NL8000689A - Mastkoppeling. - Google Patents

Description

80 5007/Ke/asm

Aanvraagster : Jacobse Polyesters B.V. te Vlissingen.

Korte aanduiding : Mastkoppeling.

De uitvinding heeft betrekking op een mastkoppeling voor een zeilplank, omvattend een insteekpen welke bestemd is om in een in de zeilplank aangebrachte insteekbus te worden gestoken, een mast-dop welke bestemd is om in het ondereinde van de holle mast te worden 5 gestoken, en een kruiskoppeling tussen de insteekpen en de mastdop, waarbij de mastdop om zijn as draaibaar is ten opzichte van het ene deel van de kruiskoppeling, en waarbij verder de mastdop voorzien is van een opening voor het bevestigen van een koord dat dient voor de vastzetting van de mast ten opzichte van de koppeling.

10 Dergelijke mastkoppelingen zijn bekend. Ze voldoen in het algemeen goed voor wat betreft hun voornaamste functie: het verschaffen van drie assen voor de beweging van de mast ten opzichte van de plank. Een probleem wordt gevormd door uittrekbaarheid van de koppeling. Het is een eis van veiligheid dat de koppeling, bij een 15 zekere kracht, uit de plank getrokken kan worden, omdat anders bij omvallen van de giek, de voet klem kan raken en eventueel kan breken. Bij bekende koppelingen komt het voor dat de uittrekkracht door allerlei omstandigheden, zoals vervuiling in het water, te groot wordt.

20 De onderhavige uitvinding beoogt de vastzetting van de koppe ling te verbeteren.

Kenmerkend voor de uitvindingsgedachte is daartoe dat de insteekpen voorzien is van middelen voor het instellen van de klem-kracht in de insteekbus.

25 Bij voorkeur worden de genoemde middelen gevormd door een klembus waarvan de effektieve uitwendige middellijn kan worden gewijzigd.

Meer in het bijzonder kan dit dan zo worden uitgevoerd dat het boveneinde van de insteekpen voorzien is van schroefdraad 30 waarop 8000689 I ' ' -2- zich een moer bevindt, waarbij de verplaatsing van de moer door middel van een om de pen aangebrachte drukbus wordt overgebracht op de klembus, die bestaat uit vervormbaar materiaal, en die aan de andere kant aanstoot tegen een verbreding aan de insteekpen, waar-5 bij de waarden van de uitwendige middellijn van de drukbus, de verbreding en de klembus in de onvervormde staat zo gekozen zijn dat het geheel passend in de insteekbus kan worden gestoken.

Op deze wijze kan de instelling gemakkelijk, soepel en nauwkeurig worden uitgevoerd. Men kan niet alleen voor het oog maar 10 ook voor praktisch gebruik een harmonieus geheel verkrijgen wanneer de genoemde moer in hoofdzaak dezelfde diameter krijgt als het ene element van de kruiskoppeling enerzijds en een flens aan de kop van de in de plank te steken insteekbus anderzijds. Afgezien van de klembus, die uit vervormbaar materiaal zoals rubber wordt vervaar-15 digd, kunnen alle onderdelen worden vervaardigd van hetzelfde kunststof materiaal dat voor de mastkoppelingen gebruikelijk is„

Omdat aldus volgens de uitvinding voorzien wordt in een instelbare uittrekkracht voor de koppeling ten opzichte van de plank ontstaat de mogelijkheid dat men de uittrekkracht op een te kleine 20 waarde instelt„ Hierdoor ontstaat het gevaar dat de koppeling onbedoeld uit de plank losraakt. Daarom is een maatregel van voordeel waarbij de mastdop voorzien is van een omtreksgroef voor de bevestiging van een koord dat deel uitmaakt van een veiligheidsverbinding voor de koppeling ten opzichte van de bank. Op deze wijze kan de 25 koppeling nooit verder van de plank wegdrijven dan toegelaten wordt door de lengte van het koord dat deel uitmaakt van deze veiligheidsverbinding.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening.

30 In de tekening toont de enkele figuur een aanzicht, gedeel telijk axiale doorsnede door de koppeling die in de plank is gestoken en waarop zich het ondereinde van de mast bevindt.

Door 1 is het materiaal van de zeilplank aangeduid, waarin 8000689 9 -3- r * een insteekbus 2 is aangebracht die door middel van een verbrede flens 3 rust op het dek 4 van de plank. In de insteekbus 2 kan een insteekpen 5 worden gestoken die deel uitmaakt van de mastkoppeling.

Het onderste element 6 van een universeel koppeling is door 5 middel van een bout 7 bevestigd ten opzichte van de pen 5, doordat in een boring in de pen schroefdraad 8 is aangebracht.

Door een kruiskoppelingsblok 9 zijn de twee elkaar kruisende pennen 10 en 11 van deze kruiskoppeling gestoken, waardoor de verbinding ontstaat met het andere element 12 van de kruiskoppeling, 10 dat een vorm kan hebben die geheel identiek is aan die van het element 60 Door het kruiskoppelingselement 12 is weer een bout 13 gestoken die nu echter een draaiverbinding doet ontstaan voor de mastdop 14. Daartoe is de bout met speling door een axiale doorboring 15 in het eindvlak van de mastdop gestoken, terwijl aan de andere 15 zijde een ring 16 en een bevestigingsmoer 17 op het uiteinde van de bout zijn geschroefd.

De mastdop 14 is een in hoofdzaak bekervormig deel, De cylindrische opstaande wand is bij 18 versmald zodat de dop in het ondereinde 19 van de mast kan worden gestoken. Op bekende wijze is 20 de mastdop voorzien van een radiale doorboring 20 voor de bevestiging van een koord dat verbonden kan worden met het zeil.

Voor de vastzetting van de insteekpen 5 ten opzichte van de bus 2 met een instelbare uittrekkracht is het boveneinde van de pen 5 voorzien van schroefdraad 21, waarop een moer 22 gedraaid is, die 25 voorzien is van een omtreksribbeling 23. Onder die moer 22 bevindt zich, zonder wrijving passend ten opzichte van de pendiameter op die plaats, een drukbus 24, en daaronder is een klembus 25 aangebracht.

De drukbus 24 bestaat, evenals de moer 22, uit kunststofmateriaal dat in principe hard kan zijn, doch de klembus 25 bestaat uit ver-30 vormbaar materiaal; men kan bijvoorbeeld een rubberen ring gebruiken. Bij 26 is de middellijn van de insteekpen vergroot zodat een aan-drukvlak ontstaat waartegen de rubberen ring 25 zich afzet wanneer door het verdraaien van de moer 22 de drukbus 24 naar beneden schuift.

8 0 0 0 6 8 S

- 4 - ί

In de hoogste stond van de moer 22 kan de insteekpen 5, met de zich daarop bevindende drukbus en de klembus 25 in onvervormde staat, gemakkelijk in de insteekbus 2 worden gestoken respectievelijk daaruit worden verwijderd. Door verdraaiing van de moer 22 en de 5 daarmee gepaard gaande verschuiving van de bus 2' zal de uitwendige middellijn van de klembus 25 worden vergroot, waardoor de klemkracht ten opzichte van het inwendige van de insteekbus 2 toeneemt, en dus ook de kracht die nodig is om de insteekpen, dus de koppeling in zijn geheel, weer naar buiten te trekken. De instelling geschiedt 10 traploos en met grote nauwkeurigheid.

Voor het geval de koppeling uit de plank wordt getrokken kan een veiligheidsvoorziening worden getroffen. De mastdop 14 is daartoe aan de buitenzijde voorzien van een omtreksgroef 27. Daarin kan eenvoudig nog een (niet weergegeven) koord worden bevestigd dat aan 15 het uiteinde voorzien is van een dop. Bij voorkeur is dit een rubberen dop die enigszins kegelvormig is uitgevoerd. Die dop kan dan worden ingestoken in een opening in het dek van de plank. Er is een uitvoeringsvorm van surfplanken bekend waarbij twee of meer positie-openingen voor de mast aanwezig zijn. De dop van de veiligheidsverbinding kan 20 dan altijd in een andere mastpositie-opening worden gestoken dan die waarin men de mast heeft geplaatst. Het is ook mogelijk om een los onderstuk van een koppeling als dop te gebruiken.

8000689

Claims (6)

1. Mastkoppeling voor een zeilplank, omvattend een insteekpen welke bestemd is om in een in de zeilplank aangebrachte insteek-lus te worden gestoken, een mastdop welke bestemd is om in het ondereinde van de holle mast te worden gestoken, en een kruiskoppeling 5 tussen de insteekpen en de mastdop, waarbij de mastdop om zijn as draaibaar is ten opzichte van het ene deel van de kruiskoppeling, en waarbij verder de mastdop voorzien is van een opening voor het bevestigen van een koord dat dient voor de vastzetting van de mast ten opzichte van de koppeling, met het kenmerk 10 dat de insteekpen voorzien is van middelen voor het instellen van de klemkracht in de insteekbus.

2. Mastkoppeling volgens conclusie 1, me t het kenmerk dat de genoemde middelen gevormd worden door een klembus waarvan de effektieve uitwendige middellijn kan worden 15 gewijzigd.

3. Mastkoppeling volgens conclusie 2, m e t het kenmerk dat het boveneinde van de insteekpen voorzien is van schroefdraad waarop zich een moer bevindt, waarbij de verplaatsing van de moer door middel van een om de pen aangebrachte druk- 20 bus wordt overgebracht op de klembus, die bestaat uit vervormbaar materiaal, en die aan de andere kant aanstoot tegen een verbreding aan de insteekpen, waarbij de waarden van de uitwendige middellijn van de drukbus, de verbreding en de klembus in de onvervormde staat zo gekozen zijn dat het geheel passend in de insteekbus kan worden 25 gestoken,

4. Mastkoppeling volgens één der conclusies 1-3, met het kenmerk dat de mastdop voorzien is van een omtreks- 8000689 -6- groef voor de bevestiging van een koord dat deel uitmaakt van een veiligheidsverbinding voor de koppeling ten opzichte van de bank.

50 Mastkoppeling volgens conclusie 4, ra e t het kenmerk dat in de omtreksgroef een koord is bevestigd 5 dat aan het andere einde een dop draagt die bestemd is om in een opening in de plank te worden gestoken»

6. Mastkoppeling volgens conclusie 5, bestemd voor een zeilplank met twee mastpositie-openingen, met het kenmerk dat de dop een licht kegelvormige dop van rubber is met een middel-10 lijn die ten opzichte van de middellijn van de mastpositie-openingen zo gekozen is dat de dop klemmend in die openingen past, 8000889