MX2012002557A - Perfeccionamiento en sistema de espejo retrovisor externo. - Google Patents

Abstract

Sistema de espejo retrovisor externo (1), formado esencialmente: por placa de espejo (10), placa-base (20), actuador eléctrico (30), conjunto de carcasa y soporte (40)-(41), base (50), mecanismo de regulación de posición y de seguridad contra impacto (60) y otros; dicho actuador eléctrico (30) asociado: a un usual circuito de regulación de posición (35) y accionado por un botón (36) accesible para el conductor; y adicionalmente a dispositivo electrónico compuesto: por módulo de expansión del campo de visión durante la marcha atrás en la maniobra de estacionamiento (70) accionado por la palanca de cambio (101) del vehículo puesta en marcha atrás; y por módulo de expansión del ángulo de visión durante el cambio de dirección en la maniobra de cambio de carril (80) accionado por las luces direccionales de giro (102) del vehículo.

Description

PERFECCIONAMIENTO EN SISTEMA DE ESPEJO RETROVISOR EXTERNO El presente informe descriptivo se refiere a una patente de invención para espejo retrovisor externo, perteneciente al campo de los accesorios de vehículos automotor que ha sido perfeccionado para tener el campo de visión expandido durante la marcha atrás en la maniobra de estacionamiento o el ángulo de visión expandido durante el cambio de dirección en la maniobra de cambio de carril, a fin de suprimir hasta este momento los llamados "puntos ciegos" existentes durante esas maniobras.

El espejo retrovisor externo es un accesorio de un vehículo automotor, destinado a proporcionar visión al conductor de la parte de atrás del vehículo, y comprende, esencialmente: conjunto de placa de espejo; placa-base en la cara anterior de la cual queda montado el conjunto de placa de espejo; módulo actuador eléctrico conectado a la placa-base que mueve el conjunto formado por ésta y por el conjunto de placa de espejo y que está conectado a un circuito eléctrico del que forma parte un botón de accionamiento accesible al conductor; conjunto de carcasa y soporte aquella dotada de abertura dirigida hacia la región de atrás del vehículo, en La cual queda dispuesto el conjunto de placa de espejo y placa-base y el soporte teniendo montado el actuador y las partes formadoras de la carcasa; base en la cual queda dispuesto el conjunto formado por la carcasa y soporte y los demás componentes montados en estos La cual queda montada en la lateral del vehículo; y por mecanismo de regulación de posición y de seguridad contra impacto, alojados en la base y en el cual queda montado el soporte del conjunto carcasa y soporte.

El módulo actuador eléctrico, cuando es accionado a partir de su botón de accionamiento usual se destina a mover el conjunto formado por la placa-base y placa de espejo en torno de ejes geométricos horizontal y/o vertical para ajustar la posición del espejo a la necesidad del conductor teniendo en cuenta su biotipo (ergonomía) y/o según su deseo.

El espejo retrovisor externo es utilizado por el conductor en diversas maniobras que exijan que éste tenga una visión de la lateral del vehículo y de la región de atrás de la misma. Entre esas maniobras, se pueden citar la marcha atrás en las maniobras de estacionamiento y cambio de dirección en las maniobras de cambio de carril.

Ocurre que en marcha atrás en la maniobra de estacionamiento, la región adyacente a la rueda trasera del vehículo, cerca de la curva, normalmente no es vista a través de los espejos retrovisores externos usuales, configurándose allí el llamado "punto ciego", que dificulta la maniobra.

Por otro lado, en Las maniobras de cambio de dirección para cambio de carril, la mayor parte de la región del carril lateral y el área de atrás del vehículo no es vista a través de un espejo retrovisor externo usual, formándose allí también otro "punto ciego" que dificulta la maniobra.

Así, el objetivo de La presente patente de invención es proveer un espejo retrovisor externo perfeccionado que posibilite la visión de los "puntos ciegos" antes referidos.

Otro objetivo es proveer un espejo retrovisor externo que además de proporcionar las posibilidades antes señaladas no sea por ello de construcción o fabricación con niveles de complejidad que lo vuelva poco interesante en relación a los usuales.

Otro objetivo es proveer un espejo retrovisor externo que además de las posibilidades antes mencionadas tenga bajo costo.

Teniendo en cuenta, por lo tanto, los problemas antes referidos y con el propósito de superarlos y buscando alcanzar los objetivos indicados, se ha desarrollado el perfeccionamiento en espejo retrovisor externo, objeto de la presente patente de invención, el cual comprende, substancialmente: conjunto de placa de espejo, placa-base, conjunto actuador eléctrico, conjunto de carcasa y soporte, base y mecanismo de regulación y protección contra impacto y otros elementos usuales; dicho conjunto actuador eléctrico asociado a módulos electrónicos de expansión del campo de visión durante la marcha atrás en las maniobras de estacionamiento y de cambio de dirección en las maniobras de cambio de carril, formado esencialmente por sensores sensibles al movimiento de la palanca de cambio y señales de luz de giro, dichos sensores asociándose, vía circuitos de procesamiento de datos adecuados, a los motores eléctricos del actuador eléctrico, que proporcionan movimiento del conjunto placa de espejo y placa-base en torno de los ejes geométricos, horizontal y vertical, tal que cuando dichos sensores son alternativamente sensibilizados el(los) motor(es) eléctrico(s) mueve(n) el conjunto de placa de espejo y placa-base hasta posiciones en los que el conductor en su posición normal de manejo, podrá ver los anteriormente mencionados "puntos ciegos" (junto a la rueda trasera del vehículo o en el carril lateral al vehículo).

Esta construcción del espejo retrovisor externo soluciona las limitaciones de los espejos retrovisores externos usuales, pues permite que el conductor tenga visión del hasta este momento llamado "punto ciego" junto a la rueda trasera del vehículo durante la maniobra de estacionamiento o del hasta este momento llamado "punto ciego" constituido por la región de la franja lateral de atrás del vehículo durante la maniobra de cambio de carril, de acuerdo al objetivo de la invención.

Además, el presente perfeccionamiento en espejo retrovisor externo presenta construcción y fabricación relativamente simples y de bajo costo, de acuerdo a otros objetivos de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Los dibujos anexos se refieren al perfeccionamiento del espejo retrovisor externo, objeto de la presente patente, en los cuales: Las figs. 1 y 2 muestran el espejo retrovisor externo en perspectiva explotada y en vista ensamblada y montado; Las figs. 3 y 4 muestran un esquema en vista lateral del espejo retrovisor externo montado en un vehículo automotor y un esquema ampliado del espejo en vista lateral, en corte y la indicación de funcionamiento para expansión del campo de visión en la marcha atrás en una maniobra de estacionamiento; La fig. 5 muestra un diagrama de flujo de las características funcionales del espejo en la función de expansión del campo de visión en la marcha atrás, ilustrada en las figuras tres y cuatro anteriores; Las figs. 6 y 7 muestran un esquema en planta de espejos retrovisores extemos montados en un vehículo automotor y un esquema ampliado del espejo en planta, en corte y la indicación de su movimiento en la función para expansión del ángulo de visión en una maniobra de cambio de dirección para cambio de carril; y La fig. 8 muestra un diagrama de flujo de las características funcionales del espejo en la función de expansión del ángulo de visión en una maniobra de cambio de dirección para cambio de carril, ilustrada en las figuras seis y siete anteriores.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL INVENTO De acuerdo a lo que ilustran las figuras antes indicadas, el espejo retrovisor externo 1 (figs. 1 , 2), objeto de la presente invención, forma parte de vehículos automotores 100 (fig. 3, 4, 6), y usualmente se destina a captar las imágenes de los laterales del vehículo y de regiones 200 de atrás del mismo para facilitar maniobras al conductor durante el manejo del vehículo y el presente perfeccionamiento se destina a posibilitar que el espejo retrovisor externo 1 pueda captar también imágenes del llamado "punto ciego" 201 (fig. 3), que se forma en la región de la rueda trasera y de la curva en las maniobras de estacionamiento, no captada por los espejos retrovisores usuales o captar imágenes del "punto ciego" 202 (fig. 5), constituido por la región lateral de atrás del vehículo situada en el carril lateral al vehículo, en las maniobras de cambio de dirección para cambio de carril, no captada por los espejos retrovisores usuales.

Para ello, dicho espejo retrovisor externo 1 comprende, esencialmente (figs. 1 , 2): conjunto de placa de espejo 10; placa-base 20 en la cara anterior de la cual queda montado el conjunto de placa de espejo; conjunto de actuador eléctrico 30 ligado a la placa-base que mueve el conjunto formado por ésta y por el conjunto de placa de espejo 10 para ajustar la posición de esta última a la necesidad del conductor; conjunto de carcasa 40 y soporte 41 aquella dotada de abertura dirigida hacia la región de atrás del vehículo y en la cual queda dispuesto el conjunto de placa de espejo 10 y placa-base 20 y el soporte 41 teniendo montado el actuador 30 y partes que componen la carcasa 40; una base 50 en la que queda dispuesto el conjunto formado por la carcasa y soporte y la cual queda montada en la lateral del vehículo; un mecanismo 60 de regulación de posición y de seguridad contra impacto, alojado en la base 50 y en el cual queda montado el soporte 41 del conjunto formado por la carcasa y soporte 40-41.

El conjunto de actuador eléctrico 30 es de tipo formado, esencialmente, por dos conjuntos de accionamiento 31 , 31', que mueven el conjunto formado por la placa de espejo 10 y placa-base 20 en torno de los ejes geométricos del espejo, horizontal "H" y vertical "V", respectivamente, para posicionar La placa de espejo 10 en posición de acuerdo a la necesidad y/o el gusto del conductor, cada conjunto de acccionamiento 31 , 31' está formado, esencialmente: por el respectivo motor eléctrico 32 con movimiento reversible y por conjunto de transmisión de movimiento 33 conectado al eje del motor y a un punto adecuado de la placa-base 20; dicho conjunto de actuador eléctrico 30 está formado también: por carcasa 34, en la cual quedan montados los motores eléctricos 32 y transmisiones 33, dotada de medios para montaje fijo en el soporte 41 del conjunto de carcasa y soporte 40-41 ; y por un circuito eléctrico asociado 35 conectado a los motores eléctricos 32 y a la alimentación eléctrica del vehículo y del cual forma parte el botón de accionamiento 36 accesible para el conductor.

En el presente perfeccionamiento, el espejo retrovisor externo 1 , de acuerdo a lo antes descrito, más precisamente su conjunto de actuador eléctrico 30 está asociado a un dispositivo eléctrico-electrónico de expansión automática del campo y ángulo de visión de los espejos retrovisores externos 1 en las maniobras de estacionamiento y cambio de carril, formado esencialmente: por un módulo de expansión del campo de visión durante la marcha atrás en la maniobra de estacionamiento 70; y por un módulo de expansión del ángulo de visión durante el cambio de dirección en la maniobra de cambio de carril 80.

El módulo 70 está compuesto esencialmente (fig. 3, 4): por un sensor (on/off [prendido/apagado]) 71 asociado al conjunto de la palanca de cambio 101 del vehículo y embutido en el microprocesador (micro-controlador); por parte 72 de circuito micro-controlador dispuesta para: recibir señales generadas por el sensor 71 respectivamente en el accionamiento (on) y retiro (off) de la marcha atrás; para procesar las señales recibidas y emitir correspondientes señales de comando para conectar (on) y desconectar (off) el(los) motor(es) eléctrico(s) 32 del(de los) conjunto(s) de accionamiento 31 y/o 3G del actuador 30 para que dicho(s) motor(es) ejecute(n) respectivo(s) ciclo(s) de funcionamiento (sentido y tiempo de giro) para que mueva(n) el conjunto formado por el espejo 10 y placa-base 20 en tomo del(de los) eje(s) geométrico(s) horizontal "H" y/o vertical "V" de la posición normal de uso, en la cual el espejo 10 muestra al conductor el área 200 de atrás del vehículo, hasta la posición en la que muestra el llamado "punto ciego" 201 adyacente a la rueda trasera (ida) y del "punto ciego" 201 para la posición normal de uso (regreso); y un dispositivo, como, por ejemplo, un circuito "inteligente" (dispositivo de software) 73, que determina el(los) ciclo(s) de funcionamiento del(de los) motor(es) eléctrico(s) 32 en función de la posición normal de uso y de la posición para mostrar el "punto ciego" 201 al conductor.

El módulo de expansión del ángulo de visión durante el cambio de dirección en la maniobra de cambio de carril 80 está formado, esencialmente (fig. 6, 7): por un sensor (on/off) 81 , asociado a las luces direccionales de giro 102 del vehículo y el micro- controlador embutido; la parte 82 del micro-controlador dispuesta para: recibir señales generadas por el sensor 81 respectivamente en las posiciones de conectar (on) y desconectar (off) de las luces direccionales de giro 102; y para procesar referidas señales y emitir correspondientes señales de comando para conectar (on) y desconectar (off) el(los) motor(es) eléctrico(s) 32 de(de los) conjunto(s) de accionamiento 31 y/o 31' del actuador 30 para que dicho(s) motor(es) ejecute(n) respectivo(s) ciclo(s) de funcionamiento (sentido y tiempo de giro) y mueva(n) el conjunto formado por el espejo 10 y placa-base 20 en torno del(de los) eje(s) geométrico(s) horizontal "H" y/o vertical "V" de la posición normal de uso, en la cual el espejo 10 muestra al conductor desde su posición de manejo del vehículo, el área 200 de atrás del vehículo hasta la posición en la que muestra el "punto ciego" 202, constituido por la región lateral de atrás del vehículo situada en el carril lateral al vehículo (ida) y dicho "punto ciego" 202 hasta la posición normal (vuelta); y un dispositivo, como, por ejemplo, un circuito "inteligente" (dispositivo de software) 83, que determina el(los) ciclo(s) de funcionamiento del(de los) motor(es) eléctrico(s) 32 en función de la posición normal de uso y de la posición para mostrar el "punto ciego" 202 al conductor.

De esta forma, el módulo de expansión del campo de visión durante la marcha atrás en la maniobra de estacionamiento 70, según la construcción arriba indicada, presenta características funcionales de acuerdo al diagrama de flujo de la figura 5, comprendiendo los siguientes pasos: Así, el sistema de espejo retrovisor externo comprende, en suma: espejo retrovisor externo 1 , formado esencialmente: por la placa de espejo 10, placa-base 20, actuador eléctrico 30, conjunto de carcasa y soporte 40-41 , base 50, mecanismo de regulación de posición y de seguridad contra impacto 60 y otros dotado del actuador eléctrico 30 asociado: al usual circuito de regulación de posición 35, accionado por un botón 36 accesible al conductor y al dispositivo electrónico de expansión automática con campo y ángulo de visión de los espejos retrovisores externos 1 en las maniobras de estacionamiento y cambio de carril; dicho dispositivo constituido: por módulo de expansión del campo de visión durante la marcha atrás en la maniobra de estacionamiento 70 accionado por la palanca de cambio 101 del vehículo conectada en marcha atrás; y por el módulo de expansión del ángulo de visión durante el cambio de dirección en la maniobra de cambio de carril 80 accionado por las luces direccionales de giro 102 del vehículo.

De este modo, el presente sistema de espejo retrovisor externo 1 puede ser accionado por el conductor de la forma usual a través del botón 36 para regulación y fijación de posición más adecuada al biotipo del conductor. Adicionalmente, cuando el conductor coloca la palanca de cambio 101 en marcha atrás, para realizar una maniobra de estacionamiento, el espejo retrovisor externo 1 se mueve automáticamente a través del módulo 70 para disponerse en posición tal que enfoque y muestre al conductor en su posición normal durante la maniobra, el llamado "punto ciego" 201 (fig. 3) situado junto a las ruedas traseras del vehículo y la curva, facilitando así la maniobra. Cuando el conductor acciona las luces direccionales de giro 102, para cambiar de dirección en una maniobra de cambio de carril, el espejo retrovisor externo 1 se mueve automáticamente a través del módulo 80 para disponerse en posición tal que muestre al conductor en su posición normal durante la maniobra el llamado "punto ciego" 202 (fig. 6), constituido por región lateral de atrás del vehículo situada en el carril lateral al vehículo, facilitando así la maniobra.

Para facilitar la comprensión, la descripción anterior se ha hecho tomando como base un espejo retrovisor externo, pero se debe tener presente que el sistema de espejo retrovisor externo, objeto de la presente patente, está formado por dos espejos retrovisores externos, derecho e izquierdo, dotados, indistintamente, de las características constructivas y funcionales antes descritas.

Dentro de la construcción básica, antes descrita, el sistema de espejo retrovisor externo, objeto de la presente patente, puede presentar modificaciones relativas a materiales, dimensiones, detalles constructivos y/o de configuración funcional y/u ornamental, sin que quede fuera del ámbito de La protección solicitada.

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1.- Perfeccionamiento en sistema de espejo retrovisor externo, constituido por un par de espejos retrovisores externos (1), cada uno formado: por conjunto de placa de espejo (10); por una placa-base (20); por un conjunto de actuador eléctrico (30); por un conjunto de carcasa (40) y soporte (41 ); por una base (50); por un mecanismo (60) de regulación de posición y de seguridad contra impacto y otros; dicho actuador eléctrico (30) formado, esencialmente, por dos conjuntos de accionamiento (31 ), (31 )', formados por respectivos motores eléctricos (32) y transmisiones (33), que mueven el conjunto formado por la placa de espejo (10) y placa-base (20) en torno de los ejes geométricos del espejo, horizontal "H" y vertical "V", respectivamente; dicho conjunto de actuador eléctrico (30) formado también: por carcasa (34), en la que quedan montados los motores eléctricos (32) y transmisiones (33), dotada de medios para montaje fijo en el soporte (41) del conjunto de carcasa y soporte (40)-(41 ), CARACTERIZADO porque el actuador eléctrico (30) está asociado a un circuito eléctrico (35) que presenta un botón (36) accionado por el conductor para regular la posición del espejo retrovisor externo (1) de acuerdo a sus necesidades; y adicionalmente asociado a un dispositivo eléctrico-electrónico para expandir de forma automática el campo y ángulo de visión de los espejos retrovisores externos (1 ) en las maniobras de estacionamiento y cambio de carril, dicho dispositivo constituido: por módulo de expansión del campo de visión durante la marcha atrás en la maniobra de estacionamiento (70) asociado a la palanca de cambio (101 ) del vehículo en la marcha atrás y que mueve automáticamente el espejo retrovisor externo (1 ) de la posición normal de uso, en la que muestra el área (200) de atrás del vehículo, hasta la posición en la que muestra al conductor, en su posición normal de manejo del vehículo, el llamado "punto ciego" (201 ), que se forma en la región de la rueda trasera y de la curva en las maniobras de estacionamiento; y por un módulo de expansión del ángulo de visión durante el cambio de dirección en la maniobra de cambio de carril (80) asociado a las luces direccionales de giro (102) del vehículo y que mueve automáticamente el espejo retrovisor externo (1 ) de la posición normal de uso hasta la posición en la que muestra al conductor en su posición normal de manejo del vehículo el llamado "punto ciego" (202), que se forma en La región lateral de atrás del vehículo situada en el carril lateral al vehículo, en las maniobras de cambio de dirección para cambiar de carril.

2.- Perfeccionamiento en sistema de espejo retrovisor externo de acuerdo a la reivindicación 1 , CARACTERIZADO porque el módulo (70) está compuesto esencialmente: por un sensor (on/off) (71) asociado al conjunto de la palanca de cambio (101) del vehículo y embutido en el microprocesador (microcontrolador); por una parte (72) de circuito de micro-controlador dispuesta para: recibir señales generadas por el sensor (71) respectivamente en conectar (on) y desconectar (off) la marcha atrás; para procesar las señales recibidas y emitir correspondientes señales de comando para conectar (on) y desconectar (off) el(los) motor(es) eléctrico(s) (32) del(de los) conjunto(s) de accionamiento (31) y/o (31 )' de) actuador (30) para que dicho(s) motor(es) ejecute(n) respectivo(s) ciclo(s) de funcionamiento (sentido y tiempo de giro) para que mueva(n) el conjunto formado por espejo (10) y placa-base (20) en torno del(de 105) eje(s) geométrico(s) horizontal "H" y/o vertical "V" de la posición normal de uso, en la que el espejo (10) muestra al conductor el área (200) de atrás del vehículo, hasta la posición en la que el llamado "punto ciego" (201 ) adyacente a La rueda trasera (ida) y del llamado "punto ciego" (201) hasta La posición normal de uso (vuelta); y por un dispositivo (73) que determina el(los) ciclo(s) de funcionamiento del(de 105) motor(es) eléctrico(s) (32) en función de la posición normal de uso y de la posición para mostrar el "punto ciego" (201) al conductor.

3.- Perfeccionamiento en sistema de espejo retrovisor externo de acuerdo a La reivindicación 1 , CARACTERIZADO porque el módulo (80) está formado, esencialmente: por un sensor (on/off) (81) asociado a las luces direccionales de giro (102) del vehículo y embutido en el micro-controlador; por una parte (82) del circuito micro-controlador dispuesta para: recibir señales generadas por el sensor (81 ) respectivamente en la posición conectada (on) y posición desconectada (off) de las luces direccionales de giro ( 02) ; y para procesar tales señales y emitir correspondientes señales de comando para conectar (on) y desconectar (off) el(los) motor(es) eléctrico(s) (32) del (de los) conjunto(s) de accionamiento (31) y/o (31 )' del actuador (30) para que dicho(s) motor(es) ejecute(n) respectivo(s) ciclo(s) de funcionamiento (sentido y tiempo de giro) y mueva(n) el conjunto formado por el espejo (10) y placa-base (20) en tomo del(de los) eje(s) geométrico(s) horizontal "H" y/o vertical "V de La posición normal de uso, en la que el espejo (10) muestra al conductor en su posición de manejo del vehículo el área (200) de atrás del vehículo hasta la posición en que muestra el llamado "punto ciego" (202), constituido por la región lateral de atrás del vehículo situada en el carril lateral al vehículo (ida) y del llamado "punto ciego" (202) hasta la posición normal (vuelta); y por un dispositivo (83), que determina el(los) ciclo(s) de funcionamiento del(de los) motor(es) eléctrico(s) (32) en función de la posición normal de uso y de la posición para mostrar el "punto ciego" (202) al conductor.