the wheelchair can now be turned downwards with the cam plates 51 ° P the upper ends of the wheel supports 55 of the wheelchair 10. Due to the adjustability of the cam plates 51 in the transverse direction, their distance can be adapted to the transverse distance of these wheel supports 55. The correct longitudinal adjustment of the cam plates 51 is obtained by sliding the sleeve 27 on the guide rod 24 and by appropriate selection of one of the holes 29 of the stop plate 28 for securing the end of the cross bar 26. To also to obtain an adjustment to the height of the wheel supports 55, different cam plates 51 may be available, which are offset to a different extent with respect to their end resting against the cross bar 26, as shown in figure 7 for cam plates 51 and 51 ' . These cam plates can also be placed upside down, if necessary, so that they are then lower than the top surface of the cross bar 22, while in addition the cam plates 51 can also be fixed inwardly facing the cross bar 26 instead of, as shown, inwardly. It has been found that the most common wheelchair types with two pairs of different ridge plates, such as the ridge plates 51 and 51 'of Figure 7, will suffice. The cam plates, as shown, may be coated with a rubber sleeve or other suitable elastic material.

20 In het algemeen blijkt de verticale inklemming van de rolstoel aan de voor- en achterzijde door de nokplaten 51 en de dwars-armen 19 voldoende om de rolstoel ook tegen langsverschuiving en dwars-verschuiving vast te houden. Desgewenst is het echter mogelijk om de framestangeinden 58 van de rolstoel 10 zo ver onder de dwarsarmen 19 te * 25 schuiven tot de vanaf deze framestangeinden omhoog lopende verticale frame-stangen van de rolstoel tegen deze armen stuiten. De opsluitdwarsstang 26 kan dan zo worden geplaatst, dat deze althans met geringe speling de wlelsteunen 55 aan de voorzijde opsluit.Generally, the vertical clamping of the wheelchair at the front and rear by the cam plates 51 and the transverse arms 19 proves sufficient to also hold the wheelchair against longitudinal and transverse displacement. If desired, however, it is possible to slide the frame rod ends 58 of the wheelchair 10 under the cross arms 19 until the vertical frame rods of the wheelchair that run upwards from these frame rod ends butt against these arms. The retaining crossbar 26 can then be placed such that it encloses the wheel supports 55 at the front, at least with little play.

Zoals in figuur 1 is getekend, is op de bak 1 een 50 afdekkap 59 aangebracht, waarvan de bovenzijde enigermate aan de vorm van de rolstoel is aangepast. De kap 59 bestaat bij voorkeur uit een doorzichtige kunststof en is door een scharnier 40 aan de bakzijwand 5 opklapbaar bevestigd. De onderrand van de kap 59 is gevat in een metalen randstrook 41, die in de gesloten kapstand om de bovenrand van de 55 bakwanden 5 en 4 en van de gesloten deur 6 grijpt en daardoor deze deur vergrendeld houdt. Door middel van een slot 42 kan de kap 59 ter plaatse van de deur 6 tegen onbevoegd openen worden vergrendeld.As shown in figure 1, a cover 59 is provided on the tray 1, the top of which is slightly adapted to the shape of the wheelchair. The hood 59 preferably consists of a transparent plastic material and is hinged to the box side wall 5 by a hinge 40. The lower edge of the hood 59 is enclosed in a metal edge strip 41, which in the closed hood position engages around the top edge of the 55 baking walls 5 and 4 and of the closed door 6 and thereby keeps this door locked. The hood 59 can be locked at the door 6 against unauthorized opening by means of a lock 42.

De bak 1 wordt gedragen door een in figuur 5 afzonderlijk afgebeelde, tegen de achterzijde van een auto bevestigbare hef- 800 2 7 85 - 7 - inrichting 43. Deze hefinrichting heeft een verticaal rechthoekig buis-raam met holle verticale zijbalken 44, die door een bovenste horizontale raambalk 45 en schoren 46 stijf zijn verbonden. In de zijbalken 44 zijn de zijbenen 47 van een onderste U-vormig raamdeel telescopisch ver-5 schuifbaar, welke zijbenen 47 door een onderste horizontale raambalk 48 stijf zijn verbonden. Aan deze onderste raambalk 48 zitten twee achterwaarts uitstekende vorkbenen 49 vast, die bij hun uiteinden nog door een stang 50 zijn verbonden en waarop de bak 1 geplaatst en door niet-geteken-de bouten vastgezet is. Tussen de raambalken 45 en 48 is een schroefvij-10 zei van op zichzelf bekende uitvoering aangebracht, die door een elektromotor 52 omkeerbaar kan worden aangedreven. De elektromotor 52 kan door de accu van de auto worden gevoed, waarbij bijvoorbeeld bij de be-stuurderszitplaats van de auto schakelaars voor de bediening van de elektromotor kunnen zijn aangebracht.The container 1 is supported by a lifting device 43, shown separately in figure 5, which can be mounted against the rear of a car. This lifting device has a vertical rectangular tube window with hollow vertical side beams 44, which is connected by a upper horizontal window beam 45 and struts 46 are rigidly connected. In the side beams 44, the side legs 47 of a bottom U-shaped window part are telescopically displaceable, which side legs 47 are rigidly connected by a bottom horizontal window beam 48. Attached to this lower window beam 48 are two rearwardly projecting fork legs 49, which are still connected at their ends by a rod 50 and on which the tray 1 is placed and secured by bolts (not shown). Between the window beams 45 and 48 there is provided a screw-hole 10 of known design, which can be reversibly driven by an electric motor 52. The electric motor 52 can be powered by the car battery, for example switches for operating the electric motor can be arranged at the driver's seat of the car.

15 De hefinrichting 43 kan door de in figuur 4 en 5 ge tekende steunconstructie aan de achterzijde van een auto worden bevestigd in een stand, waarin de bak 1 dwars op de langsrichting van de auto hangt. Daartoe dient de in figuur 4 en 5 afgebeelde, als geheel door 53 aangeduide U-vormige steunconstructie met twee zijsteunen 54, die op niet 20 nader aangegeven wijze aan de achterzijde van de auto, bijvoorbeeld tegen de chassisbalken daarvan, kunnen worden bevestigd. Aan het middenbeen van de steunconstructie 53 zitten twee rechthoekige, era de verticale zijbalken 44 vandshefinrichting 43 passende, gespleten klembussen 55 vast, die door niet-getekende, door flenzen van de bussen 55 gevoerde spanbouten 25 om de raambalken 44 stijf kunnen worden vastgeklemd, zodanig, dat de hefinrichting 43 op de gewenste, aan de auto aangepaste hoogte kan worden vastgezet. Deze hoogte moet zodanig zijn, dat in de ingetrokken stand van de hefinrichting (figuur 3 boven) de onderste raambalk 48 en de daardoor gedragen bak 1 tijdens het rijden van de auto op voldoende hoogte 30 boven het wegdek liggen, terwijl anderzijds door bediening van de elektromotor 52 de raambalk 48 tot op de bodem moet kunnen worden neergelaten om het in- en uitrijden van de rolstoel 10 mogelijk te maken.The lifting device 43 can be attached to the rear of a car in a position in which the tray 1 hangs transverse to the longitudinal direction of the car, thanks to the support construction shown in figures 4 and 5. To this end, the U-shaped support structure, shown in Figure 4 and 5 as a whole, with two side supports 54, which can be secured in a manner not specified in more detail at the rear of the car, for instance against the chassis beams thereof, is to be attached. Attached to the center leg of the support structure 53 are two rectangular, split vertical side beams 44 of the lifting device 43, split clamping bushes 55, which can be clamped tightly around the window beams 44 by tension bolts 25 fed through flanges of the bushes 55, such that that the lifting device 43 can be fixed at the desired height adapted to the car. This height must be such that, in the retracted position of the lifting device (figure 3 above), the lower window beam 48 and the tray 1 carried by it lie at a sufficient height 30 above the road surface while driving the car, while on the other hand by operating the electric motor 52 the window beam 48 must be able to be lowered to the bottom to enable the wheelchair 10 to be driven in and out.

Zonodig kan de achterwand 3 van de bak 1 zijn voorzien van bevestigingsmiddelen voor een nummerplaat met verlichting, alsmede 35 rem·^ 800 2 7 85 -8-If necessary, the rear wall 3 of the box 1 may be provided with mounting means for a number plate with lighting, as well as 35 brake · ^ 800 2 7 85 -8-

In bepaalde gevallen kan het gewenst zijn, dat de hefinrichting santen met de draagbak gemakkelijk van de auto kan worden losgemaakt en weer daaraan kan worden bevestigd. Fig. 8 geeft hiervan een uitvoeringsvoorbeeld. Aan de 5 achterzijde van de auto wordt weer een steunconstructie bevestigd, bestaande uit een U-vormige, horizontale steunbeugel 53' met zijsteunen 54, waarvan de achtereinden langs de achterbumper van de auto omhooglopen en door een dwarsplaat 56 zijn verbonden. Aan de vertikale zijbalken 44 van de hefin-10 richting zijn haken 57 bevestigd, waarvan de haakopening naar omlaag gekeerd is. Het is ook. mogelijk om inplaats van twee gescheiden haken een enkele, haakvormige bovendwarsbalk toe te passen, die zich tussen de beide, zijbalken 44 van de hefinrichting uitstrekt. De haken 57 kunnen om de bovenrand van 15 de dwarsplaat 56 grijpen.In certain cases, it may be desirable that the lifting device santen with the carrier can be easily detached from the car and reattached to it. Fig. 8 gives an example of this. At the rear of the car, a support structure is again attached, consisting of a U-shaped, horizontal support bracket 53 'with side supports 54, the rear ends of which run up along the rear bumper of the car and are connected by a cross plate 56. Hooks 57, the hook opening of which faces downwards, are attached to the vertical side beams 44 of the lifting direction 10. It is also. instead of two separate hooks, it is possible to use a single hook-shaped top cross beam which extends between the two side beams 44 of the lifting device. The hooks 57 can engage around the top edge of the cross plate 56.

Aan de onderzijde van de zijbenen 47 van het vertikaal verschuifbare onderste ü-vormige raamdeel. van de hefinrichting 43 of aan de onderste raambalk. 48 daarvan is een tweede haak 58 aangebracht, die zich over althans 20 nagenoeg de gehele breedte van dit onderste raamdeel uitstrekt en waarvan de haakopening omhoog is gericht, zodat deze haak.On the underside of the side legs 47 of the vertically slidable lower u-shaped window part. of the lifting device 43 or on the lower window beam. 48 thereof, a second hook 58 is provided, which extends over at least almost the entire width of this lower window part and of which the hook opening is directed upwards, so that this hook.

58 om de onderrand van de dwarsplaat 56 van de steunbeugel 53' kan grijpen. Voor het monteren van de hefinrichting met de daaraan bevestigde, in fig, 8 niet getekende draagbak, wordt 25 de hefinrichting in de uitgeschoven stand op de bodem geplaatst. In deze stand liggen de haken 57 hoger dan de bovenrand van de dwarsplaat. 56. De auto wordt nu achteruit gereden en zo gemanoeuvreerd, dat de dwarsplaat 56 van de steunbeugel 53' onder de haken 57 tegen de zijbalken 44 van de hefinrich-30 ting 43 aanligt, zoals fig. 8 laat zien. De voor de elektrische voeding van de hefinrichting (en van de op de draagbak aangebrachte lichtenl dienende soepele aansluitleiding 59 met contactstop 60 wordt nu op de betrokken contactdoos van de auto aangesloten, waarna door middel van de betrokken scha-35 kelaar de hefinrichting wordt ingeschakeld voor het heffen van de draagbak. Daarbij z eerst de inrichting omlaag zakken tot de haken 57 over de bovenrand van de dwarsplaat 56 grijpen, waarna de draagbak wordt geheven tot de haak. 58 om de onderrand van de dwarsplaat 56 grijpt (in fig. 8 gestippeld aange-40 duid). De hefinrichting 43 zit dan onverschuifbaar op de 800 2 7 85 -9- dwarsplaat 56 van de draagbeugel 53' vastgeklemd. Voor het weer losmaken van de hefinrichting met draagbak wordt omgekeerd tewerkgegaan.58 to engage the lower edge of the transverse plate 56 of the support bracket 53 '. For mounting the lifting device with the carrying box not shown in Fig. 8 attached to it, the lifting device is placed in the extended position on the bottom. In this position, the hooks 57 are higher than the top edge of the cross plate. 56. The car is now reversed and maneuvered so that the cross plate 56 of the support bracket 53 'under the hooks 57 rests against the side beams 44 of the lifting device 43, as shown in Fig. 8. The flexible connecting cable 59 with contact plug 60 serving the lifting device (and the lights installed on the carrier) is now connected to the relevant socket of the car, after which the lifting device is switched on by means of the relevant switch. lifting the carrier, first lowering the device until the hooks 57 grip over the top edge of the cross plate 56, after which the carrier is raised to the hook 58 engages around the bottom edge of the cross plate 56 (dotted in fig. 8) The lifting device 43 is then clamped onto the 800 2 7 85 -9 cross plate 56 of the carrying bracket 53 'in a slidable manner. The procedure is reversed for releasing the lifting device with carrying tray.

800 2 7 85800 2 7 85

Claims

1. Device for transporting a wheelchair in a car or the like, in particular a transverse folding wheelchair, of the type with front small swivel wheels carried by upwardly protruding wheel supports and with a pair free between the large rear wheels projecting lower frame rod ends, the device comprising a rear-mountable carrier on which the wheelchair can be placed in a transverse position relative to the car and which is of means for holding the wheelchair provided, characterized in that the carrier consists of an elongated carrier (1), which has an access door (6) on a short side for entering and exiting the wheelchair, which carrier is provided by a lifting device (43) which can be attached to the car ) is supported such that the bucket can be lowered to the bottom from a raised working position.

2. Device according to claim 1, wherein the holding means are provided with fixing parts engaging over said frame rod ends, characterized in that the fixing parts are formed by the horizontal transverse arms (19) of a short distance from the opposite of the door (6), short tray side wall (5) lying on the tray bottom (2), T-shaped clamping member, whose central leg (12, 13) is telescopically extendable against the action of a spring (21), such that the clamping member is engagement of said frame rod ends (38) keeps the wheelchair (10) with its rear wheels (37) pressed against the tray bottom 25 (2), the carrier further having a detachable transverse retainer (25) adjacent the door over the front wheel supports (35) of the wheelchair can be secured.

Device according to claim 2, characterized in that the fixed leg part (12) of the central leg (12, 13) of the clamping member (11) is adjustable in the longitudinal direction of the tray (1) on the tray bottom (2) confirmed.

Device according to claim 2 or 3, characterized in that the transverse retaining member (25) is hinged and foldable at one end to the one long baking wall (4) and at its other end to a to the opposite baking wall (3). ) the stop (28) fitted.

Device according to claim 4, characterized in that a guide rod (24) running in the longitudinal direction thereof is secured to the first-mentioned baking wall (4), on which the retaining member 800 2 7 85 -11- (25) with a hinge bush (271 in the longitudinal direction is slidable, while the stop (281 on the opposite box wall (3) has a number of spaced-apart engaging points (29) for the free end of the retaining member.

Device according to any one of claims 2-5, characterized in that the retaining member (25) consists of a transverse pliers (261 not two protruding cam plates (31) which can be fixed in the longitudinal direction of this rod, which overlap the wheel supports (35) of the wheelchair (10) 10 and which are interchangeable to adapt to the height of the wheel supports.

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier (11 has a foldable hood (39) fitting over a wheelchair (IQ) placed therein.

8. Device according to claim 7, characterized in that the hood is hinged to the short side wall of the box (11 facing away from the door (6).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the lifting device has an upper part (44) to be suspended by a support bracket (53 * 1 on the rear of the car) and a vertically movable carrier box (11 has supporting lower portion · (47, 48), the upper lifting device portion 25 of one or more hook members (57). Having hook hook downward and the lower lifting device portion having hook member (58) with hookup opening upward which hook openings, respectively, can engage around the top and the bottom of the support bracket, such that the lifting device 30 can be clamped on the support bracket by suitable operation thereof by means of the hook members and can be placed on the bottom.

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the lifting device consists of a vertical rectangular window which can be mounted on the car, with telescopically extendable vertical side beams (44, 471), the vertically movable lower horizontal window beam (48) rear-projecting fork legs (49) are provided and the tray (1) carries, while between the two horizontal window bars (45 and 48) an actuator (51) driven by a motor 40 (52) for the vertical displacement 800 2 7 85 -12 - placement of the lower window beam is fitted.

Device according to claim 10, characterized in that the operating member (51) is of the screw jack type and can be driven reversibly by an electric motor (52) which can be connected to the car battery. 800 2 7 85