Titel: verwarmings-/koelelement voor een spoorwegwisselTitle: heating / cooling element for a railroad change
Het is bekend dat wisselverwarming de functie heeft om tijdens winterse omstandigheden de wissel probleemloos te laten 5 omstellen: verkleving van onderdelen als gevolg van bevriezing wordt hierdoor voorkomen; soortgelijke problemen kunnen zich voordoen als gevolg van sneeuw en/of stuifsneeuw.It is known that switch heating has the function to change the switch without any problems during winter conditions: this prevents sticking parts due to freezing; similar problems can occur due to snow and / or drifting snow.
Bekende installaties werken met een gasbranderpijp die wordt gemonteerd aan de zijwand (ziel) van de spoorstaaf en 10 in die pijp stroomt gas dat wordt verbrand (zie bijv. EP0014485A1 of NL1015323/Heatpoint) . Of met door een gasbrander of aardwarmte verwarmde vloeistof die wordt geleid door een tegen de spoorstaaf geklemd vloeistofkanaal (zie bijv. NL1022069C1/EP1262597B1/Railconsult of 15 EP1645688A3/Scharrenbroich). Of een elektrisch verwarmingslint is tegen de spoorstaaf gemonteerd (zie bijv. AT10906U1/Scharrenbroich). In het geval van AT10906U1/Scharrenbroich (elektrisch verwarmingslint) wordt een gietlichaam van aluminium nauwpassend tussen de onderzijde 20 van de railkop en bovenzijde van de railvoet tegen de railziel geplaatst en door dat gietlichaam loopt de heen- en retour van weerstandsdraad. In het geval van EP1645688A3/Scharrenbroich (vloeistofverwarming) wordt een aan de vorm van de spoorstaaf aangepast verwarmingslichaam gebruikt (zie fig. 2) dat zich 25 vanaf vlak boven de bovenzijde van de railvoet langs de railziel en langs de railkop tot vlak onder de bovenzijde van de railkop uitstrekt en met daarin drie vloeistofkanalen boven elkaar, een eerste vlak boven de railvoet, een tweede halverwege de hoogte/gedeeltelijk onder de railkop en een derde naast de 30 railkop. In het geval van NL1022069C1/EP1262597B1/Railconsult (vloeistofverwarming) wordt een vloeistofkanaal gevormd door een verticale plaat vast te lassen aan de bovenzijde van de railvoet en de onderzijde van de railkop (fig. 1/fig. 9) of worden twee vloeistofbuizen tegen de railziel gemonteerd, de 35 ene bovenop de railvoet, de andere tegen de onderzijde van de railkop (bijv. fig. 12). In het geval van NL1015323/Heatpoint (gasbranderpi jp) wordt een verwarmingslichaam gevormd door een dunwandig, hoekig extrusieprofiel gedeeltelijk tegen de zijkant en gedeeltelijk tegen de onderkant van de railkop 2 gemonteerd.Known installations work with a gas burner pipe that is mounted on the side wall (soul) of the rail and gas flows into that pipe that is burned (see e.g. EP0014485A1 or NL1015323 / Heatpoint). Or with liquid heated by a gas burner or geothermal heat which is led through a liquid channel clamped against the rail (see, for example, NL1022069C1 / EP1262597B1 / Railconsult or EP1645688A3 / Scharrenbroich). Or an electric heating tape is mounted against the rail (see eg AT10906U1 / Scharrenbroich). In the case of AT10906U1 / Scharrenbroich (electric heating ribbon), an aluminum casting body is placed snugly between the underside of the rail head and the top of the rail foot against the rail soul and through that casting body runs the back and forth of resistance wire. In the case of EP1645688A3 / Scharrenbroich (liquid heating), a heating body adapted to the shape of the rail is used (see Fig. 2) which extends from just above the top of the rail foot along the rail soul and along the rail head to just below the top. extending from the rail head and containing three liquid channels one above the other, a first surface above the rail foot, a second half-height / partially below the rail head and a third next to the rail head. In the case of NL1022069C1 / EP1262597B1 / Railconsult (fluid heating), a fluid channel is formed by welding a vertical plate to the top of the rail foot and the bottom of the rail head (Fig. 1 / Fig. 9) or two fluid tubes are connected to the rail soul mounted, one on top of the rail foot, the other against the bottom of the rail head (e.g. fig. 12). In the case of NL1015323 / Heatpoint (gas burner py jp), a heating body is formed by a thin-walled, angular extrusion profile mounted partly against the side and partly against the bottom of the rail head 2.
Het doel van de uitvinding is veelzijdig een betreft bijvoorbeeld een of meer van het volgende: optimaal rendement, optimale gelijkmatige overdracht van warmte/koude, bruikbaar 5 voor 2 of meer spoorstaaf typen (bijvoorbeeld UIC60 en UIC 54) , modulaire opbouw, eenvoudig doorkoppelenThe object of the invention is versatile and concerns, for example, one or more of the following: optimum efficiency, optimum uniform heat / cold transfer, usable for 2 or more rail types (for example UIC60 and UIC 54), modular construction, simple interconnection
Daartoe wordt voorgesteld een verwarmings-/koelelement (hierna: warmte-element) van langwerpige vorm, gemonteerd langs een spoorstaaf zodanig dat grootvlakkig contact bestaat 10 tussen het oppervlak van het warmte-element en het oppervlak van een of meer van de railziel, de bovenzijde van de railvoet en de onderzijde van de railkop en door welk warmte-element zich een of meer gescheiden vloeistofkanalen uitstrekken in de lengterichting om evenwijdig aan de spoorstaaf te lopen. 15 Verder heeft het warmte-element een of meer van de volgende eigenschappen, bij voorkeur betrokken op de bedrijfstand waarin het warmte-element tegen de spoorstaaf is gemonteerd (de cijfers zijn gebruikt in de tekening): past nauwpassend in de ene stand (zijde 1) op het ene type en in een andere stand, 20 bijvoorbeeld op zijn kop (zijde 2), op het andere type spoorstaaf, waarbij bij voorkeur in beide standen een vloeistofkanaal (4) zich dicht bij de railziel en/of railkop bevindt; past onder de railkop, naast de railziel en boven de railvoet; vult in hoofdzaak de ruimte op onder de railkop die 25 zijdelings wordt begrensd door de railziel en de verticale raaklijn aan de railkop; bevindt zich geheel onder de railkop; vloeistofkanalen zijn diagonaal gepositioneerd en/of vloeistofkanalen zijn gescheiden door een diagonaal tussenschot; in zijaanzicht gezien overlappen twee of meer 30 vloeistofkanalen elkaar ten minste gedeeltelijk, waarbij bij voorkeur in het overlappende deel het bovenste vloeistofkanaal zich dichter bij de spoorstaaf resp. railziel ervan bevindt; een of elk vloeistof kanaal (4, 5) is gevormd, gezien in de doorsnede loodrecht op de stroomrichting van de vloeistof door 35 het vloeistofkanaal (hierna: gezien in dwarsdoorsnede), door een centraal deel van eenvoudige vorm, bijvoorbeeld rond of vierkant en een of meer zich vanaf het centrale deel 3 uitstrekkende vertakkingen van bijvoorbeeld in hoofdzaak driehoekige of rechthoekige vorm, die zich eventueel in de richting weg van het centrale deel verwijden; is een extrusie-of gietdeel; is van metaal; is dikwandig; heeft minimaal 1 heen-5 en minimaal 1 retourvloeistofkanaal; doorstroomoppervlak van de vloeistofkanalen is in hoofdzaak gelijk; de vorm van het ene vloeistofkanaal, gezien in dwarsdoorsnede, is precies gelijk aan of is sterk verschillend met die van het andere vloeistofkanaal; 1, 2 of alle vloeistofkanalen hebben een in 10 hoofdzaak symmetrische vorm, gezien in dwarsdoorsnede; is modulair opgebouwd uit lengtestukken achter elkaar die met tussengeplaatste koppelstukken zijn gekoppeld; een koppelstuk dicht de vertakkingen af en verbindt alleen de centrale delen van de vloeistofkanalen met elkaar door; op afstand van zijn 15 onder- en bovenkant, bij voorkeur ongeveer halverwege zijn hoogte, strekt zich een lichaamsschot (3) uit dat binnenin het warmte-element aansluit op de voor- en achterwand, dit schot (3) maakt eventueel een hoek met de horizontaal en verticaal, bij voorkeur vanaf de spoorstaaf gezien schuin naar boven en 20 bij voorkeur bevindt zich daarboven een vloeistofkanaal en daaronder een vloeistofkanaal; de wanddikte van de voor- en/of achterwand varieert sterk.To this end, it is proposed to have a heating / cooling element (hereinafter: heat element) of elongated shape mounted along a rail such that large-surface contact exists between the surface of the heat element and the surface of one or more of the rail soul, the top side from the rail foot and the underside of the rail head and through which heat element one or more separate liquid channels extend in the longitudinal direction to run parallel to the rail. Furthermore, the heat element has one or more of the following properties, preferably based on the operating position in which the heat element is mounted against the rail (the figures are used in the drawing): fits snugly into the one position (side 1 on one type and in another position, for example on its head (side 2), on the other type of rail, wherein in both positions a liquid channel (4) is preferably located close to the rail soul and / or rail head; fits under the rail head, next to the rail soul and above the rail foot; substantially fills the space below the rail head that is laterally bounded by the rail soul and the vertical tangent line to the rail head; is located entirely under the rail head; fluid channels are positioned diagonally and / or fluid channels are separated by a diagonal partition; seen in side view, two or more fluid channels overlap each other at least in part, preferably in the overlapping part the upper fluid channel being closer to the rail or rail. its rail soul; one or each liquid channel (4, 5) is formed, seen in the section perpendicular to the flow direction of the liquid through the liquid channel (hereinafter: seen in cross-section), by a central part of simple shape, for example round or square and a or more branches extending from the central part 3 of, for example, substantially triangular or rectangular shape, possibly widening in the direction away from the central part; is an extrusion or casting part; is made of metal; is thick-walled; has at least 1 out-of-5 and at least 1 return fluid channel; flow area of the liquid channels is substantially the same; the shape of the one liquid channel, seen in cross-section, is exactly the same as or is very different from that of the other liquid channel; 1, 2 or all of the liquid channels have a substantially symmetrical shape, viewed in cross-section; is modularly constructed of lengths one behind the other that are coupled to intermediate connecting pieces; a coupling piece seals the branches and connects only the central parts of the liquid channels with each other; at a distance from its bottom and top, preferably about halfway up its height, a body partition (3) extends inside the heat element to the front and rear wall, this partition (3) possibly making an angle with the horizontally and vertically, preferably viewed obliquely upwards from the rail, and preferably there is a liquid channel above and a liquid channel below; the wall thickness of the front and / or rear wall varies greatly.
In de in de bijgaande tekening getoonde stand van het warmte-element bevindt de spoorstaaf 6 zich in de tekening 25 rechts van het warmte-element. In het centrale deel van een vloeistof kanaal 4, 5 kan gemakkelijk een klemmende stomp worden gestoken als onderdeel van een koppelstuk.In the position of the heat element shown in the accompanying drawing, the rail 6 is located in the drawing 25 to the right of the heat element. A clamping stub can easily be inserted into the central part of a liquid channel 4, 5 as part of a coupling piece.