MXPA06008112A

MXPA06008112A - Accesorio de combustible para deposito de combustible y metodo de union interna del mismo.

Info

Publication number: MXPA06008112A
Application number: MXPA06008112A
Authority: MX
Inventors: Omer Vulkan; Yehoshua Kleinberg; Moshe Ehrman
Original assignee: Raval Acs Ltd
Priority date: 2004-01-21
Filing date: 2004-11-24
Publication date: 2007-01-26
Also published as: EP1708905B1; EP1708905A1; US7389789B2; JP4939233B2; KR20070012642A; CN1906052A; BRPI0418417B1; CN100413722C; US20080283196A1; JP2007518627A; WO2005070718A1; US20050155654A1; CA2551958A1; RU2006129265A; RU96820U1; BRPI0418417A

Abstract

Un deposito de gasolina o combustible, que es elaborado de un material plastico y colocado al menos con un accesorio de combustible (20, 50, 76, 140, 188, 200, 220, 240, 260A, 260B), unido con la superficie interior de una pared (10, 90, 144, 190, 204, 236) del mismo, en donde el accesorio de combustible, es unido con un sitio predeterminado en la superficie interior mediante soldadura por fusion. Ademas, se describe un accesorio de combustible para la union con un sitio en una porcion de pared interior del deposito de combustible de material plastico, que comprende un alojamiento (24, 56, 78, 100, 149, 188) formado con una superficie de embrague que puede unirse con el sitio. La superficie de embrague es colocada con un elemento fundente de fusion (36, 54, 63, 80, 106, 156, 194, 202, 222) para la soldadura por fusion del accesorio de combustible con el deposito de combustible.

Description

ACCESORIO DE COMBUSTIBLE PARA DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y MÉTODO DE UNION INTERNA DEL MISMO Campo de la Invención La presente invención se refiere, de manera general, a depósitos de combustible y accesorios de combustible para los mismos. De manera más particular, la invención se dirige a un método para la unión de un accesorio de combustible dentro de un depósito de gasolina o combustible en un modo impermeable de combustible. La invención además se refiere a accesorios de combustible adecuados para la unión con un depósito de combustible mediante este método. El término accesorio de combustible ' como se utiliza en la especificación y reivindicaciones de la presente, se emplea para denotar cualquiera de una variedad de dispositivos/accesorios que son comúnmente unidos dentro de los depósitos de combustible (es decir, componentes del sistema de combustible) , tal como válvulas de distintos tipos (válvulas de ventilación, válvulas de bloqueo, válvulas intermitentes de exceso de llenado) , purgadores de líquido, medidores, filtros, etc., y también un asiento/portador unido con el depósito de combustible y a su vez, varios miembros de válvula se encuentran unidos con el mismo. Antecedentes de la Invención Una variedad de válvulas y otros distintos Ref.: 174053 dispositivos son comúnmente colocados dentro del depósito de gasolina o combustible del vehículo. Es una práctica común conectar estos accesorios de combustible dentro de un depósito de combustible formando una apertura de un tamaño que acomoda, en forma confortable, el alojamiento de la válvula, y que une en forma fija la válvula a través de varios medios, por ejemplo, soldadura, soldadura térmica, distintos sujetadores, etcétera. No obstante, este arreglo tiene varios inconvenientes. En primer lugar, como una consecuencia del arreglo anterior, una porción de los accesorios de combustible sobresale desde la superficie exterior del depósito, y normalmente alguna tubería se extiende entre los accesorios de combustible la cual también se extiende unida con la superficie externa del depósito. En segundo lugar, es necesario proporcionar arreglos adecuados de sellado entre el alojamiento y el alojamiento del accesorio de combustible, el cual a menudo tiene asociado con el mismo algún tipo de alambrado o tubería eléctrica. Por lo tanto, existe la tendencia creciente para formar tan pocos orificios como sea posible en el depósito (en forma ideal solamente uno) , y en consecuencia, para que el sistema de ventilación con sus válvulas y conexiones asociadas sean reubicadas tan lejos como sea posible en el depósito.

Otra consideración prudente con respecto a los depósitos de gasolina o combustible de vehículo es el requerimiento cada vez más creciente de las organizaciones y autoridades preocupadas por el ambiente, es que sea mínima la velocidad de infiltración de combustible del depósito de combustible y sus accesorios asociados de combustible . La consecuencia o resultado de esta obligación es que ahora son requeridos nuevos medios de conexión para garantizar en esencia una conexión libre de infiltración entre los accesorios de combustible y el depósito de combustible. En consecuencia, se está convirtiendo en una práctica estándar la manufactura de depósitos de combustible de plástico de múltiples capas que tienen una velocidad de infiltración sustantivamente baja de hidrocarburos de combustible, y en donde las válvulas son colocadas en estos depósitos con arreglos convenientes de sellado o son soldadas con calor en la superficie de la pared interior del depósito. Todavía otro problema con relación a la conexión de las válvulas en los depósitos de combustible de vehículo es el nivel efectivo de operación de las válvulas, a saber, el nivel en el cual cierra la válvula (a veces referido como el nivel de corte o desconexión) y el nivel en el cual vuelve a abrir la válvula. Una de las consideraciones que gobierna el nivel operativo es el consumo de espacio que es de una importancia significante en particular en los vehículos. Por lo tanto, un requerimiento en el que el "espacio muerto", es decir, el espacio entre el "nivel máximo de combustible" y la pared superior del depósito de combustible sea reducido al mínimo y que se tenga cuidado en no incrementar el espacio muerto . Varias patentes están relacionadas con el suministro de una unión impermeable de combustible de la válvula con el depósito de combustible. Por ejemplo, las Patentes de los Estados Unidos Nos. 5, 404,907, 6, 035,883 y 6, 289,915 describen distintos montajes de válvula que son susceptibles de ser soldados, los cuales comprenden un cuerpo de válvula que se extiende a través de un orificio formado en el depósito de combustible, y una porción de conexión soldable que es sujetada o integrada con el cuerpo de válvula, para que sea soldado sobre la superficie exterior del depósito polimérico de combustible. Otro método para la unión de válvulas en un depósito de combustible es mediante el termoformado de dos mitades de acoplamiento del depósito, y la presión de las válvulas y cualquier otro tipo de accesorios de combustible son presionados en la pared del depósito inmediatamente después de la formación mientras que todavía se encuentran parcialmente fundidas. A continuación, las dos mitades del depósito son unidas y soldadas entre sí. Este método es consumidor de tiempo e incluso más, de modo que existe un riesgo severo de fugas o infiltración a través de la línea de soldadura de las dos mitades del depósito. Un concepto diferente es descrito en la Solicitud de Patente WO WO0107806A1 también es referido con la minimización del espacio muerto, en donde se describe una válvula de combustible que comprende un alojamiento que es recibido en su totalidad dentro de un depósito de fluido en donde de acuerdo con una aplicación, el alojamiento de la válvula es formado en la porción más superior del mismo con un miembro de vastago para su recepción en forma fija dentro de un correspondiente receptáculo formado en la pared superior del depósito. De acuerdo con una segunda aplicación, el alojamiento de la válvula es formado en la porción superior de la misma con un primer miembro de conexión adaptado para su embrague con un correspondiente segundo miembro de conexión integral con la pared superior del depósito, por ejemplo, una conexión de tipo de presión. Todavía otro método para la unión de accesorios de combustible con un depósito de combustible se describe en la Solicitud de Patente de los Estados Unidos No. de Serie US20010013516A1 dirigida a la así llamada técnica de "embarcación en la botella" , en donde durante el proceso de moldeo de soplado del depósito, una o más válvulas y otros accesorios de combustible son sostenidos por un accesorio de soporte (miembro portador) , por medio de lo cual a medida que el depósito es formado éste se integra con el accesorio de soporte a través de soldadura térmica. Este es un procedimiento complicado y costoso. Un primer objetivo de la presente invención es proporcionar un concepto para la conexión de accesorios de combustible dentro de un depósito de combustible en un modo sustancialmente impermeable de combustible. Un objetivo adicional de la invención es proporcionar un depósito de combustible o un dispositivo para la unión del depósito de combustible en un modo sustancialmente impermeable de combustible, así como también, un método para llevar a cabo el mismo. SUMARIO DE LA INVENCIÓN De acuerdo con un primer aspecto de la invención, se proporciona un depósito de gasolina o combustible elaborado de material plástico y colocado al menos con un accesorio de combustible unido con la superficie interior de la pared del mismo, en donde el accesorio de combustible es unido con un sitio predeterminado en la superficie interior mediante soldadura por fusión facilitada por un elemento fundente de fusión que se extiende entre los elementos. De acuerdo con una modalidad particular uno del accesorio de combustible y del sitio en la superficie interior del depósito de combustible es colocado con un elemento fundente de fusión (en ocasiones es referido como un x inserto de soldadura ' ) , que será integrado o unido con cada uno de los componentes . La soldadura por fusión sucede cuando los componentes plásticos, es decir, el sitio de la pared interior del depósito de combustible y una porción del accesorio de combustible, ambos elaborados de un material plástico adecuado (por ejemplo, termoplástico) , son unidos entre sí y la temperatura al menos de una de las superficies de unión es elevada por encima de la temperatura de fusión del material. En base al enfriamiento del mismo, los componentes permanecen soldados entre sí. De acuerdo con un segundo aspecto de la invención, se proporciona un accesorio de combustible para la unión con un sitio en la porción de pared interior de un depósito de combustible de material plástico, que comprende un alojamiento formado con una superficie de embrague que puede ser unida con el sitio; en donde al menos una porción de la superficie de embrague es elaborada de material plástico y es colocada con un elemento fundente de fusión para la soldadura por fusión del accesorio de combustible con el depósito de combustible . De acuerdo con un tercer aspecto de la presente invención, se proporciona un método de unión de un accesorio de combustible con un depósito de combustible elaborado de material plástico; en donde uno del accesorio de combustible y el sitio en la superficie interior del depósito de combustible es colocado con un elemento fundente de fusión y en donde la unión del accesorio de combustible es efectuada mediante soldadura por fusión. De acuerdo con un cuarto aspecto de la presente invención, se proporciona un manipulador para la introducción y unión mediante soldadura por fusión de un accesorio de combustible en un sitio en la pared interior del depósito de gasolina o combustible, el manipulador es configurado como un brazo que se introduce dentro del espacio interior del depósito de combustible a través de un orificio formado en el depósito. Las siguientes características podrían ser aplicadas a cualquiera de los aspectos anteriores de la invención: A) El elemento fundente de fusión podría ser colocado o previamente colocado en cualquiera del alojamiento del accesorio de combustible o el sitio de pared del depósito de combustible. En forma alterna, el elemento fundente de fusión podría ser situado por separado entre el alojamiento del accesorio de combustible y el sitio de pared del depósito de combustible. También podría ser recibido dentro de un miembro portador soldable, por ejemplo, que se encuentre embebido dentro de un miembro de forma de disco situado entre el alojamiento del accesorio de combustible y el sitio de pared del depósito de combustible, por medio de lo cual, el calentamiento del elemento fundente de fusión origina la fusión del miembro portador para soldar en ambas caras del mismo y para- formar la unión. B) El elemento fundente de fusión es un filamento formado en un patrón bobinado u ondulante, posiblemente embebido dentro de una ranura de una forma correspondiente. Sin embargo, el elemento fundente de fusión también podría tener la forma de una hoja que asume diferentes configuraciones, por ejemplo, un elemento de forma de disco, un elemento de anillo plano, etcétera. C) El elemento fundente de fusión es activado a través de una corriente eléctrica aplicada al mismo por medio de alambres conductivos que se extienden a partir del elemento fundente de fusión. Normalmente, los alambres pueden ser separados con facilidad del elemento fundente de fusión. D) El elemento fundente de fusión es activado por una corriente eléctrica aplicada al mismo por medio de inducción. E) Uno del accesorio de combustible y el sitio en el depósito de combustible podrían ser colocados con un miembro susceptible de ser magnetizado, por medio de lo cual, durante el proceso de soldadura por fusión, el accesorio de combustible es atraído al sitio en el depósito de combustible a través de una fuerza magnética. La corriente inductiva podría utilizarse también para la generación del campo magnético que atrae y embraga el accesorio de combustible con el sitio de la pared y para la soldadura por fusión del mismo. F) El elemento fundente de fusión es activado por una corriente eléctrica aplicada al mismo a través de elementos conductivos que pueden embragar mediante los correspondientes enchufes de corriente del aplicador del accesorio de combustible . G) El accesorio de combustible es introducido en el sitio del depósito de combustible y es retenido en forma soportada durante el proceso de soldadura por fusión a través de un aplicador de accesorio de combustible, el cual de acuerdo con una modalidad, tiene la forma de un manipulador configurado como un brazo para su introducción en el espacio interior del depósito de combustible a través de un orificio formado en el depósito. De acuerdo con otras modalidades, el manipulador tiene la forma de un dispositivo adecuado para soportar el accesorio de combustible y situarlo contra el sitio de pared con arreglos adecuados de alimentación de energía eléctrica, con otra porción del dispositivo adecuada para apoyarse contra la porción opuesta de pared del depósito de combustible. De manera opcional, el manipulador comprende un enchufe eléctrico para su conexión con un correspondiente enchufe del accesorio de combustible con lo cual se aplica la corriente eléctrica. H) El accesorio de combustible podría ser cualquiera de uno o más elementos de una diversidad de estos elementos colocados dentro del depósito de combustible, por ejemplo, válvulas de diferentes tipos (válvulas de ventilación, válvulas de bloqueo, válvulas intermitentes de exceso de llenado, etc.), purgadores de líquido, medidores, filtros, etc., y también un asiento/portador unido con el depósito de combustible y a su vez, varios miembros de válvula se encuentran unidos con el mismo. I) Al menos la porción superior del alojamiento del accesorio de combustible y la porción de sitio de pared del depósito de combustible son elaborados de un material plástico conveniente (por ejemplo, polietileno - PE) que puede ser soldado por calor, con lo cual, califica para la soldadura por fusión. J) Una opción es que el accesorio de combustible sea embragado con la superficie de pared del depósito utilizando un arreglo de detección de presión, por ejemplo, un medidor de deformación o un micro-interruptor, para evaluar que el accesorio de combustible sea embragado a presión y adecuadamente con la pared del depósito de combustible . K) Un montaje de control podría proporcionarse para regular los distintos parámetros de soldadura y también para controlar las múltiples uniones de soldadura por fusión, por ejemplo, la soldadura simultánea de varios accesorios de combustible o de un asiento/portador unido con el depósito de combustible y en el cual a su vez varios miembros de válvula son unidos con el mismo. Por lo tanto, un objetivo de la presente invención es proporcionar un método para la unión de un elemento de combustible con un sitio de pared en la superficie interior del depósito de combustible mediante soldadura por fusión y además para proporcionar un accesorio de combustible y un depósito de combustible adecuados para esta unión, así como también, un método para llevar a cabo esta unión, y un dispositivo útil para el método. Mientras que la invención será descrita de aquí en adelante en la descripción detallada con referencia a una válvula de combustible, será apreciado que no se pretende limitar el alcance de la invención a esta modalidad, sino más bien, se pretende cubrir todas las modificaciones y modalidades que podrían caer dentro del alcance y espíritu de la invención, y como se define en las reivindicaciones. Breve Descripción de las Figuras Con el fin de entender la invención y de observar cómo esta puede ser llevada a cabo en la práctica, a continuación, serán descritas varias modalidades solamente por medio de ejemplos no limitantes, con referencia a las figuras que la acompañan, en las cuales: La Figura ÍA es una vista lateral de una porción de un depósito de combustible en un área del depósito colocado con una válvula de combustible unida con el mismo mediante soldadura por fusión; La Figura IB es una vista en isométrico en despiece del montaje que se observa en la Figura ÍA; La Figura 2A es una vista superior en isométrico de una modalidad de una válvula de combustible de acuerdo con la presente invención; La Figura 2B es un corte longitudinal a través de la válvula de combustible y el sitio de pared que se observa en la Figura ÍA; Las Figuras 3A y 3B son vistas superiores en isométrico de las válvulas de combustible de acuerdo con otras modalidades de la invención; La Figura 4 es una vista lateral en corte esquemático de una porción del depósito de combustible durante la soldadura por fusión con el mismo de una válvula de combustible de acuerdo con una modalidad de la invención; La Figura 5A es una vista lateral en corte esquemático de una porción del depósito de combustible con una válvula de combustible unida con el mismo, de acuerdo con otra modalidad de la invención; La Figura 5B es una vista lateral en corte en despiece del montaje de la Figura 5A; Las Figuras 6A-6D son representaciones esquemáticas del proceso de soldadura por fusión de acuerdo con una modalidad distinta de la presente invención; La Figura 7 ilustra una modificación de la presente invención, en donde son proporcionados arreglos de control de presión de embrague; y La Figura 8 es una representación esquemática que ilustra el montaje simultáneo de dos válvulas dentro de un depósito de combustible. Descripción Detallada de la Invención La atención se dirige en primer lugar a la Figura ÍA que ilustra una porción de pared superior 10 de un depósito de combustible (no se observa en su totalidad) elaborado de material termoplástico con un accesorio de combustible, a saber, una válvula de bloqueo que es generalmente designada con el número 20, la cual se une con la misma en un sitio de pared 22. De aquí en adelante en las figuras y en la descripción, se hará referencia al accesorio de combustible que tiene la forma de un canal de válvula, debe apreciarse que el término accesorio de combustible tiene que entenderse en su significado más amplio con referencia entre otros, a diferentes tipos de válvulas, purgadores de líquido, medidores, filtros, etc., así como también, a portadores unidos con el depósito de combustible y que a su vez apoyan los miembros de válvula, etc. En los presentes ejemplos, el accesorio de combustible 20, es una válvula de bloqueo que comprende un alojamiento 24 elaborado de un material termoplástico y un miembro de cierre de tipo de presión 28 que retiene en el lugar los componentes de la válvula. Además se observa en la Figura ÍA que no se requiere de medios de conexión para unir la válvula con la porción de pared 10 del depósito de combustible, por medio de lo cual, el espacio muerto efectivo, a saber, el espacio entre el nivel máximo de combustible y la pared superior del depósito es mantenido en un mínimo y además, la tobera de salida 30 se extiende justo a la presente por debajo de la superficie inferior 32 de la pared superior 10 del depósito de combustible. Sin embargo, se observa que no son formadas aperturas en las paredes del depósito de combustible y de esta manera, el vapor de combustible es mantenido en un mínimo . Como ya se mencionó, la válvula 20 es unida con la pared superior 10 del depósito de combustible mediante soldadura por fusión, facilitada por el elemento bobinado fundente de fusión 36, el cual en las modalidades particulares que se ilustran, es acomodado dentro de una correspondiente vía bobinada 38 formada en la superficie superior de embrague 40 de la válvula 20. Se observa que la superficie superior de embrague 40 tiene un contorno que corresponde con el del sitio de pared que, en el presente caso, es plano para así asegurar una superficie adecuada de contacto. Además se observa en las Figuras IB y 2A que el elemento bobinado fundente de fusión 36 tiene dos miembros de patas conductivas 42A y 42B, de manera respectiva, para la aplicación de una corriente eléctrica en el filamento bobinado. El alojamiento 24 de la válvula 20 es colocado en la porción superior de la misma con las ranuras 44A y 44B, a través de las cuales sobresalen las patas conductivas, por medio de lo cual las porciones de pata conductiva podrían ser entonces embragadas por alambres conductivos u otros medios conductivos como será descrito de aquí en adelante . De acuerdo con otra alternativa (no se muestra) el elemento fundente de fusión también podría ser recibido dentro del miembro portador susceptible de ser soldado, por ejemplo, embebido dentro de un miembro de forma de disco situado entre el alojamiento del accesorio de combustible y el sitio de pared del depósito de combustible, por medio de lo cual el calentamiento del elemento fundente de fusión origina la fusión del miembro portador para soldarlo en ambas caras del mismo y formar la unión. En la Figura 3A se ilustra una válvula generalmente designada con el número 50, en donde el elemento fundente de fusión 52 es de la forma de un filamento ondulante recibido dentro de una ranura correspondiente 54 que es formada en la porción de pared superior del alojamiento de válvula 56, con las porciones de pata conductiva 58A y 58B que se extienden a través de las ranuras correspondientes 60A y 60B formadas a lo largo de una porción del alojamiento 56 y que se extienden hasta los enchufes eléctricos 62A y 62B, de manera respectiva, para su embrague con un aplicador de corriente, como será explicado de aquí en adelante con referencia a la Figura 6A. La Figura 3B es dirigida a una válvula 50' similar a la que se describe en conexión con la Figura 3A anterior, con la excepción que el elemento fundente de fusión 63 tiene la forma de una hoja abierta de forma de anillo de un material conductivo que se extiende a lo largo de las fundiciones del alojamiento y que puede embragar con una fuente de alimentación de corriente por medio de las patas 64 que sobresalen a través de la porción periférica 65 del alojamiento. No obstante, se aprecia que otras formas del elemento fundente de fusión también son posibles en la forma de una lámina. Además se observa que el alojamiento (24 en las Figuras 1 y 2A y 56 en la Figura 3) es colocado con un soporte anular saliente 70, el propósito del cual será aparente de aquí en adelante con referencia a las Figuras 6A y 6B. En la ilustración de la Figura 2B puede observarse como la válvula 20 es soldada en el sitio de pared 22 de la superficie inferior 32 de la pared superior 10 del depósito de combustible mediante soldadura por fusión en 66. La soldadura por fusión es llevada a cabo mediante la aplicación de una corriente eléctrica a través del elemento fundente de fusión, a saber, una bobina de metal 36 con lo cual se calienta el material termoplástico hasta una temperatura por encima de su punto de fusión, mientras que se mantiene la válvula 20 contra la superficie 32 y se permite que el material fundido se enfríe, por medio de lo cual es obtenida la soldadura. Diferentes parámetros gobiernan el proceso de soldadura por fusión, por ejemplo, el espesor y la intensidad del filamento del elemento fundente de fusión, el patrón y la intensidad de las bobinas u ondulaciones, la profundidad de las ranuras de acomodo dentro del respectivo elemento, tipo de material plástico, tamaño de porción soldable y la magnitud de la corriente eléctrica aplicada a través del elemento fúndete de fusión. Además, en función de la forma y tamaño del accesorio de combustible, podrían aplicarse uno o más focos de soldadura por fusión, es decir, en el caso de un miembro portador grande, varios sitios de soldadura podrían ser efectuados . A continuación, la atención adicional es dirigida a la Figura 4, en la cual se ilustra una modalidad de la válvula de combustible 76 de acuerdo con otra modalidad, la cual es colocada en la porción superior del alojamiento 78 con un elemento bobinado fundente de fusión 80 y por debajo se proporciona un miembro metálico 82 (un disco en el presente ejemplo) embebido dentro de la porción superior del alojamiento 78. El arreglo es de manera que durante el proceso de soldadura por fusión la corriente eléctrica en el elemento fundente de fusión 80 sea excitada mediante la inducción aplicada por medio de un miembro de bobina inductiva 86 que genera también una fuerza magnética que actúa sobre el disco 82, para así atraer la totalidad del alojamiento 78 hacia un embrague hermético con la superficie inferior 90 de la porción de pared superior 92 del depósito de combustible . De acuerdo con una modificación de esta modalidad (no se muestra) , el disco 82 no es embebido dentro del alojamiento 78 del accesorio de combustible, sino más bien es colocado dentro del espacio 96 de la válvula y podría entonces ser removido después de la terminación del proceso de soldadura por fusión. La modalidad que se ilustra en las Figuras 5A y 5B difiere de las modalidades previas en la configuración general del accesorio de combustible, es decir, la válvula 100, y además la porción de pared superior 102 del depósito de combustible es constituida con una formación de recepción de válvula saliente 104 colocada para la recepción a presión de la porción superior del alojamiento de la válvula 100, con lo cual se hace innecesario soportar la válvula durante el proceso de soldadura. En esta modalidad, el elemento fundente de fusión es un filamento enrollado o bobinado 106 que se extiende en dirección coaxial alrededor de la porción superior 108 del alojamiento de la válvula 100. De manera opcional, la porción superior 108 es formada con una vía bobinada correspondiente (no se muestra) para la recepción del elemento fundente de fusión 106. El arreglo que se describe en las Figuras 5A y 5B asegura un espacio muerto mínimo entre la superficie inferior 110 de la pared superior 102 del depósito de combustible y el nivel máximo de combustible dentro de la válvula 100. La Figura 6A ilustra un proceso para la soldadura por fusión del accesorio de combustible designado con el número 140 en la superficie inferior 142 de la porción de pared superior 144 del depósito de combustible, que utiliza un manipulador 148. El accesorio de combustible 140 corresponde con la válvula 20 de las Figuras IB y 2A y comprende un alojamiento 148 formado con un soporte anular 150 y una vía bobinada 154 que recibe el elemento bobinado fundente de fusión 156 con sus patas conductivas 158A y 158B que sobresalen en dirección lateral a través de las ranuras 16OA y 16OB formadas en la porción superior del alojamiento 148. Durante el proceso de soldadura por fusión, la válvula 140 es colocada dentro de un receptáculo 166 del aplicador de accesorio de combustible 168 del manipulador 148. En operación, el brazo de manipulación es introducido a través de un orificio formado en el depósito de combustible (normalmente, una apertura de bomba de combustible formada en el depósito o cualquier otro orificio adecuado) con la válvula 140 recibida dentro del receptáculo 166 con el soporte anular 150 que se apoya contra la superficie superior 170 del aplicador y mientras las porciones de pata conductiva 158A y 158B embragan con los enchufes eléctricos 172A y 172B del manipulador 148 que a su vez es conectado a través de los alambres conductivos adecuados 176A y 176B, de manera respectiva, con una alimentación de energía eléctrica 180. En base a la aplicación de la superficie superior del alojamiento de válvula 148 en la superficie inferior 142 de la pared superior 144 del depósito de combustible, una corriente eléctrica es aplicada a través de los enchufes 172A y 172B a las patas conductivas 158A y 158B, de manera respectiva, del elemento fundente de fusión 156, por medio de lo cual el calor es generado en la bobina hasta que se funde el material plástico. Entonces, la corriente se detiene para permitir el enfriamiento del material plástico fundido, por medio de lo cual es obtenida la soldadura por fusión. En la modalidad de la Figura 6B, el manipulador 186 es similar al que se observa en la Figura 6A con la excepción que éste no es utilizado para aplicar una corriente eléctrica, sino más bien se emplea para posicionar la válvula 188 en el sitio adecuado de pared de la pared superior 190 del depósito de combustible y para aplicar una presión moderada durante el proceso de soldadura por fusión. Sin embargo, en este ejemplo particular, el elemento fundente de fusión 194 es calentado por una corriente aplicada al mismo por medio de inducción, que es aplicada por una bobina externa de inducción 198. En ambas de las modalidades de las Figuras 6A y 6B, el manipulador 148 y 186, de manera respectiva, es removido después del enfriamiento de la zona soldada de fusión. Ahora, con referencia a la Figura 6C se ilustra una válvula de combustible generalmente designada en 200, la cual es colocada con el elemento de soldadura por fusión 202, como se describe de conformidad con cualquiera de las modalidades de acuerdo con la invención. Con el fin de posicionar en forma correcta la válvula 200 en el sitio de soldadura y para asegurar un contacto superficial adecuado con la superficie de pared interior 204 del depósito de combustible, se proporciona un montaje de pistón 210, en donde un extremo del mismo 212 se apoya contra la pared inferior 214 del depósito de combustible y el miembro superior susceptible de ser retraído 216 del mismo es colocado con un receptáculo de válvula 218 y el medio adecuado de conducción de corriente (no se muestra) . El arreglo es, de manera que el miembro superior 216 sea desviado por resorte por un resorte bobinado o enrollado 220 para así aplicar una fuerza axial en la válvula 200, de modo que durante el proceso de soldadura este embrague de manera adecuada con la superficie de pared interior 204 del depósito. El montaje de pistón podría ser operado a través de distintos medios, tales como por ejemplo, medios electromagnéticos, hidráulicos, neumáticos, etcétera. En la modalidad de la Figura 6D, la válvula 220 con el elemento asociado de soldadura por fusión 222 son recibidos dentro del receptáculo 224 del mecanismo extensible de "tipo de tijeras" 228, en donde una porción de pata tiene un miembro de soporte 230 que se apoya contra la porción de pared inferior 232 del depósito de combustible y por medio de lo cual, retrae las porciones de pata del mecanismo que ocasiona el desplazamiento vertical del receptáculo 224 para posicionar la válvula 220 a nivel contra la superficie de pared interior 236 del depósito de combustible, mientras se aplica una fuerza adecuada, por medio de lo cual la aplicación de una corriente eléctrica en el elemento de soldadura por fusión provoca la soldadura por fusión, como se discutió con anterioridad. A continuación, se hace referencia adicional a la Figura 7. Con el fin de evaluar que durante el proceso de soldadura por fusión el accesorio de combustible, por ejemplo, la válvula 240, sea embragada adecuada y herméticamente con una correspondiente porción de pared 242 del depósito de combustible, podrían proporcionarse indicadores de presión 246, por ejemplo, en la forma de medidores de deformación o micro-interruptores, los cuales en la presente modalidad son montados sobre el extremo del brazo de manipulación 250. Sin embargo, estos medios o sensores de indicación de presión podrían ser montados en otras ubicaciones del mismo . La ilustración de la Figura 8 ejemplifica como dos accesorios de combustible, a saber, las válvulas 260A y 260B son simultáneamente colocadas en la superficie de pared interior 264 del depósito de combustible. El arreglo es de manera que dos miembros de bobina inductiva 266A y 266B son situados en registro con la ubicación de soldadura de las válvulas correspondientes 260A y 260B, y además se proporciona un controlador C que aplica corriente, en forma simultánea, a los miembros de bobina inductiva 266A y 266B y las válvulas 260A y 260B. Se aprecia que este arreglo también es adecuado para un gran accesorio de combustible (más que para separar las válvulas) , por ejemplo, en el caso de un miembro portador unido con la pared interior del depósito de combustible, con los respectivos accesorios de combustible unidos a su vez con el portador. Mientras que varias modalidades han sido mostradas y descritas, se entiende que con lo cual no se pretende limitar la descripción, sino más bien se pretende cubrir todas las modalidades, modificaciones y arreglos que caen dentro del espíritu y alcance de la presente invención, como es definido en las reivindicaciones adjuntas, mutatis mutandis. Por ejemplo, el elemento fundente de fusión podría ser integrado a priori dentro de uno del elemento de combustible o el sitio de pared del depósito de combustible o, podría ser introducido en un receptáculo adecuado formado ya sea en el accesorio de combustible o en el sitio de pared. De acuerdo con una alternativa diferente, el elemento fundente de fusión simplemente es introducido entre el accesorio de combustible y el sitio de pared. Se hace constar que con relación a esta fecha el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones : 1. Un depósito de combustible elaborado de un material plástico y colocado al menos con un accesorio de combustible unido con la superficie interior de una pared del mismo, caracterizado porque el accesorio de combustible es unido con un sitio predeterminado en la superficie interior mediante soldadura por fusión.
2. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque uno del accesorio de combustible y el sitio en la superficie interior del depósito de combustible es previamente colocado con un elemento fundente de fusión.
3. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es un filamento.
4. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es un material de hoja conductiva.
5. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es integrado en la porción superior del alojamiento del accesorio de combustible .
6. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es de la forma de un inserto integrado en el sitio del depósito de combustible.
7. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es activado por una corriente eléctrica aplicada al mismo a través de alambres conductivos que se extienden a partir del elemento fundente de fusión.
8. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es activado por una corriente eléctrica aplicada al mismo por medio de inducción.
9. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque uno del accesorio de combustible y el sitio en el depósito de combustible es colocado con un miembro susceptible de ser magnetizado, por medio de lo cual durante el proceso de soldadura por fusión el accesorio de combustible es atraído al sitio en el depósito de combustible por una fuerza magnética.
10. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque una corriente inductiva genera un campo magnético para la atracción y embrague del accesorio de combustible en el sitio dentro del depósito de combustible por medio de un miembro susceptible de ser magnetizado que es colocado dentro de uno del accesorio de combustible y el sitio en el depósito de combustible .
11. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es activado por una corriente eléctrica aplicada al mismo a través de elementos conductivos que pueden ser embragados por los correspondientes enchufes de corriente de un aplicador de accesorio de combustible .
12. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el accesorio de combustible es introducido al sitio del depósito de combustible y es mantenido en forma soportada durante el proceso de soldadura por fusión mediante el aplicador de accesorio de combustible.
13. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el aplicador de accesorio de combustible es de la forma de un brazo de manipulación que puede ser introducido en el espacio interior del depósito de combustible a través de un orificio formado en el depósito.
14. El depósito de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el accesorio de combustible es una válvula.
15. Un accesorio de combustible que se une con un sitio en la porción de pared interior de un depósito de combustible de material plástico, caracterizado porque comprende un alojamiento formado con una superficie de embrague que puede unirse con el sitio; en donde la superficie de embrague es colocada con un elemento fundente de fusión para la soldadura por fusión del accesorio de combustible con el depósito de combustible.
16. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque la superficie de embrague tiene una forma que corresponde con la forma de la porción de pared en el sitio, para su embrague a nivel con la misma.
17. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es embebido en una ranura formada en la superficie de embrague del alojamiento de accesorio.
18. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 17 , caracterizado porque el elemento fundente de fusión es un filamento bobinado.
19. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es un filamento ondulante.
20. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es de la forma de una lámina de material.
21. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es activado por una corriente eléctrica aplicada al mismo a través de alambres conductivos que se extienden a partir del elemento fundente de fusión.
22. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque los alambres conductivos pueden ser separados con facilidad del accesorio de combustible .
23. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es colocado con un enchufe eléctrico que puede ser embragado con un aplicador.
24. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque el alojamiento es colocado con un miembro susceptible de ser magnetizado para su atracción hacia el sitio en el depósito de combustible durante el proceso de soldadura por fusión.
25. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque la soldadura por fusión es excitada por una corriente inductiva que genera un campo magnético para la atracción y embrague del accesorio de combustible con el sitio dentro del depósito de combustible a través de un miembro susceptible de ser magnetizado que es colocado dentro de uno del accesorio de combustible y el sitio en el depósito de combustible.
26. El accesorio de combustible de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque es una válvula.
27. Un método de unión de un accesorio de combustible que tiene al menos una porción de alojamiento elaborada de un material plástico con un depósito de combustible también elaborado de material plástico, en donde uno de la porción de alojamiento y el sitio de pared del depósito es colocado con un elemento fundente de fusión, caracterizado porque comprende las siguientes etapas: (a) posicionar el accesorio de combustible en el sitio predeterminado en la superficie interior del depósito de combustible; (b) unir la superficie de embrague del alojamiento con el sitio; (c) aplicar corriente eléctrica a través del elemento fundente de fusión para calentarlo hasta una temperatura adecuada para la fusión del material plástico y con lo cual, se suelda el accesorio de combustible con el depósito de combustible.
28. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es calentado por una corriente eléctrica aplicada al mismo a través de alambres conductivos desprendibles .
29. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es calentado por una corriente eléctrica aplicada al mismo mediante inducción.
30. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es calentado por una corriente eléctrica aplicada al mismo a través de un enchufe eléctrico de un aplicador de accesorio de combustible .
31. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque un alojamiento del accesorio de combustible es colocado con un miembro susceptible de ser magnetizado para su atracción hacia el sitio de pared en el depósito de combustible durante el proceso de soldadura por fusión.
32. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque la soldadura por fusión es excitada por una corriente inductiva que genera un campo magnético para la atracción y embrague del accesorio de combustible con el sitio de pared dentro del depósito de combustible a través de un miembro susceptible de ser magnetizado que es colocado dentro de uno del accesorio de combustible y el sitio de pared en el depósito de combustible .
33. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el accesorio de combustible es introducido en el depósito de combustible, después es situado en el sitio y es mantenido durante el proceso de soldadura por fusión mediante un aplicador de accesorio de combustible.
34. El método de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque el manipulador de aplicación del accesorio de combustible es de la forma de un brazo que puede introducirse en el espacio interior del depósito de combustible a través de un orificio formado en el depósito.
35. El método de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque la corriente eléctrica es aplicada en el elemento fundente de fusión por medio de un enchufe eléctrico del aplicador de accesorio de combustible, que puede ser embragado con un correspondiente miembro de receptáculo del accesorio de combustible.
36. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el accesorio de combustible es una válvula.
37. Un método de unión de un accesorio de combustible con un depósito de combustible elaborado de material plástico, caracterizado porque uno del accesorio de combustible y el sitio en la superficie interior del depósito de combustible es previamente colocado con un elemento fundente de fusión y en donde la unión del accesorio de combustible es efectuada mediante soldadura por fusión.
38. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el accesorio de combustible es embragado con la superficie de pared del depósito utilizando un arreglo de detección de presión.
39. El método de conformidad con la reivindicación 38, caracterizado porque el arreglo de detección de presión es un medidor de deformación.
40. El método de conformidad con la reivindicación 38, caracterizado porque el arreglo de detección de presión es un micro-interruptor.
41. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el accesorio de combustible es embragado con el sitio de pared del depósito de combustible mediante un mecanismo de aplicación que se apoya en un extremo contra la porción de pared inferior del depósito de combustible que se extiende opuesto al sitio de pared de la porción de pared superior, y el otro extremo del mismo que soporta el accesorio de combustible y que lo desvía contra el sitio de pared.
42. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque más de una soldadura por fusión se efectúa en forma simultánea.
43. El método de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el elemento fundente de fusión es embebido dentro de un miembro portador soldable, que es situado intermedio al alojamiento del accesorio de combustible y el sitio de pared del depósito de combustible, por medio de lo cual, el calentamiento del elemento fundente de fusión origina la fusión del miembro portador para soldar en ambas caras del mismo y para configurar la unión.
44. Un manipulador para la introducción y unión mediante soldadura por fusión de un accesorio de combustible con un sitio en la pared interior del depósito de combustible, caracterizado porque es configurado como un brazo que se introduce en el espacio interior del depósito de combustible a través de un orificio formado en el depósito.
45. El manipulador de conformidad con la reivindicación 44, caracterizado porque comprende una porción de sujeción de accesorio de combustible para la aplicación segura del accesorio de combustible en el sitio de pared y para presurizarlo contra el sitio de pared durante el proceso de soldadura por fusión.
46. El manipulador de conformidad con la reivindicación 44, caracterizado porque comprende un enchufe eléctrico que se conecta con un correspondiente enchufe del accesorio de combustible, con lo cual, se aplica la corriente eléctrica.
47. El manipulador de conformidad con la reivindicación 44, caracterizado porque se proporcionan arreglos sensibles de presión para evaluar que el accesorio de combustible sea embragado, hermética y adecuadamente, con la pared del depósito de combustible.
48. El manipulador de conformidad con la reivindicación 47, caracterizado porque los arreglos sensibles de presión son de la forma de uno o más medidores de deformación.
49. El manipulador de conformidad con la reivindicación 47, caracterizado porque los arreglos sensibles de presión son de la forma de uno o más micro-interruptores .
50. El manipulador de conformidad con la reivindicación 44, caracterizado porque se proporciona un arreglo sensible a la presión que determina la aplicación correcta del accesorio de combustible en el sitio de pared y confirma la aplicación correcta de la presión del accesorio de combustible contra el sitio de pared durante el proceso de soldadura por fusión.