NL8000739A - Goederentransporteur met lastoverlaadmechanisme. - Google Patents

Description

1 ;- 1.0.28715 *

Goederentransporteur met lastoverlaadmechanisme.

De uitvinding heeft betrekking op goederentransporteurs.

In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een lastoverlaad-’mechanisme aangebracht in een goederentransporteur.

Bij het transporteren van goederen op vrachtwagens, treinen, 5 vliegtuigen en schepen zijn er reeds lang aanzienlijke moeilijkheden gerezen bij het bewegen van ladingeenheden naar het laad-einde toe en daarvanaf.

Bij transportvrachtwagens is het tot nu toe gebruikelijk geweest om een rollentransporteur aan te brengen die zich uitstrekt 10 langs de onderbouw van de vrachtwagen waarlangs ladingeenheden kunnen worden gerold zodat deze worden bewogen naar het laadeinde toe en daarvanaf. Dergelijke transporteurs maken het echter mogelijk dat de lading gedurende het transport gaat verschuiven en dit kan een ernstig gevaar veroorzaken gedurende versnelling en vertraging 15 van de transporteur.

Volgens de uitvinding worden de moeilijkheden van de bekende transporteurs overwonnen en wordt een eenvoudig en efficiënt mechanisme verschaft waarmede het mogelijk is om ladingeenheden naar het laadeinde van de transporteur toe te bewegen en daarvanaf.

20 Om dé vereiste beweging van ladingeenheden te bereiken is een slede aangebracht die kan worden aangedreven langs een laadbaan die zich naar binnen toe uitstrekt vanaf het laadeinde van de transporteur terwijl een liftmiddel is aangebracht waardoor de hoogte van de slede ten opzichte van het ondersteuningsvlak voor 25 de lading van de transporteur kan worden ingesteld zodat ladingen naar keuze kunnen worden ondersteund door het ladingsondersteunings-vlak van de transporteur of de slede. Het liftmiddel kan zodanig zijn dat de relatieve beweging wordt bereikt op een aantal verschillende wijzen. Eén zo'n wijze is dat een mechanisme wordt verschaft 50 waarmede de hoogte van de slede zodanig kan worden ingesteld dat bij het instellen van de hoogte van de slede het ladingsdragende vlak daarvan kan worden omhoog gebracht of omlaag gebracht.

Bij een andere constructie kan de slede over ondersteunings-reels rijden, vaarbij de ondersteuningsreels in hoogte instelbaar 55 zijn zodat de slede omhoog en omlaag kan worden gebracht. Yolgens nog een andere mogelijkheid kan het ladingsondersteuningsmiddel van de goederentransporteur in hoogte instelbaar zijn zodanig dat ladingseenheden omhoog en omlaag kunnen worden bewogen in aanraking 8000739 % 2 met de slede of buiten aanraking met de slede.

Volgens één aspect van de uitvinding bevat een goederentransporteur welke wordt gebruikt voor het transporteren van ladingeenheden een ladingondersteuningsmiddel op de transporteur, waarbij 5 dit ladingsondersteunigsmiddel een laadeinde bezit voor het ontvangen van ladingeenheden en een ladingondersteunend vlak dat zich naar binnen toe uitstrekt vanaf het ladingeinde in een ladingbaan, waarbij dit ladingsondersteuningsvlak in een in hoofdzaak horizontaal vlak ligt waarbij dit ligt onder de ladingeenheden en deze 10 ondersteunt gedurende het transporteren daarvan, terwijl een slede op de transporteur is geplaatst in de nabijheid van het genoemde ladingsondersteuningsmiddel bestemd om te worden bewogen ten opzichte van het ladingsondersteuningsmiddel in de genoemde ladings-baan, waarbij de slede een lading dragend vlak bezit, een lift-1 5 middel voor het verstellen van de onderlinge posities van het lading dragend vlak van de slede en het genoemde lading ondersteunend vlak tussen een eerste positie en een tweede positie, waarbij de slede in de genoemde eerste positie van het liftmiddel kan worden bewogen langs de ladingsbaan onder en buiten aanraking met de lading- 20 eenheden die zijn geplaatst op het lading ondersteunend middel tijdens het in gebruik zijn, terwijl, als reactie op beweging naar de genoemde tweede positie een ladingeenheid die eerst is ondersteund door het genoemde lading ondersteunend middel zal worden overgebracht naar de slede en daardoor zal worden ondersteund om te worden bewo-25 gen met de slede langs de genoemde ladingbaan.

De uitvinding zal thans nader worden uiteengezet waarin bij wijze van voorbeeld enige uitvoeringsvormen van de inrichting volgens de uitvinding zijn weergegeven.

Fig. 1 geeft een perspectivisch aanzicht weer van het inwen-50 dige van een goederentransporteur volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding.

Fig. 2 geeft een doorsnede weer volgens de lijn II-II in fig.1.

Fig. 3 geeft op vergrote schaal een perspectivisch aanzicht weer van een deel van het liftmechanisme volgens fig. 2.

33 Fig. 4 geeft een zijaanzicht weer in de richting van de pijlen 4 - 4 in fig· 2.

Fig. 5 geeft een zijaanzicht weer van een slede met de lift daarvan en een aandrijfmechanisme.

Fig. 6 geeft een zijaanzicht weer van de slede volgens fig. 5 40 in de opgeheven positie.

8000739 3 vt

Pig, 7 geeft een zijaanzicht weer van een slede en het aandrijfmechanisme waarbij een gewijzigde uitvoeringsvorm van het liftmechanisme is weergegeven.

Pig. 8 geeft eenzelfde aanzicht weer als fig. 7 waarbij nog 5 een andere uitvoeringsvorm van het liftmechanisme is weergegeven.

Fig. 9 geeft eenzelfde aanzicht weer als fig. 8 waarbij nog een ander liftmechanisme is weergegeven.

Pig. 10 geeft een zijaanzicht weer van een slede waarbij nog een verdere gewijzigde uitvoeringsvorm van het liftmechanisme is 10 weergegeven.

Pig. 11 geeft een perspectivisch aanzicht weer van een deel van een in hoogterichting verstelbare ondersteuningsreel.

In fig. 1 geeft het verwijzingsgetal 10 in het algemeen het laadgedeelte weer van een wegtransporteur voor goederenvervoer.

15 Het lijf van het vrachtgedeelte bevat een onderbouw 12 met een laadeinde 14 aan één einde daarvan en een binneneinde 16 aan het andere einde daarvan. Tier lading ondersteunende balken 18 strekken zich naar binnen toe uit vanaf het ladingeinde 14 van de onderbouw naar het binneneinde 16 welke balken op afstand evenwijdig aan el-20 kaar liggen. De balken 18 zijn in paren gerangschikt en bezitten lading ondersteunende vlakken 20 welke daarvanaf naar boven toe zijn gericht. De lading ondersteunende vlakken 20 dienen voor het ondersteunen van de ladingeenheden gedurende het transporteren daarvan door de goederentransporteur. De balken 18 kunnen, zijn vervaar-25 digd van elk geschikt materiaal waarbij hout een bijzonder geschikt materiaal is omdat dit weerstand zal bieden aan neigingen van de lading om te verschuiven gedurende het transport tengevolge van versnelling en vertraging van de transporteur.

Tussen elk paar balken 18 is een kanaal 22 gevormd. Een paar 30 in hoogte verstelbare ondersteuningsreels 24 zijn geplaatst in elk kanaal 22 waarvan elk grenzend aan elke balk 18 is geplaatst. De in hoogte verstelbare reels 24 strekken zich in hoofdzaak over de volledige lengte van de onderbouw 12 uit vanaf het laadeinde 14 naar het binneneinde 16.

35 Een slede 26 is zodanig geplaatst dat deze in elk kanaal 22 loopt welke slede ondersteuningswielen 28 bezit welke draaiend daaraan zijn bevestigd. De wielen 28 zijn aangebracht om te lopen over de in hoogte instelbare reels 24. Een eindloze aandrijfketting 30 is aangebracht voor het aandrijven van elke slede 26. De aan-40 drijfketting 30 is met één einde verbonden aan het achtereinde van 8000739 r 4 de daarbijbehorende slede 26 terwijl het andere einde is verbonden ~ aan het vooreinde daarvan. De ketting 30 strekt zich uit over kettingwielen 32 die zijn geplaatst aan het laadeinde 14 van de transporteur en een kettingwiel 34 cLat is geplaatst bij het binnen-5 einde 16. De kettingwielen 32 worden aangedreven door een geschikte aandrijfmotor 36 (fig.5) zodat de sledaa26 naar keuze kunnen worden aangedreven langs hun respectievelijke in hoogte instelbare onder-steuningsreels 24 tussen het laadeinde en het binneneinde van de transporteur.

10 Elke slede 26 bezit een lading-dragend vlak 38 dat kan worden bewogen ten opzichte van de lading ondersteunende vlakken 20 van de daarbij behorende lading ondersteunende balken 18 door het in werking stellen van de in hoogte verstelbare reels 24. Door het in werking stellen van de in hoogte verstelbare reels 24 zodanig dat de slede 15 26 omlaag wordt bewogen, kan de slede 26 worden aangedreven langs het kanaal 22 dat een geleidingsbaan vormt die zich uitstrekt onder de ladingeenheden 40 die zijn geplaatst op de balken 18. Door het in werking stellen van de in hoogte verstelbare ondersteuningsreels 24 zodanig dat de slede 26 omhoog wordt bewogen, kan de slede 26 20 elke daarboven liggende ladingeenheid 40 omhoog bewegen tot een niveau boven de lading ondersteunende vlakken 20 zodat de ladingeenheid door de slede kan worden getransporteerd langs de geleidings-reel door het in werking stellen van de aandrijfketting 30·

De constructie van de in hoogte instelbare ondersteuningreel 24 25 is het beste weergegeven in fig. 2, 3 en 4 waarnaar thans wordt verwezen. Elke in hoogte instelbare ondersteuningsreel 24 bestaat uit een omgekeerd ïï-vormige reel 42 waarin een aantal draaiende rollen 44 zijn aangebracht met tussenruimten langs de lengte daarvan. Een basisplaat 46 is bevestigd aan de onderbouw 12 direct onder elk 30 kanaalorgaan 42 en bezit een aantal wigvormige hellingsblokken 48 die met onderlinge .tussenruimten daarop zijn geplaatst langs de lengte daarvan. Eén zo'n blok '48 is zodanig aangebracht dat dit samenwerkt met elke rol 44·

Een uitzetbare hydraulische cilinder 50 is geplaatst aan het 35 binneneinde van elke reel 42. Een einde van de hydraulische cilinder-eenheid 50 is bevestigd aan het binneneinde van de reel 42 terwijl het andere einde vast is aangebracht ten opzichte van de onderbouw van de transporteur. Door het in werking stellen van de hydraulische cilinder 50 kan de reel 42 in lengterichting worden bewogen zodanig 40 dat de wielen 44 langs de hellende blokken 48 oplopen en aflopen 8000739 5 ft voor het omhoog bewegen en het omlaag bewegen van de reel 42 naarmate dit tijdens het in gebruik zijn gewast is.

Bij het in gebruik zijn kan de slede 46 eerst zijn geplaatst aan de binnenzijde ten opzichte van het laadeinde van de goederen-5 transporteur. De ladingeenheid 40 kan door middel van een normale vorkheftruck of dergelijke op de ladingondersteuningsvlakken 20 van een paar balken 18 aan het laadeinde daarvan worden geplaatst.

Om deze ladingeenheid 40 naar binnen toe over te brengen worden de . in hoogte instelbare reels 24 geplaatst in de laagste positie ter-10 wijl het slede-aandrijfmechanisme zodanig in werking wordt gesteld dat de slede wordt bewogen naar het laadeinde terwijl deze tijdens deze beweging wordt gebracht onder de laadeenheid. Als de slede is geplaatst in de vereiste positie onder de laadeenheid, worden de in hoogte instelbare reels 24 zodanig in werking gesteld dat deze 1 5 Omhoog wordt bewogen waardoor de slede 46 omhoog wordt bewogen in aanraking met de laadeenheid 40 in een zodanige mate dat de laadeenheid 40 vanaf het lading ondersteunende oppervlak 20 omhoog wordt bewogen. Het slede-aandrijfmechanisme wordt dan zodanig in werking gesteld dat de slede 26, met de zich daarop bevindende la-20 ding 40, naar binnen wordt bewogen vanaf het laadeinde naar de vereiste opslagplaats. Als de lading naar de vereiste opslagplaats is getransporteerd worden de in hoogte verstelbare reels 24 omlaag bewogen waardoor de slede 26 omlaag wordt bewogen en de ladingeenheid 40 daardoor omlaag wordt bewogen tot op de lading ondersteu-25 nende vlakken 20 van de balken 18 bij de gewenste plaats. De slede 26 staat nu buiten aanraking met de ladingeenheid 40 en kan worden ' teruggebracht naar het laadeinde voor het ontvangen van een verdere ladingeenheid naarmate dit gewenst is. De losbewerking vindt in omgekeerde richting plaats.

30 Uit het voorgaande zal het duidelijk zijn dat het hierboven beschreven mechanisme een eenvoudig en efficient mechanisme verschaft voor het tot stand brengen van een relatieve beweging tussen het lading-ondersteunende vlak 20 van de balken 18 en het alding-dragende vlak 36 van de slede 26. Het verschaffen van een mechanisme 35 voor het bereiken van deze relatieve beweging maakt het mogelijk om ladingeenheden naar keuze te laten ondersteunen door het lading-ondersteunend middel van de transporteur of de sleden 26. Als de lading wordt gedragen door de sleden 26 kan deze vrij worden bewogen langs de lengte van de transporteur terwijl, als de lading omlaag wordt bewogen tot op de lading ondersteunende balken, deze wordt 1000739 6 tegengehouden tegen in lengterichting plaatsvindende beweging doordat de lading in wrijvingsaanraking staat met de balken.

De in de voorgaande uitvoeringsvorm beschreven in hoogte verstelbare ondersteuningsreels verschaffen een bijzonder aantrekkelijk 5 mechanisme voor het tot stand brengen van de relatieve beweging tussen de slede en de stilstaande ondersteuningen omdat het mechanisme dat nodig is voor het instellen van de hoogte van de reels goedkoop is, eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden. Verschillende andere mechanismen kunnen echter worden aangebracht voor het tot 10 stand brengen van de vereiste hoogte-instelling tussen het lading-dragende vlak 38 van de slede 26 en het lading-ondersteunende vlak 20 van de balken 18. Bij één van zo'n andere uitvoeringsvorm kan de slede 26 in hoogte instelbaar worden gemaakt terwijl in een andere mogelijke uitvoeringsvorm de ondersteuningsbalken 18 in hoogte 1 5 instelbaar kunnen worden gemaakt.

Voorbeelden van in hoogte instelbare sleden zijn weergegeven in fig. 5 tot en met 10.

Zoals weergegeven in fig. 5 en 6 bezit de slede 26 een onderslede welke een trekstang 60 bevat die zich uitstrekt tussen elk 20 stel wielen 28 en scharnierarmen 62 die scharnierend zijn verbonden met het freem van de slede. De schamierarmen 62 strekken z ch evenwijdig aan elkaar uit zodat de ondersledè voorkomt in de vorm van een parallellogramvormige stang-overbrenging. Een spanveer 64 verbindt de ondersledémet het freem van de slede. Een einde van de

L

25 aandrijfketting 30 is verbonden met de onderslede terwijl het andere einde daarvan is verbonden met het freem van de slede. Een spanmechanisme 70 is aangebracht voor het uitoefenen van een variërende spanning op de aandrijfketting 30. Het spanmechanisme bevat een paar vaste kettingwielen 72 en een bewegend kettingwiel 74· Het be-30 wegende kettingwiel 74 is bevestigd aan het einde van een plunjer 76 van een hydraulische cilinder 78. Door het in werking stellen van de hydraulische cilinder 78 kan het kettingwiel 74 worden bewogen tussen de positie weergegeven in getrokken lijnen in fig. 5 en de positie weergegeven in streeplijnen in fig. 5· Om de hoogte van de 55 slede 26 te verstellen tussen de positie weergegeven in fig. 5 en 6 wordt de hydraulische cilinder 78 in werking gesteld zodanig dat het kettingwiel 74 wordt bewogen naar de uitgezette positie weergegeven in gebroken lijnen in fig. 5· Daardoor wordt een verhoogde spanning uitgeoefend op de ketting 30 waardoor het parallellogram-40 vormige stangenstelsel van de onderslede wordt gescharnierd naar 9000739 7 de positie weergegeven in fig. 6, waardoor de .slede 26 omhoog wordt bewogen. De slede 26 kan op eenvoudige wijze naar beneden worden bewogen door de hydraulische cilinder 78 zodanig in werking te ' stellen dat deze terugkeert naar de ingetrokken positie, waarbij 5 de spanveer 64 dient om te maken dat de onderslede 60 scharniert ten opzichte van de slede 26.

Ben ander mogelijk mechanisme voor het omhoog bewegen en omlaag bewegen van de slede 26 is weergegeven in fig. 7> waarin een paar hydraulische cilinders 80 en 82 zodanig zijn gekoppeld dat de bewe-10 gingen daarvan elkaar volgen. De hydraulische cilinder 80 is vast bevestigd ten opzichte van de slede en bezit een plunjer 84 die daarin schuifbaar is. De hydraulische cilinder 82 is met één einde verbonden met één van de wielstellen 28 terwijl een plunjer daarvan is verbonden met het andere wielstel 28. Door het in werking stellen 1 5 van de hydraulische cilinder 78 zoals hiervoor beschreven aan de hand van de uitvoeringsvormen weergegeven in fig. 5> kan de ketting JO zodanig worden verlengd dat de plunjer 84 beweegt ten opzichte van de cilinder 80 waardoor hydraulisch medium in de cilinder 82 wordt gestoten dat op zijn beurt maakt dat de cilinder 82 en de 20 daarmee verbonden plunjer 86 uitzet, waardoor de wielstellen 28 van elkaar af worden bewogen en om hun scharnierende bevestiging draaiend ten opzichte van de slede omhoog wordt bewogen naar de positie weergegeven in gebroken lijnen in fig. 7·

Nog een ander mechanisme voor het verschaffen van een in hoogte 25 verstelbare slede is weergegeven in fig. 8, waarin de slede 26 een beweegbaar platform 9° bezit en een luchtzak 92 is geplaatst tussen het platform 90 en het freem van de slede 26. Door de luchtzak 92 op te blazen via een buigzame leiding 94 vanuit een geschikte bron van samengeperste lucht, kan het platform 90 omhoog worden bewogen 30 of omlaag worden bewogen.

Bij een verdere uitvoeringsvorm weergege-vai in fig. 9> kan de slede 26 zijn uitgevoerd zonder wielen en voorkomen in de vorm van een luchtkusseninrichting waaraan lucht onder druk wordt toegevoerd via de leiding $6 welke naar beneden toe wordt afgevoerd tegen de 35 onderbouw 12 van het voertuig waardoor de slede omhoog kan worden bewogen indien gewenst, waarbij de luchttoevoer wordt afgesneden of aanzienlijk wordt verkleind om te maken dat het luchtkussenvoertuig omlaag wordt bewogen indien dit tijdens het in gebruik zijn is gewenst.

40 Volgens nog een andere uitvoeringsvorm van een in hoogte ver- 8 0 0 0 7.3 § 8 stelbare slede zoals weergegeven in fig. 10 bevat de slede een freem 98 waarop een aantal hydraulische vijzels 100 zijn bevestigd. Een platform 102 is bevestigd op de vijzels 100 en kan door de vijzels 100 omhoog worden bewogen of omlaag worden bewogen.

5 Zoals hiervoor aangegeven kan bij een andere constructie de hoogte van de ondersteuningsbalken 18 worden ingesteld terwijl de hoogte van de slede 26 constant blijft. Een ondersteuningsbalk welke geschikt is voor het verschaffen van een hoogte-instelbaarheid is weergegeven in fig. 11 en in hoofdzaak aangegeven door het verwij-10 zingsgetal 18a. De ondersteuningsbalk 18a bevat een IJ-vormig kanaal-orgaan 104 waarlangs met tussenruimten een aantal rollen 106 zijn geplaatst. Een onder’steuningsplaat 108 is geplaatst onder de reel 104 en strekt zich in lengterichting daarvan uit. Een aantal wigvormige hellingsblokken 110 zijn met tussenruimten langs de lengte van de 15 ondersteuningsplaat 108 geplaatst zodanig dat zij liggen onder elke rol 106. Een hydraulische cilinder 112 is met één einde verbonden met de reel 104vmet zijn ander einde bevestigd ten opzichte van de onderbouw 12. Door het in werking stellen van de hydraulische cilinder .112 kan de reel 104 in lengterichting ten opzichte van de hel-20 lende blokken 110 worden aangedreven waardoor de rollen 106 langs de hellende blokken 110 oplopen of aflopen voor het omhoog bewegen en omlaag bewegen van het lading-ondersteunende vlak 20 van de reel 104 naarmate dit tijdens het in gebruik zijn is gewenst. Dit mechanisme is in hoofdzaak hetzelfde als dat welke is beschreven ten opzichte 25 van de in hoogte instelbare ondersteuningsreels 24. Het kan worden gezien dat door het in werking stellen van de hydraulische cilinder 112 de hoogte van het lading-ondersteunende vlak 20 kan worden ingesteld ten opzichte van de hoogte van het lading-dragende vlak 38 van de slede 26.

30 Het zal duidelijk zijn dat de slede 26 in lengterichting ten opzichte van de transporteur kan worden bewogen voor het tot stand brengen van beweging van een lading daarlangs onafhankelijk van het mechanisme dat wordt gebruikt voor het omhoog bewegen en omlaag bewegen van de onderlinge posities van de oppervlakken 20 en 28.

35 Door de eenvoudige maatregel bestaande uit het verschaffen van een slede voor het transporteren van de lading en een mechanisme voor het instellen van de relatieve hoogte van de positie van de slede en het lading-ondersteunende oppervlak van de transporteur wordt het een eenvoudige zaak om een beweging van een ladingeenheid ten 40 opzichte van de transporteur tot stand te brengen.

8000739 I* 9

Het zal duidelijk zijn dat de goederentransporteur waarin het lading-overbrengmechanisme is aangebracht kan bestaan uit één van 'een aantal verschillende soorten transporteurs zoals zich langs de weg verplaatsende vrachtwagens, vliegtuigen, spoorwegwagons en sche-5 pen.

Een zich langs de weg bewegende vrachtwagen is echter een bijzonder geschikte transporteur voor het inbrengen van een lading-bewegend mechanisme omdat deze voertuigen de neiging hebben om te worden gebruikt voor het transporteren van ladingeenheden naar en 10 vanaf een aantal werkplaatsen waarbij het niet verantwoord is daaraan kosten te besteden die gepaard gaan met het verschaffen van ingewikkelde laadmechanismen.

Verschillende gewijzigde uitvoeringsvormen van de uitvinding zullen duidelijk zijn voor deskundigen op dit terrein. Terwijl bij-15 voorbeeld bij de voorkeursuitvoeringsvorm een aandrijfmechanisme is aangebracht voor het aandrijven van de slede langs de laadbaan, zou de slede ook met de hand kunnen worden geduwd. Het verschaffen van het aandrijfmechanisme verschaft echter een aanzienlijk voordeel doordat dit het mogelijk maakt om de lading te bewegen terwijl 20 de bedieningsman zich buiten de bewegingsbaan bevindt en daardoor de kans dat hij door de bewegende lading wordt verwond niet aanwezig is. -

Een verder belangrijk, hoewel niet wezenlijk, kenmerk van de uitvinding is dat twee ladingtransportmechanismen zij aan zij aan 25 de transporteur worden aangebracht. Het aanbrengen van twee eenheden maakt het mogelijk om twee zijden van de transporteur onafhankelijk van elkaar te laden en tegelijkertijd met op palletten geladen laadeenheden of dergelijke. Het zal echter duidelijk zijn dat de twee sleden ook als eenheid kunnen worden toegepast om zich over de 30 volledige breedte uitstrekkende ladingen langs de onderbouw van de transporteur te bewegen. Deze en andere aspecten van de uitvinding zullen duidelijk zijn voor de deskundige op dit terrein.

De transporteur kan een tweede ladingsoverbrengingsmechanisme bevatten welke is geplaatst boven het eerste in fig. 1 weergegeven 35 mechanisme zodat ladingeenheden kunnen worden geladen in de transporteur op twee hoogten, de een boven de ander. Het tweede lading-overbrengmechanisme kan worden gebruikt voor het laden van een tw=ede lading-ondersteunend platform dat is aangebracht boven de lading van de transporteur zodat de volledige hoogte van de laadbak kan worden 40 gebruikt.

8000779

Claims (5)

10 .

1. Goederentransporteur bestemd om te worden gebruikt voor het transporteren van ladingeenheden, met het kenmerk, dat de goederentransporteur bevat ; 5 a) ladingondersteuningsmiddelen op de transporteur, waarbij deze lading ondersteunende middelen een laadeinde hebben voor het ontvangen van ladingeenheden en een lading-ondersteunend vlak dat zich naar binnen toe uitstrekt vanaf het laadeinde in een laadbaan, waarbij het lading ondersteunend-vlak is geplaatst in een in hoofd- 10 zaak horizontaal vlak zodanig dat het ligt onder de ladingeenheden en deze ondersteunt gedurende het transport daarvan, b) een slede die is geplaatst op de transporteur in de nabijheid van de lading-ondersteunende middelen en die ten opzichte van de lading-ondersteunende middelen in de genoemde laadbaan kan be- 15 wegen, \®arbij de slede een ladingdragend vlak bezit, c) liftmiddelen voor het verstellen van de onderlinge posities van het ladingdragend vlak van de slede en het lading-ondersteunend vlak tussen een eerste positie en een tweede positie, waarbij in de genoemde eerste positie van de liftmiddelen de slede kan worden 20 bewogen langs de laadbaan onder en buiten aanraking met de ladingeenheden die zijn aangebracht op de lading-ondersteunende middelen tijdens het in gebruik zijn terwijl als reactie op *de beweging naar de genoemde tweede positie een ladingeenheid, die eerst is ondersteund door de lading-ondersteunende middelen zal worden overge- 25 bracht naar de slede om daardoor te worden ondersteund en te worden bewogen met de slede langs de laadbaan.

2. Goederentransporteur volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat het lading-ondersteunend vlak van de lading-ondersteunende middelen is geplaatst op een vaste hoogte ten op- 30 zichte van de genoemde transporteur terwijl de genoemde liftmiddelen voorkomen in de vorm van middelen voor het verstellen van de hoogte van de slede.

3. Goederentransporteur volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat het liftmiddel in hoogte instelbare reels bevat 35 die zijn bevestigd op de transporteur en die zich langs de genoemde laadbaan uitstrekken, terwijl de slede ondersteuningsreels bezit die lopen over de genoemde reelmiddelen zodanig dat door verstelling van de hoogte van de ondersteuningsreel de hoogte van het lading-dragende vlak van de slede kan worden versteld. 40

4· Goederentransporteur volgens conclusie 1, m e t het 8000730 kenmerk, dat de lading-ondersteunende middelen in hoogte instelbare lading-ondersteunende organen bevatten voor het omhoog bewegen en omlaag bewegen van ladingeenheden ten opzichte van de slede.

5 5* Goederentransporteur volgens conclusie 1, 2 of 3» m e t het kenmerk, dat de transporteur aandrijfmiddelen bevat voor het aandrijven van de slede ten opzichte van de lading-ondersteunende midcbLen in de richting van de laadbaan. # 8000739