NL8000739A

NL8000739A - FREIGHT CONVEYOR WITH LOAD CHARGING MECHANISM.

Info

Publication number: NL8000739A
Application number: NL8000739A
Authority: NL
Original assignee: Diesel Equip
Priority date: 1979-02-07
Filing date: 1980-02-06
Publication date: 1980-08-11
Also published as: CA1102752A; SE8000948L; GB2041321A; FR2448454A1; DE3004371A1; IT8047805A0

Description

1 ;- 1.0.28715 *1; - 1.0.28715 *

Goederentransporteur met lastoverlaadmechanisme.Freight conveyor with load transfer mechanism.

De uitvinding heeft betrekking op goederentransporteurs.The invention relates to goods transporters.

In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een lastoverlaad-’mechanisme aangebracht in een goederentransporteur.In particular, the invention relates to a load transfer mechanism mounted in a goods conveyor.

Bij het transporteren van goederen op vrachtwagens, treinen, 5 vliegtuigen en schepen zijn er reeds lang aanzienlijke moeilijkheden gerezen bij het bewegen van ladingeenheden naar het laad-einde toe en daarvanaf.In the transportation of goods on trucks, trains, planes and ships, considerable difficulties have long been encountered in moving cargo units toward and away from the loading end.

Bij transportvrachtwagens is het tot nu toe gebruikelijk geweest om een rollentransporteur aan te brengen die zich uitstrekt 10 langs de onderbouw van de vrachtwagen waarlangs ladingeenheden kunnen worden gerold zodat deze worden bewogen naar het laadeinde toe en daarvanaf. Dergelijke transporteurs maken het echter mogelijk dat de lading gedurende het transport gaat verschuiven en dit kan een ernstig gevaar veroorzaken gedurende versnelling en vertraging 15 van de transporteur.In transport trucks, it has hitherto been common practice to provide a roller conveyor extending along the base of the truck along which load units can be rolled so that they are moved toward and away from the loading end. However, such conveyors allow the load to shift during transport and this can cause serious danger during acceleration and deceleration of the conveyor.

Volgens de uitvinding worden de moeilijkheden van de bekende transporteurs overwonnen en wordt een eenvoudig en efficiënt mechanisme verschaft waarmede het mogelijk is om ladingeenheden naar het laadeinde van de transporteur toe te bewegen en daarvanaf.According to the invention, the difficulties of the known conveyors are overcome and a simple and efficient mechanism is provided which allows loading units to move towards and away from the loading end of the conveyor.

20 Om dé vereiste beweging van ladingeenheden te bereiken is een slede aangebracht die kan worden aangedreven langs een laadbaan die zich naar binnen toe uitstrekt vanaf het laadeinde van de transporteur terwijl een liftmiddel is aangebracht waardoor de hoogte van de slede ten opzichte van het ondersteuningsvlak voor 25 de lading van de transporteur kan worden ingesteld zodat ladingen naar keuze kunnen worden ondersteund door het ladingsondersteunings-vlak van de transporteur of de slede. Het liftmiddel kan zodanig zijn dat de relatieve beweging wordt bereikt op een aantal verschillende wijzen. Eén zo'n wijze is dat een mechanisme wordt verschaft 50 waarmede de hoogte van de slede zodanig kan worden ingesteld dat bij het instellen van de hoogte van de slede het ladingsdragende vlak daarvan kan worden omhoog gebracht of omlaag gebracht.In order to achieve the required movement of loading units, a carriage is provided which can be driven along a loading path extending inwardly from the loading end of the conveyor while a lifting means is provided which increases the height of the carriage relative to the support surface. the load of the conveyor can be adjusted so that loads can optionally be supported by the load support surface of the conveyor or the carriage. The lifting means can be such that relative movement is achieved in a number of different ways. One such way is to provide a mechanism 50 for adjusting the height of the carriage so that when adjusting the height of the carriage, the load-bearing face thereof can be raised or lowered.

Bij een andere constructie kan de slede over ondersteunings-reels rijden, vaarbij de ondersteuningsreels in hoogte instelbaar 55 zijn zodat de slede omhoog en omlaag kan worden gebracht. Yolgens nog een andere mogelijkheid kan het ladingsondersteuningsmiddel van de goederentransporteur in hoogte instelbaar zijn zodanig dat ladingseenheden omhoog en omlaag kunnen worden bewogen in aanraking 8000739 % 2 met de slede of buiten aanraking met de slede.In another construction, the carriage can drive over support reels, the support reels being height adjustable 55 so that the carriage can be raised and lowered. According to yet another possibility, the cargo support means of the goods conveyor may be height adjustable such that cargo units can be moved up and down in contact with 8000739% 2 with the carriage or out of contact with the carriage.

Volgens één aspect van de uitvinding bevat een goederentransporteur welke wordt gebruikt voor het transporteren van ladingeenheden een ladingondersteuningsmiddel op de transporteur, waarbij 5 dit ladingsondersteunigsmiddel een laadeinde bezit voor het ontvangen van ladingeenheden en een ladingondersteunend vlak dat zich naar binnen toe uitstrekt vanaf het ladingeinde in een ladingbaan, waarbij dit ladingsondersteuningsvlak in een in hoofdzaak horizontaal vlak ligt waarbij dit ligt onder de ladingeenheden en deze 10 ondersteunt gedurende het transporteren daarvan, terwijl een slede op de transporteur is geplaatst in de nabijheid van het genoemde ladingsondersteuningsmiddel bestemd om te worden bewogen ten opzichte van het ladingsondersteuningsmiddel in de genoemde ladings-baan, waarbij de slede een lading dragend vlak bezit, een lift-1 5 middel voor het verstellen van de onderlinge posities van het lading dragend vlak van de slede en het genoemde lading ondersteunend vlak tussen een eerste positie en een tweede positie, waarbij de slede in de genoemde eerste positie van het liftmiddel kan worden bewogen langs de ladingsbaan onder en buiten aanraking met de lading- 20 eenheden die zijn geplaatst op het lading ondersteunend middel tijdens het in gebruik zijn, terwijl, als reactie op beweging naar de genoemde tweede positie een ladingeenheid die eerst is ondersteund door het genoemde lading ondersteunend middel zal worden overgebracht naar de slede en daardoor zal worden ondersteund om te worden bewo-25 gen met de slede langs de genoemde ladingbaan.In accordance with one aspect of the invention, a goods conveyor used for transporting cargo units includes a cargo supporting means on the conveyor, said cargo supporting means having a loading end for receiving cargo units and a cargo supporting surface extending inwardly from the loading end in a load path, said load support surface being in a substantially horizontal plane lying beneath the load units and supporting it during transportation thereof, while a carriage is placed on the conveyor in proximity to said load support means intended to be moved relative to the charge support means in said charge path, wherein the carriage has a load bearing face, an elevator means for adjusting the mutual positions of the charge bearing face of the carriage and said charge support face between an honor st position and a second position, wherein the carriage can be moved in said first position of the lift means along the load path below and out of contact with the load units placed on the load support means while in use, while, in response to movement to said second position, a load unit first supported by said load supporting means will be transferred to the carriage and thereby supported to move with the carriage along said load path.

De uitvinding zal thans nader worden uiteengezet waarin bij wijze van voorbeeld enige uitvoeringsvormen van de inrichting volgens de uitvinding zijn weergegeven.The invention will now be further explained in which, by way of example, some embodiments of the device according to the invention are shown.

Fig. 1 geeft een perspectivisch aanzicht weer van het inwen-50 dige van een goederentransporteur volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding.Fig. 1 is a perspective view of the interior of a goods conveyor according to an embodiment of the invention.

Fig. 2 geeft een doorsnede weer volgens de lijn II-II in fig.1.Fig. 2 shows a section according to the line II-II in fig. 1.

Fig. 3 geeft op vergrote schaal een perspectivisch aanzicht weer van een deel van het liftmechanisme volgens fig. 2.Fig. 3 is an enlarged perspective view of part of the elevator mechanism of FIG. 2.

33 Fig. 4 geeft een zijaanzicht weer in de richting van de pijlen 4 - 4 in fig· 2.33 FIG. 4 is a side view in the direction of arrows 4 - 4 in FIG. 2.

Fig. 5 geeft een zijaanzicht weer van een slede met de lift daarvan en een aandrijfmechanisme.Fig. 5 depicts a side view of a carriage with its lift and a drive mechanism.

Fig. 6 geeft een zijaanzicht weer van de slede volgens fig. 5 40 in de opgeheven positie.Fig. 6 depicts a side view of the carriage of FIG. 5 40 in the raised position.

8000739 3 vt8000739 3 ft

Pig, 7 geeft een zijaanzicht weer van een slede en het aandrijfmechanisme waarbij een gewijzigde uitvoeringsvorm van het liftmechanisme is weergegeven.Pig, 7 depicts a side view of a carriage and the drive mechanism showing a modified embodiment of the lift mechanism.

Pig. 8 geeft eenzelfde aanzicht weer als fig. 7 waarbij nog 5 een andere uitvoeringsvorm van het liftmechanisme is weergegeven.Pig. 8 is a similar view to FIG. 7 showing yet another embodiment of the lift mechanism.

Fig. 9 geeft eenzelfde aanzicht weer als fig. 8 waarbij nog een ander liftmechanisme is weergegeven.Fig. 9 is a similar view to FIG. 8 showing yet another elevator mechanism.

Pig. 10 geeft een zijaanzicht weer van een slede waarbij nog een verdere gewijzigde uitvoeringsvorm van het liftmechanisme is 10 weergegeven.Pig. 10 depicts a side view of a carriage showing yet a further modified embodiment of the lift mechanism.

Pig. 11 geeft een perspectivisch aanzicht weer van een deel van een in hoogterichting verstelbare ondersteuningsreel.Pig. 11 is a perspective view of a portion of a height-adjustable support reel.

In fig. 1 geeft het verwijzingsgetal 10 in het algemeen het laadgedeelte weer van een wegtransporteur voor goederenvervoer.In Fig. 1, reference numeral 10 generally represents the loading portion of a road freight transporter.

15 Het lijf van het vrachtgedeelte bevat een onderbouw 12 met een laadeinde 14 aan één einde daarvan en een binneneinde 16 aan het andere einde daarvan. Tier lading ondersteunende balken 18 strekken zich naar binnen toe uit vanaf het ladingeinde 14 van de onderbouw naar het binneneinde 16 welke balken op afstand evenwijdig aan el-20 kaar liggen. De balken 18 zijn in paren gerangschikt en bezitten lading ondersteunende vlakken 20 welke daarvanaf naar boven toe zijn gericht. De lading ondersteunende vlakken 20 dienen voor het ondersteunen van de ladingeenheden gedurende het transporteren daarvan door de goederentransporteur. De balken 18 kunnen, zijn vervaar-25 digd van elk geschikt materiaal waarbij hout een bijzonder geschikt materiaal is omdat dit weerstand zal bieden aan neigingen van de lading om te verschuiven gedurende het transport tengevolge van versnelling en vertraging van de transporteur.The body of the cargo section includes a substructure 12 with a loading end 14 at one end thereof and an inner end 16 at the other end thereof. Tier load supporting beams 18 extend inwardly from the load end 14 of the substructure to the inner end 16 which beams are spaced parallel to each other. The beams 18 are arranged in pairs and have load-supporting surfaces 20 facing upward therefrom. The cargo supporting surfaces 20 serve to support the cargo units during their transportation by the goods conveyor. The beams 18 can be made of any suitable material with wood being a particularly suitable material because it will resist tendencies of the load to shift during transportation due to acceleration and deceleration of the conveyor.

Tussen elk paar balken 18 is een kanaal 22 gevormd. Een paar 30 in hoogte verstelbare ondersteuningsreels 24 zijn geplaatst in elk kanaal 22 waarvan elk grenzend aan elke balk 18 is geplaatst. De in hoogte verstelbare reels 24 strekken zich in hoofdzaak over de volledige lengte van de onderbouw 12 uit vanaf het laadeinde 14 naar het binneneinde 16.A channel 22 is formed between each pair of beams 18. A pair of height adjustable support racks 24 are placed in each channel 22, each of which is placed adjacent to each beam 18. The height-adjustable reels 24 extend substantially the full length of the substructure 12 from the loading end 14 to the inner end 16.

35 Een slede 26 is zodanig geplaatst dat deze in elk kanaal 22 loopt welke slede ondersteuningswielen 28 bezit welke draaiend daaraan zijn bevestigd. De wielen 28 zijn aangebracht om te lopen over de in hoogte instelbare reels 24. Een eindloze aandrijfketting 30 is aangebracht voor het aandrijven van elke slede 26. De aan-40 drijfketting 30 is met één einde verbonden aan het achtereinde van 8000739 r 4 de daarbijbehorende slede 26 terwijl het andere einde is verbonden ~ aan het vooreinde daarvan. De ketting 30 strekt zich uit over kettingwielen 32 die zijn geplaatst aan het laadeinde 14 van de transporteur en een kettingwiel 34 cLat is geplaatst bij het binnen-5 einde 16. De kettingwielen 32 worden aangedreven door een geschikte aandrijfmotor 36 (fig.5) zodat de sledaa26 naar keuze kunnen worden aangedreven langs hun respectievelijke in hoogte instelbare onder-steuningsreels 24 tussen het laadeinde en het binneneinde van de transporteur.A carriage 26 is positioned to run in each channel 22, which carriage has support wheels 28 pivotally attached thereto. The wheels 28 are arranged to run on the height-adjustable reels 24. An endless drive chain 30 is provided for driving each carriage 26. The drive 40 drive chain 30 is connected at one end to the rear end of 8000739 r 4 the associated carriage 26 with the other end connected to the front end thereof. The chain 30 extends over sprockets 32 placed at the loading end 14 of the conveyor and a sprocket 34 cLat is placed at the inner end 16. The sprockets 32 are driven by a suitable drive motor 36 (Fig. 5) so that the slide 26 can optionally be driven along their respective height-adjustable support racks 24 between the loading end and the inner end of the conveyor.

10 Elke slede 26 bezit een lading-dragend vlak 38 dat kan worden bewogen ten opzichte van de lading ondersteunende vlakken 20 van de daarbij behorende lading ondersteunende balken 18 door het in werking stellen van de in hoogte verstelbare reels 24. Door het in werking stellen van de in hoogte verstelbare reels 24 zodanig dat de slede 15 26 omlaag wordt bewogen, kan de slede 26 worden aangedreven langs het kanaal 22 dat een geleidingsbaan vormt die zich uitstrekt onder de ladingeenheden 40 die zijn geplaatst op de balken 18. Door het in werking stellen van de in hoogte verstelbare ondersteuningsreels 24 zodanig dat de slede 26 omhoog wordt bewogen, kan de slede 26 20 elke daarboven liggende ladingeenheid 40 omhoog bewegen tot een niveau boven de lading ondersteunende vlakken 20 zodat de ladingeenheid door de slede kan worden getransporteerd langs de geleidings-reel door het in werking stellen van de aandrijfketting 30·Each carriage 26 has a load-bearing surface 38 that can be moved relative to the load-supporting surfaces 20 of the associated load-supporting beams 18 by actuating the height-adjustable reels 24. By actuating the height-adjustable reels 24 such that the carriage 15 is moved downward, the carriage 26 can be driven along the channel 22 which forms a guideway extending below the load units 40 placed on the beams 18. By actuation of the height-adjustable support rails 24 such that the carriage 26 is moved upward, the carriage 26 20 can move any load unit 40 above it up to a level above the load supporting surfaces 20 so that the load unit can be transported through the carriage along the guide reel by actuating the drive chain 30

De constructie van de in hoogte instelbare ondersteuningreel 24 25 is het beste weergegeven in fig. 2, 3 en 4 waarnaar thans wordt verwezen. Elke in hoogte instelbare ondersteuningsreel 24 bestaat uit een omgekeerd ïï-vormige reel 42 waarin een aantal draaiende rollen 44 zijn aangebracht met tussenruimten langs de lengte daarvan. Een basisplaat 46 is bevestigd aan de onderbouw 12 direct onder elk 30 kanaalorgaan 42 en bezit een aantal wigvormige hellingsblokken 48 die met onderlinge .tussenruimten daarop zijn geplaatst langs de lengte daarvan. Eén zo'n blok '48 is zodanig aangebracht dat dit samenwerkt met elke rol 44·The construction of the height-adjustable support reel 24 is best shown in FIGS. 2, 3 and 4 to which reference is now made. Each height-adjustable support reel 24 consists of an inverted reel 42 in which a plurality of rotating rollers 44 are spaced along its length. A base plate 46 is attached to the substructure 12 directly below each channel member 42 and has a plurality of wedge-shaped ramp blocks 48 interposed thereon along the length thereof. One such block '48 is arranged so that it interacts with each roll 44

Een uitzetbare hydraulische cilinder 50 is geplaatst aan het 35 binneneinde van elke reel 42. Een einde van de hydraulische cilinder-eenheid 50 is bevestigd aan het binneneinde van de reel 42 terwijl het andere einde vast is aangebracht ten opzichte van de onderbouw van de transporteur. Door het in werking stellen van de hydraulische cilinder 50 kan de reel 42 in lengterichting worden bewogen zodanig 40 dat de wielen 44 langs de hellende blokken 48 oplopen en aflopen 8000739 5 ft voor het omhoog bewegen en het omlaag bewegen van de reel 42 naarmate dit tijdens het in gebruik zijn gewast is.An expandable hydraulic cylinder 50 is disposed at the inner end of each reel 42. One end of the hydraulic cylinder unit 50 is attached to the inner end of the reel 42 while the other end is fixed relative to the conveyor substructure. By actuating the hydraulic cylinder 50, the reel 42 can be moved longitudinally such that the wheels 44 ascend and descend along the inclined blocks 48 8000739 5 ft to raise and lower the reel 42 as it moves during it has been washed in use.

Bij het in gebruik zijn kan de slede 46 eerst zijn geplaatst aan de binnenzijde ten opzichte van het laadeinde van de goederen-5 transporteur. De ladingeenheid 40 kan door middel van een normale vorkheftruck of dergelijke op de ladingondersteuningsvlakken 20 van een paar balken 18 aan het laadeinde daarvan worden geplaatst.When in use, the carriage 46 may first be placed on the inside with respect to the loading end of the goods conveyor. The load unit 40 can be placed on the load support surfaces 20 of a pair of beams 18 at the loading end thereof by a normal forklift truck or the like.

Om deze ladingeenheid 40 naar binnen toe over te brengen worden de . in hoogte instelbare reels 24 geplaatst in de laagste positie ter-10 wijl het slede-aandrijfmechanisme zodanig in werking wordt gesteld dat de slede wordt bewogen naar het laadeinde terwijl deze tijdens deze beweging wordt gebracht onder de laadeenheid. Als de slede is geplaatst in de vereiste positie onder de laadeenheid, worden de in hoogte instelbare reels 24 zodanig in werking gesteld dat deze 1 5 Omhoog wordt bewogen waardoor de slede 46 omhoog wordt bewogen in aanraking met de laadeenheid 40 in een zodanige mate dat de laadeenheid 40 vanaf het lading ondersteunende oppervlak 20 omhoog wordt bewogen. Het slede-aandrijfmechanisme wordt dan zodanig in werking gesteld dat de slede 26, met de zich daarop bevindende la-20 ding 40, naar binnen wordt bewogen vanaf het laadeinde naar de vereiste opslagplaats. Als de lading naar de vereiste opslagplaats is getransporteerd worden de in hoogte verstelbare reels 24 omlaag bewogen waardoor de slede 26 omlaag wordt bewogen en de ladingeenheid 40 daardoor omlaag wordt bewogen tot op de lading ondersteu-25 nende vlakken 20 van de balken 18 bij de gewenste plaats. De slede 26 staat nu buiten aanraking met de ladingeenheid 40 en kan worden ' teruggebracht naar het laadeinde voor het ontvangen van een verdere ladingeenheid naarmate dit gewenst is. De losbewerking vindt in omgekeerde richting plaats.In order to transfer this loading unit 40 inwards, the. height-adjustable reels 24 placed in the lowest position while the carriage drive mechanism is actuated such that the carriage is moved to the loading end while it is moved under the loading unit during this movement. When the carriage is placed in the required position under the loading unit, the height-adjustable reels 24 are actuated to move upwardly moving the carriage 46 upwardly in contact with the loading unit 40 to such an extent that loading unit 40 is raised from the load supporting surface 20. The carriage drive mechanism is then actuated such that the carriage 26, with the load 40 thereon, is moved inwardly from the loading end to the required storage location. When the load has been transported to the required storage location, the height-adjustable reels 24 are moved downward to lower the carriage 26 and the load unit 40 is thereby lowered onto the load-supporting surfaces 20 of the beams 18 at the desired place. The carriage 26 is now out of contact with the loading unit 40 and can be returned to the loading end to receive a further loading unit as desired. The unloading operation takes place in the reverse direction.

30 Uit het voorgaande zal het duidelijk zijn dat het hierboven beschreven mechanisme een eenvoudig en efficient mechanisme verschaft voor het tot stand brengen van een relatieve beweging tussen het lading-ondersteunende vlak 20 van de balken 18 en het alding-dragende vlak 36 van de slede 26. Het verschaffen van een mechanisme 35 voor het bereiken van deze relatieve beweging maakt het mogelijk om ladingeenheden naar keuze te laten ondersteunen door het lading-ondersteunend middel van de transporteur of de sleden 26. Als de lading wordt gedragen door de sleden 26 kan deze vrij worden bewogen langs de lengte van de transporteur terwijl, als de lading omlaag wordt bewogen tot op de lading ondersteunende balken, deze wordt 1000739 6 tegengehouden tegen in lengterichting plaatsvindende beweging doordat de lading in wrijvingsaanraking staat met de balken.From the foregoing, it will be appreciated that the mechanism described above provides a simple and efficient mechanism for effecting relative movement between the load-supporting face 20 of the beams 18 and the alding-bearing face 36 of the carriage 26 The provision of a mechanism 35 for achieving this relative movement allows cargo units to be optionally supported by the load-supporting means of the conveyor or skids 26. When the load is carried by skids 26, it can freely are moved along the length of the conveyor while, as the load is moved down to load supporting beams, it is stopped from longitudinal movement by the load being in frictional contact with the beams.

De in de voorgaande uitvoeringsvorm beschreven in hoogte verstelbare ondersteuningsreels verschaffen een bijzonder aantrekkelijk 5 mechanisme voor het tot stand brengen van de relatieve beweging tussen de slede en de stilstaande ondersteuningen omdat het mechanisme dat nodig is voor het instellen van de hoogte van de reels goedkoop is, eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden. Verschillende andere mechanismen kunnen echter worden aangebracht voor het tot 10 stand brengen van de vereiste hoogte-instelling tussen het lading-dragende vlak 38 van de slede 26 en het lading-ondersteunende vlak 20 van de balken 18. Bij één van zo'n andere uitvoeringsvorm kan de slede 26 in hoogte instelbaar worden gemaakt terwijl in een andere mogelijke uitvoeringsvorm de ondersteuningsbalken 18 in hoogte 1 5 instelbaar kunnen worden gemaakt.The height-adjustable support reels described in the previous embodiment provide a particularly attractive mechanism for effecting the relative movement between the carriage and the stationary supports because the mechanism needed to adjust the height of the reels is inexpensive, simple and easy to maintain. However, various other mechanisms can be provided to effect the required height adjustment between the load-bearing surface 38 of the carriage 26 and the load-supporting surface 20 of the beams 18. In one such other embodiment the carriage 26 can be made adjustable in height, while in another possible embodiment the support beams 18 can be made adjustable in height.

Voorbeelden van in hoogte instelbare sleden zijn weergegeven in fig. 5 tot en met 10.Examples of height-adjustable slides are shown in Figures 5 through 10.

Zoals weergegeven in fig. 5 en 6 bezit de slede 26 een onderslede welke een trekstang 60 bevat die zich uitstrekt tussen elk 20 stel wielen 28 en scharnierarmen 62 die scharnierend zijn verbonden met het freem van de slede. De schamierarmen 62 strekken z ch evenwijdig aan elkaar uit zodat de ondersledè voorkomt in de vorm van een parallellogramvormige stang-overbrenging. Een spanveer 64 verbindt de ondersledémet het freem van de slede. Een einde van deAs shown in FIGS. 5 and 6, the carriage 26 includes a lower carriage which includes a drawbar 60 extending between each pair of wheels 28 and pivot arms 62 hingedly connected to the frame of the carriage. The hinge arms 62 extend parallel to each other so that the bottom slide is in the form of a parallelogram-shaped rod transmission. A tension spring 64 connects the lower slide to the frame of the slide. An end to the

LL

25 aandrijfketting 30 is verbonden met de onderslede terwijl het andere einde daarvan is verbonden met het freem van de slede. Een spanmechanisme 70 is aangebracht voor het uitoefenen van een variërende spanning op de aandrijfketting 30. Het spanmechanisme bevat een paar vaste kettingwielen 72 en een bewegend kettingwiel 74· Het be-30 wegende kettingwiel 74 is bevestigd aan het einde van een plunjer 76 van een hydraulische cilinder 78. Door het in werking stellen van de hydraulische cilinder 78 kan het kettingwiel 74 worden bewogen tussen de positie weergegeven in getrokken lijnen in fig. 5 en de positie weergegeven in streeplijnen in fig. 5· Om de hoogte van de 55 slede 26 te verstellen tussen de positie weergegeven in fig. 5 en 6 wordt de hydraulische cilinder 78 in werking gesteld zodanig dat het kettingwiel 74 wordt bewogen naar de uitgezette positie weergegeven in gebroken lijnen in fig. 5· Daardoor wordt een verhoogde spanning uitgeoefend op de ketting 30 waardoor het parallellogram-40 vormige stangenstelsel van de onderslede wordt gescharnierd naar 9000739 7 de positie weergegeven in fig. 6, waardoor de .slede 26 omhoog wordt bewogen. De slede 26 kan op eenvoudige wijze naar beneden worden bewogen door de hydraulische cilinder 78 zodanig in werking te ' stellen dat deze terugkeert naar de ingetrokken positie, waarbij 5 de spanveer 64 dient om te maken dat de onderslede 60 scharniert ten opzichte van de slede 26.Drive chain 30 is connected to the lower carriage while the other end thereof is connected to the frame of the carriage. A tensioning mechanism 70 is provided to apply varying tension to the drive chain 30. The tensioning mechanism includes a pair of fixed sprockets 72 and a moving sprocket 74. The moving sprocket 74 is attached to the end of a plunger 76 of a hydraulic cylinder 78. By actuating the hydraulic cylinder 78, the sprocket wheel 74 can be moved between the position shown in solid lines in Fig. 5 and the position shown in dashed lines in Fig. 5 · To adjust the height of the 55 carriage 26 adjustment between the position shown in Figs. 5 and 6, the hydraulic cylinder 78 is actuated such that the sprocket 74 is moved to the expanded position shown in broken lines in Fig. 5 · Thereby, an increased tension is applied to the chain 30 causing the parallelogram-40-shaped linkage of the bottom carriage is pivoted to 9000739 7 the position shown in Fig. 6, thereby slide 26 is raised. The carriage 26 can be easily moved downwardly by actuating the hydraulic cylinder 78 to return to the retracted position, the tension spring 64 serving to cause the lower carriage 60 to pivot relative to the carriage 26 .

Ben ander mogelijk mechanisme voor het omhoog bewegen en omlaag bewegen van de slede 26 is weergegeven in fig. 7> waarin een paar hydraulische cilinders 80 en 82 zodanig zijn gekoppeld dat de bewe-10 gingen daarvan elkaar volgen. De hydraulische cilinder 80 is vast bevestigd ten opzichte van de slede en bezit een plunjer 84 die daarin schuifbaar is. De hydraulische cilinder 82 is met één einde verbonden met één van de wielstellen 28 terwijl een plunjer daarvan is verbonden met het andere wielstel 28. Door het in werking stellen 1 5 van de hydraulische cilinder 78 zoals hiervoor beschreven aan de hand van de uitvoeringsvormen weergegeven in fig. 5> kan de ketting JO zodanig worden verlengd dat de plunjer 84 beweegt ten opzichte van de cilinder 80 waardoor hydraulisch medium in de cilinder 82 wordt gestoten dat op zijn beurt maakt dat de cilinder 82 en de 20 daarmee verbonden plunjer 86 uitzet, waardoor de wielstellen 28 van elkaar af worden bewogen en om hun scharnierende bevestiging draaiend ten opzichte van de slede omhoog wordt bewogen naar de positie weergegeven in gebroken lijnen in fig. 7·Another possible mechanism for raising and lowering the carriage 26 is shown in FIG. 7 in which a pair of hydraulic cylinders 80 and 82 are coupled such that their movements follow each other. The hydraulic cylinder 80 is fixedly mounted to the carriage and has a plunger 84 slidable therein. The hydraulic cylinder 82 is connected at one end to one of the wheel sets 28 while a plunger thereof is connected to the other wheel set 28. By actuating the hydraulic cylinder 78 as described above with reference to the embodiments shown in Fig. 5> the chain JO can be extended such that the plunger 84 moves relative to the cylinder 80 whereby hydraulic medium is forced into the cylinder 82 which in turn expands the cylinder 82 and the plunger 86 connected thereto, whereby the wheel sets 28 are moved apart and are pivoted about their hinged pivotal mounting relative to the carriage to the position shown in broken lines in Fig. 7

Nog een ander mechanisme voor het verschaffen van een in hoogte 25 verstelbare slede is weergegeven in fig. 8, waarin de slede 26 een beweegbaar platform 9° bezit en een luchtzak 92 is geplaatst tussen het platform 90 en het freem van de slede 26. Door de luchtzak 92 op te blazen via een buigzame leiding 94 vanuit een geschikte bron van samengeperste lucht, kan het platform 90 omhoog worden bewogen 30 of omlaag worden bewogen.Yet another mechanism for providing a height-adjustable carriage is shown in Fig. 8, in which carriage 26 has a movable platform 9 ° and an air pocket 92 is positioned between platform 90 and frame of carriage 26. By to inflate the air bag 92 through a flexible conduit 94 from a suitable source of compressed air, the platform 90 can be raised or lowered.

Bij een verdere uitvoeringsvorm weergege-vai in fig. 9> kan de slede 26 zijn uitgevoerd zonder wielen en voorkomen in de vorm van een luchtkusseninrichting waaraan lucht onder druk wordt toegevoerd via de leiding $6 welke naar beneden toe wordt afgevoerd tegen de 35 onderbouw 12 van het voertuig waardoor de slede omhoog kan worden bewogen indien gewenst, waarbij de luchttoevoer wordt afgesneden of aanzienlijk wordt verkleind om te maken dat het luchtkussenvoertuig omlaag wordt bewogen indien dit tijdens het in gebruik zijn is gewenst.In a further embodiment shown in Fig. 9> the carriage 26 may be wheelless and may be in the form of an air cushion device to which pressurized air is supplied via line 6 which is discharged down against the base 12 of the vehicle which allows the carriage to be raised if desired, cutting off or substantially reducing the air supply to cause the air cushion vehicle to be lowered if desired during use.

40 Volgens nog een andere uitvoeringsvorm van een in hoogte ver- 8 0 0 0 7.3 § 8 stelbare slede zoals weergegeven in fig. 10 bevat de slede een freem 98 waarop een aantal hydraulische vijzels 100 zijn bevestigd. Een platform 102 is bevestigd op de vijzels 100 en kan door de vijzels 100 omhoog worden bewogen of omlaag worden bewogen.According to yet another embodiment of a height-adjustable carriage as shown in Fig. 10, the carriage comprises a frame 98 on which a number of hydraulic jacks 100 are mounted. A platform 102 is mounted on the jacks 100 and can be moved up or down by the jacks 100.

5 Zoals hiervoor aangegeven kan bij een andere constructie de hoogte van de ondersteuningsbalken 18 worden ingesteld terwijl de hoogte van de slede 26 constant blijft. Een ondersteuningsbalk welke geschikt is voor het verschaffen van een hoogte-instelbaarheid is weergegeven in fig. 11 en in hoofdzaak aangegeven door het verwij-10 zingsgetal 18a. De ondersteuningsbalk 18a bevat een IJ-vormig kanaal-orgaan 104 waarlangs met tussenruimten een aantal rollen 106 zijn geplaatst. Een onder’steuningsplaat 108 is geplaatst onder de reel 104 en strekt zich in lengterichting daarvan uit. Een aantal wigvormige hellingsblokken 110 zijn met tussenruimten langs de lengte van de 15 ondersteuningsplaat 108 geplaatst zodanig dat zij liggen onder elke rol 106. Een hydraulische cilinder 112 is met één einde verbonden met de reel 104vmet zijn ander einde bevestigd ten opzichte van de onderbouw 12. Door het in werking stellen van de hydraulische cilinder .112 kan de reel 104 in lengterichting ten opzichte van de hel-20 lende blokken 110 worden aangedreven waardoor de rollen 106 langs de hellende blokken 110 oplopen of aflopen voor het omhoog bewegen en omlaag bewegen van het lading-ondersteunende vlak 20 van de reel 104 naarmate dit tijdens het in gebruik zijn is gewenst. Dit mechanisme is in hoofdzaak hetzelfde als dat welke is beschreven ten opzichte 25 van de in hoogte instelbare ondersteuningsreels 24. Het kan worden gezien dat door het in werking stellen van de hydraulische cilinder 112 de hoogte van het lading-ondersteunende vlak 20 kan worden ingesteld ten opzichte van de hoogte van het lading-dragende vlak 38 van de slede 26.As indicated above, in another construction, the height of the support beams 18 can be adjusted while the height of the carriage 26 remains constant. A support beam suitable for providing a height adjustability is shown in Fig. 11 and indicated mainly by reference numeral 18a. The support beam 18a includes an I-shaped channel member 104 along which a number of rollers 106 are spaced. A support plate 108 is placed under the reel 104 and extends in its longitudinal direction. A plurality of wedge-shaped ramp blocks 110 are spaced along the length of the support plate 108 such that they lie beneath each roller 106. A hydraulic cylinder 112 is connected at one end to the reel 104v with its other end attached to the substructure 12. By actuating the hydraulic cylinder .122, the reel 104 can be driven longitudinally relative to the inclined blocks 110, causing the rollers 106 to rise or descend along the inclined blocks 110 to move up and down. charge-supporting surface 20 of the reel 104 as desired during use. This mechanism is substantially the same as that described with respect to the height-adjustable support racks 24. It can be seen that by actuating the hydraulic cylinder 112, the height of the load-supporting face 20 can be adjusted to with respect to the height of the load-bearing surface 38 of the carriage 26.

30 Het zal duidelijk zijn dat de slede 26 in lengterichting ten opzichte van de transporteur kan worden bewogen voor het tot stand brengen van beweging van een lading daarlangs onafhankelijk van het mechanisme dat wordt gebruikt voor het omhoog bewegen en omlaag bewegen van de onderlinge posities van de oppervlakken 20 en 28.It will be appreciated that the carriage 26 can be moved longitudinally relative to the conveyor to effect movement of a load therealong independently of the mechanism used to move up and down the relative positions of the surfaces 20 and 28.

35 Door de eenvoudige maatregel bestaande uit het verschaffen van een slede voor het transporteren van de lading en een mechanisme voor het instellen van de relatieve hoogte van de positie van de slede en het lading-ondersteunende oppervlak van de transporteur wordt het een eenvoudige zaak om een beweging van een ladingeenheid ten 40 opzichte van de transporteur tot stand te brengen.With the simple measure of providing a carriage for transporting the load and a mechanism for adjusting the relative height of the position of the carriage and the load-supporting surface of the conveyor, it becomes a simple matter to effect movement of a load unit relative to the conveyor.

8000739 I* 98000739 I * 9

Het zal duidelijk zijn dat de goederentransporteur waarin het lading-overbrengmechanisme is aangebracht kan bestaan uit één van 'een aantal verschillende soorten transporteurs zoals zich langs de weg verplaatsende vrachtwagens, vliegtuigen, spoorwegwagons en sche-5 pen.It will be appreciated that the freight conveyor in which the cargo transfer mechanism is mounted may consist of any one of a number of different types of conveyors such as road-moving trucks, airplanes, railway wagons and ships.

Een zich langs de weg bewegende vrachtwagen is echter een bijzonder geschikte transporteur voor het inbrengen van een lading-bewegend mechanisme omdat deze voertuigen de neiging hebben om te worden gebruikt voor het transporteren van ladingeenheden naar en 10 vanaf een aantal werkplaatsen waarbij het niet verantwoord is daaraan kosten te besteden die gepaard gaan met het verschaffen van ingewikkelde laadmechanismen.However, a road moving truck is a particularly suitable conveyor for introducing a load moving mechanism because these vehicles tend to be used for transporting cargo units to and from a number of workshops where it is not justified spend costs associated with providing complicated loading mechanisms.

Verschillende gewijzigde uitvoeringsvormen van de uitvinding zullen duidelijk zijn voor deskundigen op dit terrein. Terwijl bij-15 voorbeeld bij de voorkeursuitvoeringsvorm een aandrijfmechanisme is aangebracht voor het aandrijven van de slede langs de laadbaan, zou de slede ook met de hand kunnen worden geduwd. Het verschaffen van het aandrijfmechanisme verschaft echter een aanzienlijk voordeel doordat dit het mogelijk maakt om de lading te bewegen terwijl 20 de bedieningsman zich buiten de bewegingsbaan bevindt en daardoor de kans dat hij door de bewegende lading wordt verwond niet aanwezig is. -Several modified embodiments of the invention will be apparent to those skilled in the art. For example, while in the preferred embodiment, a drive mechanism is provided for driving the carriage along the loading path, the carriage could also be pushed by hand. However, the provision of the drive mechanism provides a significant advantage in that it allows the load to move while the operator is out of the path of movement and therefore the chance of being injured by the moving load is not present. -

Een verder belangrijk, hoewel niet wezenlijk, kenmerk van de uitvinding is dat twee ladingtransportmechanismen zij aan zij aan 25 de transporteur worden aangebracht. Het aanbrengen van twee eenheden maakt het mogelijk om twee zijden van de transporteur onafhankelijk van elkaar te laden en tegelijkertijd met op palletten geladen laadeenheden of dergelijke. Het zal echter duidelijk zijn dat de twee sleden ook als eenheid kunnen worden toegepast om zich over de 30 volledige breedte uitstrekkende ladingen langs de onderbouw van de transporteur te bewegen. Deze en andere aspecten van de uitvinding zullen duidelijk zijn voor de deskundige op dit terrein.A further important, although not essential, feature of the invention is that two load transport mechanisms are arranged side by side to the conveyor. The provision of two units makes it possible to load two sides of the conveyor independently of one another and at the same time with palletized loading units or the like. It will be understood, however, that the two slides can also be used as a unit to move the full-width loads along the conveyor substructure. These and other aspects of the invention will be apparent to those skilled in the art.

De transporteur kan een tweede ladingsoverbrengingsmechanisme bevatten welke is geplaatst boven het eerste in fig. 1 weergegeven 35 mechanisme zodat ladingeenheden kunnen worden geladen in de transporteur op twee hoogten, de een boven de ander. Het tweede lading-overbrengmechanisme kan worden gebruikt voor het laden van een tw=ede lading-ondersteunend platform dat is aangebracht boven de lading van de transporteur zodat de volledige hoogte van de laadbak kan worden 40 gebruikt.The conveyor may include a second load transfer mechanism positioned above the first mechanism shown in Figure 1 so that load units can be loaded into the conveyor at two heights, one above the other. The second load transfer mechanism can be used to load a second load supporting platform mounted above the load of the conveyor so that the full height of the load box can be used.

80007798000779

Claims

10.

1. Freight conveyor intended to be used for transporting cargo units, characterized in that it contains the freight conveyor; A) load support means on the conveyor, said load support means having a loading end for receiving cargo units and a load supporting surface extending inwardly from the loading end in a loading path, the load supporting surface being disposed in a substantially horizontal plane such that it lies under the load units and supports them during transportation, b) a carriage placed on the conveyor in the vicinity of the load supporting means and that relative to the load supporting means means in said loading path may move, having a load-carrying surface adjacent the carriage, c) lifting means for adjusting the mutual positions of the load-bearing face of the carriage and the load-supporting face between a first position and a second position, wherein in the said first position of the lifting means the carriage can be moved along the loading bay n under and out of contact with the load units mounted on the load supporting means during use while in response to the movement to said second position a load unit first supported by the load supporting means will be transferred 25 was brought to the carriage to be supported thereby and moved with the carriage along the loading path.

2. Freight conveyor according to claim 1, characterized in that the load-supporting surface of the load-supporting means is placed at a fixed height relative to said conveyor, while said lifting means take the form of means for adjust the height of the carriage.

Goods conveyor according to claim 1, characterized in that the lifting means comprises height-adjustable reels mounted on the conveyor and extending along said loading path, while the carriage has support reels running over said reel means such that by adjustment the height of the load-bearing surface of the slide can be adjusted from the height of the support reel. 40

Freight conveyor according to claim 1, characterized in that the load-supporting means comprise height-adjustable load-supporting means for moving load units up and down relative to the carriage.

Freight conveyor according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the conveyor comprises drive means for driving the carriage relative to the load-supporting means in the direction of the loading path. # 8000739