NL8001391A

NL8001391A - SHOCK ABSORBER FOR OUTDOOR APPLICATIONS AND METHOD OF MANUFACTURE THEREOF.

Info

Publication number: NL8001391A
Application number: NL8001391A
Authority: NL
Original assignee: Regal Tool & Rubber
Priority date: 1979-03-13
Filing date: 1980-03-07
Publication date: 1980-09-16
Also published as: MX154215A; HK63584A; FR2451420A1; GB2054093A; ES493238A0; GB2118679A; IT8048142A0; DK159792B; BR8001467A; GR67220B; ES8200159A1; GB2118677B; IT1127394B; AR224395A1; ES493237A0; NO157547C; ES489457A0; GB2118678B; GB2118677A; AU542925B2

Description

ΐ: ’>· Ν.Ο. 28858 1ΐ: ’> Ν.Ο. 28858 1

Schokbrekerstelsel voor buitengaatse toepassingen en werkwijze voor vervaardiging daarvan·Shock absorber system for offshore applications and method for the manufacture thereof

De uitvinding heeft betrekking op schokbrekerstelsels voor buitengaatse toepassingen voor het beschermen van buitengaats gebruikte structuren tegen beschadiging als gevolg van contact met vaartuigen zoals boten, barken en dergelijke 5 en heeft in het bijzonder betrekking op een schokbreker-stelsel voor buitengaatse toepassingen bestemd voor bevestiging aan buitengaatse structuren, welk stelsel van de soort is waarin gebruik wordt gemaakt van veerkrachtige elementen voor het absorberen van schokken.The invention relates to offshore shock absorber systems for protecting offshore structures from damage due to contact with vessels such as boats, barges and the like, and in particular relates to an offshore shock absorber system intended for attachment to offshore structures, which is the type of system using resilient shock absorbing elements.

10 Bij het zoeken naar en het ontwikkelen van buitengaatse oliereserves is het soms nodig om vele kilometers uit de kust een platform op te richten. Deze platforms vormen een basis van waaruit de activiteiten ten behoeven van het boren, zoeken en het opslaan kunnen plaats vinden. Sommige van 15 deze platforms hebben poten of een ander soort steunstruc-tuur die in het water staat. Teneinde mensen en materiaal naar en van deze platforms te transporteren is het noodzakelijk om vaartuigen langszij af te meren. In sommige situaties zijn deze vaartuigen erg klein. In andere situaties zijn 20 deze vaartuigen tamelijk groot en kan als gevolg van het contact tussen deze grotere vaartuigen en de platformsteun-structuur een verzwakking of anderszins een beschadiging ontstaan ofwel aan de structuur ofwel aan het vaartuig zelf.10 When looking for and developing offshore oil reserves, it is sometimes necessary to erect a platform many miles from the coast. These platforms form the basis from which the drilling, search and storage activities can take place. Some of these platforms have legs or some other type of support structure standing in the water. In order to transport people and material to and from these platforms, it is necessary to moor vessels alongside. In some situations, these vessels are very small. In other situations, these vessels are quite large and, as a result of the contact between these larger vessels and the platform support structure, a weakening or other damage may occur either to the structure or to the vessel itself.

Teneinde deze platforms tegen beschadiging als gevolg 25 van contact met vaartuigen die nabij het platform functioneren te beveiligen zijn stelsels ontworpen die nabij het waterniveau bevestigd kunnen worden aan het platform en dienst doen voor het afhouden van vaartuigen en het absorberen van schokken als gevolg van met het platform in 50 contact komende vaartuigen.In order to protect these platforms from damage due to contact with vessels operating near the platform, systems have been designed that can be attached to the platform near the water level and serve to hold off vessels and absorb shocks from impacting the platform. platform in 50 contacting vessels.

Een stelsel dat jaren in de industrie is toegepast staat bekend als het Lawrence Allison stelsel. In dit stelsel wordt gebruik gemaakt van vertikaal staand pijpsegment of een ander structureel orgaan dat nabij het waterniveau 55 aan het platform wordt bevestigd. Het bovenuiteinde van de pijp wordt gedragen door de poot van het platform op een positie boven het hoogste tijniveau en het onderuiteinde is 800 1 3 91 2 bevestigd aan bet platform op een positie onder bet laagste tijniveau. Het stelsel maakt gebruik van een aantal rubber voertuigbanden waarbij bet vertikaal staande structurele orgaan door bet midden van deze banden loopt zodat er een 5 stapel van banden ontstaat waarmee schokken als gevolg van contact door voertuigen worden geabsorbeerd. Sommige van deze Lawrence Allison stelsels werken met bloot liggende buitenoppervlakken van de banden en anderen zijn voorzien van een cylindrische metalen bekleding of buis aangebracbt 10 rond de buitenzijde van de banden en door deze banden op afstand gehouden van bet centrale steunorgaan. In dit laatste geval doen de banden dienst voor het veerkrachtig scheiden van de buitenste contactbuid van bet inwendige centrale steunorgaan.A system that has been used in industry for years is known as the Lawrence Allison system. This system uses a vertical upright pipe segment or other structural member that is attached to the platform near water level 55. The upper end of the pipe is carried by the leg of the platform at a position above the highest tide level and the lower end is attached to the platform at a position below the lowest tide level. The system utilizes a plurality of rubber vehicle tires with the vertical structural member passing through the center of these tires to form a stack of tires that absorbs impacts from contact with vehicles. Some of these Lawrence Allison systems operate with exposed outer surfaces of the belts, and others have a cylindrical metal cladding or tube mounted around the outside of the belts and spaced from the central support member by these belts. In the latter case, the belts serve to resiliently separate the outer contact sleeve from the inner central support member.

15 Andere uit de stand der techniek bekende stelsels zijn bijvoorbeeld van de soort getoond in bet Amerikaanse oc-trooiscbrift 3.564.858. Dit octrooischrift beschrijft af-meerstelsels voor buitengaatse structuren waarin een frame wordt ondersteund door de poten van bet platform. Een 20 verend steunelement is bevestigd aan bet bovenuiteinde en aan bet onderuiteinde en een cirkelvormige buffer of manchet van veerkrachtig materiaal is zodanig gemonteerd dat een beperkte beweging van bet frame zowel in horizontale richting als in afbuigende richting mogelijk is.Other prior art systems are, for example, of the kind shown in U.S. Patent 3,564,858. This patent describes mooring structures for offshore structures in which a frame is supported by the legs of the platform. A resilient support member is attached to the top and bottom ends and a circular buffer or sleeve of resilient material is mounted to allow limited movement of the frame both horizontally and deflectively.

25 Andere stelsels, zoals beschreven in bet Amerikaanse octrooischrift 4.005.672 maken gebruik van een schokabsor-berend element aan bet bovenste steunelement. In dit genoemde octrooischrift wordt een onderverbinsing beschreven gevormd door een veerkrachtige cylinder gepositioneerd tus-30 sen twee cylindrische organen zodanig dat een hoekverplaat-sing nabij de bodem moge lijk is.Other systems, such as described in U.S. Patent No. 4,005,672, utilize a shock absorbing element on the top support member. This patent discloses a bottom link formed by a resilient cylinder positioned between two cylindrical members such that angular displacement near the bottom is possible.

xn het Amerikaanse octrooischrift 4.109.474 wordt bovendien het gebruik beschreven van een aantal rubber buffer-ringen met aan de boven- en onderzijde gemonteerde schokab-35 sorberende cellen.In addition, U.S. Pat. No. 4,109,474 describes the use of a number of rubber buffer rings with shock-absorbing cells mounted at the top and bottom.

In andere uit de stand der techniek bekende stelsels is de buitenhuis ofwel het contactoppervlak veerkrachtig gescheiden van de centrale steunstructuur door een voorgevormd rubber element. In een dergelijk stelsel zijn de bui-40 tenste beschermende bekleding of huls en de centrale onder- 800 1 3 91 ί 4 3 steuning coaxiaal gepositioneerd. Een vast rubber element verloopt over de lengte van de buitenbekleding en beslaat minder dan 360° maar tenminste 180° van de ringvormige ruimte tussen de buitenbekleding en de centrale onder-5 steuning. In deze inrichtingen heeft het rubber element een constante radiale dikte en is gepositioneerd in de ringvormige ruimte aan die zijde waar normaal het contact met de vaartuigen plaats vindt.In other prior art systems, the outer tube or contact surface is resiliently separated from the central support structure by a preformed rubber element. In such a system, the outer protective liner or sleeve and the central lower support are coaxially positioned. A solid rubber element extends the length of the outer casing and occupies less than 360 ° but at least 180 ° of the annular space between the outer casing and the central support. In these devices, the rubber element has a constant radial thickness and is positioned in the annular space on that side where contact with the vessels normally takes place.

Alhoewel deze schokdemper stelsels in veel toepassin-10 gen zeer bevredigend functioneren zijn ze niet geheel bevredigend gebleken indien grote stootbelastingen moeten worden geabsorbeerd om het platform te beschermen. In de bekende ontwerpen worden veerkrachtige elementen rond ver-tikale posten gebruikt voor het absorberen van de energie.Although these shock absorber systems function very satisfactorily in many applications, they have not been found to be entirely satisfactory if large impact loads are to be absorbed to protect the platform. In the known designs, resilient elements around vertical posts are used to absorb the energy.

15 Als deze elementen worden vervaardigd met een voldoende taaiheid of sterkte om de distructie ervan bij contact met vaartuigen te voorkomen dan worden de energie absorberende eigenschappen ervan aanzienlijk verminderd en worden bij sommige toepassingen zelfs verwaarloosbaar. Diverse ontwerpen 20 voor schokabsorberende elementen met relief gedeelten zijn eveneens uitgeprobeerd om de energie absorberende capaciteit terug te krijgen. Ook deze ontwerpen zijn niet geheel bevredigend gebleken.When these elements are manufactured with sufficient toughness or strength to prevent their destruction upon contact with vessels, their energy absorbing properties are significantly reduced and even negligible in some applications. Various designs for shock absorbing elements with relief portions have also been tried to recover the energy absorbing capacity. These designs have also not been entirely satisfactory.

Zelfs in de gevallen dat deze uit de stand der tech-25 niek bekende schokdemperstelsels bevredigend hebben gefunctioneerd, dan worden deze stelsels niet naar waarde geschat door de industrie omdat het ontwerp ervan redundante aspecten bevat die bijdragen aan de totale kosten van het stelsel. Dergelijke stelsels dragen bijvoorbeeld niet bij aan 30 het streven naar besparing van de kosten en reductie van de afmetingen, welk streven beter zou kunnen worden vervuld indien de beperkte richtingen van waaruit de contactkrachten kunnen worden aangeboden aan het stelsel in het ontwerp worden betrokken. Verder wordt voor dergelijke stelsels een 35 gecompliceerde productie- en fabrikagetechniek gebruikt hetgeen niet noodzakelijk is. Het is in het verleden gebleken dat dergelijke stelsels duur zijn wat betreft fabrikage en installatie en als gevolg daarvan zijn ze niet geheel bevredigend gebleken.Even where these prior art shock absorber systems have operated satisfactorily, these systems are not valued by industry because their design includes redundant aspects that add to the overall cost of the system. For example, such systems do not contribute to the cost savings and size reduction efforts, which would be better fulfilled if the limited directions from which contact forces can be applied to the system are included in the design. Furthermore, a complicated production and manufacturing technique is used for such systems, which is not necessary. It has been found in the past that such systems are expensive to manufacture and install and as a result they have not been entirely satisfactory.

40 De uitvinding verschaft nu een schokabsorberend stelsel ann1z91 4 voor het beschermen van de poten van een buitengaats platform tegen te grote schokbelastingen. Eet stelsel bezit een vertikale kolom die bij voorkeur aan zijn boven- en onderuiteinde wordt ondersteund door schokabsorberende cellen en 5 die bevestigd is aan de schokabsorberende cellen door middel van bovenste en onderste schokabsorberende verbindingselementen. Deze schokabsorberende verbindingselementen zijn voorzien van een veerkrachtig orgaan dat gepositioneerd is tussen de kolom en een vasthoudoppervlak dat ondersteund wordt 10 door de schokabsorberende cel waarbij het veerkrachtige materiaal wordt samengedrukt indien er op de kolom een schok-belasting inwerkt. Bovendien kan de kolom flexibel worden uitgevoerd teneinde samen te werken met de schokabsorberende verbindingselementen en de schokabsorberende cellen.The invention now provides a shock absorbing system ann1z91 4 for protecting the legs of an offshore platform against excessive shock loads. The system has a vertical column which is preferably supported at its top and bottom ends by shock absorbing cells and which is attached to the shock absorbing cells by means of upper and lower shock absorbing connecting elements. These shock absorbing connecting elements comprise a resilient member positioned between the column and a retaining surface supported by the shock absorbing cell whereby the resilient material is compressed when a shock load acts on the column. In addition, the column can be made flexible to cooperate with the shock absorbing connecting elements and the shock absorbing cells.

15 Volgens een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding is een cylindrisch buitenbeveiligingsorgaan aangebracht rond de kolom en ondersteund aan zijn boven- en onderuiteinde door ringvormige veerkrachtige elementen die worden samengedrukt wanneer er schokkrachten worden overgedragen vanaf 20 dit buitenbeschermingselement naar de kolom.According to a first embodiment of the invention, a cylindrical outer protection member is arranged around the column and supported at its top and bottom ends by annular resilient elements which are compressed when impact forces are transferred from this outer protection element to the column.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm van het stelsel volgens de uitvinding is een vertikale steunkolom aanwezig die wordt ondersteund aan zijn boven- en onderuiteinde. Een cylindrisch beschermingselement is in hoofdzaak gepositio-25 neerd rond de steunkolom en dit element levert een contactoppervlak voor de vaartuigen. Tenminste twee rubber schokabsorberende elementen zijn zodanig ontworpen dat ze passen in de ringvormige ruimte gevormd tussen de kolom en het buitenste beschermingselement. Deze schokabsorberende ele-30 menten zijn gepositioneerd in axiaal op afstand van elkaar gelegen posities binnen de ringvormige ruimte. Deze schokabsorberende elementen zijn met hun inwendige oppervlakken aangehecht aan de inwendige vertikale kolom.According to a further embodiment of the system according to the invention, a vertical support column is provided which is supported at its top and bottom ends. A cylindrical protection element is positioned substantially around the support column and this element provides a contact surface for the vessels. At least two rubber shock absorbing elements are designed to fit the annular space formed between the column and the outer protection element. These shock absorbing elements are positioned in axially spaced positions within the annular space. These shock-absorbing elements are attached to the internal vertical column with their internal surfaces.

In een verdere uitvoeringsvorm is de steunkolom via 35 stijve verbindingselementen gekoppeld met horizontale uitstekende armen die verbonden zijn met het platform. In een andere uitvoeringsvorm is een veerkrachtige verbinding aanwezig tussen het centrale steunelement en de horizontaal uitstekende aim en.In a further embodiment, the support column is coupled via horizontal rigid connecting elements to horizontal projecting arms which are connected to the platform. In another embodiment, a resilient connection is provided between the central support member and the horizontally projecting aim.

40 De uitvinding verschaft verder een werkwijze voor het 80 0 13 91The invention further provides a method for 80 0 13 91

» II

5 tot stand brengen van een schokabsorberend stelsel waarin een veerkrachtig schokabsorberend element aan zijn binnenzijde gekoppeld is met een korte sectie van de steunkolom. tenminste twee deelsamensteHingen van dergelijke veerkrach-5 tige elementen met korte pijpsecties zijn aan een uiteinde van een buissectie vastgelast. Daarnaast kunnen deze deelsamenste Hingen in positie worden vastgelast zodanig dat de bovenste en onderste veerkrachtige verbindingselementen van de tweede uitvoeringsvorm ontstaan.5 to create a shock absorbing system in which a resilient shock absorbing element is coupled on its inside to a short section of the support column. at least two partial assemblies of such resilient elements with short pipe sections are welded to one end of a pipe section. In addition, these partial assemblies can be welded in position such that the upper and lower resilient connecting elements of the second embodiment are formed.

10 Terwille van een beter begrip van de uitvinding en de voordelen ervan worden in het volgende aam.de hand van de begeleidende figuren een aantal uitvoeringsvormen van de uitvinding in detail besproken.For the sake of a better understanding of the invention and its advantages, a number of embodiments of the invention are discussed in detail in the following with reference to the accompanying figures.

Figuur 1 toont een zijaanzicht van een schokabsorberend 15 stelsel volgens de uitvinding bevestigd aan de poot van een buitengaats platform.Figure 1 shows a side view of a shock absorbing system according to the invention attached to the leg of an offshore platform.

Figuur 2 toont een soortgelijk aanzicht als figuur 1 met het schokabsorberend stelsel uit figuur 1 nu gedeeltelijk in doorsnede.Figure 2 shows a similar view to Figure 1 with the shock absorbing system of Figure 1 now partially in section.

20 Figuur 3 toont een doorsnede volgens de lijn 3-3 in figuur 2 gezien in de richting van de pijlen.Figure 3 shows a cross-section along the line 3-3 in Figure 2 viewed in the direction of the arrows.

Figuur 4 toont een doorsnede volgens de lijn 4-4· in figuur 2 gezien in de richting van de pijlen.Figure 4 shows a section along the line 4-4 in Figure 2 seen in the direction of the arrows.

Figuur 5 toont een soortgelijk aanzicht als figuur 2 25 maar nu van een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 5 shows a similar view to Figure 2, but now of a second embodiment of the invention.

Figuur 6 toont een perspectief aanzicht van een deel-samenstelling van het schokabsorberend element.Figure 6 shows a perspective view of a partial assembly of the shock absorbing element.

Figuur 7 toont een perspectief aanzicht van een deel-samenstelling van een steunkolom.Figure 7 shows a perspective view of a partial assembly of a support column.

30 Figuur 8 toont een perspectief aanzicht van een deel- samenstelling soortgelijk aan die van figuur 6 nu volgens een derde uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 8 shows a perspective view of a partial assembly similar to that of Figure 6 now according to a third embodiment of the invention.

Figuur 9 toont een doorsnede volgens de lijn 9-9 in figuur 8 gezien in de pijlrichting.Figure 9 shows a section along line 9-9 in Figure 8 viewed in the arrow direction.

35 Figuur 10 toont een soortgelijk aanzicht als figuur 2 maar nu van een vierde uitvoeringsvorm waarbij de schokab-sorberende kolom gedeeltelijk in doorsnede is getoond.Figure 10 shows a similar view to Figure 2, but now of a fourth embodiment in which the shock-absorbing column is shown partly in section.

Figuur 11 toont een doorsnede over de lijn 11-11 in figuur 10 gezien in de pijlrichting.Figure 11 shows a section along the line 11-11 in Figure 10 viewed in the arrow direction.

40 Figuur 12 toont een soortgelijk aanzicht als figuur 2 800 1 3 91 6 maar nu van een vijfde uitvoeringsvorm.Figure 12 shows a similar view to figure 2 800 1 3 91 6 but now of a fifth embodiment.

De uitvinding kan het best worden besproken aan de hand van de figuren. De figuren tonen als voorbeeld vijf afzonderlijke uitvoeringsvormen van de uitvinding. Bij de be-5 spreking van de figuren zullen dezelfde referenties worden gebruikt in alle figuren voor het identificeren van corresponderende onderdelen van het stelsel.The invention can best be discussed with reference to the figures. As an example, the figures show five separate embodiments of the invention. In the discussion of the figures, the same references will be used in all figures to identify corresponding parts of the system.

De uitvoeringsvorm die getoond is in de figuren 1-4 zal in het volgende als eerste worden besproken. In figuur 10 1 is een schokabsorberend demperstelsel 10 getoond in een als voorbeeld dienende inrichting bevestigd aan het in hoofdzaak vertikaal verlopende structuurelement 12. Dit structuurelement 12 kan bestaan uit de poot of een ander struc-tuurgedeelte van een buitengaats platform, een geheel of 15 gedeeltelijk onder water functionerende stelling of iets dergelijks. Opgemerkt wordt dat het structuurelement 12 eveneens deel kan uitmaken van een strekdam of paalwand van een dok, een werf of iets dergelijks.The embodiment shown in Figures 1-4 will be discussed first in the following. In Figure 10 1, a shock absorbing damper system 10 is shown in an exemplary device attached to the substantially vertically extending structural member 12. This structural member 12 may consist of the leg or other structural portion of an offshore platform, in whole or in part underwater position or the like. It is noted that the structural element 12 can also form part of a breakwater or pile wall of a dock, a yard or the like.

In de figuur is de samenstelling 10 bevestigd aan het 20 structuurelement 12 nabij de waterspiegel. De samenstelling 10 is bestemd om het structuurelement 12 te beschermen door boten, barken en andere vaartuigen af te houden die al dan niet per ongeluk in contact komen met het structuurelement 12. levens kan de samenstelling 10 worden gebruikt voor het 25 beschermen van fluïdum transportleidingen, zoals standpijpen en dergelijke tegen beschadiging als gevolg van aanstoten door vaartuigen.In the figure, the composition 10 is attached to the structural element 12 near the water surface. The assembly 10 is intended to protect the structural member 12 by holding off boats, barks and other vessels that may or may not accidentally come into contact with the structural member 12. For life, the assembly 10 may be used to protect fluid transport lines, such as standpipes and the like against damage from boat impacts.

De samenstelling 10 wordt ondersteund door het element 12 door middel van resp. een bovenste en onderste horizon-30 taal verlopende steunsamenstelling 14 en 16 alsmede door een optioneel spanelement 18. De samenstelling 10 is bestemd om een contactoppervlak te leveren op afstand van het element 12 en is voorzien van veerkrachtige middelen voor het absorberen van schokken die op de samenstelling inwerken als 35 vaartuigen contact maken met de samenstelling. De samenstelling reduceert de maximale schokbelasting die bij contact met een vaartuig op het element 12 wordt overgedragen.The assembly 10 is supported by the element 12 by means of resp. an upper and lower horizontal support assembly 14 and 16 as well as by an optional tensioning element 18. The assembly 10 is intended to provide a contact surface remote from the element 12 and is provided with resilient shock absorbing means acting on the act on composition when 35 vessels make contact with the composition. The composition reduces the maximum shock load that is transferred to element 12 on contact with a vessel.

Zoals getoond is in de uitvoeringsvorm van de figuren 1-4 bevatten de bovenste en onderste steunsamensteHingen 40 14 en 16 de in het algemeen horizontaal verlopende boven- 800 1 3 91 * * 7 en onderarmen 20 en 22. In de geïllustreerde uitvoeringsvorm is de bovenarm 20 door middel van een flens 21 vastgelast aan het structuurelement 12 en de arm bestaat up zichzelf uit een holle buissectie. De onderarm 22 is van soort-5 gelijke constructie als de bovenarm 20 en is aan het structuurelement 12 bevestigd door middel van een klampsamen-stelling 23 op de in de figuur getoonde wijze, Het is natuurlijk duidelijk dat de armen 20 en 22 ook opgebouwd kunnen worden uit andère materialen buiten de holle buissectie, 10 zoals bijvoorbeeld kokerbalken, I-balken, gedeeltelijk gesloten profielen en dergelijke. Het is alleen belangrijk dat de armen 20 en 22 een voldoende structurele samenhang bezitten om de samenstelling 10 in zijn werkpositie te ondersteunen waarbij de armen bestand moeten zijn tegen de belastingskrach-15 ten die ontstaan bij contact tussen de samenstelling 10 en vaartuigen, ^et zal tevens duidelijk zijn dat een van de bovenof onderarmen 20 en 22 of beide armen voorzien kan zijn van een schokabsorberende cel van het type zoals beschreven is in de Amerikaanse octrooischriften 4.005.672 of 4.102.474 20 (welke cellen getoond zijn in de uitvoeringsvormen van de figuren 10-12) waardoor extra schokabsorberende capaciteit aan het stelsel wordt toegevoegd. ïerwille van de eenvoud zijn de details van deze schokabsorberende cel en de verbinding ervan aan de armen 20 en 22 niet getoond maar het zal 25 duidelijk zijn dat deze cellen gemonteerd kunnen worden in overeenstemming met hetgeen beschreven staat in de bovengenoemde octrooischriften, waarnaar hier derhalve wordt verwezen. Het optionele spanelement 18 is bij 24 bevestigd aan het element 12 op de wijze zoals beschreven is in het Ame-50 rikaanse octrooischrift 4.109.474, waarnaar hier als referentie wordt verwezen.As shown in the embodiment of Figs. 1-4, the upper and lower support assemblies 40, 14 and 16 include the generally horizontally extending upper arms and lower arms 20 and 22. In the illustrated embodiment, the upper arm is 20 is welded to the structural element 12 by means of a flange 21 and the arm consists itself of a hollow tube section. The lower arm 22 is of similar construction to the upper arm 20 and is attached to the structural element 12 by means of a clamping assembly 23 in the manner shown in the figure. It is of course clear that the arms 20 and 22 can also be built from other materials outside the hollow tube section, such as, for example, box beams, I-beams, partially closed profiles and the like. It is only important that the arms 20 and 22 have sufficient structural cohesion to support the assembly 10 in its working position, the arms must be able to withstand the stresses generated upon contact between the assembly 10 and vessels. it should also be appreciated that one of the upper or lower arms 20 and 22 or both arms may be provided with a shock absorbing cell of the type described in U.S. Pat. Nos. 4,005,672 or 4,102,474 (which cells are shown in the embodiments of the Figures 10-12) adding additional shock absorbing capacity to the system. For the sake of simplicity, the details of this shock absorbing cell and its connection to arms 20 and 22 have not been shown, but it will be appreciated that these cells may be mounted in accordance with what is described in the above patents, to which therefore, referenced. The optional tension member 18 is attached at 24 to member 12 in the manner described in U.S. Patent No. 4,109,474, to which reference is made herein.

Elk van de armen 20 en 22 is voorzien van een bovenste resp. onderste schokabsorberende verbindingssamenstelling 26 resp. 28 bevestigd aan de uiteinden van de armen. De 35 details van deze schokabsorberende verbindingssamenstellingen zullen in het volgende worden beschreven.Each of the arms 20 and 22 is provided with an upper resp. lower shock absorbing joint assembly 26 resp. 28 attached to the ends of the arms. The details of these shock absorbing compound compositions will be described below.

De samenstelling 10 is voorzien van een contacteenheid 30 die in figuur 1 getoond is in vertikale positie en die het gedeelte vormt waarmee vaartuigen contact maken tijdens 40 het gebruik van het schokdemperstelsel.The assembly 10 includes a contact unit 30 shown in Figure 1 in vertical position and forming the portion with which vessels make contact during use of the shock absorber assembly.

800 1 3 91 8800 1 3 91 8

Volgens een bijzonder kenmerk van de uitvinding bevat de contacteenheid een vertikaal verlopende steunkolom 34 verbonden met en ingespannen tussen de bovenste en onderste schokabsorberende verbindingseenheden 26 en 28. Een cylin-5 drische buitenbescherming 32 is aangebracht zodanig dat een gedeelte van de kolom 34 wordt omsloten. Volgens een verder kenmerk van de uitvinding is de buitenbescherming 32 eccen-trisch gepositioneerd rond de kolom 34 op enige afstand daarvan op een -wijze zoals in het volgende nog in detail ter 10 sprake komt.According to a particular feature of the invention, the contact unit includes a vertically extending support column 34 connected to and tensioned between the upper and lower shock absorbing connector units 26 and 28. A cylindrical outer shield 32 is provided such that a portion of the column 34 is enclosed. According to a further feature of the invention, the outer shield 32 is positioned eccentrically around the column 34 some distance therefrom in a manner as discussed in detail below.

In de getoonde uitvoeringsvorm verloopt de buitenbescherming 32 vertikaal door het gebied waarin over het algemeen het contact tussen vaartuigen en de eenheid tot stand zal komen waarbij de lengte voldoende is om verande-15 ringen van het waterniveau als gevolg van de getijden op te vangen. De buitenbescherming 32 in de getoonde uitvoeringsvorm wordt in positie gehouden door de steunkettingen 36.In the embodiment shown, the outer shield 32 extends vertically through the region in which contact between vessels and the unit will generally be established with the length being sufficient to accommodate changes in water level due to the tides. The outer guard 32 in the shown embodiment is held in position by the support chains 36.

Deze kettingen 36 zijn gepositioneerd aan beide tegenover elkaar gelegen zijden van de kolom 34 en zijn met een uitein-20 de verbonden met de buitenbescherming 32 en met het andere uiteinde verbonden met de bovenste verbindingseenheid 26.These chains 36 are positioned on both opposite sides of the column 34 and are connected at one end to the outer shield 32 and at the other end to the top connector unit 26.

Zoals blijkt uit figuur 2 is de buitenbescherming 32 gescheiden van de kolom 34 door middel van de aan de bovenen onderzijde aanwezige schokabsorberende ringen 38 resp. 40. 25 In de getoonde uitvoeringsvorm is de buitenbescherming 32 een cylindrisch element dat gevormd kan worden uit een sectie van een standaard buis. De binnenkolom wordt op soortgelijke wijze gevormd uit een pijpsectie. De buitenbescherming 32 en de binnenkolom 34 zijn zodanig gepositioneerd dat 30 hun hartlijnen parallel maar niet coaxiaal verlopen. De hartlijn van de buitenbescherming 32 is, gezien inde figuren 2 en 3 ten opzichte van de hartlijn van de kolom 32 naar rechts verschoven.As can be seen from Figure 2, the outer protection 32 is separated from the column 34 by means of the shock-absorbing rings 38 and top present at the top and bottom. 40. In the embodiment shown, the outer shield 32 is a cylindrical element that can be formed from a section of a standard tube. The inner column is similarly formed from a pipe section. The outer shield 32 and the inner column 34 are positioned so that their centerlines run parallel but not coaxial. The centerline of the outer guard 32 is shifted to the right relative to the centerline of the column 32 in Figures 2 and 3.

De in figuur 2 aangegeven pijl F geeft de normale rich-35 ting aan waarin krachten worden uitgeoefend door vaartuigen die in contact komen met het stelsel. De hartlijn 35 van de kolom 34 is verplaatst in de richting van de pijl F (of in de richting van de normaal door een vaartuig uitgeoefende belasting) vanaf de hartlijn 33 van de buitenbescherming 32.Arrow F, shown in Figure 2, indicates the normal direction in which forces are applied by vessels in contact with the system. The centerline 35 of the column 34 is displaced in the direction of the arrow F (or in the direction of the load normally applied by a vessel) from the centerline 33 of the outer guard 32.

40 Deze verplaatsing van de hartlijn 35 leidt tot een vergroting S00 1 3 91 9 » .40 This displacement of the center line 35 leads to an enlargement S00 1 3 91 9 ».

van de dikte afmetingen van de ringvormige ruimte tussen de buitenbescherming 32 en de kolom 34- aan de zijde van de krachtvector F. Deze eccentriscbe positionering van de buitenbescherming 32 ten opzichte van de kolom 34· vermin-5 dert eveneens de dikte van de ringvormige ruimte aan de van de pijl F af gekeerde zijde van de kolom 34·. De maximale dikte van de ringvormige ruimte bevindt zich in de figuren 2 en 3 bij A terwijl het gedeelte met minimale dikte zich bevindt bij B.of the thickness dimensions of the annular space between the outer shield 32 and the column 34- on the side of the force vector F. This eccentric positioning of the outer shield 32 relative to the column 34 also reduces the thickness of the annular space on the side of column 34 facing away from arrow F. The maximum thickness of the annular space is at A in Figures 2 and 3 while the minimum thickness portion is at B.

10 In een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding bestaat de bescherming 32 uit een pijpsectie met een diameter van 76,2 cm, de kolom 34- bestaat uit een pijpsectie met een diameter van 25,4- cm en de assen van deze twee onderdelen zijn ten opzichte van elkaar verschoven over een afstand van 15 bij benadering iets meer dan 13,97 cm. De afmeting A van de ringvormige ruimte bedraagt bij benadering 35 »56 cm terwijl de afmeting B van deze ruimte bij benadering 6,99 cm bedraagt. Aan de zijde waarop de schokkrachten normaal op het stelsel inwerken is de ringvormige ruimte dus maximaal en in het 20 gegeven voorbeeld is deze maximale dikte ongeveer vijf keer groter dan de minimale dikte. Het zal duidelijk zijn dat deze afmetingen slechts gelden voor dit voorbeeld en dat ook naar wens andere afmetingen kunnen worden gekozen.In a first embodiment of the invention the protection 32 consists of a pipe section with a diameter of 76.2 cm, the column 34- consists of a pipe section with a diameter of 25.4 cm and the axes of these two parts are offset from each other by a distance of approximately 15 inches more than 13.97 cm. The dimension A of the annular space is approximately 35.56 cm while the dimension B of this space is approximately 6.99 cm. On the side on which the impact forces normally act on the system, the annular space is therefore maximum and in the example given, this maximum thickness is approximately five times greater than the minimum thickness. It will be clear that these dimensions only apply to this example and that other dimensions can also be chosen as desired.

Volgens een bijzonder kenmerk van de uitvinding kunnen 25 zowel de bovenste als de onderste schokabsorberende ring 38 resp. 4-0 worden vervaardigd uit een veerkrachtig materiaal en zodanig worden gevormd dat ze goed passen bij de ringvormige ruimte tussen de kolom 34- en de buitenbescherming 32. De bovenste schokabsorberende ring 38 is getoond in 30 figuur 3* In deze uitvoeringsvorm zijn de schokabsorberende ringen 38 en 4-0 elk bijvoorbeeld door middel van een hecht-middel bevestigd aan het buitenoppervlak van de kolom 34· zodanig dat de ringen in vertikale positie worden gehouden. Bovendien kunnen er door de ringen een aantal vrij blijvende 35 openingen worden aangebracht.According to a special feature of the invention, both the upper and the lower shock-absorbing rings 38 and 25 respectively. 4-0 are made of a resilient material and are formed to fit snugly between the annular space between the column 34 and the outer shield 32. The top shock absorbing ring 38 is shown in Figure 3 * In this embodiment, the shock absorbing rings 38 and 4-0 each, for example, by means of an adhesive attached to the outer surface of the column 34 such that the rings are held in vertical position. In addition, a number of openings which remain free can be made through the rings.

Door deze ringen te vervaardigen uit veerkrachtig materiaal met de in de figuren 2 en 3 geïllustreerde vorm wordt er extra veerkrachtig schokabsorberend materiaal gepositioneerd aan die zijde van de kolom 34- waar de compres- 4-0 siebelasting normaal het hoogst is. Het zal duidelijk zijn on n 1 7 01 10 dat vanuit de richting tegengesteld aan de pijlrichting F op het stelsel inwerkende schokbelastingen minimaal zullen zijn omdat juist die zijde van het stelsel naar het platform toegekeerd is· Het zal bovendien duidelijk zijn dat de 5 ringen 38 en 40 gevormd kunnen worden zonder de openingen 42 en indien gewenst aan de binnenwand van de buitenbescherming 32 kunnen worden gehecht. Het zal verder duidelijk zijn dat de ringen in plaats van door aanhechting ook op mechanische wijze met de kolom kunnen worden verbonden· 10 Volgens een verder kenmerk van de uitvinding zijn de ringen 38 en 40 op axiaal van elkaar gelegen posities geplaatst waarbij de tussenafstand in figuur 2 is aangeduid met 0· Deze tussenafstand leidt ertoe dat de buitenbescherming tussen de twee ringen niet wordt ondersteund· 15 Bij het ontwerp van het stelsel volgens de uitvinding is de bescherming op een zodanige positie geplaatst dat het contact met de vaartuigen zal optreden in het niet ondersteunde gedeelte tussen de ringen 38 en 40· Bovendien zijn de afmetingen en het materiaal van de buitenbescherming 32 20 zodanig gekozen dat deze buitenbescherming zal vervormen in de ringvormige ruimte naar de positie 32' bij contact met een vaartuig zoals in figuur 2 met stippellijnen is aangegeven· De buitenbescherming 32 zorgt dus zelf al voor een schokabsorberend effect naast het schokabsorberend effect 25 dat geleverd wordt door de compressieringen 32. Bovendien verschaft de toename van de dikte van de ringvormige ruimte een groter vrij gebied waardoor het mogelijk is om buitenbeschermingen te gebruiken die meer veerkrachtig en minder stijf zijn waardoor de schokabsorberende capaciteit van het 30 totale stelsel toeneemt.Manufacturing these rings from resilient material having the form illustrated in Figures 2 and 3 places extra resilient shock absorbing material on that side of column 34 where the compression load is normally highest. It will be clear on 1 7 01 10 that from the opposite direction to the arrow direction F, impact loads acting on the system will be minimal because it is precisely that side of the system that faces the platform · It will also be clear that the 5 rings 38 and 40 can be formed without the openings 42 and bonded to the inner wall of the outer shield 32 if desired. It will further be clear that the rings can also be mechanically connected to the column instead of by attachment. According to a further feature of the invention, the rings 38 and 40 are placed at axially spaced positions with the intermediate distance shown in FIG. 2 is indicated by 0 · This intermediate distance means that the outer protection between the two rings is not supported · 15 In the design of the system according to the invention, the protection is placed in such a position that contact with the vessels will occur in the absence of supported part between the rings 38 and 40 · In addition, the dimensions and material of the outer protection 32 20 are chosen such that this outer protection will deform in the annular space to the position 32 'on contact with a vessel as indicated by dotted lines in figure 2 The outer protection 32 thus already provides a shock-absorbing effect in addition to the shock-absorbing effect t 25 provided by the compression rings 32. In addition, the increase in the annular space thickness provides a larger free area, making it possible to use outer guards that are more resilient and less rigid, increasing the shock absorbing capacity of the overall system .

De details van de constructie van de verbindingseenheid 26 zijn getoond in de figuren 2 en 4. De constructie van de verbindingseenheid 26 is ook kenmerkend voor de verbindingseenheid 28. De verbindingseenheid 26 is voorzien 35 van een schokabsorberende ring 44 qua constructie identiek aan de schokabsorberende ringen 38 en 40. De ring 44 is aangehecht aan het buitenoppervlak van de kolom 34. De schokabsorberende ring 44 is echter over 180° gedraaid ten opzichte van de positie van de ringen 38 en 40, zodat het 40 gedeelte met maximale dikte van de ring 44 zich bevindt aan 80 0 1 3 91 11 de platf ormzijde van de kolom tussen de kolom 34· en de bovenarm 20. Een cylindrisch vasthoudelement is bevestigd aan het uiteinde van de arm 20 en is bestemd voor het omvatten en contact maken met het buitenoppervlak van de 5 schokabsorberende ring 44. Dit cylindrische vasthoudelement is gevormd uit twee half cylindrische segmenten 46a en 46b. Deze segmenten zijn aan elkaar bevestigd door middel van geschikte bevestigingsmiddelen en flenzen zodanig dat de segmenten van elkaar losgenomen kunnen worden. Het zal dui-10 delijk zijn dat de elementen 46a en 46b ook op andere wijze uitgevoerd kunnen zijn dan half cirkelvormige segmenten.The details of the construction of the connection unit 26 are shown in Figures 2 and 4. The construction of the connection unit 26 is also characteristic of the connection unit 28. The connection unit 26 is provided with a shock-absorbing ring 44 in construction identical to the shock-absorbing rings 38 and 40. The ring 44 is adhered to the outer surface of the column 34. However, the shock absorbing ring 44 is rotated 180 ° relative to the position of the rings 38 and 40 so that the 40 portion of maximum thickness of the ring 44 is located on 80 0 1 3 91 11 the platform side of the column between the column 34 · and the upper arm 20. A cylindrical retaining member is attached to the end of the arm 20 and is intended to encompass and contact the outer surface of the the shock-absorbing ring 44. This cylindrical retaining element is formed from two semi-cylindrical segments 46a and 46b. These segments are attached to each other by means of suitable fasteners and flanges such that the segments can be detached from each other. It will be clear that the elements 46a and 46b can also be designed differently from semicircular segments.

Volgens een verder kenmerk van de uitvinding verloopt er een pen 50 door geschikte geleidingsopeningen in het segment 46a en door een van de openingen 42 in de ring 44. De-15 ze pen 50 voorkomt rotatie van de schokabsorberende ring 44 binnen de bovenste cylindrische vasthoudsamenstelling en zorgt ervoor dat het schokdemperstelsel op de juiste wijze gepositioneerd blijft. Zoals blijkt uit de figuren 2 en 4 is het dikste gedeelte van de ring 44 gepositioneerd aan die 20 zijde van de kolom 34- waar het het meeste effect oplevert wat betreft zijn schokabsorberende functie ten aanzien van krachten die inwerken vanuit de pijlrichting F.According to a further feature of the invention, a pin 50 passes through suitable guide openings in the segment 46a and through one of the openings 42 in the ring 44. This pin 50 prevents rotation of the shock absorbing ring 44 within the upper cylindrical retention assembly and ensures that the shock absorber assembly remains correctly positioned. As can be seen from Figures 2 and 4, the thickest portion of the ring 44 is positioned on that side of the column 34 where it produces the most effect in terms of its shock absorbing function with respect to forces acting from the arrow direction F.

Tijdens bedrijf zal een vaartuig in contact komen met de buitenbescherming 32 en schokkrachten overdragen op het 25 stelsel 10 in de richting van de pijl F. Deze krachten worden in het stelsel geabsorbeerd door samendrukking van de schokabsorberende cellen indien deze aanwezig zijn, samendrukking van de ringen 44 in de verbindingseenheden 26 en 28, samendrukking van de ringen 38 en 40 in de contacteenheid 30 30 en door vervorming of verbuiging van de buitenbescher ming 32. Elk van deze elementen draagt bij aan de verbetering van de totale schokabsorberende capaciteit van het schokdemperstelsel.During operation, a vessel will come into contact with the outer guard 32 and transmit shock forces to the system 10 in the direction of the arrow F. These forces are absorbed into the system by compression of the shock absorbing cells if present, compression of the rings 44 in the connection units 26 and 28, compression of the rings 38 and 40 in the contact unit 30 and by deformation or bending of the outer protection 32. Each of these elements contributes to the improvement of the total shock absorbing capacity of the shock absorber system.

In figuur 5 is een tweede uitvoeringsvorm van het 35 schokdemperstelsel getoond, aangeduid met 110. Deze uitvoeringsvorm illustreert twee variaties van het stelsel 10, die ofwel individueel ofwel samen met een van de andere uitvoeringsvormen kunnen worden toegepast. Allereerst worden er in het stelsel 110 geen bovenste en onderste schokabsor-40 berende verbindingseenheden 26 en 28 toegepast maar in 800 13 91 12 plaats daarvan worden conventionele bovenste en onderste stijve mechanische verbindingen 126 en 128 toegepast. Deze verbindingen 126 en 128 zijn niet ontworpen voor het leveren van een extra schokabsorberende functie en kunnen worden 5 toegepast indien een dergelijke functie niet gevraagd wordt.Figure 5 shows a second embodiment of the shock absorber assembly, designated 110. This embodiment illustrates two variations of the assembly 10, which may be used either individually or in conjunction with any of the other embodiments. First, in the system 110, no top and bottom shock absorbing connecting assemblies 26 and 28 are used, but instead 800 13 91 12 conventional top and bottom rigid mechanical connections 126 and 128 are used. These connections 126 and 128 are not designed to provide an additional shock absorbing function and can be used if no such function is required.

In de tweede plaats wordt de binnenkolom 134· op afstand gehouden van de eccentrisch gepositioneerde buitenbescherming 132 door middel van de bovenste en onderste schokabsorberende ring 38 resp. 40 identiek aan de ringen ge-10 toond in de figuren 1-4. Bovendien is een centraal gepositioneerd veerkrachtig element 160 bevestigd aan de buitenzijde van de binnenkolom 134 op een positie ongeveer midden tussen de ringen 38 en 40. Dit element 160 heeft een cilindrische vorm en bevindt zich op afstand van de binnenwand van de 15 bescherming 132 aan de zijde gericht naar de pijl F. Dit veerkrachtige element 160 treedt in werking bij vervorming van de schokabsorberende ringen 38 en 40 en bij doorbuiging van het element 132 tot op een punt waarop de binnenband van het element 132 in contact komt met het buitenoppervlak van 20 de ring 160. Deze ring 160 vormt een tweede trap in de schokabsorberende actie binnen de kolom zelf.Secondly, the inner column 134 is spaced from the eccentrically positioned outer guard 132 by the upper and lower shock absorbing rings 38 and 16, respectively. 40 identical to the rings shown in Figures 1-4. In addition, a centrally positioned resilient element 160 is mounted on the outside of the inner column 134 at a position approximately midway between the rings 38 and 40. This element 160 has a cylindrical shape and is spaced from the inner wall of the guard 132 on the side facing the arrow F. This resilient element 160 operates upon deformation of the shock absorbing rings 38 and 40 and upon deflection of the element 132 to a point where the inner tube of the element 132 comes into contact with the outer surface of the ring 160. This ring 160 forms a second stage in the shock absorbing action within the column itself.

De werkwijze voor het fabriceren van de diverse uitvoeringsvorm van de uitvinding bevat een tot de uitvinding behorend kenmerk. De kolommen 34 worden in secties gefabri-25 ceerd. Zoals figuur 6 toont wordt allereerst een korte pijp-sectie 34a vastgehecht aan de binnenzijde van een schokabsorberende ring zodat een ringsubsamenstelling 62 ontstaat. Als een aantal van deze ringsubsamensteHingen 62 is vervaardigd dan kunnen deze aan elkaar worden verbonden door de 30 pijpsecties aan elkaar te lassen op de wijze zoals getoond is in figuur 7 waarbij gelet moet worden op de juiste oriëntatie van de ringen. De vervaardiging van de steunkolom 34 kan worden gerealiseerd door twee deelsamenstelling n 62a en 62b axiaal uit te lijnen waarbij de respectievelijke ringen 35 180° ten opzichte van elkaar zijn verdraaid. De secties 34a worden bij 70 aan elkaar gelast. Een topelement 71 kan worden gelast aan het bovenuiteinde van de korte pijpsectie van 62a waarbij het element 71 gericht is in de richting van het dikste gedeelte van de ring op 62a. Vervolgens kan een pijp-40 sectie 72 bij 74 worden vastgelast aan het uiteinde van de 80 0 13 91 13 pijpsectie van 62b· De lengte van deze pijpsectie 72 is aangepast aan de toepassing van het stelsel· Vervolgens wordt de deelsamenstelling 62c bij 76 aangelast zodanig dat de ring daarvan op dezelfde wijze georienteerd is als de ring 5 van de deelsamenstelling 62b. De deelsamenstelling 62d wordt bij 78 vasfcgelast aan de deelsamenstelling 62c waarbij de ring van 62d georienteerd is op dezelfde wijze als de ring van 62a· Een onderste element 80 (of een andere verbindingseenheid) kan bij 82 aan de deelsamenstelling 62d 10 worden vastgelast· Na dit assemblageproces ontstaat de situatie van figuur 7 en wordt de ring van de deelsamenstelling 62a gelijk aan de ring 44 in de verbindingseenheid 26. De ring in de deelsamenstelling 62b en die in 62c doen resp. dienst als de ringen 38' en 40 terwijl de ring in de 15 deelsamenstelling 62d dienst gaat doen als de ring in de verbindingseenheid 28.The method of manufacturing the various embodiments of the invention includes an inventive feature. Columns 34 are manufactured in sections. As shown in Figure 6, first of all, a short pipe section 34a is attached to the inside of a shock absorbing ring to form a ring subassembly 62. If a number of these ring subassemblies 62 have been manufactured, then they can be joined together by welding the pipe sections together in the manner shown in Figure 7, taking care to ensure the correct orientation of the rings. The manufacture of the support column 34 can be accomplished by axially aligning two subassemblies n 62a and 62b with the respective rings 35 rotated 180 ° relative to each other. Sections 34a are welded together at 70. A top member 71 can be welded to the top end of the short pipe section of 62a with the member 71 facing toward the thickest portion of the ring on 62a. Then a pipe-40 section 72 can be welded at 74 to the end of the 80 0 13 91 13 pipe section of 62b · The length of this pipe section 72 is adapted to the application of the system · Then the sub-assembly 62c is welded at 76 such that that the ring thereof is oriented in the same manner as the ring 5 of the subassembly 62b. The sub-assembly 62d is welded at 78 to the sub-assembly 62c with the ring of 62d oriented in the same manner as the ring of 62a · A bottom member 80 (or other connecting unit) can be welded to the sub-assembly 62d at 82 · After this assembly process, the situation of figure 7 arises and the ring of the subassembly 62a becomes equal to the ring 44 in the connecting unit 26. The ring in the subassembly 62b and those in 62c do respectively. serve as the rings 38 'and 40 while the ring in the subassembly 62d will serve as the ring in the connector 28.

Door de kolom 34 op deze wijze uit de deelsamenstel-lingen 62 te fabriceren kunnen variaties in de axiale afmetingen van de ringen in de stelsels 10 en 110 op eenvoudige 20 wijze worden verwerkt door variatie in de lengte van de pijpsectie 72 of door het toevoegen van afstandselementen tussen de deelsamensteHingen 62a en 62b of tussen 62c en 62d. Deze werkwijze verschaft verder flexibiliteit indien stelsels worden ontworpen uitgaande van standaard deelsamenstel-25 lingen, waardoor er geen dure vormen nodig zijn alsmede dure apparatuur bestemd voor bepaalde speciale onderdelen. Bovendien maakt deze werkwijze het mogelijk om pijpsecties met een redelijke lengte te gebruiken voor het aanhechten van de individuele ringen. Verder kan een ring zoals de ring 160 30 worden aangebracht in een deelsamenstelling 160a en deze deelsamenstelling 160a kan vervolgens in het midden van de pijp 72 worden gelast zoals geïllustreerd is in figuur 5·By manufacturing the column 34 in this manner from the subassemblies 62, variations in the axial dimensions of the rings in the assemblies 10 and 110 can be easily processed by varying the length of the pipe section 72 or by adding spacers between the subassemblies 62a and 62b or between 62c and 62d. This method further provides flexibility when systems are designed from standard subassemblies, eliminating the need for expensive molds and expensive equipment dedicated to certain special parts. In addition, this method makes it possible to use pipe sections of a reasonable length to attach the individual rings. Furthermore, a ring such as the ring 160 30 can be mounted in a subassembly 160a and this subassembly 160a can then be welded in the center of the pipe 72 as illustrated in Figure 5

Een derde uitvoeringsvorm van een deel van het schok-demperstelsel is geïllustreerd in de figuren 8 en 9· in de 35 figuren 8 en 9 is een ringdeelsamenstelling 262 geïllustreerd. Deze ringdeelsamenstelling kan worden gebruikt in een stelsel soortgelijk aan de stelsels getoond in de figuren 1 tot en met 7 ter vervanging van de schokabsorberende ringen 36, 38 en 44 op dezelfde wijze als de deelsamenstel-40 ling 62 wordt geïnstalleerd en gebruikt in de eerste uit- 80 0 1 3 91 14 voeringsvorm.A third embodiment of a portion of the shock absorber assembly is illustrated in Figures 8 and 9, in Figures 8 and 9, a ring member assembly 262 is illustrated. This ring subassembly can be used in a system similar to the systems shown in Figures 1 to 7 to replace the shock absorbing rings 36, 38 and 44 in the same manner as the subassembly 62 is installed and used in the first one. - 80 0 1 3 91 14 lining.

De deelsamenstelling 262 is voorzien van een korte pijp-sectie 234a waaraan een ring 256 van veerkrachtig materiaal is aangehecht. De ring 256 heeft in de voorkeursuitvoerings-5 vorm aan de hoven- en onderzijde coïnciderende groeven 250 resp. 252. Deze groeven zijn gepositioneerd op de wijze als getoond in figuur 8 en bevinden zich op gelijke afstanden van de rand van de cylindrische ring 256. Volgens een kenmerk van de uitvinding zijn de groeven 250 en 252 ontworpen om 10 ervoor te zorgen dat de ringen na installatie en tijdens gebruik een uniforme mate van vering benaderen binnen het ontworpen deflexiegebied. Tijdens gebruik zullen de normaal op de ring 256 inwerkende krachten leiden tot compressie.The sub-assembly 262 includes a short pipe section 234a to which a ring 256 of resilient material is attached. In the preferred embodiment, the ring 256 has grooves 250 and 50 at the top and bottom sides, respectively. 252. These grooves are positioned in the manner shown in Figure 8 and are equidistant from the edge of the cylindrical ring 256. According to an inventive feature, the grooves 250 and 252 are designed to ensure that the rings approach a uniform degree of suspension within the designed deflexion area after installation and during use. During use, the forces normally acting on the ring 256 will lead to compression.

Als een kracht wordt uitgeoefend dan zullen de groeven 250 15 en 252 zich geleidelijk aan sluiten waardoor een uniforme mate van vering wordt verkregen tijdens deformatie van het veerkrachtige materiaal. De groeven 250 en 252 hebben bij voorkeur elk een breedte W die 30 tot 50% bedraagt van het ontworpen deflexiegebied. ket dit ontworpen deflexiegebied 20 wordt bedoeld de afstand waarover de ring tijdens het normale bedrijf kan worden ingedrukt. De groeven 250 en 252 hebben een gecombineerde diepte D1+D2) die 30 tot 50% bedraagt van de totale dikte T van de ring 256. De wanden van de groef verlopen taps op de getoonde wijze teneinde het 25 progressief sluiten van de groeven tijdens deformatie van de ring te bevorderen.As a force is applied, the grooves 250 and 252 will gradually close to provide a uniform amount of spring during deformation of the resilient material. The grooves 250 and 252 preferably each have a width W which is 30 to 50% of the designed deflexion area. By this designed deflexion area 20 is meant the distance by which the ring can be depressed during normal operation. The grooves 250 and 252 have a combined depth D1 + D2) which is 30 to 50% of the total thickness T of the ring 256. The walls of the groove are tapered in the manner shown to progressively close the grooves during deformation of the ring.

In een voorbeeld heeft de ring 256 een buitendiameter van 69,85 cm en een dikte T van 30,8 cm. De pijpsectie 234a is vervaardigd uit pijp met een diameter van 27,3 cm en de 30 hartlijnen van de pijp en van de veerkrachtige ring 256 zijn 14,29 cm uit elkaar geschoven. De groeven 250 en 252 zijn in dit voorbeeld identiek geconstrueerd. De groeven 250 en 252 hebben elk een diepte van 5,08 cm ofwel een gecombineerde diepte van 10,16 cm. De breedte van de groeven 250 35 en 252 bedraagt 10,16 cm. De gecombineerde hoek van de wanden van de groeven bedraagt 60°. Een ontworpen deflexiegebied bedraagt 25,4 cm.In an example, the ring 256 has an outer diameter of 69.85 cm and a thickness T of 30.8 cm. The pipe section 234a is made of pipe with a diameter of 27.3 cm and the axes of the pipe and of the resilient ring 256 are spaced 14.29 cm apart. The grooves 250 and 252 are constructed identically in this example. The grooves 250 and 252 each have a depth of 5.08 cm or a combined depth of 10.16 cm. The widths of the grooves 250, 35 and 252 are 10.16 cm. The combined angle of the groove walls is 60 °. A designed deflexion area is 25.4 cm.

Een vierde uitvoeringsvorm van de uitvinding is geïllustreerd in de figuren 10-11. De constructie van deze 40 uitvoeringsvorm is soortgelijk aan die van de eerste uit- 800 1 3 91 15 voeringsvorm met uitzondering van het feit dat in de boven-en ondersteuneenheden gebruik wordt gemaakt van bovenste en onderste schokaborberende cellen 334 resp. 336.A fourth embodiment of the invention is illustrated in Figures 10-11. The construction of this embodiment is similar to that of the first embodiment with the exception that the top and bottom units use top and bottom shock absorbing cells 334 resp. 336.

De schokabsorberende cellen 334 ©n 336 kunnen van het 5 type zijn beschreven in de Amerikaanse octrooischriften 4·.005·6?2 of 4.109.4-74. Het zal natuurlijk duidelijk zijn dat ook andere dan de in deze twee octrooischriften beschreven schokabsorberende cellen kunnen worden toegepast. Het is belangrijk dat de schokabsorberende cellen van een type zijn 10 die zorgen voor absorptie van schokkrachten indien de belasting axiaal wordt uitgeoefend op de armen 20 en 22 die resp. uitsteken uit de schokabsorberende cellen 334 en 336.The shock absorbing cells 334 © 336 may be of the type described in U.S. Pat. Nos. 4,005,62 or 4,109.4-74. It will be clear, of course, that shock absorbing cells other than those described in these two patents can also be used. It is important that the shock absorbing cells are of a type that provide shock absorption when the load is applied axially to the arms 20 and 22, respectively. protrude from the shock absorbing cells 334 and 336.

Volgens een kenmerk van de uitvinding is de contact-eenheid voorzien van een vertikaal verlopende buisvormige 15 steunkolom 34, ondersteunt door de aan de boven en onderzijde aanwezige schokabsorberende verbindingseenheden 336 en 328 bevestigd aan de respectievelijke armen 20 en 22. De bovenste schokabsorberende verbindingseenheid 326 is in constructie en in werking soortgelijk aan de onderste schok-20 absorberende verbindingseenheid 328. Terwille van de eenvoud zal alleen de bovenste verbindingseenheid 326 aan de hand van de figuren 10 en 11 worden besproken.According to an inventive feature, the contact unit is provided with a vertically extending tubular support column 34, supported by the shock-absorbing connecting units 336 and 328 on the top and bottom, attached to the respective arms 20 and 22. The upper shock-absorbing connecting unit 326 is in construction and operation similar to the lower shock-absorbing connector unit 328. For the sake of simplicity, only the upper connector unit 326 will be discussed with reference to Figures 10 and 11.

Sen half cirkelvormige wand 346a is door middel van lassen bevestigd aan het uitstekende uiteinde van de arm 20. 25 Een bodemwand 358 verloopt transversaal ten opzichte van de wand 346a en is daaraan gekoppeld nabij de onderste rand van de wand 346a, Uit de wand 358 is een half cirkelvormig gedeelte 358a verwijderd om ruimte te maken voor de kolom 34. Een half cirkelvormig schokabsorberend element 344 wordt 30 tegen een benedenwaartse beweging ondersteund door de bodemwand 358 en is voorzien van een half cirkelvormig randge-deelte dat aanrust tegen de binnenzijde van de wand 346a zoals getoond is in figuur 11 alsmede een half cirkelvormig binnenwandgedeelte dat dicht aansluit op de buitenzijde van 35 de kolom 34.A semicircular wall 346a is welded to the protruding end of the arm 20. A bottom wall 358 extends transversely to the wall 346a and is coupled thereto near the bottom edge of the wall 346a. From the wall 358 a semicircular section 358a removed to make room for the column 34. A semicircular shock absorbing element 344 is supported against the downward movement of the bottom wall 358 and includes a semicircular rim portion that rests against the interior of the wall 346a as shown in Figure 11, as well as a semicircular inner wall portion which is close to the outside of the column 34.

Het element 344 kan van elk geschikt veerkrachtig materiaal worden vervaardigd zoals rubber, polyuretaan of iets dergelijks en kan worden uitgevoerd als een 180° sectie van een bufferring. In de getoonde uitvoeringsvorm bezit deze 40 bufferring een rechthoekige dwarsdoorsnede met radiaal op 8001391 16 afstand van elkaar geplaatste doorlopende openingen 344a.The element 344 can be made of any suitable resilient material such as rubber, polyurethane or the like and can be constructed as a 180 ° section of a buffer ring. In the embodiment shown, this buffer ring has a rectangular cross section with through openings 344a spaced radially at 8001 391 16.

Het zal echter duidelijk zijn dat de ring ook op soortgelijke wijze worden uitgevoerd als geïllustreerd is in de Amerikaanse octrooischriften 4.098.211 en 3«991«582.It will be understood, however, that the ring is also constructed in a similar manner to that illustrated in U.S. Pat. Nos. 4,098,211 and 3,991,582.

3 Een bovenwand 364 is bevestigd aan de bovenrand van de wand 346a en verloopt parallel aan de wand 358. De bovenwand 364 is in de vorm identiek aan de onderwand 358 en ook hier is een gedeelte soortgelijk aan het gedeelte 358a verwijderd om ruimte te maken voor de kolom 34.3 A top wall 364 is attached to the top edge of the wall 346a and extends parallel to the wall 358. The top wall 364 is identical in shape to the bottom wall 358, and here too a section similar to the section 358a has been removed to make room for column 34.

10 De radiaal uitstekende flenzen 366 zijn gevormd aan de wand 346a en worden gebruikt om door middel van geschikte bevestigingselementen een buitenste vasthoudwand 346b losneembaar te bevestigen. De buitenste vasthoudwand 346b is gebogen in de in figuur 11 getoonde configuratie en doet 15 dienst voor het begrenzen van de buitenwaartse beweging van de kolom 34. De respectievelijke bovenste en onderste monta-geklampen 370 en 372 zijn losneembaar vastgeklemd rond de kolom 34 boven en onder de wand 346a zodat een vertikale beweging van de kolom 34 door de verbindingseenheid 326 wordt 20 begrensd. In de geïllustreerde uitvoeringsvorm zijn de bovenste en onderste montageklampen 370 en 372 uitgevoerd als gespleten kragen die rond de buitenzijde van de kolom 34 aan elkaar worden bevestigd.The radially projecting flanges 366 are formed on the wall 346a and are used to detachably fix an outer retaining wall 346b by means of suitable fasteners. The outer retaining wall 346b is bent in the configuration shown in Figure 11 and serves to limit the outward movement of the column 34. The respective top and bottom mounting cleats 370 and 372 are releasably clamped around the column 34 top and bottom. the wall 346a so that a vertical movement of the column 34 by the connecting unit 326 is limited. In the illustrated embodiment, the top and bottom mounting brackets 370 and 372 are formed as split collars which are secured together around the outside of the column 34.

net zal duidelijk zijn dat de onderste schokabsorberende 25 verbindingseenheid 328 op soortgelijke wijze als de bovenste verbindingseenheid 326 kan worden geconstrueerd.it will be appreciated that the lower shock absorbing connector unit 328 may be constructed in a similar manner to the upper connector unit 326.

Volgens een verder kenmerk van de uitvinding is de cilindrische buitenbescherming 32 concentrisch rond de steunkolom 34 geplaatst en is in vertikale zin gepositio-30 neerd tussen de bovenste- en onderstesteunsamensteHingen 14 en 16. Zoals blijkt uit figuur 10 is de bescherming 32 radiaal gescheiden van de kolom 34 resp. door de bovenste en onderste schokabsorberende ringen 358 en 340. De bovenste schokabsorberende ring 358 wordt in positie gehouden ten 55 opzichte van de kolom 34 door middel van een houdelement 300. De onderste ring 340 kan op soortgelijke wijze worden gemonteerd.According to a further feature of the invention, the cylindrical outer shield 32 is disposed concentrically around the support column 34 and is vertically positioned between the top and bottom support assemblies 14 and 16. As shown in Figure 10, the shield 32 is radially separated from the column 34 resp. by the top and bottom shock absorbing rings 358 and 340. The top shock absorbing ring 358 is held in position relative to the column 34 by a holding member 300. The bottom ring 340 can be mounted in a similar manner.

De ringen 358 en 340 kunnen worden vervaardigd uit elk geschikt veerkrachtig materiaal zoals het materiaal dat ook 40 wordt gebruikt voor het element 344. Deze ringen kunnen wor- 800 1 3 91 17 den gevormd met dezelfde vorm als de bufferringen waarnaar werd verwezen met betrekking tot bet element 344-.The rings 358 and 340 can be made of any suitable resilient material such as the material also used for the element 344. These rings can be formed with the same shape as the buffer rings referred to in relation to the element 344-.

Volgens een uitvoering van de uitvinding zijn de schok-absorberende eigenschappen van de schokabsorberende elemen-5 ten, dat wil zeggen de ringen 338? 340, de verbindingselementen 344 en de schokabsorberende cellen 334 en 330 aan elkaar gerelateerd. Deze elementen zijn zodanig gerelateerd dat de maximale deflexie onderbelasting van elk element gelijk is aan de maximale deflexie van elk van de andere 10 elementen onder belasting. In deze beschrijving wordt de maximale deflexie onderbelasting bereikt wanneer een kracht wordt uitgeoefend zodanig dat de schokabsorberende elementen tot de maximale werkgrans worden gedeformeerd.According to an embodiment of the invention, the shock-absorbing properties of the shock-absorbing elements, i.e. the rings 338, are 340, the connecting elements 344 and the shock absorbing cells 334 and 330 are related to each other. These elements are related such that the maximum deflex underload of each element is equal to the maximum deflex of each of the other 10 elements under load. In this description, the maximum deflex underload is achieved when a force is applied such that the shock absorbing elements are deformed to the maximum working magnitude.

In figuur 12 is een andere uitvoeringsvorm van de uit-15 vinding geïllustreerd. In deze uitvoeringsvorm is de kolom 520 ondersteund door middel van een resp. bovenste en onderste steunsamenstelling 522 en 524. De kolom 520 is vervaardigd uit een flexibel materiaal dat kan deformeren door buiging wanneer er een stootkracht wordt uitgeoefend door een 20 vaartuig en door deze deformatie wordt een schokabsorberend effect bereikt.In Figure 12, another embodiment of the invention is illustrated. In this embodiment, column 520 is supported by means of a resp. upper and lower support assemblies 522 and 524. Column 520 is made of a flexible material that can deform by bending when a thrust is exerted by a vessel and a shock absorbing effect is achieved by this deformation.

De bovenste en onderste verbindingssamenstellingen 522 en 524 zijn wat betreft hun constructie identiek en worden ondersteund door schokabsorberende cellen. Het bovenste ver-25 bindingselement 522 is gevormd uit twee half cylindrische secties 526 en 528 die aan elkaar bevestigd zijn met behulp van flenzen en die een ringvormige kamer 530 in het inwendige definiëren. Twee op afstand van elkaar geplaatste schokabsorberende ringen 532 zijn in deze ringvormige kamer 30 530 gepositioneerd. De ringen 532 kunnen van dezelfde con structie zijn als de reeds beschreven ringen 338 en 340.The top and bottom connection assemblies 522 and 524 are identical in construction and are supported by shock absorbing cells. The top connecting member 522 is formed from two semicylindrical sections 526 and 528 which are attached together by flanges and which define an annular chamber 530 in the interior. Two spaced apart shock absorbing rings 532 are positioned in this annular chamber 30 530. The rings 532 can be of the same construction as the rings 338 and 340 already described.

Elke ring 532 wordt in vertikale positie gehouden tussen de op afstand van elkaar gelegen perallele half cirkelvormige wanden 534. Deze wanden verlopen inwendige vanaf de 35 secties 526 en 528. Aan de bovenzijde en aan de onderzijde zijn montageklemmen 536 en 538 aangebracht om de kolom 522 in vertikale positie te handhaven.Each ring 532 is held in vertical position between the spaced apart semicircular walls 534. These walls extend internally from the sections 526 and 528. At the top and bottom, mounting clips 536 and 538 are mounted around the column 522 in a vertical position.

Tijdens bedrijf zal de uitvoeringsvorm van figuur 12 schokken absorberen door deflexie van de kolom 520, door 40 compressie van de ringen 532 en door compressie van de 800 1 3 91 18 schokabsorberende cellen.In operation, the embodiment of Figure 12 will absorb shock by deflection of column 520, compression of rings 532, and compression of 800 1 3 91 18 shock absorbing cells.

In de uitvoeringsvorm van figuur 12 is de maximale deflexiekracht die uitgeoefend mag worden op de kolom 522 gelijk aan twee maal de som van de maximale deflexiekrach-5 tendie gelden voor de ringen 532 en gelijk aan twee maal de maximale deflexiekrachten die geldt voor een schokabsorbe-rende cel.In the embodiment of Figure 12, the maximum deflex force to be applied to the column 522 is equal to twice the sum of the maximum deflex forces applicable to the rings 532 and equal to twice the maximum deflex forces applicable to a shock absorber. ran cell.

Alhoewel diverse uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn geïllustreerd in de begeleidende figuren en in het 10 voorgaande in detail zijn beschreven zal het duidelijk zijn dat de uitvinding niet tot deze uitvoeringsvormen is begrensd maar dat er diverse andere rangschikkingen, modificaties en vervagingsmogelijkheden zijn binnen het kader van de uitvinding.Although various embodiments of the invention are illustrated in the accompanying figures and described in detail in the foregoing, it will be apparent that the invention is not limited to these embodiments but that there are various other arrangements, modifications and blurring possibilities within the scope of the invention. invention.

800 1 3 91800 1 3 91

Claims

1. Method for Let protect an element of a seagoing structure against damage by contact with vessels, wherein a pair of support arms are attached to the structure at a distance from each other and a support element is supported by these support arms, characterized in that this contact element is movable within a portion of each of the arms such that annular spaces are defined between the contact element and said arm portions with resilient rings positioned in each of these annular spaces adjacent to each of said arms.

2. Shock absorber assembly for use on a seagoing structure to provide protection upon contact with vessels, which assembly is characterized by: a) a vertically extending contact unit, b) a support element extending into this contact unit, c) first resilient means positioned between said contact element and said support element, d) support arms arranged separately on the top and bottom, e) second resilient means through which the support element is coupled to said upper and lower support arms, and f) means for securing the said support arms to the element of the seagoing structure, the said first and second resilient means absorbing shocks acting on said contact element.

System according to claim 2, characterized in that said means by which the support arms are attached to the element of the seagoing structure 35 are provided with a pair of axially functioning shock-absorbing cells, one end of which is coupled to said element of the structure and the other end of which is coupled to one of the support arms.

System according to claim 2, characterized in that said first resilient means comprises 800 13 91 resilient rings mounted adjacent the ends of said contact element such that there is an unsupported section of the contact element arises between these said resilient 5 rings.

5. System according to claim 2, characterized in that the first resilient means comprises upper and lower semicircular resilient elements positioned between said contact element and said support elements.

System according to claim 2, characterized in that the maximum deflexion force that applies to the first and second resilient means is equal.

System according to claim 4, characterized in that the point of engagement for the contact element in these rings is offset from the outer surface of said rings.

8. Shock absorber assembly for use with a naval structure to provide protection upon contact with vessels, which assembly is characterized by a) a vertically extending hollow contact member; b) a support element extending through this contact member; c) at least two axially spaced resilient means coupling the contact member to said support member such that a section of the contact member is not supported between said resilient means; d) upper and lower support arms connected to the support element at separated positions; e) means for attaching said support arms to said structure, wherein at least said resilient means absorb shocks acting on the contact member.

System according to claim 8, characterized in that the means for attaching said support arms to said structure is provided with a pair of axially functioning shock absorbing cells, one end of which is coupled to said structure and of which the the other end is coupled to the 800 1 3 91 "concerning stern arm.

10. System according to claim 8, characterized in that said at least two resilient means are provided with resilient rings mounted adjacent the ends of said contact member such that an unsupported portion of said contact member remains free between the said resilient rings.

System according to claim 8, characterized in that said at least two resilient means comprises an upper and lower annular resilient member positioned between said contact member and said support member.

System according to claim 11, characterized in that the contact and support members are cylindrical and the axes of said contact and support members are spaced parallel to each other and the resilient means are formed in accordance with the annular space between the contact member and the support member.

Shock absorber assembly for use with a naval structure to provide protection upon contact with vessels, characterized by: a) a vertically extending hollow contact member, 25 b) a support member extending into each end of said contact member, c) at least two axial spaced resilient means for coupling the contact element to said support element such that an unsupported portion of the contact element remains between said resilient means, d) upper and lower support arms connected to said support element at some spaced apart, e) means for attaching said support arms to said structure, said at least two resilient means absorbing shocks acting on the contact member.

System according to claim 13, characterized in that said means for attaching said support arms to said structure is provided with a pair of axially functioning shock absorbing cells 800 1 3 91 one end of which is coupled to said structure and the other end of which is coupled to the relevant support arm.

System according to claim 13, characterized in that said at least two resilient means comprises resilient rings mounted adjacent the ends of said contact member such that an unsupported portion of said contact member remains free between said resilient rings.

16. A system according to claim 13, characterized in that said resilient means comprises an upper and lower annular resilient member positioned between said contact element and said support element.

System according to claim 16, characterized in that said contact and support elements are cylindrical and that the axes of said contact and support elements run parallel at some distance from each other and the resilient means are designed in accordance with the annular space between the contact and support elements.

18. System according to claim 17, characterized in that each resilient element comprises a body with a circular outer edge, an upper and lower surface and grooves which are equidistantly arranged at the top and bottom, which are equally spaced from the circumference of the body and extend into the body from the top and bottom surfaces a distance sufficient to approach a uniform degree of suspension in the body.

19. Shock absorber assembly for attachment to a portion of an offshore structure to protect this portion of the structure upon contact with vessels such as boats and barges, the assembly being characterized by upper and lower support arms for connection to said portion of the structure a vertically extending cylindrical tubular contact element of sufficient length to span the area in which vessels can be contacted 800 13 91 with its outer surface, a support element extending axially through said contact member and supported by said arms, a pair of axially spaced means 5 which provide a resilient separation between the contact member and said support member, which axially spaced means position the contact member relative to the support member so that the centerline of said contact member is radially at a distance of 10 from and parallel to the centerline of said support member.

20. System according to claim 19, characterized in that each of said axially spaced means is adapted to the shape of the annular space between said support and contact members.

21. System according to claim 19, characterized in that said axially spaced means each comprise a cylindrical outer surface, the shape of which corresponds to the inner wall of said contact member and each of said axially spaced means are provided with a cylindrical inner surface adapted to the outer surface of said support element.

22. A composition according to claim 21, characterized in that said inner surfaces of said pair are axially spaced apart from the outside of said support member.

System according to claim 21, characterized in that each resilient member is provided with a body with a circular outer circumference and an upper and lower surface, with coincident grooves present at the top and bottom equidistant from the circumference of the body are fitted and extend into the body from the top and bottom surfaces a distance sufficient to approach a uniform degree of suspension in the body.

24. Shock absorber assembly for use with an element 40 of an offshore structure to protect this structure from contacting vessels such as boats and barges, which assembly is characterized by upper and lower support arms providing the connection to the said structure, a vertical contact member of sufficient length to span the area in which vessels make contact with its outer surface, at least one voting member extending into said contact member and supported by said support arms, a pair axially spaced from each other 10 spaced apart means resiliently separating said contact member from said at least one support member, said axially spaced means positioning said contact member relative to said support member such that the centerline of said contact member extends radially from and parallel to the centerline of the said support body.

25. System according to claim 24, characterized in that each of the axially spaced means is adapted to the shape of the annular space between said support and contact members.

26. System according to claim 24, characterized in that said axially spaced means each have a cylindrically shaped outer surface the shape of which corresponds to the inner wall of the contact member and each of the spaced means has a cylindrical inner surface adapted to the outer surface of said support member.

System according to claim 26, characterized in that said inner surfaces of the pair of spaced apart means are adhered to the outside of each support member.

28. System according to claim 26, characterized in that each resilient element comprises a body with a circular circumference, top and bottom surfaces and coinciding grooves on the top and bottom that run at substantially the same distance from the circumference of the body and in the body running from the top and bottom surfaces over a distance 40 sufficient to produce a uniform degree of suspension in the body. Λ approach.

29. Shock absorber element characterized by a cylindrical body of resilient material, an eccentrically positioned cylindrically shaped central opening extending over the entire length of said body, the dimensions of this opening being such that a central supporting element can be received through this opening, wherein the centerline of this opening is parallel to the centerline of said body 10 but the centerline of the opening is offset from the centerline of said body.

30. Element according to claim 29, characterized by a solid member whose cylindrical external surface has a diameter equal to the diameter of said central opening, which member has a length sufficient to pass through the entire central opening and this member the internal surface of said central opening is attached.

31. Element according to claim 29, characterized in that each resilient member is provided with a body with circular circumference, top and bottom surfaces and grooves present at the top and bottom co-extending substantially equidistant from the circumference of the body and from the upper and lower surfaces in the body extend over a distance sufficient to approach a uniform degree of suspension in the body.

32. A method of manufacturing a shock absorber assembly, characterized by the steps of: forming at least two resilient buffer elements with cylindrical openings, connecting each of these buffer elements to the outside of separate structural elements with each structural element provided of an outer wall of the same shapes dimensions as the openings in said elements, forming a support member-subassembly by tightly connecting at least two structural elements provided with buffer elements some distance apart by means of a connecting element 80 0 13 91 inserting the sub-assembly into an outer guard and connecting the support arms to the ends of said sub-assembly.

33. A method according to claim 32, characterized in that said bonding step includes adhering said elements to the structural elements.

34. Connecting element for a shock absorber assembly, characterized by an arm for attachment to a portion of the offshore structure, a receiving unit formed at one end of said arm, a cylindrical shock absorbing element supported by said receiving unit, an eccentrically positioned central opening of which the centerline extends parallel to and at some distance from the centerline of said cylindrical element, and a support column extending through said central opening in a direction transverse to the direction of the arm.

A connecting unit according to claim 34, characterized in that an annular space of radially varying thickness is formed between the inner wall of said receiving unit and the outer wall of said support column, the radial thickness of said annular space being at most the side of the support column adjacent to the junction of said arm with said receiver unit and said shock absorbing element is made of resilient material and has a shape adapted to the said annular space.

36. Unit according to claim 34, characterized in that each resilient element comprises a body with circular circumference, top and bottom surfaces and coincident grooves present at the top and bottom, which are substantially equidistant from the circumference of said body and in the body extend from the top and bottom surfaces a distance sufficient to approach a uniform degree of suspension in the body. 2 | .Q *********** 800 1 3 91