NL8002211A

NL8002211A - SERVICE VESSEL.

Info

Publication number: NL8002211A
Application number: NL8002211A
Authority: NL
Original assignee: Goetaverken Arendal Ab
Priority date: 1979-04-20
Filing date: 1980-04-16
Publication date: 1980-10-22
Also published as: SE7903478L; NO801117L; GB2047176A; GB2047176B; SE428911B

Description

•1» tt %• 1 »tt%

DienstvaartuigService vessel

De uitvinding heeft betrekking op een dienstvaartuig, met een in hoofdzaak rechthoekig platform, dat gedragen wordt door verplaat-singspontons, die geballast kunnen worden om het vaartuig half - af-zinkbaar te maken. Het vaartuig is bestemd voor communicatie met 5 stationaire buitengaatse installaties, zoals olie-booreilanden en drijvende hotels, waar een grote staf ondergebracht is. Het voornaamste gebruik zal in verband staan met uitwisseling van personeel en voor evacuatie daarvan ingeval van ongelukken.The invention relates to a service vessel, with a substantially rectangular platform, which is carried by displacement pontoons, which can be ballasted to make the vessel semi-submersible. The vessel is intended for communication with 5 stationary offshore installations, such as oil drilling rigs and floating hotels, which house a large staff. The main use will be related to personnel exchanges and their evacuation in case of accidents.

Voor het vervoer van stafpersoneel naar en van olievelden in 10 zee wordaa voornamelijk helicopters gebruikt. Deze hebben echter een beperkte capaciteit, zijn gevoelig voor slecht weer, en zijn bovenal erg duur om zich op te verlaten als geregeld vervoersmiddel gezien het hoge aantal personen,· dat behandeld moet worden, als gevolg van de bestaande reglementen betreffende de aflossing van 15 stafpersoneel.Helicopters are mainly used for transporting key personnel to and from oil fields in the sea. However, these have limited capacity, are sensitive to bad weather, and are above all very expensive to get on as a regular means of transport given the high number of people to be treated, as a result of existing regulations regarding the relief of 15 key personnel .

Om veiligheidsredenen worden grote, centrale platforms, die als hotels voor de staf van verscheidene, aangrenzende booreilanden dienen, nu in gebruik gesteld. Dergelijke platform kunnen op een veilige afstand van de eilanden gestationeerd worden, maar het kan 20 niettemin nodig zijn om een evacuatie uit te voeren, en voor een dergelijke operatie zullen helicopters niet voldoende zijn.For safety reasons, large, central platforms, which serve as hotels for the staff of several adjacent drilling rigs, are now being commissioned. Such a platform can be stationed at a safe distance from the islands, but an evacuation may nevertheless be necessary, and helicopters will not be sufficient for such an operation.

Het oogmerk van de onderhavige uitvinding is om de .kosten voor het vervoer van stafpersoneel te verminderen, om dergelijke transporten veiliger en doelmatiger te maken, en om middelen bij de hand 25 te hébben voor het evacueren van een groot aantal mensen.The object of the present invention is to reduce the costs of transporting key personnel, to make such transports safer and more efficient, and to have means at hand for the evacuation of a large number of people.

Een dienstvaartuig volgens de uitvinding is gekenmerkt door passagiersaccommodatie, die ingericht is onder het dek van het platform, twee torens, die aan één einde van het platform gemonteerd zijn en daartussen het boveneinde van een trapconstructie dragen, 800 2 2 11 ·* -2 2 die zich recht omlaag uitstrekt naar het platfonsdek en tenminste twee evenwijdige hanen bevat, en een horizontaal uitstrekbare loopbrug, die aangebracht is aan het boveneinde van de trap, waarbij de constructie er op ingericht is om bij het gebruik een verstelling 5 van de positie van de loopbrug boven het wateraiveau mogelijk te maken.A service vessel according to the invention is characterized by passenger accommodation, which is arranged under the deck of the platform, two towers, which are mounted at one end of the platform and carry the top end of a stair construction in between, 800 2 2 11 · * -2 2 extending straight down to the platform deck and containing at least two parallel cocks, and a horizontally extending walkway mounted at the top of the stairs, the structure being adapted to allow for adjustment of the position of the platform when in use walkway above the water level.

Teneinde de capaciteit te verhogen bij het toevoeren of verwijderen van stafpersoneel vertoont tenminste een van de banen in de trap een zodanige opzet dat de bewegingsrichting daarvan omge-10 keerd kan worden.In order to increase the capacity when supplying or removing staff personnel, at least one of the tracks in the staircase has a design such that the direction of movement thereof can be reversed.

De trap, en ook de loopbrug, zijn bij voorkeur omsloten in tunnelconstructies, waarvan het boveneinde van de tunnelconstructie, die de trap omsluit, verstelbaar ondersteund is tussen de torens, en zwenkbaar verbonden is aan de tunnelconstructie, die de loop-15 brug omsluit, en waarbij het ondereinde daarvan zwenkbaar verbonden is aan een traptoren, die boven het platformdék steekt, en de zwenkassen gelijkliggen met overgangsvlakken tussen daaraan verbonden gedeelten, die voorts verbonden zijn door balgconstructies.The staircase, as well as the walkway, are preferably enclosed in tunnel structures, the top end of the tunnel construction of which encloses the staircase is adjustable supported between the towers, and is pivotally connected to the tunnel construction, which encloses the walkway bridge, and wherein the lower end thereof is pivotally connected to a stair tower which protrudes above the platform deck, and the pivot axes are flush with transition surfaces between parts connected thereto, which are further connected by bellows constructions.

De torens zijn bij voorkeur voorzien van middelen, die er op 20 berekend zijn om tijdens het heffen en neerlaten van het boveneinde van de trap de daaraan verbonden loopbrug in een horizontale positie te houden.The towers are preferably provided with means which are adapted to keep the associated walkway in a horizontal position during the lifting and lowering of the top end of the stairs.

De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van een in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld daar-25 van.The invention is explained in more detail below with reference to an illustrative embodiment thereof shown in the drawing.

Fig. 1 is een afbeelding in perspectief van een dienstvaartuig volgens de uitvinding, fig. 2 is een verticale afbeelding van het boveneinde van een trapconstructie, die gebruikt wordt bij het vaartuig volgens fig. 1, 30 en fig. 3 is een verticale afbeelding van het ondereinde van de trapconstructie.Fig. 1 is a perspective view of a service vessel according to the invention, FIG. 2 is a vertical view of the top end of a stair structure used with the vessel of FIG. 1, 30, and FIG. 3 is a vertical view of the bottom end of the stair construction.

Fig. 1 toont een dienstvaartuig van het half-afzinkbare type, dat een langwerpig platform 10 heeft. Verplaatsingspontons 11 dra-35 gen het platform door middel van een aantal poten 12 een goed eind 8 0 0 2 2 11 I.Fig. 1 shows a semi-submersible type service vessel having an elongated platform 10. Displacement pontoons 11 support the platform by means of a number of legs 12 a good end 8 0 0 2 2 11 I.

3 boven het waterniveau. Met de pontons kan op het waterniveau gewerkt worden, waardoor de voortstuwingsweerstand verminderd zal worden, of deze kunnen afgezonken worden teneinde de invloed van de golven te verminderen. De positie van de pontons wordt gevarieerd door middel 5 van waterballast, waarbij het toegenomen gewicht gecompenseerd wordt door het toegenomen hefvermogen van de gedeelten van de poten 12, die afgezonken worden. Het vaartuig is voorzien van voortstuwings-en stuurmachines ter plaatse van de pontons, die niet in de tekeningen weergegeven zijn. De bij installaties van dit soort 10 gebruikte machines zijn bij voorkeur van het diesel-electrische type.3 above the water level. The pontoons can be operated at the water level, which will reduce the propulsion resistance, or they can be sunk to reduce the influence of the waves. The position of the pontoons is varied by means of water ballast, the increased weight being offset by the increased lifting capacity of the portions of the legs 12 which are sunk. The vessel is equipped with propulsion and steering machines at the location of the pontoons, which are not shown in the drawings. The machines used in installations of this type are preferably of the diesel-electric type.

Het platform 10 is gevormd als een bovenbouw 13, die geschikt uitgeruste localiteiten 1¾ voor passagiers omsluit. Een installatie 15 (bijvoorbeeld van het diesel-electrische type) voor het opwekken 35 van electrioiteit voor voortstuwings- en algemene dienstdoeleinden is aan één einde van de bovenbouw opgesteld, in een machinekamer 16, die gemakkelijk toegankelijk is en van de overige ruimten afgeschermd is door middel van geluid-ver end e schotten 17. Het plan van de machinekamer en van de stafruimten wordt schematisch gezien 20 ter plaatse van de opengesneden gedeelten van de bovenbouw 13 in fig. 1. Daar de vervoer st ij den naar verhouding kort zullen zijn kunnen de ruimten uitgerust zijn zoals bijvoorbeeld in passagiersvliegtuigen, d.w.z. met groepen zetels 18, waarbij de benutting van de beschikbare ruimte hoog zal zijn. De ruimte 1^ zal natuur-25 lijk uitgerust zijn met toiletten, voedselverschaffingsfaciliteiten enz., zoals bij dergelijke vervoermiddelen gebruikt wordt.The platform 10 is formed as a superstructure 13 enclosing suitably equipped passenger locations 1¾. An installation 15 (for example of the diesel-electric type) for generating electricity for propulsion and general service purposes is arranged at one end of the superstructure, in an engine room 16, which is easily accessible and shielded from the other spaces by means of sound-insulating partitions 17. The plan of the engine room and of the staff areas is schematically seen 20 at the location of the cut-open parts of the superstructure 13 in fig. 1. Since the transport times may be relatively short the spaces are equipped, for example, in passenger planes, ie with groups of seats 18, where the use of the available space will be high. Space 1 ^ will of course be equipped with toilets, food supply facilities, etc., such as is used with such means of transport.

Zoals in het voorgaande vermeld is, is het vaartuig bestemd voor het bedienen van stationaire buitengaatse installaties. De communicatie met een booreiland, of een hotelplatform, en de passa-30 giersruimfcen 1¾ ter plaatse van het vaartuig is bereikbaar door middel van een trap 19 en een loopbrug 20. Twee torens 21, die zich aan één kort einde van het platform bevinden, dragen daartussen het boveneinde van een trapconstructie, waaraan de loopbrug 20-een verlenging vormt. De trap omvat een aantal evenwijdige banen, of 35 trapschachten, 22 welke gebouwd zijn in een tunnelconstructie 23, 800 2 2 11As mentioned above, the vessel is intended to operate stationary offshore installations. Communication with an oil rig, or a hotel platform, and the passa-30 yaw holdings 1¾ at the vessel is accessible by stairs 19 and a walkway 20. Two towers 21, located at one short end of the platform, between them, support the upper end of a stair structure to which the walkway 20-an extension. The stairs comprise a number of parallel tracks, or 35 stair shafts, 22 which are built in a tunnel construction 23, 800 2 2 11

It f die onder een voor trappen geschikte helling (ongeveer 20-30°) met betrekking tot een horizontale vlak) recht omlaag loopt naar het platform 10, aangrenzend aan het korte einde daarvan, dat van de torens verwijderd ligt.It f which descends straight down to the platform 10, adjacent a short end thereof, which is away from the towers, at an inclined slope (about 20-30 °) with respect to a horizontal plane.

5 De loopbrug 20 is bij voorkeur uitstrekbaar in de langsrichting daarvan, ai is ook omsloten in een tunnelconstructie. Een buitenste, telescopische verplaatsbaar onderdeel 20a wordt bediend door willekeurige bekende middelen, bijvoorbeeld een electrische hangbaan-kraan 2^, die zich vanaf de tor ais 21 naar buiten langs de loopbrug 10 uitstrekt. Teneinde de toenadering en verbinding van de loopbrug aan het object in kwestie te vergemakkelijken, en om het hoofd te bieden aan geringe verschillen in niveau's, is de loopbrug zwenkbaar met betrekking tot een verticaa^vlak, bij het binneneinde daarvan, dat scharnierend verbonden is aan de trapconstructie 19. De laatste 15 functie zal aan de hand van fig. 2 beschreven worden.The walkway 20 is preferably extendable in the longitudinal direction thereof, ai is also enclosed in a tunnel construction. An outer, telescopic movable part 20a is operated by any known means, for example an electric overhead crane crane 21, which extends outwardly from the tower 21 along the walkway 10. In order to facilitate the approach and connection of the walkway to the object in question, and to cope with slight differences in levels, the walkway is pivotable with respect to a vertical plane, at its inner end, which is hinged to the staircase construction 19. The last function will be described with reference to fig.

Er zijn tenminste twee trapbanen 22, die normaal in tegengestelde richtingen lopen. Bij voorkeur is tenminste die welke omhoog loopt omkeerbaar zodat beide omlaag kunnen lopen.There are at least two stairways 22, which normally run in opposite directions. Preferably, at least the one that ascends is reversible so that both can descend.

Een brand, of andere gebeurlijkheid kunnen het nodig maken om 20 een groot aantal personen inderhaast van een drijvend hotel te evacueren.A fire or other event may necessitate the rapid evacuation of a large number of people from a floating hotel.

Communicatie met aan wal opgestelde installaties in de haven kan gebeuren via gecombineerde deuren/oplopen 25 ter plaatse van de bovenbouw 13, Een stuureabine 26 voor het toevien op al de voor-25 naamste verkfuncties is bovenop de torens 21 gemonteerd.Communication with shore-based installations in the port can take place via combined doors / ramps 25 at the location of the superstructure 13. A steering abine 26 for assigning to all the main sales functions is mounted on top of the towers 21.

De trapconstructie 19 kan, zoals uit fig. 1 duidelijk is, vast gemonteerd zijn aan de torens 21, waarbij de nodige verstelling tot de hoogte van het object, waarmee communicatie tot stand gebracht moet worden, uitgevoerd wordt door de mate van afzinking van het 30 ponton te kiezen, zoals in het voorgaande vermeld is.The staircase construction 19, as can be seen from Fig. 1, can be fixedly mounted to the towers 21, the necessary adjustment to the height of the object with which communication is to be effected being carried out by the degree of immersion of the pontoon, as mentioned above.

Een alternatieve uitvoering, die een snellere verstelling van het loopbrugniveau mogelijk maakt, is in fig.2 en 3 voorgesteld. Eet boveneinde van het huis van de trapconstructie 19 is opgehangen tussen de torens 21 in draaitappen 27, die in sleden 28 gemonteerd zijn. 35 De laatste lopen in verticale geleidingen 29, die aan de torens ge- 800 22 11 5 ί monteerd zijn. Elke draaitap 27 steekt in een sleuf 30 aangebracht onder de tunnelconstructie 23 van de trap, en zich in de lengterichting daarvan uitstrekkend. Pig. 2 toont de inrichting ter plaatse van een van de torens.An alternative embodiment, which allows faster adjustment of the gangway level, is shown in Figs. 2 and 3. The top end of the housing of the staircase construction 19 is suspended between the towers 21 in trunnions 27 mounted in slides 28. The latter run in vertical guides 29 mounted on the towers. Each trunnion 27 protrudes into a slot 30 disposed under the tunnel construction 23 of the staircase and extending in the longitudinal direction thereof. Pig. 2 shows the device at the location of one of the towers.

5 De sleden 28 vorden omhoog en omlaag bevogen met draden 31 en een lier 31. De aandrij fmotor 33 bedient ook een tweede lier 3**, die door tussenkomst van een draad 35 de loopbrug 20 heft en neerlaat.The skids 28 are raised and lowered with wires 31 and a winch 31. The drive motor 33 also operates a second winch 3 **, which raises and lowers the walkway 20 through a wire 35.

De inrichting omvat drijfwerken om de loopbrug in een horizontale positie te.kunnen houden, wanneer de helling van de trapconstructie 10 19 versteld wordt. Een koppeling 36 veroorlooft een uitschakeling van de lier 32, en onafhankelijke bediening van de loopbruglier 3^.The device includes gears to maintain the walkway in a horizontal position when the inclination of the staircase construction is adjusted. A clutch 36 permits shutdown of the winch 32, and independent operation of the walkway winch 3 ^.

De verbinding aan het binneneinde van de loopbrug 20 is bij voorkeur gevormd als een scharnier 37 die zich bevindt tussen een portaal 22a aan het einde van de trapbanen 22 en de vloer 38 van de 15 loopbrug, waarbij een glad verlopende overbrenging tussen de twee tunnelconstructies 20 en 23 verkregen wordt. Een balgconstructie 39 is aangebracht tussen de einden van de twee tunnelconstructies.The connection at the inner end of the walkway 20 is preferably formed as a hinge 37 located between a portal 22a at the end of the stairways 22 and the floor 38 of the walkway, with a smooth transmission between the two tunnel structures 20 and 23 is obtained. A bellows construction 39 is arranged between the ends of the two tunnel structures.

Op dezelfde wijze zijn een balgconstructie 1*0 en zwenkorgaan 41 aangebracht tussen het ondereinde van de trapconstructie 19 en een 20 traptoren, die boven het dek 13 steekt, zoals in fig. 3 weergegeven is. Het zwenkorgaan 1*1 ligt gelijk met een onderste portel ter plaatse van de trapbanen 22, en een onderste portaal ter plaatse van de banen 1*2 bij een trapschacht 1*3 die met de passagiersaccommodatie in verbinding staat.Likewise, a bellows construction 1 * 0 and pivot 41 are disposed between the lower end of the stair construction 19 and a stair tower protruding above deck 13, as shown in Figure 3. The pivot 1 * 1 is flush with a lower gantry at the stairways 22, and a lower gantry at the tracks 1 * 2 at a stair shaft 1 * 3 communicating with the passenger accommodation.

25 De hoogte van de torens zal voldoende zijn om een vereiste hoogteverstelling aan het boveneinde van de trapconstructie -19 te verzekeren, zonder de trappen te veel met betrekking tot het horizontale vlak te laten hellen, wat het vervoer ongeriefelijk zou maken.The height of the towers will be sufficient to ensure a required height adjustment at the top end of the staircase construction -19 without tilting the stairs too much with respect to the horizontal plane, which would make transportation inconvenient.

De in het voorgaande beschreven uitvoering kan natuurlijk op 30 vele wijzen gevarieerd worden zonder buiten het kader van de uitvinding te treden. De middelen voor het verstellen van het niveau aan het boveneinde van de trap kunnen derhalve slingerarmen omvatten, die door schroefvijzels of fluidumdrukrammen bediend worden. Het is natuurlijk mogelijk om een deel van de bovenbouw alleen aan te wen-35 den voor stafvervoersdoeleinden, terwijl het overige gedeelte wordt 800 2 2 11 6 r gebruikt om voorraden, reserveonderdelen, of dergelijke te vervoeren .The embodiment described above can of course be varied in many ways without departing from the scope of the invention. The means for adjusting the level at the top of the stairs may therefore comprise swing arms operated by screw jacks or fluid pressure rams. It is of course possible to use part of the superstructure only for staff transport purposes, while the rest part is used 800 2 2 11 6 r to transport supplies, spare parts or the like.

Kort samengevat is hier een dienst vaartuig van het half-afzink-bare type beschreven, voorzien van een platform 10, dat boven het 5 waterniveau gedragen wordt en bestemd is voor communicatie met olieboorplatforms of dergelijke. Torens 21 aan één einde van het platform dragen daartussen het boveneinde van een trapconstructie 19» waarvan het ondereinde met passagiersaccommodatie 1¼ binnen het platform in verbinding staat. Er bevindt zich een loopbrug 20 aan het boveneinde 10 van de trap, die uitstrekbaar is naar een te benaderen object.Briefly, a service vessel of the semi-submersible type has been described here, provided with a platform 10, which is carried above the water level and which is intended for communication with oil drilling platforms or the like. Towers 21 at one end of the platform support the top end of a staircase structure 19 'between them, the bottom end of which communicates with passenger accommodation 1¼ within the platform. There is a walkway 20 at the top 10 of the stairs, which is extendable to an object to be approached.

Er zijn tenminste twee trapbanen 22, en tenminste een daarvan vertoont een zodanige opzet dat zijnjlooprichting omgekeerd kan worden.There are at least two stairways 22, and at least one of them has a design such that its running direction can be reversed.

De hoogte van de loopbrug boven het waterniveau kan versteHworden door verandering van de afzinking van de pontons van de vaartuigen, 15 en bij voorkeur ook door mechanische middelen ter plaatse van de torens. Deze middelen zullen er op berekend zijn om de loopbrug in een horizontale positie te houden, wanneer het boveneinde van de trap geheven of neergelaten worden.The height of the footbridge above the water level can be adjusted by changing the immersion of the pontoons of the vessels, and preferably also by mechanical means at the location of the towers. These means will be designed to maintain the walkway in a horizontal position when the top of the stairs are raised or lowered.

800 2 2 11800 2 2 11

Claims

1. Semi-submersible service vessel, "intended for communication with offshore oil drilling rigs and the like, and provided with a platform, carried by displacement pontoons, characterized by passenger accommodation (1k), which is arranged under the deck (13) of the platform (10), two towers (21) mounted on one end of the platform (10) and carrying the top end of a stair structure (19) between them, which extends straight down to the platform deck and at least includes two parallel 10 lanes (22), and a horizontally extending walkway (20) mounted at the top of the stairs, the structure of which is adapted to adjust the position of the walkway above the water level when in use possible.

Service vessel according to claim 1, characterized in that at least one of the runways (22) of the staircase has a design such that the direction of movement thereof can be reversed.

Service vessel full mesh claim 1 or 2, characterized in that the staircase (19), and also the walkway (20), are enclosed in tunnel constructions, the top end of which, enclosing the staircase, supports the top end of the tunnel construction (23). is pivotally connected between the tower and pivotally connected to the tunnel structure enclosing the walkway (20), the lower end of which is pivotally connected to a stair tower projecting above the platform deck (13), and the pivot shafts (37, kl) are flush with transition planes between portions connected thereto, which are further connected by bellows constructions (39, ko). k. Service vessel according to claim 3, characterized by means (27-35) at the location of the towers (21), which are adapted to lift the associated walkway (20) during the lifting and lowering of the top end of the staircase 30 (19). in a horizontal position.

5 · Device substantially as suggested in the description and / or drawings. 800 22 11