NL8001320A - Heteluchtblazer. - Google Patents

Description

$ — . -ft r

Heteluchtblazer

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een heteluchtblazer.

Dergelijke heteluchtblazers zijn bijvoorbeeld nodig voor haarden met luchtcirculatie en bestaan uit een electromotor, bij voor-5 keur een motor met een uitwendige rotor, met een overeenkomstig aseinde voor het opnemen van een heteluchtrad.

Bij de bekende uitvoeringsvormen is in axiale richting een aanzienlijke ruimte nodig. Bij heteluchtblaaseenheden komt het vooral er op aan, deze eenheden zeer kort te houden. Zelfs een ruimte-10 besparing van enkele millimeters betekent hier reeds een zeer aanzienlijk voordeel, omdat daardoor het gehele systeem van bijvoorbeeld de haard met luchtcirculatie korter kan worden gemaakt. Men wil in de toekomst er naar toe, op een zékere afstand voor de deur van de bakoven een overeenkomstig de structuur van het keukenmeubel in één vlak 15 daarmee liggende frontplaat aan te brengen. Daardoor zou a^gevolg van de constructie bij gelijke maat van de heteluchtblazer de moffeloven nog kleiner worden, hetgeen voorde haardenfabrikant nieuwe moffel-werktuigen, die relatief duur zijn zou betekenen.

De onderhavige uitvinding heeft ten doel, een heteluchtblazer 20 resp. een heteluchtblazereenheid met een zo kort mogelijke axiale bouwlengte te verschaffen.

Dit doel wordt bereikt, doordat volgens de uitvinding het heteluchtrad convex is gevormd, waarbij convex volgens de uitvinding betekent; gezien vanuit het motoraggregaat.

25 Een andere uitvindingsgedachte is, dat de achterwand van de moffeloven eveneens convex is uitgevoerd, bij voorkeur gelijk aan, tenminste echter in hoofdzaak gelijk aan de uitvoeringsvorm van het A heteluchtrad.

\ 1 800 1 3 20 2

Uog aan andere uitvindingsgedachte moet hierin worden gezien, de uitwendige contouren van het aandrijfaggregaat, dus hijvoorbeeld van de motor met uitwendige rotor inclusief het radiale rad en dergelijke, eveneens tenminste aan de zijde van de achterwand van de moffel-5 oven aan deze convexe vorm aan te passen.

Als convexe vormen kernen alle mogelijke uitvoeringsvormen in aanmerking,bijv. een boogvorm, een boogvorm die bijv. in het middendeel door een plat vlak kan zijn begrensd, of een U-vorm resp. een U-vorm, waarbij de poten in de richting van het motoraggregaat diver-10 geren; hier kunnen de overgangen (alles in dwarsdoorsnede gezien) van de poten naar het middengedeelte boogvormig zijn uitgevoerd, resp. kan deze U-vorm ook zodanig zijn gewijzigd, dat het zogenaamde bodemvlak ook is gewelfd, De contouren van de andere constructiedelen moeten zoveel mogelijk gelijk worden gemaakt aan de bovengenoemde contouren; 15 hier is bijvoorbeeld aan de vorm van de motorbevestigingsplaat, aan die van de isolatie, aan die van de achterwand van de moffeloven, aan die van het heteluchtrad (tenminste in het essentiële middelste gedeelte) enz. gedacht.

Verder wordt volgens de uitvinding beoogd, de motoras zo kort 20 mogelijk te houden; dit kan geschieden, doordat het heteluchtrad ter plaatse van zijn bevestiging aan de moteras weer naar binnen in de richting van de motor is omgebogen, natuurlijk slechts in die mate, dat daardoor de korte bouwlengte van het gehele stelsel, die volgens de uitvinding wordt beoogd, niet nadelig wordt beïnvloedt.

25 De uitvinding zal aan de hand van de tekening met een paar uitvoeringsvoorbeelden van een heteluchtblaaseenheid, die in principe in dwarsdoorsnede is getekend, nader worden toegelicht.

Aan de linkerzijde van de tekening is een motor met uitwendige rotor met zijn bevestiging weergegeven; deze uitvoeringsvorm is 30 in principe bekend; aan de linkerzijde is in streep-stippellijnen aangegeven, hoever de heteluchtblaaseenheid bij de bekende uitvoeringsvormen naar buiten uitsteekt. Volgens de uitvinding wordt hier een axiale lengte van bijvoorbeeld 25 mm uitgespaard. Deze besparing is zeer aanzienlijk.

35 In dit verband wordt erop gewezen, dat de capaciteit ten op- I 800 1 3 20 3 «· ' -* zichte van de tekende inrichtingen niet kleiner wordt; met de uitvoeringsvorm volgens de uitvinding van de heteluchtblazer kan zelfs een gunstiger uitstroming van de lucht worden “bereikt met een verbeterd nuttig effect óf rendement.

5 Er zijn twee uitvoeringsvarianten I en II getekend en wel voor verschillende uitvoenngsvormen van ventilatorwielen 6 en 7, die voor de heteluchtblazer volgens de uitvinding bijzonder voordelig zijn gebleken, Door het op de rotor aangebrachte axiale rad 6 wordt de motor en de motorbevestigingsplaat 5 gekoeld. Voor.inbouw- of 10 onderbouwhaarden (variant II) met een dubbele blazer dient het radiale rad 7 met spiraal vormig huis 8 voor dejkoeling van de mantel.

Op het volgens de uitvinding zeer kort uitgevoerde uiteinde 10 van de motoras is aan dopmoer 9 of een soortgelijk bevestigings-orgaan aangebracht. Dit is doelmatig gebleken, omdat door het los-15 maken mn de dopmoer het heteluchtrad 1 gemakkelijk kan worden gedemonteerd om het schoon te maken.

Volgens de uitvinding is vooral van belang de convexe vorm van het heteluchtrad.1. De convexe vorm kan reeds ter plaatse van de schoepen beginnen, is dan naar buiten, naar rechts, gevoerd en bij het . 20 getekende uitvoeringsvoorbeeld in de omgeving van de motoras 10 weer iets teruggebogen naar links en direct ter plaatse van de bevestiging-vlak uitgevoerd. Dankzij deze maatregel volgens de uitvinding kan na-nelijk de motoras 10 zeer kort worden uitgevoerd; deze terugbuiging naar links is echter niet beslist noodzakelijk.

25 De motorbevestigingsplaat 5 is eveneens overeenkomstig ge vormd en bovendien ook de motor met uitwendige rotor, eventueel met zijn axiaal ventilatorrad.

Dewarmteoverdracht gaat van de heteluchthaard via de motoras 10 naar de rotor 11; daar wordt de warmte door toevoer van verse 30 lucht via het ventilatorrad 6, 7 aan de omgeving afgevoerd; daardoor wordt ook aan aanzienlijk voordeel bereikt.

Wanneer volgens de uitvinding van het middengedeelte van het heteluchtrad 1 wordt gesproken, dan is het gedeelte van de tekening bedoeld, dat naar rechts is uitgebogen.

0 γ 1 800 1 3 20

Claims (16)

1. Heteluchtblazer, in het bijzonder voor haarden met luchtcirculatie, met het kenmerk, dat het heteluchtrad (1) convex is gevormd.

2. Heteluchtblazer volgens conclusie,1, met het kenmerk.dat de achterwand (3) van de moffeloven convex is uitgevoerd.

3. Heteluchtblazer volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de convexe vorm als hoogvorm of gedeeltelijke boogvorm, als U-vorm (napvorm), als U-vorm met naar binnen divergerende poten (met 10 of zonder concave uitstulping) of dergelijke is uitgevoerd. U. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de convexe vorm in het middengedeelte van het heteluchtrad (1) is aangebracht.

5. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande 15 conclusies, met het kenmerk, dat de convexe vorm van het heteluchtrad (1) en van de achterwand (3) van de moffeloven in wezen gelijk verlopend tot parallel verlopend (uitstrekkend) is uitgevoerd.

6. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het heteluchtrad (1) in het bereik 20 van de bevestigingsboring rechtlijnig is.

7. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het heteluchtrad (1) in het bereik van de bevestigingsboring concaaf is gewelfd.

8. Heteluchtblazer volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat 25 tenminste de uitwendige contouren van het aandrijfaggregaat, in het bijzonder de motor met uitwendige rotor inclusief het radiale rad, een convexe vorm bezitten, bij voorkeur in wezen met de convexe vorm van het heteluchtrad (1) overeenkomend zijn uitgevoerd.

9. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande 30 conclusies, met het kenmerk, dat het heteluchtrad (1) bij voorkeur van roestvrij staal uit een stuk is gestansd resp. diepgetrokken.

10. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het heteluchtrad (1) doormiddel van een dopmoer (9) gemakkelijk losneembaar is bevestigd.

11. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande ^ 800 1 3 20 ♦ ' Ί» conclusies, met het kenmerk, dat op de rotor een axiaal rad (6) voor de koeling van de motor en van de motorbevestigingsplaat (5) is aangebracht.

12. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande 5 conclusies, gekenmerkt. door twee gescheiden ventilatiesystemen (variant II), waarbij het op de rotor aangebrachte radiale rad (6) bijvoorbeeld in een spiraalvormig huis (8) draait,

13. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat voor twee ventilatiesystemen één 10 motor, in het bijzonder een motor met uitwendige rotor, is aangebracht. 1i+. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de door de isolatie (b) dringende straiingswarmte naar de motorbevestigingsplaat (5) en dergelijke niet op de motor wordt overgebracht, maar door de circulatielucht van ten-15 minste één ventilatorrad (6, j) in de omgeving wordt afgevoerd.

15. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de motoras (10) als zeer korte asstomp is uitgevoerd.

16. Heteluchtblazer volgens tenminste één van de voorgaande 20 conclusies, met het kenmerk, dat in het doorsteekbereik van de motor- ' - - _ as (10) de wanddikte van de achterwand (3) van de moffeloven inclu sief de isolatie (U) kleiner is gemaakt.

17. Heteluchtblazer.volgens tenminste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het heteluchtrad (1) door persgieten 25 van aluminium is vervaardigd,

18. Heteluchtblazer, in hoofdzaak zoals beschreven in de beschrijving en/of weergegeven in de tekening. © 800 1 3 20