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MX2013000384A - Sistema y metodo para secar contenedores de cinco caras. - Google Patents

Sistema y metodo para secar contenedores de cinco caras.

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MX2013000384A
MX2013000384A MX2013000384A MX2013000384A MX2013000384A MX 2013000384 A MX2013000384 A MX 2013000384A MX 2013000384 A MX2013000384 A MX 2013000384A MX 2013000384 A MX2013000384 A MX 2013000384A MX 2013000384 A MX2013000384 A MX 2013000384A
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MX
Mexico
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hot air
wall
air
open face
Prior art date
Application number
MX2013000384A
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English (en)
Inventor
William C Nowack
Original Assignee
Valspar Sourcing Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Abstract

La presente invención describe un método para pintar un contenedor de cinco caras, que incluye aplicar una pintura de base acuosa a las superficies interiores y a las superficies exteriores del contenedor, y forzar el aire caliente dentro de la cara abierta del contenedor para secar al menos parcialmente la pintura sobre las superficies interiores y las superficies exteriores del contenedor.

Description

SISTEMA Y METODO PARA SECAR CONTENEDORES DE CINCO CARAS CAMPO DE LA INVENCIÓN Est-a invención se refiere a métodos para recubrir la superficie interior y exterior de un contenedor de cinco caras, y sistemas y métodos para secar estos contenedores.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La Figura 1 es una ilustración esquemática de un sistema de secado convencional 10 comúnmente usado para secar, la pintura sobre contenedores de cinco caras con una cara abierta. En el sistema 10, una fuente 12 de aire caliente incluye un soplador 13 y un calentador 15 que suministran un gran volumen de aire caliente a un arreglo de conductos de alimentación 18, 20. Los conductos de alimentación 18, 20 incluyen las aberturas de salida respectivas 14, 16, a través de las cuales el aire caliente se suministra enérgicamente en una región inferior de una cámara de secado 30.
Antes de entrar en la cámara de secado 30, se esmerila con arena un contenedor de embarque, se aplica un imprimador sobre el interior y el exterior de las cinco caras de la superficie de metal puro esmerilada con arena, y se aplica al menos una capa de recubrimiento sobre la capa de imprimador sobre todas las superficies con imprimador. Por ejemplo, un recubrimiento base a base de solvente y un acabado final a base de solvente se aplican, típicamente, sobre el recubrimiento de imprimador Ref . : 237804 antes de que el contenedor entre en la cámara 30.
Con referencia nuevamente a la Figura 1, un contenedor de embarque pintado 40 entra a la cámara 30 y es transportado a través de la cámara 30 en un carro con ruedas 32. A medida que el contenedor 40 se desplaza a través de la cámara 30, el aire caliente de las aberturas 14, 16 se desplaza rápidamente en forma ascendente a través de la cámara y fluye sobre las superficies interiores 42 y las superficies exteriores 44 del contenedor 40. El aire caliente que fluye rápidamente evapora los solventes en la pintura en las superficies 42, 44 a medida que el aire se desplaza hacia arriba en la cámara 30 y entra en las aberturas, de succión 22, 24. En las aberturas de succión 22, 24, el aire caliente se retira desde una región superior de la cámara de secado 30, en donde el aire caliente es aireado a la atmósfera o entra nuevamente al sistema de aire 12.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN Si se secan en condiciones de secado idénticas, el agua en las pinturas de base acuosa no se evapora tan rápidamente como los solventes en las pinturas a base de solvente. Si se usa una cámara de secado convencional para secar . contenedores de embarque a los que se ha aplicado una pintura de base acuosa, la pintura, sobre el contenedor no seca adecuadamente en una cantidad de tiempo razonable, lo cual aumenta los costos operativos y afecta adversamente la apariencia del contenedor pintado. Típicamente, no es rentable extender la longitud de la cámara de secado o aumentar significativamente la capacidad de flujo de aire del sistema que aplica el aire caliente a la cámara de secado.
La presente descripción está dirigida a un sistema de costo bajo y a un método para secar contenedores de cinco caras a los que se ha aplicado al menos un recubrimiento de una pintura de base acuosa. El sistema, que incluye una cámara de secado y sopladores y calentadores convencionales, puede instalarse en una instalación de embarque a un costo bajo, o puede retroadaptarse fácilmente a las cámaras de secado existentes.
En un aspecto, la presente descripción se refiere a un método para pintar un contenedor de cinco caras, en donde el contenedor incluye una cara abierta, una primera pared opuesta a la cara abierta, y cuatro paredes laterales conectadas a la primera pared, en donde las paredes laterales se extienden en una primera dirección con respecto a la primera pared, y en donde cada una de la primera pared y las cuatro paredes laterales tienen una superficie interior y una¦ superficie exterior. El método incluye aplicar una pintura de base acuosa a las superficies interiores y las superficies exteriores de la primera pared y las paredes laterales del. contenedor; y forzar aire caliente en la cara abierta del contenedor para secar al menos parcialmente la pintura en las superficies interiores y las superficies exteriores del contenedor. El aire caliente se dirige de manera tal que el aire caliente se desplaza en una segunda dirección opuesta a la primera dirección para entrar en contacto con una superficie interior de la primera pared y fluye en una tercera dirección y una cuarta dirección sobre ella, en donde la tercera dirección y la icuarta dirección están prácticamente opuestas entre sí y prácticamente normales a la segunda dirección y la primera dirección. El aire caliente fluye en la primera dirección a lo largo de las superficies interiores de las paredes del contenedor; y sale del contenedor.
En otro aspecto, la presente descripción está dirigida a un sistema de secado, que incluye un aparato de transporte, en donde el aparato de transporte es móvil con respecto a un piso. Un contenedor de embarque de cinco caras está sobre el aparato de transporte, en donde el contenedor de embarque incluye una cara abierta, una primera pared opuesta a la cara abierta, y cuatro paredes laterales prácticamente conectadas a la primera pared, en donde cara pared lateral se extiende en una primera dirección desde la primera pared y, en donde cada una de la pared inferior y las cuatro paredes laterales tienen una superficie interior y una superficie exterior; y una fuente de aire forzado caliente. El sistema incluye al menos una salida de aire para dirigir el aire forzado caliente en la cara abierta del contenedor y secar al menos parcialmente la pintura en las superficies interiores y exteriores de este. La salida de aire dirige el aire caliente para que fluya en la cara abierta del contenedor para estar en contacto con la superficie interior de la pared inferior del contenedor; fluya sobre la superficie interior de la primera pared del contenedor; fluya sobre las paredes laterales del contenedor; y salga por la cara abierta del contenedor.
En otro aspecto, la presente descripción está dirigida a un sistema de secado, que incluye un aparato de transporte, en donde el aparato de transporte es móvil con respecto a un piso, y un contenedor de embarque de cinco caras sobre el aparato de transporte. El contenedor de embarque incluye una cara abierta orientada hacia abajo hacia el piso, una primera pared opuesta a la cara abierta, y cuatro paredes laterales prácticamente planas conectadas a la pared inferior, en donde cada pared lateral se extiende desde la primera pared y hacia abajo hacia el piso, y en donde cada una de la pared inferior y las cuatro paredes laterales tienen una superficie interior y una superficie exterior. Un horno contiene el aparato de transporte y el contenedor de embarque; y una fuente suministra aire forzado caliente al horno. El piso incluye una salida de aire para dirigir el aire forzado caliente hacia arriba y opuesta al piso para entrar en la cara abierta del contenedor y secar al menos parcialmente la pintura en las superficies interiores y exteriores de este. El aire caliente se dirige por la salida para entrar en contacto con la superficie interior de la primera pared del contenedor; desplazarse sobre la superficie interior dé la primera pared del contenedor; desplazarse hacia abajo hacia el piso a lo largo de la superficie interior de las paredes laterales del contenedor; y salir por la cara abierta del contenedor.
Los detalles de una o más modalidades de la invención se indican en las figuras anexas y la siguiente descripción. Otras características, objetivos y ventajas de la presente invención serán evidentes a partir de la descripción y figuras y a partir de las reivindicaciones.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La Figura 1 es una vista en . sección transversal, esquemática de una cámara de secado convencional usada para secar un contenedor de cinco caras con una pintura a base de solvente .
La Figura 2 es una vista en sección transversal, esquemática de una modalidad de una cámara de secado usada para secar un contenedor de cinco caras recubierto con una pintura de base acuosa.
La Figura 3 es una vista superior esquemática de la cámara de secado de la Figura 2, que muestra múltiples contenedores en movimiento a través de la cámara. de secado.
La Figura 4 es una vista en sección transversal, esquemática de otra modalidad de una cámara de secado usada para secar un contenedor de cinco caras recubierto con una pintura de base acuosa.
Los símbolos similares y los números de referencia en las figuras se usan para designar elementos similares.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN El sistema y el método que se describen en esta solicitud pueden usarse para secar una gran variédad de contenedores de embarque. Por ejemplo, en una modalidad los contenedores pueden ser contenedores abiertos por la parte superior adecuados para el transporte de bienes en ultramar. Estos contenedores se transportan, típicamente, en un barco de contenedores a un puerto, en donde se descargan del barco y, opcionalmente , se transportan por tren y/o camión a su destino final. Típicamente, estos contenedores de embarque tienen aproximadamente 6.1 m (20 pies) de longitud, aproximadamente 2.3 m (7.5 pies) de ancho, y aproximadamente 2.3 m (7.5 pies) de altura, con un volumen interno dé aproximadamente 32167.9 1 (1136 pies3), o aproximadamente 12.2 m (40 pies) de longitud, aproximadamente 2.3 m (7.5 pies) de ancho, y aproximadamente 2.3 m (7.5 pies) de altura, con un volumen interno de 66544.6 1 (2350 pies3) .
Con referencia a la Figura 2, un sistema 110 incluye una cámara de secado u horno 130. Una fuente 112 de aire caliente con un soplador 113 y un calentador 115 proporcionan un gran volumen de aire caliente a un arreglo de conductos de alimentación 118, 120 en el horno 130. La cámara de secado/horno 130 puede estar parcial o completamente cerrada a la atmósfera, y en la Figura 2 se muestra una configuración parcialmente abierta para facilitar la descripción.
Con referencia nuevamente a la Figura 2, el contenedor pintado 140 entra en la cámara 130 y se transporta a través de la cámara 130 en un carro con ruedas 132, Aunque se proporciona un ejemplo del carro con ruedas, el contenedor puede desplazarse a través de la cámara 130 mediante cualquier método adecuado, que incluye colocar el contenedor 140 en un arreglo de ganchos móviles 150. En la modalidad que se muestra en la Figura 2, el contenedor 140 se coloca en el carro 132 con la cara abierta del contenedor 132 orientada hacia abajo, hacia un piso 143 de la cámara 130. Sin embargo, el sistema y el método que se reivindican en la presente no se limitan a este arreglo, la cara abierta del contenedor puede colocarse en cualquier orientación adecuada, dependiendo de la configuración del conducto que suministra el aire caliente en la cara abierta del contenedor. En la modalidad de la Figura 2, las paredes 145 del contenedor 140 están orientadas hacia abajo en una primera dirección hacia el piso 143 de la cámara 130. En esta modalidad, una primera cara 147 del contenedor 140, que se encuentra opuesta a la cara abierta del contenedor y prácticamente normal a las paredes 145, está prácticamente paralela al piso 143 de la cámara 130.
A medida que el contenedor 140 se desplaza a través de la cámara 130, el aire caliente se expulsa enérgicamente desde las aberturas de salida 114, 116 para proporcionar un flujo de aire para secar las superficies exteriores 144 de las paredes 145 y el fondo 147 del contenedor .140 a medida que el contenedor se desplaza a través de la cámara 130. Opcionalmente, las aberturas de salida 114, 116 pueden ser móviles en la dirección de las flechas A para proporcionar un secado más rápido y eficiente.
En el sistema 110, el aire caliente se suministra a un conducto de alimentación 165 y se expulsa enérgicamente desde un arreglo de conductos de descarga 160 orientados hacia arriba en el piso 143 de la cámara 130 para proporcionar un flujo de aire para evaporar rápidamente el agua en los recubrimientos sobre las superficies interiores del contenedor 140. Los conductos de descarga 160 pueden incluir, por ejemplo, tubos o tuberías orientados hacia arriba, o ranuras en el piso 143 de la cámara 130. En la modalidad que se muestra en la Figura 2, los tubos 160 pueden ser, opcionalmente, móviles (tales como, por ejemplo, a lo largo de la dirección de las flechas B, y/o en una dirección normal a las flechas B) para dirigir más eficazmente el aire caliente hacia el interior 142 del contenedor 140. Los conductos de descarga 160 están arreglados en el piso 143 de la cámara 130 de tal manera que el aire caliente se desplaza rápidamente hacia arriba en la cara abierta del contenedor 140 en una segunda dirección a lo largo de las flechas C y prácticamente opuesto a la primera orientación de las paredes 145 del contenedor 140. Después, el aire caliente entra en contacto con una superficie interior 142A de la primera cara 147 del contenedor 140, en donde se separa y se desplaza a lo largo de la superficie interior 142A en las direcciones tercera y cuarta prácticamente opuestas a lo largo de las flechas D y E para evaporar rápidamente el agua en el recubrimiento aplicado sobre la interior 142A. Como puede verse a partir de la Figura 2, la tercera y cuarta direcciones D y E son prácticamente opuestas entre sí y prácticamente normales a la primera y la segunda direcciones.
Cuando el flujo del aire caliente llega a una región de esquina/borde 142B del contenedor 140 en donde se intersecan al menos una pared 145 y el fondo 147 de este, el flujo de aire se desplaza en la región de esquina/borde 142B, gira y se desplaza en la primera dirección a lo largo de las flechas F, y fluye a lo largo de las superficies interiores 142C de las paredes 145 del contenedor 140. Él flujo de aire que se desplaza rápidamente evapora el agua en el recubrimiento aplicado a la esquina/bordes 142B.
Después de atravesar las superficies interiores 142C del contenedor 140, el aire gira a lo largo de la dirección de las flechas G y sale del interior 142 del contenedor 140 por la cara abierta del contenedor 140. En la modalidad que se muestra en la Figura 2, el aire sale entre las paredes 145 del contenedor 140 y el carro 132, o debajo de y/o alrededor de las ruedas.133 del carro 132. Después de salir del 140, el aire se desplaza hacia arriba en la cámara 130 a lo largo de la dirección de las flechas H y entra en las aberturas de succión 122, 124. En las aberturas de succión 122, 124, el aire caliente se retira desde una región superior de la cámara de secado 130, en donde el aire caliente es aireado a la atmósfera y/o entra nuevamente al sistema de suministro de aire 112.
Con referencia a la Figura 3, el sistema 110 puede ser lo suficientemente grande para secar una pluralidad de contenedores de embarque de cinco caras 140A, 140B al mismo tiempo. El sistema de cinta transportadora 170 puede incluir las pistas 172 para guiar los carros con ruedas 132 (no se muestran en la Figura 3) a través de la cámara 130. El piso 143 de la cámara 130 incluye un arreglo de conductos de descarga de aire (tubos 160 y/o ' ranuras 161 colocadas adecuadamente) para forzar aire caliente en la cara abierta de los contenedores 140. Las aberturas de salida 114, 116 suministran aire caliente para secar las superficies exteriores 145A, 145B y 147A, 147B de los contenedores 14OA y 140B.
En una modalidad alternativa mostrada en la Figura 4, que puede usarse sola o en combinación con el sistema que se muestra en las Figuras 2-3, un sistema 210 incluye una cámara de secado 230 a la que se suministra aire caliente mediante una fuente de aire 212 que incluye un soplador 213 y un calentador 215. La fuente de aire 212 suministró aire caliente a las . aberturas de salida 214, 216, que se ubican para dirigir, generalmente, el aire caliente horizontalmente y entre el carro con ruedas 232 y las paredes 245 del contenedor de embarque de, cinco caras 240, que en la modalidad de la Figura 4 se gira hacia abajo hacia el piso de la cámara 230. El aire caliente se dirige enérgicamente a lo largo de la dirección de las flechas A, en donde entra al interior 242 del contenedor 240 por la cara abierta de este.
Después de entrar al interior 242 del contenedor 240, las corrientes de aire caliente' que fluyen desde las aberturas de salida 214 y 216 se encuentran y convergen para fluir verticalmente hacia arriba a lo largo de la dirección de las flechas B, que es prácticamente opuesto a la primera dirección de orientación de las paredes 245 del contenedor 240. Después, el aire caliente entra en contacto con una superficie interior 242A de la primera cara 247 del contenedor 240, en donde se separa y . mueve a lo largo de la superficie interior 242A en las direcciones prácticamente opuestas tercera y cuarta a lo largo de las flechas C y D para evaporar rápidamente el agua en el recubrimiento aplicado sobre la superficie interior 242A. Como puede verse a partir de la Figura 4, la tercera y cuarta direcciones C y D están prácticamente opuestas entre sí y prácticamente normales a la primera y segunda direcciones .
Cuando el flujo de aire caliente llega a una región de esquina/borde 242B del contenedor 240 en donde se intersecan al menos una pared 245 y la primera cara 247, el flujo de aire se desplaza sobre la región de borde/esquina 242B, gira y se desplaza en la primera dirección a lo largo de las flechas E, y fluye a lo largo de las superficies interiores 242C de las paredes 245 del contenedor 240. El flujo de aire que se desplaza rápidamente evapora el agua en el recubrimiento aplicado a la esquina/bordes 242B.
Después de atravesar las superficies interiores 242C del contenedor 240, el aire gira a lo largo de la dirección de las flechas F y sale del interior 242 del contenedor 240 por la cara abierta del contenedor 240. En la modalidad que se muestra en la Figura 4, el aire sale entre las paredes 245 del contenedor 240 y el carro 232, o por debajo y/o alrededor de las ruedas 233 del carro 232. Después de salir del contenedor 240, el aire se desplaza hacia arriba en la cámara 230 a lo largo de la dirección de las flechas G y entra en las aberturas de succión 222, 224. En las aberturas de succión 222, 224, el aire caliente se retira de una región superior de la cámara de secado 230, en donde el aire caliente es aireado a la atmósfera y/o entra nuevamente al sistema de suministro de aire *212.
La presente descripción incluye, además, un método para secar un contenedor de embarque de cinco caras que usa los sistemas que sé muestran en las Figuras 2 a 4.
Cuando un contenedor de cinco caras se coloca inicialmente en servicio o se reacondiciona, se aplica uno o más recubrimientos de pintura al contenedor. Como parte de este proceso de pintado cualquier recubrimiento de pintura anterior se elimina mediante, por ejemplo, esmerilado con arena, granallado, inmersión en un baño químico, o una combinación de estos. Una vez que la superficie metálica está completamente preparada para el pintado, se aplica al menos un recubrimiento de pintura. Las etapas de pintado adecuadas incluyen aplicar un imprimador al metal puro tal como, por ejemplo, un recubrimiento imprimador a base de zinc. Cualquier número de recubrimientos puede aplicarse sobre el recubrimiento de imprimador, y las capas aplicadas incluyen, típicamente, al , menos un recubrimiento basé en el recubrimiento de imprimador, y un acabado final sobre el recubrimiento base. Los recubrimientos pueden aplicarse mediante cualquier método adecuado que incluye atomizado, recubrimiento por inmersión, y similares. Las características de rendimiento deseables de los recubrimientos incluyen resistencia química, resistencia a la abrasión, dureza, brillo, reflectividad, apariencia, o combinaciones de estas características.
Como se indicó anteriormente, para reducir la emisión de solventes en el medio ambiente, es deseable, que al menos el recubrimiento base y el acabado final sean recubrimientos de base acuosa. Como se usa en la presente descripción, el término recubrimiento de base acuosa se refiere a recubrimientos acuosos que incluyen más de aproximadamente 10 por. ciento en peso (% en peso, con mayor preferencia, no más de 7 %, de compuestos orgánicos volátiles (COV) , en base al peso total de la composición. Además de los niveles de COV, los recubrimientos de base acuosa preferidos poseen, además, una o más de las siguientes propiedades: prácticamente ningún contenido de formaldehído, rendimiento alto y niveles de irritación bajos.
Una vez que se aplica al menos una capa de recubrimiento de base acuosa al contenedor de embarque de cinco caras, este se puede colocar en las cámaras de secado de las Figuras 2-4 para evaporar al menos parcialmente el agua en el recubrimiento. Como se usa en la presente descripción, el término "secado" se refiere a evaporar parcial o completamente el. agua en un recubrimiento de tal manera que el contenedor de embarque pueda manipularse o experimentar otras etapas de preparación y/o pintado. Debido a que el agua en los recubrimientos de base acuosa es más difícil de evaporar que los COV en los recubrimientos a base de solvente, procesar el contenedor de embarque para secar el (los) recubrimiento (s) de base acuosa sobre este puede tomar mucho tiempo y ser costoso. Al usar los sistemas de las Figuras 2 a 4, el tiempo de secado para un contenedor de embarque de cinco caras típico puede reducirse a no más de aproximadamente 20 minutos, preferentemente, no más de aproximadamente 10 minutos y, con mayor preferencia, no más de aproximadamente 8 minutos.
Por ejemplo, para secar los recubrimientos aplicados sobre el contenedor 140 de la Figura 2, los parámetros tales como el tamaño del contenedor 140, el grosor y la composición de los recubrimientos aplicados al contenedor 140, y la temperatura y la humedad en el aire del ambiente en la cámara 130, pueden variar ampliamente. Para asegurar que el contenedor 140 se seca en una cantidad de tiempo razonable después de entrar en la cámara 130, el soplador 113 debe circular el aire caliente en el interior 142 del contenedor 140 de tal manera que el aire fluya uniforme y rápidamente sobre las superficies interiores 142A, 142B y 142C. Preferentemente, el soplador 113 debe suministrar aire a una velocidad suficiente para proporcionar un flujo uniforme y prácticamente laminar sobre las superficies interiores del contenedor 140.
Por ejemplo, en el método de la presente invención, los sistemas de la Figura 2 pueden usarse para proporcionar un tiempo de secado total de menos de aproximadamente 20 minutos, preferentemente, de menos de aproximadamente 8 a menos de aproximadamente 10 minutos, después que el contenedor 140 entra en la cámara 130. Para hacer posible un tiempo de secado corto en un objeto tan grande, el soplador 113 debe proporcionar un volumen de aire suficiente de manera que el aire se descarga en un flujo prácticamente laminar desde el arreglo de las ranuras/tubos 160 a una velocidad de aproximadamente 7.62 a aproximadamente 15.2 m/s (aproximadamente 1500 a aproximadamente 3000 pies por minuto (ppm) ) , con mayor preferencia, de aproximadamente 10.2 a aproximadamente 12.7 m/s (de aproximadamente 2000 a aproximadamente 2500 ppm) . El volumen de aire descargado en el contenedor debe ser de aproximadamente 14158.4 a 2831.7 1/min (de aproximadamente 500 a 100 pies cúbicos por minuto (pcm) ) , con mayor preferencia, de aproximadamente 16990.1 a aproximadamente 22653.5 1/min (de aproximadamente 600 a aproximadamente 800 pcm) . El volumen de aire descargado en el contenedor es, típicamente, aproximadamente 14158.4-28316.8 1/min (aproximadamente 500-1000 pcm) por pie lineal del contenedor, y un. contenedor de embarque típico de 12.2 m (40 pies) contenedor de embarque requerirá de aproximadamente 566.3 a aproximadamente 1132.7 kL/min (de aproximadamente 20,000 a aproximadamente 40,000 pcm).
El flujo interno dentro del contenedor debe ser de aproximadamente 0.1 a aproximadamente 10 metros/segundo, preferentemente, de aproximadamente 0.3 a aproximadamente 5 metros/segundo y, con mayor preferencia, de aproximadamente 0.4 a aproximadamente 3 metros/segundo . Dentro del contenedor, el aire caliente tiene una temperatura de aproximadamente 50 a aproximadamente 200 °C, preferentemente, de aproximadamente 75 a aproximadamente 125 °C.
Ejemplo 1 Un sistema similar al de la Figura 2 usó dos ventiladores de 850 kw, cada uno con una tobera dirigida' hacia arriba de aproximadamente 39 cm de ancho y aproximadamente 8 cm de altura. El sistema usó, además, 3 cajas calentadoras de diesel, cada una con 30 caballos de fuerza, para un total de aproximadamente 67 kwh.
Cada uno de los ventiladores tuvo una velocidad de descarga promedio de aproximadamente 11-12 metros/s (2100-2300 pies por min) , y un volumen de salida promedio de aproximadamente 19821.8-22653.5 1/min (700-800 pcm) , que proporcionó un flujo de aire de aproximadamente 651.3 a aproximadamente 707.9 kL/min (de aproximadamente 23000 a aproximadamente 25000 pcm) por cara para un contenedor de embarque grande de 12.2 m (40 pies) contenedor de embarque.
La velocidad del aire dentro del interior del contenedor de embarque de 12.2 m (40 pies) fue de aproximadamente 0.3 a aproximadamente 3.0 metros/segundo.
El tiempo de secado total para un contenedor de embarque de 12.2 m (40 pies) fue menor que aproximadamente 20 minutos.
Se han descrito varias modalidades de la invención.
Estas y otras modalidades están dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.
Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (15)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:
1. Un método para pintar un contenedor de cinco caras, caracterizado porque el contenedor comprende una cara abierta, una primera pared opuesta a la cara abierta, y cuatro paredes laterales conectadas a la primera pared, en donde las paredes laterales se extienden en una primera dirección con respecto a la primera pared, y en donde cada una de la primera pared y las cuatro paredes laterales tienen una superficie interior y una superficie exterior; el método comprende: aplicar una pintura de base acuosa a las superficies interiores y las superficies exteriores de la primera pared y las paredes laterales del contenedor; y forzar aire caliente en la cara abierta del contenedor para secar al menos parcialmente la pintura en las superficies interiores y las superficies exteriores del contenedor, en donde el aire caliente se dirige de manera que el aire caliente: se desplaza en una segunda dirección opuesta a la primera dirección para entrar en contacto con una superficie interior de la primera pared y fluye en una tercera dirección y una cuarta dirección sobre ella, en donde la tercera dirección y la cuarta dirección están prácticamente opuestas entre sí y prácticamente normales a la segunda dirección y la primera dirección; fluye en la primera dirección a lo largo de las superficies interiores de las paredes del contenedor y sale del contenedor.
2. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la superficie interior de la primera pared del contenedor y la superficie interior de las paredes laterales del contenedor se intersecan para formar regiones de borde, y en donde el aire caliente entra en contacto con al menos una región de borde.
3. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las superficies interiores de la primera pared del contenedor y las superficies interiores de al menos dos paredes laterales del contenedor se intersecan para formar regiones de esquina, y en donde el aire caliente está en contacto con al menos una región de esquina del contenedor.
4. El método de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque comprende forzar el aire caliente en la cara abierta del contenedor durante un tiempo suficiente para secar completamente la pintura sobre al menos una región de esquina del contenedor.
5. El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque comprende forzar el aire caliente en el contenedor durante menos de aproximadamente 20 minutos .
6. El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque comprende forzar el aire caliente en el contenedor durante menos de aproximadamente 8 a aproximadamente 10 minutos.
7. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la aplicación de una pintura de base acuosa comprende : aplicar al menos un recubrimiento de imprimador a las superficies interiores y exteriores del contenedor; aplicar al menos un recubrimiento de base sobre el recubrimiento de imprimador; y aplicar al menos un acabado final sobre el recubrimiento de base.
8. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende, además, eliminar la pintura aplicada anteriormente de las superficies interiores y exteriores del contenedor antes de aplicar la pintura de base acuosa.
9. El método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la pintura aplicada anteriormente se elimina mediante al menos uno de esmerilado con arena o granallado.
10. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el aire caliente tiene una temperatura de aproximadamente 50 a aproximadamente 200 °C.
11. El método de conformidad con la reivindicación I, caracterizado porque el aire caliente se desplaza en la segunda dirección y entra por la cara abierta del contenedor a una velocidad suficiente para proporcionar un flujo prácticamente laminar a lo largo de la superficie interior de la primera pared del contenedor.
12. El método de conformidad con la reivindicación II, caracterizado porque el aire caliente tiene una velocidad de aproximadamente 0.3 a aproximadamente 5 metros/segundo.
13. El método de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el aire caliente está en contacto con las regiones de esquina del contenedor a una velocidad de aproximadamente 0.4 a aproximadamente 3 metros/segundo.
14. Un sistema de secado; caracterizado porque comprende : un aparato de transporte, en donde el aparato de transporte es móvil con respecto a un piso, un contenedor de embarque de cinco caras en el aparato de transporte, en donde el contenedor de embarque está , pintado de conformidad con la reivindicación 1, y una fuente de aire forzado caliente; en donde el sistema comprende al menos una salida de aire para dirigir el aire forzado caliente dentro de la cara abierta del contenedor y secar al menos parcialmente la pintura en las superficies interiores y exteriores de este, en donde la salida de aire dirige el aire caliente a : fluir dentro de la cara abierta del contenedor para entrar en contacto con la superficie interior de la pared inferior del contenedor; fluir sobre la superficie interior de la primera pared del contenedor; fluir sobre las paredes laterales del contenedor; y salir por la cara abierta del contenedor.
15. Un sistema de secado; caracterizado porque comprende : un aparato de transporte, en donde el aparato de transporte es móvil con respecto a un piso, un contenedor de embarque de cinco caras sobre el aparato de transporte, en donde el contenedor de embarque está pintado de conformidad con el método de la reivindicación 1; un horno que contiene el aparato de transporte y el contenedor de embarque; y una fuente que suministra aire forzado caliente al horno; en donde el piso comprende una salida de aire para dirigir el aire forzado caliente hacia arriba y en dirección opuesta al piso para entrar por cara abierta del contenedor y secar al menos parcialmente la pintura sobre las superficies interiores y exteriores de este, en donde el aire caliente se dirige mediante la salida para: entrar en contacto con la superficie interior de la primera pared del contenedor; desplazarse sobre la superficie interior de la primera pared del contenedor; desplazarse hacia abajo hacia el piso a lo largo de la superficie interior de las paredes laterales del contenedor; y salir por la cara abierta del contenedor.
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