NL1014068C2 - A method of changing the shape of a bus, and thus bus formed. - Google Patents
A method of changing the shape of a bus, and thus bus formed. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1014068C2 NL1014068C2 NL1014068A NL1014068A NL1014068C2 NL 1014068 C2 NL1014068 C2 NL 1014068C2 NL 1014068 A NL1014068 A NL 1014068A NL 1014068 A NL1014068 A NL 1014068A NL 1014068 C2 NL1014068 C2 NL 1014068C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- layer
- wall
- sleeve
- mold
- shore
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 40
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 21
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 4
- 238000004049 embossing Methods 0.000 claims description 3
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000003856 thermoforming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D26/00—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
- B21D26/02—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
- B21D26/06—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure by shock waves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D51/00—Making hollow objects
- B21D51/16—Making hollow objects characterised by the use of the objects
- B21D51/26—Making hollow objects characterised by the use of the objects cans or tins; Closing same in a permanent manner
- B21D51/2646—Of particular non cylindrical shape, e.g. conical, rectangular, polygonal, bulged
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
WERKWIJZE VOOR HET WIJZIGEN VAN DE VORM VAN EEN BUS, EN ALDUS GEVORMDE BUSMETHOD FOR CHANGING THE FORM OF A BUS, AND SO FORMED
5 De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het wijzigen van de vorm van een bus, welke bus een buswand bezit, zoals een diepgetrokken bus of een wandgestrekte bus, waarbij de bus in of om een matrijs geplaatst wordt, welke matrijs voorzien is van een oppervlak met bijvoorbeeld reliëf, embossings of verdikkingen, waarna de buswand door middel van ten minste één straal van een 10 medium onder hoge druk die langs de buswand beweegt, in de vorm van de matrijs gedrukt wordt. De uitvinding heeft tevens betrekking op een met behulp van deze werkwijze gevormde bus.The invention relates to a method for changing the shape of a bush, which bush has a bush wall, such as a deep-drawn bush or a wall-stretched bush, wherein the bush is placed in or around a mold, which mold is provided with a surface with, for example, relief, embossings or thickenings, after which the can wall is pressed into the mold by means of at least one jet of a medium under high pressure moving along the can wall. The invention also relates to a bus formed by means of this method.
Een dergelijke werkwijze is bekend uit het Amerikaanse octrooischrift 5.794.474 en is bij deskundigen bekend onder de naam ‘rheoformen’. Volgens het 15 Amerikaanse document wordt deze werkwijze op de boven omschreven wijze uitgevoerd, waarbij gewoonlijk de bus in een matrijs geplaatst wordt en een nozzle in de bus gestoken wordt om de buswand met behulp van een waterstraal onder hoge druk tegen de matrijs te drukken. Daarbij heerst in de bus een overdruk van bijvoorbeeld 30 psi. De druk van de waterstraal is bij het verlaten van de nozzle ten 20 minste 1000 psi. De waterstraal wordt gewoonlijk spiraalsgewijs langs de buswand bewogen. Door het rheoformen wordt de dwarsdoorsnede van de bus tenminste plaatselijk vergroot.Such a method is known from US patent 5,794,474 and is known to experts under the name "rheoforms". According to the American document, this method is carried out in the above-described manner, in which the can is usually placed in a mold and a nozzle is inserted into the can to press the can wall against the die using a high-pressure water jet. There is an overpressure of, for example, 30 psi in the bus. The pressure of the water jet when leaving the nozzle is at least 1000 psi. The water jet is usually spiraled along the can wall. The rheoforming increases the cross-section of the sleeve at least locally.
Een nadeel van deze bekende methode is dat na de bewerking een schroeflijn afdruk in de bus zichtbaar is, wanneer de spiraalbeweging van de waterstraal een 25 spoed van meer dan 1 mm bezit.A drawback of this known method is that after the processing a helical imprint is visible in the sleeve when the spiral movement of the water jet has a pitch of more than 1 mm.
Een ander nadeel is, dat de pure bewerkingstijd voor een stalen bus ongeveer 4 - 6 seconden per bus bedraagt; voor een aluminiumbus is de bewerkingstijd korter. Met het in- en uitvoeren van de bus in en uit de matrijs loopt de bewerkingstijd nog op. In een bewerkingsmachine met bijvoorbeeld carousselopspanning kunnen per 30 nozzle dus maximaal 10 tot 15 stalen bussen per minuut bewerkt worden. Ten opzichte van andere bewerkingsmachines, bijvoorbeeld dieptrekmachines, is dit een lage snelheid.Another drawback is that the pure processing time for a steel canister is approximately 4 - 6 seconds per canister; for an aluminum bus, the processing time is shorter. The processing time increases with the insertion and removal of the bush in and out of the mold. In a machine tool with, for example, carousel clamping, a maximum of 10 to 15 steel cans per minute can be processed per 30 nozzle. This is a slow speed compared to other machine tools, for example thermoforming machines.
1014068 -2-1014068 -2-
Het is een doel van de uitvinding een verbeterde werkwijze voor het vormen van bussen met behulp van het rheoformen te verschaffen.It is an object of the invention to provide an improved method of forming buses using rheoforming.
Het is een ander doel van de uitvinding een werkwijze voor het vormen van bussen met behulp van het rheoformen te verschaffen waarmee de bus een fraaier 5 uiterlijk krijgt.It is another object of the invention to provide a method of forming bushings using rheoforming which gives the bush a more attractive appearance.
Het is nog een ander doel van de uitvinding een werkwijze voor vormen van bussen met behulp van het rheoformen te verschaffen, waarmee meer bussen per minuut bewerkt kunnen worden.It is yet another object of the invention to provide a rheoforming can forming method which can process more canisters per minute.
Het is tevens een doel van de uitvinding een met behulp van rheoformen 10 gemaakte bus te verschaffen die fraaier van uiterlijk is.It is also an object of the invention to provide a can made with rheoforms 10 which has a more attractive appearance.
Volgens een eerste aspect van de uitvinding worden een of meer van deze doelen bereikt met een werkwijze van de in de aanhef genoemde soort, waarbij tussen de buswand en de matrijs een ondersteunende laag aangebracht wordt die de buswand bij het vervormen van de buswand ondersteunt.According to a first aspect of the invention, one or more of these objects are achieved with a method of the type mentioned in the preamble, in which a supporting layer is applied between the can wall and the mold which supports the can wall during deformation of the can wall.
15 Verrassenderwijs is gebleken dat door het aanbrengen van deze ondersteunende laag een voor het oog fraai glad uiterlijk van de bus verkregen wordt, ook wanneer een grotere spoed dan gebruikelijk is gekozen wordt. Dit betekent dat een hogere produktiesnelheid te bereiken is, terwijl toch het gewenste gladde uiterlijk van de bus behouden blijft. Aangenomen wordt dat de ondersteunende laag lokale 20 piekbelastingen voorkomt en een dempende en egaliserende werking heeft bij het lokaal onder hoge druk vervormen van de buswand door de inslaande straal van het medium.Surprisingly, it has been found that by applying this supporting layer an apparently smooth appearance of the sleeve is obtained, even when a greater pitch than usual is chosen. This means that a higher production speed can be achieved, while still maintaining the desired smooth appearance of the can. It is believed that the supporting layer prevents local peak loads and has a damping and equalizing effect when locally deforming the can wall under high pressure by the impact radius of the medium.
Bij voorkeur wordt de ondersteunende laag gevormd door een laag van een vaste stof. Denkbaar is echter ook dat de ondersteunende laag gevormd wordt door 25 een laag gas, zoals lucht, onder hoge druk tussen de buswand en de matrijs. Een vaste stof geeft een betere ondersteuning van de buswand.Preferably, the support layer is formed by a layer of a solid. It is also conceivable, however, that the supporting layer is formed by a layer of gas, such as air, under high pressure between the sleeve wall and the mold. A solid provides better support for the bus wall.
Bij voorkeur wordt de ondersteunende laag van een vaste stof tegen de buswand aangebracht, zodat de laag direkt bij het inslaan van de straal medium de buswand ondersteunt, en niet pas wanneer de buswand tegen de matrijs gedrukt is.Preferably, the supporting layer of a solid is applied against the can wall, so that the layer supports the can wall immediately upon impact of the jet of medium, and not only when the can wall is pressed against the mold.
30 Volgens een voordelige uitvoering van de werkwijze wordt een laag vervormbaar materiaal gebruikt met een dikte van maximaal ongeveer 3 mm, en bij voorkeur met een dikte van ongeveer 1 mm. Uiteraard is de optimale dikte enigszins 1014058 -3- afhankelijk van de vervormbaarheid van de gekozen laag, hetgeen in de praktijk gemakkelijk bepaald kan worden. Tevens zal de optimale dikte afhankelijk zijn van de dikte van de buswand.According to an advantageous embodiment of the method, a layer of deformable material is used with a thickness of maximum about 3 mm, and preferably with a thickness of about 1 mm. Obviously, the optimum thickness is somewhat 1014058 -3- depending on the deformability of the selected layer, which can easily be determined in practice. The optimum thickness will also depend on the thickness of the can wall.
Bij voorkeur wordt een laag vervormbaar materiaal uit kunststof of rubber 5 gebruikt, aangezien deze materialen een juiste verhouding tussen massa, reksnelheids-verstevigingsgedrag en hardheid bezitten voor het verkrijgen van de gewenste dempende en egaliserende eigenschappen.Preferably, a layer of deformable plastic or rubber material 5 is used, since these materials have an appropriate ratio of mass, strain rate reinforcement behavior and hardness to obtain the desired damping and leveling properties.
Volgens een voorkeurswerkwijze wordt een laag vervormbaar materiaal gebruikt met een hardheid van minder dan 90 shore D, bij voorkeur met een hardheid 10 tussen 40 shore D en 70 shore D. Hiermee zijn goede resultaten te bereiken wat betreft gladheid van de bewerkte bus.According to a preferred method, a layer of deformable material is used with a hardness of less than 90 shore D, preferably with a hardness of between 40 shore D and 70 shore D. This achieves good results in terms of smoothness of the machined sleeve.
Gebleken is, dat uitstekende resultaten verkregen worden wanneer een laag materiaal gebruikt wordt met een hardheid van ongeveer 55 shore D.It has been found that excellent results are obtained when using a layer of material with a hardness of about 55 shore D.
Bij voorkeur bezit de laag vervormbaar materiaal een soortelijke massa tussen 15 1000 en 7800 kg/m3, bij voorkeur tussen 2500 en 5000 kg/m3. Uitstekende resultaten zijn verkregen met materiaal met een soortelijke massa van ongeveer 3500 kg/m3.The layer of deformable material preferably has a specific gravity between 1000 and 7800 kg / m3, preferably between 2500 and 5000 kg / m3. Excellent results have been obtained with material with a density of about 3500 kg / m3.
Bij voorkeur wordt de straal van het medium spiraalsgewijs langs de buswand gevoerd, waarbij bij voorkeur de spoed van de spiraal minimaal ongeveer 1 mm bedraagt. Hiermee worden hogere produktiesnelheden dan tot nu toe gebruikelijk 20 was voor het rheoformen van gladde bussen gebruikt.Preferably, the radius of the medium is spiraled along the sleeve wall, the spiral pitch preferably being at least about 1 mm. Thus, higher production rates than hitherto conventional was used for rheoforming smooth canisters.
Bij voorkeur bedraagt de spoed 1,5 to 3 mm, en bij meer voorkeur 1,5 a 2 mm. De produktiesnelheid per nozzle kan aldus verdubbeld worden.The pitch is preferably 1.5 to 3 mm, and more preferably 1.5 to 2 mm. The production speed per nozzle can thus be doubled.
Bij het uitvoeren van de werkwijze bedraagt de expansie van de bus bij voorkeur maximaal ongeveer 10 %. Gebleken is, dat bij een hogere expansie de 25 werking van de ondersteunende laag weinig invloed heeft op het verminderen van de zichtbaarheid van de spiraalvormige groef. Aangenomen wordt, dat de straal van het medium bij een dergelijke sterke expansie de buswand zo sterk vervormt, dat de steunende en dempende werking van de laag onvoldoende effect heeft. Bij grote expansies wordt het rheoformen in enkele gangen of stappen uitgevoerd.When performing the method, the expansion of the sleeve is preferably at most about 10%. It has been found that at a higher expansion the action of the supporting layer has little influence on reducing the visibility of the spiral groove. It is assumed that the radius of the medium with such a strong expansion deforms the can wall to such an extent that the supporting and damping effect of the layer has insufficient effect. For large expansions, rheoforming is performed in a few passes or steps.
30 Bij voorkeur bedraagt de expansie maximaal 5 %. De ondersteunende laag heeft dan een duidelijk effect.Preferably, the expansion is at most 5%. The supporting layer then has a clear effect.
1 0H058 -4-1 0H058 -4-
De voorkeur verdient het wanneer de werkwijze wordt toegepast wanneer de expansie maximaal 2 % bedraagt. Het effect van de ondersteunende laag is dan optimaal.It is preferable if the method is used when the expansion is at most 2%. The effect of the supporting layer is then optimal.
Bij voorkeur wordt bij de werkwijze als medium onder hoge druk een 5 waterstraal gebruikt met een druk tussen 3000 en 5000 psi. Bij deze hoge druk kunnen scherpe overgangen zoals embossings aangebracht worden. Bij een lagere druk veroorzaakt de ondersteunende laag een minder scherpe overgang.Preferably, in the process as a high pressure medium, a water jet is used with a pressure between 3000 and 5000 psi. Sharp transitions such as embossings can be applied at this high pressure. At a lower pressure, the supporting layer causes a less sharp transition.
Volgens een tweede aspect van de uitvinding is een bus verschaft die vervaardigd is met de boven omschreven werkwijze, waarbij de bus voor het oog een 10 spiegelglad oppervlak bezit.According to a second aspect of the invention, there is provided a canister manufactured by the above-described method, the canister having a mirror-smooth surface to the eye.
Volgens de uitvinding is tevens een bus verschaft die vervaardigd is volgens de boven omschreven werkwijze, waarbij de gemiddelde ruwheid van de gevormde buswand lager is dan 0,5. Anders geformuleerd, Ra < 0,5.According to the invention, there is also provided a can manufactured according to the above-described method, wherein the average roughness of the formed can wall is less than 0.5. In other words, Ra <0.5.
De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, 15 onder verwij zing naar de tekening.The invention will be elucidated on the basis of an exemplary embodiment, with reference to the drawing.
De enkele figuur toont op schematische wijze een doorsnede door een mal en rheoformgereedschap, waarmee een bus gevormd wordt die voorzien is van een ondersteunende laag materiaal volgens de uitvinding.The single figure schematically shows a cross-section through a mold and rheoforming tools, with which a sleeve is formed which is provided with a supporting layer of material according to the invention.
De figuur toont in doorsnede een matrijs 1 waarin een bus 2 opgenomen is. De 20 buitenzijde van de bus is voorzien van een ondersteunende laag 3 volgens de uitvinding. Via de open zijde van de bus wordt een langwerpig rheoformgereedschap 4 in de bus 2 gestoken, die een spiraalvormige beweging volgens de pijl B uit kan voeren. Het rheoformgereedschap 4 bezit een nozzle 5, waar water onder hoge druk volgens de pijl A uitgespoten wordt om de bus te vormen.The figure shows in cross section a mold 1 in which a sleeve 2 is received. The outside of the can is provided with a supporting layer 3 according to the invention. An elongated rheoforming tool 4 is inserted into the sleeve 2 via the open side of the sleeve, which can perform a spiral movement according to the arrow B. The rheoforming tool 4 has a nozzle 5, where high pressure water is ejected according to the arrow A to form the can.
25 In de matrijs 1 zijn uitsparingen 11, 12 en 13 aangebracht, die al dan niet geheel rondom de matrijs lopen. Door het rheoformen zijn daarmee ringvormige verdikkingen, (merk)namen en symbolen, en dergelijke aan te brengen, zodat bijvoorbeeld een naam in reliëf op de buswand te zien en te voelen is. De matrijs is twee- of meerdelig uitgevoerd om de bus in de matrijs op te kunnen nemen.Recesses 11, 12 and 13 are provided in the mold 1, which may or may not run entirely around the mold. Due to the rheoforming, annular thickenings, (brand) names and symbols, and the like can thus be applied, so that, for example, a name can be seen and felt on the bus wall in relief. The mold is made in two or more parts to accommodate the can in the mold.
30 De figuur toont in de rechterhelft in doorsnede de bus 2 met rechte wand en de daarop aangebrachte ondersteunende laag 3 vóórdat het rheoformen uitgevoerd 1fcl4068 -5- wordt. In de linkerhelft is de doorsnede door de buswand na het rheoformen weergegeven.The figure shows in the right half in section the straight-walled bush 2 and the supporting layer 3 applied thereto before rheoforming is carried out. In the left half, the section through the bus wall after rheoforming is shown.
Doordat de ondersteunende laag 3 aangebracht is worden spiraalvormige rillen in de buswand in hoge mate voorkomen, ook bij een grotere spoed van bijvoorbeeld 5 1,5 mm en 2 mm. De bus blijft daarbij voor het oog spiegelglad.Because the supporting layer 3 is arranged, spiral grooves in the sleeve wall are largely prevented, even with a larger pitch of, for example, 1.5 mm and 2 mm. The bus remains mirror-smooth to the eye.
De laagdikte kan variëren en is afhankelijk van de hardheid van het materiaal. Een geschikte laagdikte uit kunststof is ongeveer lmm bij een hardheid van ongeveer 55 shore D, en een soortelijke massa van ongeveer 3500 kg/m3.The layer thickness can vary and depends on the hardness of the material. A suitable plastic layer thickness is about 1 mm at a hardness of about 55 shore D, and a density of about 3500 kg / m3.
Om scherpe overgangen te krijgen tussen bijvoorbeeld wel en niet vervormde 10 gedeelten van de buswand is de druk van de waterstraal bij voorkeur hoger dan zonder gebruik van de ondersteunende laag. Een waterdruk van 3000 tot 5000 psi is geschikt.In order to obtain sharp transitions between, for example, undistorted parts of the can wall, the pressure of the water jet is preferably higher than without using the supporting layer. A water pressure of 3000 to 5000 psi is suitable.
Gebleken is dat met de werkwijze volgens de uitvinding en de hierboven genoemde materiaallaag een bus twee maal zo snel door rheoformen gevormd kan 15 worden terwijl de buswand voor het oog spiegelglad blijft.It has been found that with the method according to the invention and the above-mentioned material layer a can can be formed twice as quickly by rheoforming, while the can wall remains as smooth as a mirror to the eye.
Naast de genoemde kunststof is ook rubber bruikbaar als materiaal voor de laag ondersteunend materiaal, terwijl ook andere materialen mogelijk zijn. Het is ook denkbaar voor de laag geen materiaal, maar een onder druk staand medium tussen de buswand en de matrijs te kiezen, zoals lucht.In addition to the said plastic, rubber can also be used as a material for the layer of supporting material, while other materials are also possible. It is also conceivable for the layer to choose not a material, but a pressurized medium between the sleeve wall and the mold, such as air.
20 Tevens is de werkwijze bruikbaar voor een bus die om een matrijs aangebracht is, waardoor de buswand naar zijn inwendige toe vervormd wordt. De vervormingen moeten daarbij echter gering blijven.The method can also be used for a sleeve which is arranged around a mold, whereby the sleeve wall is deformed towards its interior. However, the deformations must remain small.
Begrepen zal worden dat het beschreven uitvoeringsvoorbeeld de uitvinding niet beperkt. De beschermingsomvang wordt bepaald door de navolgende conclusies. 25 101406#It will be understood that the described exemplary embodiment does not limit the invention. The scope of protection is defined by the following claims. 25 101406 #
Claims (19)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1014068A NL1014068C2 (en) | 2000-01-12 | 2000-01-12 | A method of changing the shape of a bus, and thus bus formed. |
| EP01900428A EP1250202A1 (en) | 2000-01-12 | 2001-01-10 | Method for changing the shape of a can, and can shaped in this way |
| PCT/EP2001/000308 WO2001051231A1 (en) | 2000-01-12 | 2001-01-10 | Method for changing the shape of a can, and can shaped in this way |
| BR0107595-0A BR0107595A (en) | 2000-01-12 | 2001-01-10 | Method for changing the shape of a can and molded can in this way |
| AU2001225152A AU2001225152A1 (en) | 2000-01-12 | 2001-01-10 | Method for changing the shape of a can, and can shaped in this way |
| US10/169,718 US20030115923A1 (en) | 2000-01-12 | 2001-01-10 | Method for changing the shape of a can, and can shaped in this way |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1014068 | 2000-01-12 | ||
| NL1014068A NL1014068C2 (en) | 2000-01-12 | 2000-01-12 | A method of changing the shape of a bus, and thus bus formed. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1014068C2 true NL1014068C2 (en) | 2001-07-16 |
Family
ID=19770588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1014068A NL1014068C2 (en) | 2000-01-12 | 2000-01-12 | A method of changing the shape of a bus, and thus bus formed. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1250202A1 (en) |
| AU (1) | AU2001225152A1 (en) |
| BR (1) | BR0107595A (en) |
| NL (1) | NL1014068C2 (en) |
| WO (1) | WO2001051231A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7726165B2 (en) | 2006-05-16 | 2010-06-01 | Alcoa Inc. | Manufacturing process to produce a necked container |
| AU2011291482B2 (en) | 2010-08-20 | 2015-07-30 | Kaiser Aluminum Warrick, Llc | Shaped metal container and method for making same |
| US9327338B2 (en) | 2012-12-20 | 2016-05-03 | Alcoa Inc. | Knockout for use while necking a metal container, die system for necking a metal container and method of necking a metal container |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5794474A (en) * | 1997-01-03 | 1998-08-18 | Ball Corporation | Method and apparatus for reshaping a container body |
-
2000
- 2000-01-12 NL NL1014068A patent/NL1014068C2/en not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-01-10 BR BR0107595-0A patent/BR0107595A/en not_active Application Discontinuation
- 2001-01-10 EP EP01900428A patent/EP1250202A1/en not_active Withdrawn
- 2001-01-10 AU AU2001225152A patent/AU2001225152A1/en not_active Abandoned
- 2001-01-10 WO PCT/EP2001/000308 patent/WO2001051231A1/en not_active Ceased
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5794474A (en) * | 1997-01-03 | 1998-08-18 | Ball Corporation | Method and apparatus for reshaping a container body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2001051231A1 (en) | 2001-07-19 |
| AU2001225152A1 (en) | 2001-07-24 |
| EP1250202A1 (en) | 2002-10-23 |
| BR0107595A (en) | 2002-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5572893A (en) | Method of necking and impact extruded metal container | |
| DK2359954T3 (en) | Expansion Matrix for molding containers | |
| KR100669304B1 (en) | Preform processing method and device | |
| JP3342486B2 (en) | Thin-walled plastic bottles with a characterized surface | |
| NL1014068C2 (en) | A method of changing the shape of a bus, and thus bus formed. | |
| JP4057119B2 (en) | Method and apparatus for high speed continuous casting equipment for reducing sheet thickness during solidification | |
| JP2019503868A (en) | Manufacturing method of high-pressure pipe | |
| CN205732883U (en) | A kind of industry modified model die casting | |
| JPH06142805A (en) | Formation of automobile bumper beam | |
| RU2366528C2 (en) | Multilobular tooling equipment out of powder metal and method of its fabrication | |
| US20030115923A1 (en) | Method for changing the shape of a can, and can shaped in this way | |
| WO2020044585A1 (en) | Metal product surface member and method for burnishing same | |
| JP3187834B2 (en) | Method of forming metal sheet material with die | |
| DE59900418D1 (en) | Tool engraving of a forming tool for forming using an active medium | |
| JPH04505430A (en) | Ribbed pipe manufacturing method and manufacturing device | |
| WO2002083397A1 (en) | Methods and arrangements for texturing, patterning and bending polymer sheet materials | |
| CA2206483C (en) | Method of necking an impact extruded metal container | |
| JP2000094082A (en) | Forming device of hollow steering rack bar | |
| CN106794508B (en) | Punch head surface texture processing in canister manufacture | |
| JP7310076B2 (en) | Method for manufacturing forged member | |
| CN1565680A (en) | Manufacturing method of golf club head | |
| JP4253457B2 (en) | Bulge processing mold | |
| JP2022034600A5 (en) | ||
| KR102645599B1 (en) | Headrest stay processing method | |
| RU2279327C1 (en) | Tube blank filler for shaping hollow articles with branches |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20040801 |