MXPA99008088A - Espejos retrovisores con adaptaciones derecha e izquierda - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un espejo retrovisor exterior izquierdo y uno derecho para los vehículos comerciales, de conformidad con la reivindicación 1.

Description

Espejos retrovisores con adaptaciones derecha e izquierda Descripción de la Invención . La invención se refiere a un espejo retrovisor exterior izquierdo y uno derecho para los vehículos comerciales, de conformidad con la reivindicación 1. Como una regla, en el caso de los vehículos comerciales, un espejo retrovisor lateral izquierdo se monta en conjunción con un espejo retrovisor manual derecho. Debido a la complejidad de los sistemas de espejos retrovisores modernos, especialmente en lo que se refiere a espejos eléctricamente ajustables, los diferentes componentes son necesarios para cada uno de los espejos externos laterales izquierdo y derecho. Esta multiplicidad origina altos costos. Los espejos exteriores para vehículos comerciales, por ejemplo, los que se dan a conocer en EP- -O- 500 510. Es el propósito de la presente invención hacer disponible un espejo retrovisor exterior izquierdo y uno derecho, en el que los componentes esenciales del espejo pueden ser usados para el espejo exterior izquierdo así como el derecho. Este propósito será alcanzado por las características de la reivindicación 1. REF.: 31209 De conformidad con la invención, se hace disponible una placa de soporte, la cual, aunque carece de una pieza de transición especial montada en la misma para un montaje de espejo, aún proporciona una posición cero para un conductor quien se sienta, teóricamente, a la mitad de la cabina del conductor. La pieza de transición se instala ahora, sobre una placa de soporte idéntica sobre el espejo izquierdo así como en el espejo derecho, de tal manera que la posición cero de cualquier espejo, se inclina en un ángulo "delta" en una dirección positiva, esto es, en el sentido de las manecillas del reloj . Debido a que la placa de soporte permanece sin cambio, fuera de la que estuvo una vez una multitud de placas de soporte, ahora solo una placa de soporte comprende una placa de soporte "izquierda" y una "derecha". Expresado de una manera diferente, es posible cambiar el procedimiento de montaje en dos placas de soporte idénticas, para permitir que un diseño de la placa de soporte sirva para los espejos derecho e izquierdo. De esta manera se reduce el número de los diferentes componentes. Como una ventaja adicional del equipo para la invención, la pieza de transición se hace de forma cuneiforme, la pendiente de la cual es el ángulo " d" . De conformidad con otra modalidad de la invención, la misma pieza de transición posee elementos para montar ya sea en el espejo izquierdo o el espejo derecho. De conformidad con otra modalidad de la invención, se instala en el alojamiento izquierdo un armazón izquierdo y de la misma forma en el alojamiento derecho, un armazón derecho. Por medio del diseño separado de los armazones y los alojamientos, el montaje del espejo exterior completo se hace más fácil. Mediante los diferentes armazones para los espejos izquierdo y derecho, la diferente posición cero del montaje del espejo en los espejos izquierdo y derecho se compensan ópticamente. De conformidad con aún otro equipo ventajoso en la invención, el soporte para los dos espejos exteriores incluye respectivamente, dos brazos de soporte, que se fijan sobre el lado del vehículo por medio de un sujetador a presión y se unen al alojamiento del espejo mediante un aparato de sujeción, del asiento en forma cónica. Mediante el aparato de sujeción, del asiento en forma cónica, se logra un efecto de auto centrado y siempre se asegura la sujeción ajustada. Esto reduce la vibración. Por medio del sujetador a presión de los dos brazos en el vehículo, se hace un doble aseguramiento lo cual asimismo asegura una conexión ajustada. Los detalles, características y ventajas adicionales de la invención son evidentes de la siguiente descripción de una modalidad preferida, con la ayuda de los dibujos.

Se muestra en la: Fig.l una presentación esquemática para la explicación de los conceptos básicos de la presente invención, Fig. 2 una modalidad de ejemplo de la pieza de transición entre la placa de soporte y el montaje del espejo, Fig. 3 una representación gráfica de esta pieza de transición sobre la placa de soporte para un espejo derecho, esto es, el espejo en el lado del pasajero, Fig. 4 una representación gráfica de esta pieza de transición sobre la placa de soporte para un espejo izquierdo, esto es, en el lado del conductor, Fig. 5 los brazos de soporte superior e inferior con el aparato de sujeción del asiento cónico para el montaje sobre el alojamiento y el sujetador a presión en el vehículo, Fig. 6 los dos brazos de soporte montados sobre la placa de soporte, Fig. 7 el armazón y el alojamiento en la condición combinada, Fig. 8 el armazón solo y Fig. 9 una presentación en perspectiva de una modalidad de ejemplo del espejo exterior de conformidad con la invención.

La Fig. 1 muestra esquemáticamente, el concepto básico de la presente invención. Por lo tanto, en la representación esquemática, se ilustran una cabina del conductor 2, así como un espejo exterior izquierdo y una derecho 4 y 5. Los haces de luz 6 desde un objeto (no mostrado) detrás del vehículo chocan con los espejos 4 y 5 y se reflejan hasta una posición del conductor real 8. Los haces de luz 6 se reflejan por los espejos 4 y 5 hasta una posición del conductor ficticio 12. Para que la luz desde el objeto detrás del vehículo se refleje hasta la posición del conductor real 8, los espejos 4 y 5 deben encontrarse estos mismos en una posición cero, que se designan por los números de referencia 41 y 5' . Perteneciendo a la posición del conductor ficticio 12, están las posiciones cero 4" y 5" de los espejos 4 y 5. Si uno mide la posición cero con relación a los haces de luz 6, entonces la posición cero 4" porta el valor e y la posición cero 5" el valor -e. Es decir, las posiciones cero 4" y 5" son simétricas con' relación al haz de luz incidente 6. Para obtener las posiciones cero 4' y 5' para la posición del conductor real 8, las posiciones cero 4" y 5" deben inclinarse cerca del ángulo d, de modo gue para la posición cero 4' el ángulo del haz de entrada al espejo caiga en e + d, y para la posición cero 5', el ángulo correspondiente sea -e + d. Las posiciones cero asimétricas 4 ' y 5 ' pueden obtenerse por medio de un montaje correspondiente de una pieza de transición 14, como se muestra en la Fig. 2, en una placa de soporte 16, como se muestra en las Figs. 3 y 4.

Como podría observarse de las Figs. 3 y 4, la placa de soporte 16 abarca primero, los medios de retención cónico "derecho" respectivamente 18-1 así como 18-2 para el montaje de los brazos de soporte 22, 24 en el espejo exterior "derecho" y segundo, los medios de retención cónico "izquierdo" 20-1 y 20-2 para el montaje de los brazos de soporte 22 y 24, que se refieren al espejo exterior "izquierdo". En la Fig. 5 se muestran los brazos de soporte inferior y superior 22 y 24, que se exhiben para el montaje en el vehículo, respectivamente un soporte a presión 26 o 28, y para montar sobre la placa de soporte 16 respectivamente los medios de sujeción cónico 30 y 32. En la Fig. 7 se presenta el armazón y el alojamiento del espejo exterior izquierdo. En la Fig. 8, se muestra el armazón del espejo del conductor, es decir del espejo izquierdo . La Fig. 9 muestra un dibujo en perspectiva del espejo exterior izquierdo completo. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere.

Claims (5)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, s reclama como propiedad lo contenido en las siguiente reivindicaciones.

1. Espejos exteriores izquierdo y derecho para lo vehículos de motor, caracterizados porque poseen: un soporte izquierdo y uno derecho, para la fijación d los espejos al vehículo, un alojamiento izquierdo y un alojamiento derecho, dos platos de soporte idénticos para el aseguramient de los alojamientos izquierdo y derecho, dos montajes de espejo idénticos para los alojamientos izquierdo y derecho, que, cuando se montan en sus placas d soporte respectivas en su posición cero, cerrarían u ángulo e así como un ángulo -e con relación a la dirección del recorrido y dos placas de transición idénticas, que se montan respectivamente entre la placa de soporte y el montaje de espejo, de tal manera que la posición cero del espejo izquierdo cierra ahora un ángulo de e + d y la posición cero del espejo derecho y cierra en ángulo de -e + d con relación a la dirección del recorrido.

2. Los espejos exteriores izquierdo y derecho, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizados porque, la pieza de transición se designa como cuneiforme y su ángulo de inclinación es d.

3. Los espejos exteriores izquierdo y derecho, de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizados porque, las dos piezas de transición, respectivamente exhiben los elementos de montaje izquierdo para el montaje del espejo izquierdo y los elementos de montaje derecho para el montaje del espejo derecho.

4. Los espejos exteriores izquierdo y derecho, de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizados porque, el alojamiento tiene un armazón periférico izquierdo y el alojamiento derecho tiene un armazón periférico derecho.

5. Los espejos exteriores izquierdo y derecho, caracterizados porque, el soporte posee respectivamente un brazo de soporte superior y uno inferior, que se fijan en el vehículo mediante un sujetador a presión y se fijan al alojamiento mediante un aparato de sujeción cónico.